Transporto paslaugos: kasdienės ir saugios kelionės į Vokietiją

Bendravimas su krovinių pervežimo rinka dažnai sukelia klientams neaiškumų. Per dvidešimt metų, praleistų šioje srityje, mačiau, kaip pasikeitė keliai, sunkvežimiai ir, svarbiausia, klientų lūkesčiai. Vokietija yra ir liks viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių – tai ekonominis šios dalies Europos širdies plakimas. Kiekvieną dieną tūkstančiai tonų prekių keliauja šia kryptimi, ir nors atrodo, kad tai tiesiog vairavimo procesas, už jo slepiasi sudėtingas logistikos mechanizmas.

Šiame straipsnyje nepasakosiu sausų faktų iš vadovėlių. Pasidalinsiu praktine patirtimi, paaiškinsiu, kodėl kasdieninis reguliaraus susisiekimo režimas yra svarbesnis už greitį ir kaip užtikrinti, kad Jūsų krovinys Vokietijoje pasiektų adresą taip pat saugiai, kaip ir išvyko iš Lietuvos. Suprasdami procesus, galėsite geriau planuoti savo verslą, išvengti nereikalingų nervų ir, svarbiausia, pasirinkti patikimą partnerį, kuris nedings pirmojo iššūkio metu.

Įvadas

Vokietija yra unikali rinka. Ji griežtai laikosi taisyklių, tačiau tuo pačiu metu šalis sukuria sąlygas, kurios leidžia logistikai veikti be didelių trukdžių – jei viskas atliekama teisingai. Per savo ilgą karjerą esu matęs, kaip mažos įmonės augo į didžiulius koncernus tik dėl to, kad jų tiekimo grandinė, ypač transporto siunta, veikė kaip laikrodis. Vienas svarbiausių dalykų, kurį įmonės dažnai nepaiso, yra pastovumas. "Kasdien" logistikoje nereiškia "kai pavyks". Tai reiškia sudėtingą maršrutų planavimą, vairuotojų darbo laiko apskaitą ir krovininių automobilių techninę būklę.

Saugumas – tai ne tik apsauga nuo vagysčių, nors ir tai svarbu. Tai ir krovinio fizinis užtikrinimas, ir teisinis saugumas (dokumentai), ir finansinis saugumas (draudimas). Dirbdamas šioje srityje, supratau, kad klientui svarbiausia yra ramybė. Jis nenori žinoti apie rūkstančius stabdžius arba muitinės eiles Vokietijos-Lenkijos pasienyje. Jis nori būti tikras, kad prekės bus ten, kur reikia, laiku.

Šiandienos rinka siūlo daugybę galimybių: nuo ekspresinių siuntų iki "dalinio krovinio" (part load) paslaugų. Tačiau be gilaus išmanymo apie tai, kaip vyksta procesas "už scenos", pasirinkti teisingą variantą yra labai sunku. Toliau pateikiamame DUK skyriuje išsamiai aptarsiu dažniausiai kylančius klausimus, padedančius išsiaiškinti tarptautinių pervežimų esmę.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

1. Kaip dažnai vyksta Jūsų reisai į Vokietiją ir kodėl kasdieninis tvarkaraštis yra svarbesnis už "paskubintą" važiavimą?

Dvidešimt metų patirtis mokė mane vieno: logistikoje stabilumas nugali greitį. Mūsų reisai į Vokietiją vyksta kasdien. Tai nereiškia, kad turime po vieną automobilį, kuris išvyksta kiekvieną rytą 8:00 valandą. Tai reiškia, kad turime nuolat judančią aut parką flotę. Kasdieninis režimas leidžia mums siūlyti klientams lankstų atvykimo laikų.

Kodėl tai svarbiau nei ekspresas? Jei Jums reikia vežti 20 europaletę prekių, "ekspresas" su viena mašina gali būti nepakankamai talpus arba per brangus. Reguliarūs, kasdieniai reisai leidžia konsoliduoti krovinius ir planuoti maršrutus taip, kad vairuotojas neviršytų poilsio laiko, o tai tiesiogiai įtakoja saugumą. Vairuotojas, kuris važiuoja pagal planuotą grafiką, o ne panikuoja dėl vėlavimo, yra atsargesnis ir greitesnis. Kasdieninis susisiekimas taip pat leidžia mums lengviau valdyti nenumatytas situacijas – jei viena mašina sugenda, žinome, kad kita važiuos po kelių valandų, ir galime peradresuoti krovinį be didelių trikdžių klientui.

2. Kokius tipus krovinių dažniausiai vežate į Vokietiją ir ar galite užtikrinti, kad mano nepavykęs krovinys bus saugus?

Mūsų patirtis apima viską, nuo standartinių paletų su maisto produktais arba statybinėmis medžiagomis, iki jautrių elektronikos komponentų ir netgi padidinto dydžio (projektinių) krovinių. Vokietija yra industrializuota šalis, todėl ten keliauja įvairiausi siuntiniai.

Dėl saugumo: taip, galime užtikrinti saugumą nepriklausomai nuo krovinio tipo. Procesas prasideda nuo pakavimosi patarimų. Jei klientas pakuoja prekes pats, mes tikriname, ar tai atitinka CMR konvencijos reikalavimus. Paletės turi būti stabilios, o prekės – užfiksuotos. Vėliau, įkrovus į sunkvežimį, naudojame specialias užraktines juostas ir atramas, kurios neleidžia kroviniui judėti net staigiai stabdant arba vartydamas. Taip pat visi mūsų sunkvežimiai yra įrengti GPS stebėjimo sistemomis ir daugeliu atvejų turi vaizdo registratorius viduje, kas atbaido galimus nusikaltėlius.

3. Kokie dokumentai yra būtini tarptautiniam pervežimui į Vokietiją ir ką daryti, jei trūksta vieno iš jų?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių problemų, ypač tarp naujų eksportuotojų. Pagrindinis dokumentas yra CMR krovinio kvitas. Jis yra ir sutartis, ir kroviniu priėmimo akte, ir draudimo liudijimas. Be CMR negalima kirsti sienos. Taip pat būtina komercinė faktūra (invoice) ir pakavimo sąrašas (packing list). Jei prekės yra reglamentuojamos (pvz., alkoholis, tabakas, vaistai arba chemikaliai), reikalingi papildomi leidimai (pvz., EXD sertifikatai).

Jeigu klientui trūksta dokumentų, nebijokite to mums pasakyti iš karto. Esu matęs atvejų, kai vairuotojas sulaikomas pasienyje dėl neteisingai užpildytos faktūros. Mūsų ekspertai gali padėti suformuoti dokumentus teisingai iki išvykimo. Jei trūksta dokumentų jau kelionės metu, stengiamės spręsti problemą operatyviai – pvz., laukiame el. paštu siunčiamo originalo nuskaitymo, tačiau geriausia yra viską patikrinti dar prieš įkėlimą. Vokietijos muitinė yra labai griežta, ir "aš nežinojau" ten niekas nedės.

4. Kaip apskaičiuojama kaina už pervežimą ir kodėl ji kinta?

Kainodara logistikoje nėra fiksuota, ji yra gyvas organizmas. Pagrindiniai komponentai yra: atstumas (nuo įkrovimosi vietos iki iškrovimosi Vokietijoje), krovino svoris arba tūris (kadangi mašina turi svorio apribojimų), kuro kaina rinkoje ir kelių mokesčiai (mokestis už Vokietijos automagistralių naudojimą – "Maut").

Be to, į kainą įeina vairuotojo darbo užmokestis ir mokesčiai. Kodėl kaina kinta? Pavyzdžiui, jei Vokietijoje vyksta didelės parodos (tokios kaip Hannover Messe arba IAA), pakyla paklausos, o kartu ir kainos, nes reikia daugiau mašinų vienu metu. Taip pat sezoniniai svyravimai (prieš Kalėdas) padidina kainas. Nenuostabu, jei gausite pasiūlymą, kuris galioja tik 7 dienas – tai rinkos realybė. Mes visuomet stengiamės pateikti kainą be paslėptų mokesčių, tačiau klientas turi suprasti, kad "kaina nuo A iki B" gali skirtis priklausomai nuo to, ar B yra Miuncheno centre, arba Miuncheno priemiestyje.

5. Kiek laiko užtrunka krovinio pristatymas į Vokietiją ir ar garantuojate pristatymo terminą?

Standartinis pristatymo laikas į Vokietiją (pvz., į Berlyną, Miuncheną, Hamburgą) paprastai svyruoja nuo 1 iki 3 dienų, priklausomai nuo įkėlimo vietos Lietuvoje ir specifinio iškrovimosi adreso. Jei krovinys yra "iš durų į duris" (door-to-door) ir reikalingas dalinis krovinio konsolidavimas, laikas gali šiek tiek prailgėti, nes reikia surinkti kitas prekes iš skirtingų siuntėjų.

Ar garantuojame terminą? Mes visada stengiamės įvykdyti pažadus. Tačiau, kaip patyręs ekspertas, turiu pripažinti, kad 100% garantijos logistikoje nėra. Estafetės, blogi orai, avarijos ar netgi staigus pasienio kontrolės uždarymas gali sukelti vėlavimą. Mes garantuojame, kad padarysime viską kas įmanoma (pakeisime maršrutą, paskubsime vairuotoją), kad pristatytume laiku, ir jei dėl mūsų kaltės vėlavamas, mums taikomos baudos (penalty clauses), kurias aptariame sutartyje. Svarbiausia yra atvirumas – jei matome, kad nepavyks laiku, informuojame klientą iš karto, o ne tada, kai jis pats pradeda ieškoti prekių.

6. Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda arba įvyksta eismo įvykis Vokietijoje?

Tai blogiausias bet kurio logistikos koordinatoriaus ir kliento naktmaris. Tačiau per 20 metų sugebėjome sukurti veiksmingą krizių valdymo protokolą. Pirmiausia, mūsų vairuotojai yra apdrausti ir mokomi elgtis avarijų vietose. Jei įvykia techninis gedimas, mes turime sutartis su Vokietijoje veikiančiomis pagalbos tarnybomis, kurios gali atvykti per 60-90 minučių.

Jei gedimas nėra greitai taisomas, o krovinys skubus, turime galimybę "perkrauti" prekę į kitą mūsų mašiną, kuri važiuoja tame pačiame regione, arba pasamdyti vietinį pervežėją krovinio pabaigimui. Visais šiais atvejais klientas yra informuojamas nedelsiant. Mūsų tikslas – užtikrinti, kad net ir techninės problemos nepaveiktų Jūsų verslo procesų. CMR draudimas taip pat padengia nuostolius, jei krovinys būtų pažeistas gedimo metu.

7. Ar galite pervežti asmeninius daiktus (pervesti gyventojams) arba tik verslo krovinius?

Tai dažnas klausimas. Taip, mes pervežame ir asmeninius daiktus, pvz., kai žmonės persikelia gyventi į Vokietiją arba grįžta atgal. Tačiau čia yra keletas svarbių niuansų. Asmeniniai daiktai dažnai neturi standartinio pakavimo (ne ant paletės), todėl jie reikalauja ypatingo dėmesio įkėlimo ir fiksavimo metu.

Be to, norint perkelti asmeninius daiktus be PVM mokesčio (naudojant TIL procedūrą), reikia užpildyti specialius dokumentus ir įrodyti, kad asmuo pakeičia gyvenamąją vietą ne trumpiau kaip 6 mėnesiams. Jei tai tik pavienis baldų siuntinys, jis gali būti apmokestintas kaip prekė. Mes visuomet konsultuojame klientus dėl šių subtilybių, kad jie nenuviltų muitinėje. Mūsų mašinos yra pritaikytos pervežti ir neįformintas, kruopščiai supakuotas dėžes su drabužiais ar indais.

8. Kas yra "dalinis krovinys" (part load) arba "konsoliduotas siunta" ir kada verta ją rinktis?

Dalinis krovinys (angliškai LTL – Less than Truckload) yra išmintingas pasirinkimas, kai Jūsų prekės užima mažiau nei visą sunkvežimio vietą (pvz., 1-5 europaletes). Vietos nusipirkimo visos mašinos kaina būtų per brangi. Todėl mes sujungiame kelis klientų krovinius, kuriais važiuoja į vieną regioną (pvz., visi į Šiaurės Reino-Vestfaliją), į vieną sunkvežimį.

Kada rinktis? Jei Jums nereikia pristatyti prekių rytoj (tai yra lėčiau nei pilnas krovinys), norite sutaupyti pinigų ir Jūsų krovinys nėra labai jautrus laikui (pvz., ne maisto produktai su trumpu galiojimo laiku). Ši paslauga yra labai populiari tarp mažųjų ir vidutinių įmonių, kurios nori eksportuoti prekes nedideliais kiekiais. Tai leidžia konkuruoti didžiajame rinkoje neinvestuojant į savą logistiką.

9. Ar tikrinamas krovinio kokybė įkrovimo ir iškrovimo metu?

Absoliučiai taip. Tai viena svarbiausių mūsų darbo priemonių išvengti ginčų. Įkrovimo metu Lietuvoje vairuotojas kartu su siuntėju tikrina, ar pakuotės nedėvėtos, ar nėra drėgmės po folija, ar paletės ne sulūžusios. Visos pastebimos trūkumos užrašomi į CMR kvito pastabas (pvz., "pakuočių kampai sutrinti").

Tą patį darome iškrovimo metu Vokietijoje. Vairuotojas ir gavėjas pasirašo dokumentus, kad krovinys atvyko geros būklės. Jei paaiškėja, kad prekės pažeistos viduje (kas, tiesa sakant, retai, jei pakavimas geras), mes turime draudimą, kuris padengia žalą. Mūsų patirtis rodo, kad dauguma problemų išvengiama būtent dėl to, kad įkrovimo momentu nebijome stabdyti proceso ir paprašyti papildomo fiksavimo arba geriau uždaryti tentą.

10. Kodėl verta rinktis Jūsų kompaniją, o ne ieškoti pigiausio vairuotojo skelbime internete?

Pigumas logistikoje dažnai virsta brangia klaida. Jei pasikrenkite atsitiktinį vairuotoją i� skelbimo, Jūs rizikuojate ne tik pinigais, bet ir savo reputacija. Kas nutinka, jei tos mašinos nėra? Jei vairuotojas neįregistruoja CMR? Jei dingsta su prekėmis? Juridiškai gauti atlyginimą iš fizinio asmens Vokietijoje be sutarties yra beveik neįmanoma.

Rinktis profesionalų kompaniją reiškia įsigyti ramybę. Mes turime atsakomybės draudimą, kuris padengia iki 330 000 SDR (specialių traukimo teisių) už krovinio praradimą arba sugadinimą. Mes turime biuro komandą, kuri kalba lietuviškai, vokiškai ir angliškai ir gali išspręsti konfliktus muitinėje ar su gavėju. Mūsų 20 metų patirtis reiškia, kad mes matome būsimas problemas anksčiau, nei jos įvyksta. Už mūsų paslaugas mokate ne tik už ratus, kurie suka, o už užtikrintą procesą, dokumentacijos tvarką ir garantiją, kad prekės pasieks tikslą.

Išvada

Sumažėjus atstumams tarp šalių dėl geresnių kelių ir atsidarius Schengen erdvei, Vokietija atrodo arti, tačiau logistika išlieka sudėtinga profesija. Kasdienės ir saugios kelionės į Vokietiją yra galimos tik dėl disciplinos, patirties ir techninės įrangos derinimo. Nors technologijos tobulėja ir GPS suteikia matomumą, žmogiškasis faktorius bei gebėjimas spręsti neplanuotas problemas lieka pagrindu.

Rinkdami pervežėją, neužmirškite, kad pigiausias pasiūlymas dažnai slepia didžiausią riziką. Jūsų krovinys – tai Jūsų verslas arba asmeniniai daiktai, todėl juos verta patikėti tiems, kurie žino kiekvieno kilometro niuansus. Nuo dokumentų tvarkymo iki krovinio fizinio užtvirtinimo – kiekvienas etapas turi būti valdomas profesionaliai. Tik tokiu būdu galime užtikrinti, kad prekės Vokietijoje pasiektų adresą laiku ir saugiai, leisdami Jums susitelkti ties savo verslo plėtra.