Transporto paslaugos iš Vokietijos: Kada Geriausia Rezervuoti Vietą?

Vokietija – tai ne tik Europos ekonominis variklis, bet ir viena judriausių logistikos krypčių visame kontinente. Kasdien tarp Lietuvos ir Vokietijos važiuoja tūkstančiai sunkvežimių, gabenančių viską – nuo automobilių detalių ir mašinų iki maisto produktų ir prekės su parduotuvėms. Per daugiau nei dvi dešimtis metų šioje srityje esu matęs, kaip pasikeitė rinka, kaip atsirado naujos technologijos, tačiau vienas dalykas išlieka nepakitęs: laiko valdymo svarba. Dauguma klientų, kurie kreipiasi į mus dėl krovinių pervežimo, klausia to paties: „Kada aš turiu susisiekti, kad būčiau tikras, jog mano krovinys važiuos laiku?“

Atsakymas nėra vienas trumpas skaičius. Tai kompleksinė formulė, kurioje susidaro sezoniškumas, krovinio tipas, rūšis, taip pat ir dabartinė situacija rinkoje. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip veikia logistikos laikrodžiai, kad jūsų verslas nenukentėtų dėl vėlavimų ar permokėjimo už skubą.

Įvadas

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje, viena dažniausiai pasitaikančių problemų yra klaidingas laiko planavimas. Dažnai klientai manyje turi tokią logiką: „Jeigu aš turiu krovinį paruoštą penktadienį, tai sunkvežimis turi atvykti penktadienį ir jį paimti“. Tačiau realybėje logistika veikia kaip sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalingas tepalas – ir šiuo atveju tepalas yra laikas.

Vokietijos rinka yra itin konkurencinga ir užsifluošusi. Didžioji dalis pervežimų vyksta pagal ilgalaikes sutartis (angliškai vadinamas „contract logistics“), kai transporto kompanijos iš anksto rezervuoja vietas savo klientams. Laisvų vietų rinkoje („spot market“), t. y. tų, kurias galima užsisakyti vienam konkrečiam reisui, yra ribotai. Kai šios vietos pradedama trūkti, kainos šuoliuoja aukštyn, o galimybės gauti transportą tikimybės staigiai sumažėja.

Kodėl taip svarbu rezervuoti vietą iš anksto? Visiems žinoma taisyklė paklausos ir pasiūlos dėsnio. Kada visi nori vežti tuo pačiu metu (pavyzdžiui, prieš šventes ar sezono pradžią), transporto kompanijos gali rinktis, kam skirti savo sunkvežimius. Natūralu, kad renkamės tiems, kurie planuoja atsakingiau ir užsakymus pateikia anksčiau, užtikrindami stabilų darbą vairuotojams.

Straipsnyje mes nagrinėsime ne tik tai, kiek dienų iš anksto reikia skambinti, bet ir tai, kaip skiriasi planavimas priklausomai nuo to, ar vežate dalinį krovinį (LTL), ar pilną sunkvežimį (FTL), taip pat tai, kaip Vokietijos šventės ir statybų sezonai veikia jūsų galimybes gauti transportą laiku.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Šioje skyriuje pateiktuose atsakymuose bandysiu apibrėžti aiškius gaires, padėsiančias jums optimizuoti logistikos išlaidas ir užtikrinti krovinio saugumą.

1. Kokia yra „auksinė taisyklė“ dėl rezervavimo laiko standartiniam pervežimui iš Vokietijos?

Esu dirbęs šioje srityje pakankamai ilgai, kad galėčiau pasakyti: nėra vienos taisyklės, kuri tiktų visiems, tačiau yra idealus standartas. Jeigu kalbame apie standartinį 20 ar 40 pėdų konteinerį ar tentą (FTL – Full Truck Load), optimalus laikas rezervuoti vietą yra 3–5 darbo dienos iki planuojamo krovinio paruošimo datos.

Kodėl būtent tiek? Transporto kompanijos ir logistikos brokeriai paprastai planuoja savo savaitę pirmadieniais arba antradieniais. Jeigu jūsų krovinį reikia paimti kitą savaitę, o jūs pateikiate užklausą jau šią savaitę, mes turime laiko susirasti geriausią kainą ir patikimą pervežėją. Jeigu laukiate iki paskutinės akimirkos (pvz., paskutinę dieną), mes privalome ieškoti tų, kurie dar neatvyko į vietą arba turi „tuščiasias“ važiavimus (backloads), o jų pasirinkimas yra daug mažesnis.

2. Ar rezervavimo laikas skiriasi priklausomai nuo to, ar tai pilnas, ar dalinis krovinys (LTL)?

Žinoma, ir šis skirtumas yra esminis. Pilnų krovinių (FTL) atveju sunkvežimis važiuoja tiesiai iš jūsų siuntėjo prie jūsų gavėjo. Tai paprasta logistika. Tačiau dalinių krovinių (LTL – Less Than Truck Load) atveju viskas yra daug sudėtingiau.

Daliniai kroviniai reikalauja konsolidacijos. Vokietijoje yra daug terminalų, kuriuose susirenka mažesnės siuntos, kurios vėliau sujungiamos į vieną didelę partiją ir vežamos į Lietuvą (dažniausiai į vieną paskirstymo centrą). Kadangi šis procesas užtrunka (reikia surinkti pakankamai krovinių, kad maršrutas būtų pelningas), dalinius krovinius rekomenduojama rezervuoti 5–7 dienas iš anksto. Kai kurie dideli žaidėjai netgi reikalauja 10 dienų, ypač jeigu krovinys yra nestandartinis ar reikalauja specialios apdorotos (pvz., šaldytas).

3. Kaip Vokietijos šventės ir poilsio dienos veikia transporto pasiekiamumą?

Vokietija yra federalistinė šalis, ir šventės gali skirtis priklausomai nuo žemės (pvz., Bavarijoje švenčiama kitaip nei Hesene). Tačiau yra bendrųjų taisyklių, kurias privalu žinoti. Vakarų Vokietijos šventės (pvz., Karnavalas, Velykos, Velyketis, Rožėnų laikotarpis) sukuria „efektyviosios savaitės“ trumpinimą.

Pavyzdžiui, jeigu šventė yra ketvirtadienį, daugelis vairuotojų pradeda savaitgalį jau nuo ketvirtadienio vakaro arba penktadienio ryto. Tai reiškia, kad transporto pasiūla šią savaitę smarkiai sumažėja. Tokiomis savaitėmis rekomenduojama rezervuoti vietą savaitę-dvi iš anksto. Ypač pavojingos yra Velykos ir Kalėdos – tuo metu visa Europos logistika sustoja, o tie, kurie dirba, kainuoja labai brangiai.

4. Ar yra sezoniniai svyruojamieji, kuriuos reikia įvertinti planuojant pervežimus?

Absoliučiai taip. Logistika turi savo „auksinį sezoną“ ir „mirusį sezoną“. * Pavasaris (Kovas–Balandis): Prasideda statybų sezonas. Vokietijoje intensyviai statoma, todėl statybinės medžiagos, plienas, betonas užima daug transporto. * Ruduo (Rugsėjis–Spalis): Tai yra „peak season“ prieš Kalėdas. Visi parduotuvės ir sandėliai užpildo prekes, todėl transporto trūkumas jaučiamas labai smarkiai. * Žiema: Yra lėtesnė, tačiau čia veikia orai. Sniegas ir ledas Vokietijoje gali sustabdyti sunkvežimius, todėl net jeigu ir užsisakysite transportą, jis gali vėluoti.

Mano patirtis rodo, kad rudenį reikia būti labiausiai atsargiam. Jeigu planuojate didelį importą iš Vokietijos rugsėjo–spalio mėnesiais, rezervuokite vietas bent 2 savaites iš anksto. Kitu atveju rizikuojate likti be transporto arba mokėti kainas, kurios gali siekti 30–50 proc. viršiją rinkos vidurkį.

5. Ką daryti, jeigu reikia skubaus pervežimo (express) – ar įmanoma rasti transportą per 24 valandas?

Įmanoma, bet kaina toks paslaugas nėra pigi. Esu matęs situacijų, kai klientai, dėl savo klaidų ar gavėjo reikalavimų, privalo vežti krovinį per 24 valandas. Tokiu atveju mes ieškome vairuotojo, kuris jau yra netoli siuntėjo ir kurio sunkvežimis yra tuščias arba turi vietą.

Tačiau čia veikia „skubo mokestis“. Pervežėjas žino, kad jūs esate beviltiškoje situacijoje, todėl kaina gali būti 2–3 kartus didesnė nei įprasta. Be to, skubaus pervežimo metu sumažėja tikimybė tiksliai išsirinkti patikimą pervežėją – kartais tenka pasitikėti ir mažiau žinomomis kompanijomis. Todėl visada stengiamės nukreipti klientus link planingo rezervavimo, kad išvengtume šių neigiamų emocijų ir permokėjimų.

6. Ar skiriasi planavimas, jeigu krovinys yra pavojingas (ADR) ar reikalauja specialių sąlygų?

Tai yra visiškai kita lyga. Pavojingų krovinių (chemikalai, degalai, sprogmenys) pervežimas reikalauja ne tik specialios įrangos, bet ir vairuotojo, turinčio atitinkamus pažymėjimus (ADR sertifikatus). Tokių vairuotojų rinkoje yra mažiau.

Jei reikia pervežti ADR krovinius, rezervuoti vietą reikia mažiausiai 5–7 dienas iš anksto, o jeigu kalbame apie labai pavojingas kategorijas (pvz., 1 klasė – sprogmenys), tai dar ilgiau. Tas pats taikoma ir kroviniams, kuriems reikia temperatūros režimo (šaldytuvai) arba pervežimui pakeliamųjų kranų (oversize). Specializuota technika yra brangi ir reta, todėl jos planavimas turi būti kruopštus.

7. Kaip „tiekimo grandinės“ (Supply Chain) problemos, pavyzdžiui, trūkstami konteineriai, veikia rezervavimo laiką?

Pastaraisiais metais, ypač po pandemijos, matėme, kaip pasaulinės krizės atsiliepia vietinei logistikai. Nors dabartinė situacija yra geriau nei buvo 2021–2022 metais, kai konteinerių trūko visur, rinka vis dar jautri. Jeigu jūsų krovinys atkeliauja į Vokietijos uostą (pvz., Hamburgas arba Bremerhaven) ir toliau turi būti vežamas keliu, reikia atsižvelgti į uostų užimtumą.

Kai uostai yra perkrauti, sunkvežimai gali praleisti valandas ar net dienas laukdami iškrovimo. Tai sukelia „efektyviosios savaitės“ praradimą – vairuotojas negali vykti į kitą užsakymą. Todėl, jeigu jūsų krovinys susijęs su jūrų transportu, rekomenduojama rezervuoti kelių transportą vos tik gavote pranešimą apie laivo atvykimą (ETA), dažnai tai daroma 7–10 dienų iš anksto, kad būtų užtikrintas vairuotojo laisvumas tuo momentu, kai laivas priplauks.

8. Ar verta rezervuoti transportą mėnesiams iš anksto, jeigu žinomi pastovūs siuntų grafikai?

Tai puikus klausmas, atskleidžiantis profesionalų požiūrį. Jeigu esate didelis klientas ir turite reguliarius siuntas (pavyzdžiui, kas savaitę iš to paties gamintojo), tikrai verta kalbėtis apie ilgalaikes sutartis arba „slot“ (laiko tarpo) rezervavimą.

Tokiu atveju mes galime užtikrinti vietą savo arba partnerių sunkvežimuose iš anksto, net ir mėnesiais. Tai duoda jums ne tik ramybę, bet ir fiksuotą kainą, kuri nesikeis net ir rinkos svyruojant (žinoma, tam tikrų ribų ribose). Tačiau čia svarbu suprasti, kad užsisakyta vieta – tai įsipareigojimas. Jeigu jūs atšaukiate krovinį paskutinę minutę, logistikos kompanija gali reikalauti baudos, nes ji prarado galimybę uždirbti iš kito kliento. Todėl ilgalaikis planavimas tinka tik tiems, kurio tiekimo grandinė yra stabili.

9. Kaip geografinė Vokietijos vieta (pvz., Rūras prieš Bavariją) veikia rezervavimą?

Vokietija didelė, o jos infrastruktūra netolygi. Rūro regionas (Šiaurės-Vakarai) yra labai industrializuotas – ten yra daug gamyklų, sandėlių. Ten transporto pasiūla yra didesnė, nes daug vairuotojų ten važinėja kasdien. Tačiau dėl didelio koncentracijos ten ir didelės užstatymos (traffic), kas gali vėlavimą.

Tuo tarpu Pietų Vokietija (Bavarija, Miunchenas, Štutgartas) arba Rytų Vokietija (Berlynas, Dresdenas) gali būti šiek tiek „užmiršti“ regionai, kurių pasiekti reikia daugiau laiko. Jeigu krovinys yra iš atokesnės vietos, pvz., netoli Austrijos ar Šveicarijos sienos, reikia rezervuoti vietą 1 diena ilgiau nei įprasta, nes vairuotojui gali reikėti daugiau laiko, kad nuvažiuotų į tą vietą ir grįžtų į pagrindinius maršrutus. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, ar maršrutas eina per brangus mokamus kelius (pvz., Alpės), kas gali padidinti kainą ir sumažinti norinčių važiuoti ten vairuotojų skaičių.

10. Kokios būtų pagrindinės rekomendacijos verslui, norinčiam optimizuoti savo išlaidas transportui iš Vokietijos?

Sudėdam visą savo dvidešimtmetę patirtį į vieną krepšį, pasakčiau taip: 1. Planuokite anksčiau: Nelaukite, kol krovinys bus paruoštas. Pradėkite kalbėtis su logistika, kai tik tiksliai žinote, kada prekės bus pasiruošusios. 2. Būkite lankstūs: Jeigu galite pasiūlyti vairuotojui paimti krovinį ne tik ryte, bet ir popietę, ar net kitą dieną, jūsų galimybės gauti gerą kainą išauga. 3. Neklauskite kainos paskutinę minutę: Skubos kaina visada blogiausia. 4. Saugokite dokumentus: Greitas išankstinis pranešimas apie prekių pareiškimą (EX1) ir svorio matavimus leidžia išvengti papildomų stabdymų sienoje. 5. Pasitikėkite ekspertais: Logistika – ne tik užsakymas. Tai brokerio gebėjimas surasti tinkamą partnerį tinkamu laiku.

Išvada

Transporto paslaugų rezervavimas iš Vokietijos nėra banalus užsakymas, o strateginis sprendimas, kuris tiesiogiai veikia jūsų verslo pelningumą ir klientų pasitenkinimą. Per daugiau nei 20 metų šioje srityje esu įsitikinęs, kad sėkmės formulė paprasta: geras planavimas = mažesnės išlaidos ir užtikrintas laikas.

Nors kartais atsitinka nenuspėjamų situacijų, kurių neįmanoma išvengti, dauguma problemų kyla dėl vėlavimo arba neteisingo laiko vertinimo. Vokietijos rinka yra disciplinuota ir reikalauja to paties iš mūsų, partnerių Lietuvoje. Rezervuodami vietą 3–5 dienas iš anksto (ar net savaitęiais daliniams kroviniams ir šventėmis metu), jūs ne tik sutaupote pinigų, bet ir duodate savo logistikos partneriui galimybę pasirūpinti jūsų kroviniu kuo atsakingiau.

Nepamirškite, kad sunkvežimis vairuotoju – tai ribotas resursas. Tas, kas šį resursą užsisako anksčiau ir protingiau, visada laimi. Tikiuosi, šie patarimai padės jums lengviau orientuotis sudėtingame logistikos pasaulyje ir užtikrins, kad jūsų prekės iš Vokietijos atvyks laiku ir saugiai.