Sužinokite kainas pervežimams į Vokietiją greitai: Eksperto Vadovas

Vokietija jau dešimtmečiais yra pagrindinė Lietuvos prekybos partnerė. Kasdien tarp šalių važinėja tūkstančiai sunkvežimių, gabenančių viską – nuo mažų detalių elektronikai iki didelių industrinių agregatų. Per dvidešimt metų, praleistų tarptautinių pervežimų srityje, daugybę kartų esu girdėjęs tą patį klausimą: „Kiek tai kainuos?“. Ir nors atsakymas atrodo paprastas, už jo slepiantis procesas yra sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro ne tik atstumas, bet ir degalų kainos, vairuotojų darbo laikas, muitinės procedūros ir netgi Vokietijos kelių policijos reikalavimai.

Kai klientas sako „greitai“, jis paprastai turi omenyje ne tik fizinį greitį, bet ir greitą pasiūlymo gavimą. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip susiformuoja kaina, kaip ją teisingai įvertinti ir ką daryti, norint gauti tikslią informaciją ne per savaites, o per valandas. Suprasdami rinkos mechanizmus, Jūs galėsite ne tik sutaupyti pinigų, bet ir išvengti nemalonių staigmenų, kurios dažnai pasitaiko nepatyrusiems siuntėjams.

Šioje srityje nėra vienos „standartinės“ kainos, kuri galiojo visiems. Yra tik tikslios skaičiavimo formulės ir rinkos dėsniai. Žemiau išsamiai aptarsime visus aspektus, susijusius su krovinių gabenimu į Vokietiją, kad Jūsų verslas veiktų sklandžiai ir numatomai.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Šiame skyriuje surinkau dešimt dažniausiai užduodamų klausimų, kuriuos girdėju iš savo klientų. Atsakymai į juos padės Jums susidaryti pilną paveiksllą apie kainodarą ir logistikos procesus.

1. Kokie pagrindiniai veiksniai lemia galutinę pervežimo kainą į Vokietiją?

Tai bene sudėtingiausias klausimas, nes kaina yra kaip mozaika – ji susideda iš daugybės dalelių. Pirmasis ir akiviazidžiausias veiksnys yra atstumas. Tačiau ne tik kilometrai nuo A iki B svarbūs, bet ir konkreti vieta. Vaziuoti į Miuncheną ar Hamburgą yra viena, tačiau jei reikia važiuoti į gilumos kaimą Bavarijoje, kur keliai siauresni ir važiavimas trunka ilgiau, kaina pakils.

Antrasis, labai svarbus elementas – kuro kaina. Degalai sudaro didžiąją dalį pervežimo savikainos. Nors Vokietijoje kuras dažnai būna šiek tiek pigesnis nei Lietuvoje, kelionės metu jis suvartojamas dideliais kiekiais. Be to, Vokietijoje galioja mokesčiai už važiavimą automagistralėmis – vadinamasis „MAUT“ mokesčis. Jis priklauso nuo sunkvežimio emisijų klasės ir ašių skaičiaus, ir tai yra privalomas mokėjimas, kurį į kainą įskaičiuoja kiekvienas tinkamas transportavimo paslaugų teikėjas.

Taip pat didelę įtaką turi krovinio svoris ir tūris. Jei turite 1 toną metalo, jis užims mažai vietos, jei 1 toną pūkų – užims visą sunkvežimį. Čia taikomas vadinamasis „ užimtumo tūrio“ principas. Ir žinoma, vairuotojo darbo laikas – pagal ES reglamentus vairuotojas turi poilsio pertraukas, todėl ilgos kelionės gali reikalauti dviejų vairuotojų, kas automatiškai padidina išlaidas, tačiau užtikrina greitesnį pristatymą.

2. Kiek vidutiniškai kainuoja krovinių pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją?

Vengčiau vadinti konkrečiais skaičiais be konteksto, nes rinka labai dinamiška. Tačiau, kad suteikčiau orientyrą, galiu pasakyti, kad dalinio krovinio (kai Jūsų siunta keliauja kartu su kitais klientų siuntomis vienu sunkvežimiu) kaina paprastai svyruoja nuo 80 iki 150 eurų už 1 krovininę vietą (palete) arba 1 užimtą krovinių vietos metrą, priklausomai nuo sezono ir apkrovos.

Jei kalbame apie pilną sunkvežimį (FTL – Full Truck Load), kuris gali vežti apie 22-24 tonas arba 33 europaletes, kaina paprastai svyruoja nuo 1200 iki 1800 eurų vienai krypčiai. Šie skaičiai gali smarkiai keistis priklausomai nuo degalų kainų šuolių ar ypatingų situacijų, tokių kaip streikai ar dideli šventiniai periodai (pavyzdžiui, Kalėdos ar Velykos), kai paklausia smarkiai išauga. Taigi, „sužinoti kainą greitai“ reiškia gauti šiuo metu aktualią rinkos apklausą, o ne nebeaktualų kainininką iš praėjusių metų.

3. Kiek laiko užtrunka gauti tikslią kainos pasiūlymą?

Profesionalus ekspeditorius gali Jums pateikti preliminarią kainą per 15–30 minučių. Tai vadinamoji „indicatyvioji kaina“. Ji grindžiama dabartine rinkos situacija ir vidutiniais duomenimis. Tačiau jei Jums reikalingas tiksli, galiojantis pasiūlymas (kurį galima įtraukti į sutartį), reikia laukti šiek tiek ilgiau – paprastai nuo 2 iki 4 valandų.

Kodėl taip ilga? Norint pateikti tikslią kainą, ekspeditorius turi susisiekti su patikimais transportavimo partneriais, patikrinti, ar jų vairuotojai yra tinkamame laiko ir vietoje (pvz., ar jie gali paimti krovinią Kaune ryte), ir išsiaiškinti, ar nėra jokių techninių kliūčių. Jei krovinys yra nestandartinis (pvz., perdidelis ar reikalaujantis specialios įrangos), skaičiavimas gali užtrukti ir iki vienos dienos. Tačiau standartiniams atvejams „greitas“ atsakymas per valandą yra visiškai realus.

4. Kuo skiriasi dalinio krovinio (LTL) ir pilno krovinio (FTL) pervežimų kainos?

Tai esminis skirtumas, kurį reikia suprasti, norint efektyviai planuoti biudžetą. Dalinis krovinys (LTL – Less than Truckload) yra pigesnis vienetiniu požiūriu, jei Jums reikia pergabenti nedidelį kiekį prekių. Čia Jūs mokate tik už užimtą vietą sunkvežimyje. Ekspeditorius sujungia kelias siuntas iš skirtingų klientų ir vienu automobiliu veža jas į Vokietiją. Nors kaina už vietą mažesnė, pristatymo terminas gali būti ilgesnis, nes reikia iškrauti ir pakrauti kitas siuntas tarpiniuose taškuose.

Pilno krovinio (FTL) atveju Jūs nuomojatės visą sunkvežimį. Kaina atrodys didesnė absoliučiais skaičiais, tačiau ji dažnai yra ekonomiškesnė, jei turite daug prekių (virš 15-18 tonų arba 20-22 europalečių). Be to, FTL kaina yra fiksesnė – Jums nereikia rūpintis, kiek kainuos kiekviena papildoma pakuotė, jei ji telpa į automobilį. Taip pat FTL yra greitesnis, nes sunkvežimis važiuoja tiesiai į paskirties vietą be sustojimų.

5. Ar kainą įtakoja krovinio tipas (pavojingi, šaldomi, standartiniai)?

Žinoma, ir tai vienas svarbiausių kainos formavimo komponentų. Standartinis krovinių pervežimas („sausas“ krovinių konteineris arba tentas) yra pigiausias. Tačiau vos tik atsiranda papildomų reikalavimų, kaina šuoliuoja aukštyn.

Pavojingų krovinių (ADR) pervežimas reikalauja specialiai paruošto vairuotojo (turinčio ADR pažymėjimą), specialios įrangos ir draudimo. Tokių pervežimų kaina gali būti 20–30 % didesnė nei standartinio.

Šaltųjų krovinių (refrigerated transport) pervežimas taip pat brangesnis dėl specialios šaldymo įrangos palaikymo kuro sąnaudų. Šaldymo agregatas veikia varikliu, degalų suvartojimą didindamas dar apie 20–30 %. Be to, čia svarbi temperatūros palaikymo tikslumo garantija, kas taip pat įeina į kainą. Taip pat brangiau kainuoja pertraukiamieji krovinių pervežimai, kai reikia naudotis kranu ar manipuliatoriumi, nes tai reikalauja specialios technikos ir papildomo laiko.

6. Kaip Vokietijos mokesčiai (MAUT) ir aplinkosaugos reikalavimai veikia kainą?

Vokietija yra viena iš griežčiausių šalių Europoje reglamentuojant transporto įtakai aplinkai. MAUT mokesčiai už važiavimą automagistralėmis yra vieni didžiausių Europoje. Šis mokestis mokamas už kiekvieną nuvažiuotą kilometrą. Prieš keletą metų jis buvo padidintas, todėl pervežimų kainos taip pat pakilo. Be to, Vokietijoje galioja griežti emisijų standartai (Euro 6 ir naujesni). Jei transportavimo įmonė naudoja senesnius automobilius, ji gali turėti apribojimų arba privalėti mokėti didesnius mokesčius įsileidimo į miestus zonas („Umweltzone“ – aplinkosaugos zones).

Taip pat reikia minėti vairuotojų minimalų atlyginimą Vokietijoje (Mindestlohn). Nors vairuotojas yra užsienio firmos darbuotojas, dirbdamas Vokietijos teritorijoje (vykdydamas vežimo darbus), jam turi būti mokamas bent Vokietijoje nustatytas minimalus valandinis atlyginimas. Ši išlaida yra privaloma ir tiesiogiai įskaičiuojama į pervežimo kainą. Tai reiškia, kad net jei Lietuvoje algos nekiltų, Vokietijos reikalavimai vis tiek verčia kelio kainą didėti.

7. Ar reikia mokėti už iškrovimą ir pakrovimą atskirai?

Tai dažnai pasitaikantis klaidingas supratimas. Kaina, kurią Jums nurodo ekspeditorius, dažniausiai apima tik transportavimą tarp A ir B taškų. Pakrovimo (paimimo) ir iškrovimo (pristatymo) darbai dažnai yra atskira sąskaitos pozicija, nebent tai nurodyta specialiame susitarime (Incoterms sąlygose, pvz., EXW arba DAP).

Jei Jūsų sandėlyje yra vairuotojas su krautuva, jis gali pakrauti krovinią nemokamai (arba tai įskaičiuota į sandėlio paslaugų kainą). Tačiau jei reikalingas rankinis krovimas arba speciali technika (kranas, „Ariel“ platforma), tai kainuoja papildomai. Vokietijoje darbo jėgos kaina yra aukšta, todėl rankinis iškrovimas gali kainuoti nuo 50 iki 100 eurų už valandą vienam darbuotojui. Visada klauskite, ar pasiūlyme įtraukti „sidabrinius“ paslaugas (pakrovimas/iškrovimas), kad išvengtumėte nesupratimo paskirties vietoje.

8. Kaip greičiausiai sužinoti kainą, jei reikia skubaus pervežimo?

Skubus pervežimas (Express transport) yra atskira paslaugos kategorija. Jei Jums reikia, kad krovinių būtų pristatyta „rytoj“ ar net „šiandien“, standartiniai metodai netinka. Norint gauti tokią kainą greitai, reikia kreiptis tiesiai į ekspeditorių su prašymu „Spot“ (iš karto) arba „Express“ pasiūlymui.

Šiuo atveju kaina bus aukštesnė, nes reikia razuoti vairuotojo poilsio laiką, rasti automobilį, kuris yra tuščias ir laisvas netoli Jūsų siuntos, ar net siųsti automobilį tuščiu atgal (be krovinio), kad jis laiku pasiektų Jūsų vietą. Skubaus pervežimo kaina gali būti 2–3 kartus didesnė už standartinę. Tačiau gauti pasiūlymą galima per 30–60 minučių, jei turite gerą ryšį su logistikos partneriais. Visada nurodykite tikslų laiko limitą – „pristatyti iki 14:00 val.“, tai leis ekspeditoriui tinkamai suplanuoti maršrutą.

9. Ar yra skirtumų pervežant krovinius į skirtingus Vokietijos regionus (pvz., Miunchenas vs. Hamburgas)?

Žinoma, yra. Vokietija didelė šalis, o logistiniai centrai pasiskirstę netolygiai. Pervežimas į vakarinę Vokietiją (Šiaurės Reinas-Vestfalija, įskaitant Diuseldorfą ar Kelną) dažnai būna pigesnis, nes ten yra didžiausių prekybos centrų ir daugiausiai transporto srautų – ten lengviau rati grįžtantį krovinį (t.y., sunkvežimis gali parsivežti prekes atgal į Lietuvą, todėl klientui mokesčiai gali būti mažesni).

Tuo tarpu pervežimas į pietus (Miunchenas, Bavarija) arba į šiaurę (Hamburgas, keltas į Skandinaviją) gali brangti dėl didesnio atstumo ir mažesnės grįžtamųjų krovinių tikimybės tam tikru metu. Be to, didmiesčiuose, tokiuose kaip Berlynas ar Miunchenas, susiduriama su dideliais spūsčiais, kurios ne tik prailgina pristatymo laiką, bet ir padidina degalų sąnaudas bei vairuotojo darbo laiką. Todėl, nurodydami miestą, būkite pasiruošę, kad kaina gali skirtis net 10–15 % priklausomai nuo geografinės padėties.

10. Ką daryti, jei gauta kaina atrodo per žema ar per aukšta?

Jei gavote pasiūlymą, kuris atrodo per žemas, būkite budrūs. Logistikoje, kaip ir gyvenime, jei kažkas atrodo per gerai, tai paprastai taip yra. Per žema kaina gali reikšti, kad įmonė neturi tinkamos draudimo apsaugos, naudoja senus technologiškai automobilius, arba tai – „dvigubas tarpininkas“, kuris pasiūlymą paima iš vieno ir perduoda kitam, o tarpinėje grandinėje dingsta atsakomybė. Prieš priimant tokią kainą, patikrinkite įmonės reputaciją, veiklos laiką ir ar ji turi licenciją.

Jei kaina atrodo per aukšta, nebijokite klausti detalaus sąskaidos. Ką ji apima? Ar čia įskaičiuotas draudimas? Ar įskaičiuotas iškrovimas? Kokios automobilio charakteristikos? Kartais atrodo, kad kaina aukšta, tačiau ji apima viskas „pakuotėje“ (pvz., visus rūpesčius nuo durų iki durų), o pigesnis variantas gali pasidaryti brangus, kai pridėsite visas papildomas paslaugas paskirties vietoje. Patirtis rodo, kad geriau pasirinkti patikimą partnerį su šiek tiek aukštesne, bet aiškia kaina, nei save gelbėti ties ribos.

Išvada

Apibendrinant, kainos pervežimams į Vokietiją nustatymas nėra atsitiktinis procesas, o odis, atsižvelgiantis į daugybę veiksnių. Nuo to, ar Jūsų krovinių yra viena palete, ar pilnas sunkvežimis, nuo degalų kainų rinkoje iki Vokietijos biurokratinių reikalavimų – viskas turi įtakos galutiniam skaičiui. Mano daugiametė patirtis sako, kad norint gauti geriausią kainą greitai, svarbiausia yra pateikti kuo tikslesną informaciją apie krovinį: išmatavimus, svorį, adreso specifiką ir laiko reikalavimus.

Nesijaudinkite klausti ir prašyti paaiškinimų. Profesionalus logistikos partneris visada su malonumu paaiškins, iš ko susiformavo kaina, ir ras optimalų sprendimą Jūsų biudžetui bei laiko riboms. Atminkite, kad pigiausia nebūtinai reiškia geriausia, o greičiausia kaina – tai ta, kurią gaunate iškarto su pilna informacija apie tai, kas į ją įskaičiuota. Pasirūpinkite savo siuntomis protingai, ir jos saugiai pasieks paskirties tašką Vokietijoje.