Sutaupykite su lanksčiais pervežimo pasiūlymais į Vokietiją

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvi dešimtmetis, sužinojau vi pagrindinę tiesą: logistika – tai ne fizinis krovinių judėjimas iš taško A į tašką B, o oportunitėtų, informacijos ir laiko valdymas. Vokietija, kaip didžiausia Lietuvos prekybos partnerė, yra arterija, kuria kasdien plaukia tūkstančiai tonų prekių. Tačiau, kalbant apie transporto išlaidas, daugelis Lietuvos verslininkų ir privačių asmenų vis dar daro klaidą, ieškodami „pigiausio“ pasiūlymo savaime, o ne suprasdami, kaip susiformuoja kaina ir kaip ją galima efektyviai sumažinti neprarandant kokybės.

Šiame straipsnyje pasidelsime ties vienu svarbiausiu taikymo būdu – lankstumu. Dažnai girdžiu nuogąstavimus, kad lankstus pasiūlymas reiškia nestabilų arba vėluojantį pervežimą. Kaip ilgametis ekspertas, galiu drąsiai teigti: priešingai. Teisingai suprastas ir taikytas lankstumas yra galingiausias įrankis, leidžiantis sumažinti išlaidas iki 20–30 proc., išlaikant aukštą aptarnavimo lygį. Štai kaip tai veikia praktikoje ir kodėl verta persverti savo požiūrį į krovinių gabenimą į Vokietiją.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt detaliausių atsakymų į klausimus, kurias man dažniausiai užduoda klientai, norintys optimizuoti savo pervežimo išlaidas. Ši žinia yra sukaupta daugelio metų patirties gilumoje.

1. Ką reiškia „lankstus pervežimo pasiūlymas“ ir kaip jis skiriasi nuo standartinio?

Lankstus pervežimo pasiūlymas logistikos kontekste nėra apie tai, kad transporto bendrovė neįsipareigoja konkrečių terminų. Tai yra dvišalis susitarimas, kuriame klientas suteikia ekspeditoriui daugiau laisvės sprendimų priėmime, mainais už geresnę kainą. Standartinis pasiūlymas dažnai remiasi rigidžiu režimu: „kvadratiniu metu“ (pavyzdžiui, kroviniui reikia išvykti būtent antradienį ir būtent 8:00 valandą ryto). Toks režimas reikalauja, kurjeriui arba vežėjui išskirti specifinį resursą (vilkiką su vairuotoju) tik Jums, nepaisant to, ar vilkikas yra pilnas, ar tuščias.

Lankstus pasiūlymas gali reikšti, kad sutinkate su 1–2 dienų krovimo ar iškrovimo laiko poslinkiu, jei tai leidžia surasti „grįžtamąjį reisą“. Taip pat tai gali reikšti sutikimą dalinti krovininę erdvę su kitu klientu (LTL – Less than Truck Load). Esu matęs situacijų, kai klientas, sutikęs palaukti vieną dieną ilgiau ir leidęs mums sudėti jo keletą paletų į vilkiką, važiuojantį užpildytu maršrutu, sumokėjo pusę mažiau nei už užsakytą pilną atskirą mašiną. Lankstumas – tai galimybė logistikos kompanijai išnaudoti savo resursus efektyviau, o šią naudą dalintis su klientu.

2. Kaip „grįžtamieji reisai“ (backhaul) veikia kainos formavimąsi?

Tai vienas svarbiausių elementų, suprantant, kaip sutaupyti. Vokietija yra didžiausia Europos ekonomika, todėl ten važiuoja daugiau krovininių mašinų nei iš ten išvažiuoja atgal į Rytus. Paimkime pavyzdį: lietuviškas vilkikas veža prekes į Miuncheną. Iškrautus jis turi grįžti namo, į Lietuvą arba Lenkiją. Jei jis grįžtų tuščias, tai būtų grynas nuostolis – degalai, vairuotojo darbo užmokestis, „Maut“ mokesčiai Vokietijoje ir amortizacija padengtų iš pelno iš pirmojo reiso.

Todėl logistikos kompanijos visada ieško krovinių grįžtamajam maršrutui. Toks krovinys dažnai parduodamas žymiau pigiau, nes pagrindinės išlaidos (kelias į Vokietiją) jau padengtos. Jei Jūsų siunta į Vokietiją gali būti suplanuota taip, kad atitiktų to vilkiko, kuris ruošiasi grįžti, grafiką, Jūsų kaina gali būti net 40–50 proc. žemesnė rinkos vidurkio. Čia būtent pasireiškia lankstumo galia: jei Jūs galite pakoreguoti savo siuntos paruošimo laiką pagal vairuotojo galimybes, Jūs tapsite „auksiniu“ klientu, kuriam gali pasiūlyti tokias sąlygas, kurių niekas kitas nestebės.

3. Ar verta rinkis dalinį krovinį (LTL) vietoj pilno (FTL), norint sutaupyti?

Absoliučiai taip, ypač jei Jūsų krovinys neužpildo 13–15 Europos paletės vietų arba 22 tonų svorio. Pilnas reisas (FTL – Full Truck Load) yra optimalus tada, kai krovinio trūksta mažiau nei 10–15 proc., arba kai prekės yra labai jautrios laikui. Tačiau dažnai klientai perka pilną mašiną dėl „ramybės“ arba manymo, kad taip bus greičiau.

Dalinis krovinys (LTL) veikia kaip autobusas – jis surenka keletą klientų siuntas į vieną vilkiką. Kaina yra skaičiuojama už užimtą vietą metrais arba tonais. Nors LTL keliaujantis krovinys gali šiek tiek užtrukti dėl tarpinių iškrovimų konsolidacijos sandėliuose, finansinis naudos dažnai viršija šią laiko sąnaudą. Mano patirtyje, mažiems ir vidutiniams verslams, siunčiantiems 2–5 paletes į Vokietiją, LTL pasirinkimas leidžia sumažinti logistikos sąnaudas iki trečdalio. Svarbiausia čia – kruopštus prekių pakavimas, kad jos neišplistų ar nesužalotų per manipuliavimą sandėlyje, tačiau tai techninis dalykas, kurį lengva įveikti.

4. Kaip savaitės diena veikia pervežimo kainą į Vokietiją?

Logistika turi savo ritmą, kuris labai aiškiai matomas per savaitę. Pirmadienis ir penktadienis yra brangiausios dienos. Pirmadieniais visi vairuotojai grįžta iš poilsio, sandėliai stengiasi išsiųti savaitės užsakymus, o pasienio punktai (pavyzdžiui, Kybartai arba Lazdijai) yra užsikraunami. Penktadieniais visi stengiasi išvežti prekes prieš savaitgalį, kad Vokietijos sandėliai nešvaistytų vietos ir kad prekės pasiektų pirkėjus laiku.

Ką tai reiškia Jums? Jei Jūsų pervežimas nėra kritiškai skubus, lankstumas pagal savaitės dienas gali sutaupyti nemažai pinigų. Užsakymų planavimas antradienį, trečiadienį arba ketvirtadienį dažnai leidžia gauti geriausias kainas. Vairuotojai šiomis dienomis dažniau turi laisvų vietų, o ekspeditoriai, norėdami užpildyti grafikus, gali siūlyti nuolaidas. Be to, mažiau „spūsčių“ keliuose reiškia mažiau degalų suvartojimą (stovėjimas su įjungtu varikliu keliauja brangiai), kas taip pat atsispindi galutinėje sąskaitoje.

5. Ar galiu sutaupyti pasirinkdamas neįprastą maršrutą arba terminus?

Taip, ir tai yra vienas efektyviausių būdų, tačiau jis reikalauja didesnio pasitikėjimo savo logistikos partneriu. Standartiniai maršrutai, pvz., Vilnius – Berlynas arba Kaunas – Hamburgas, yra labai konkurencingi, todėl ten kainos yra geros, tačiau ir maržos mažos. Tačiau jei Jūsų krovinys turi vykti į mažesnį miestą, pavyzdžiui, į Tiuringijos žemę arba į Badeną-Viurtembergą, kur nėra didelių logistikos centrų, kaina gali šokti dėl „Maut“ kelių ir ilgesnio nukrypimo.

Jei Jūs esate lankstus ir sutinkate, kad prekės būtų iškrautos netolimame didesniame mieste (pvz., Niurnberge arba Štutgarte), o ne mažame miestelyje, o iš ten pristatytos „paskutinės mylios“ paslaugos (kurios yra brangios), galite sutaupyti. Taip pat, jei sutinkate, kad krovinys būtų paimtas iš Jūsų ne vakare, o ryte arba priešpiet, tai gali leisti vairuotojui išvengti naktinio darbo mokesčių arba poilsio laiko pažeidimų, kas taip pat mažina sąnaudas. Lankstumas čia – tai sutikimas su „optimizuotu“ maršrutu, o ne „tiesioginiu“.

6. Kokį vaidmenį vaidina krovinių konsolidacija ir kaip ji padeda sutaupyti?

Krovinių konsolidacija yra LTL pervežimų širdis. Viskas prasideda nuo to, kad tūkstančiai smulkių siuntėjų siunčia prekes į Vokietiją. Logistikos centruose (pavyzdžiui, Kaune arba prie Vilniaus) šios siuntos susirenka, skeniruojamos, grupuojamos pagal kryptį (pavyzdžiui, „Šiaurės Vokietija“ arba „Rytų Vokietija“) ir pakraunamos į didelius vilkikus.

Jūsų nauda iš to? Jei Jūsų siunta yra 1 palelė, mums nepigiau ją vežti atskira mašina. Mes ją įdedame į bendrą konteinerį arba puspriekabę su dar 20 kitų siuntų. Kiekvienas tos grupės narys sumoka tik už savo užimamą vietą ir dalį bendrų išlaidų. Be konsolidacijos, Jums tektų mokėti už visą vilkiko darbą. Mano patarimas: jei Jūsų prekės nėra skubios, klauskite apie konsoliduotus reisus. Tai gali užtikrinti ne tik mažesnę kainą, bet ir dažnesius išvykimus (pavyzdžiui, kasdien, o ne 3 kartus per savaitę).

7. Ar saugu rinktis lankščiausius ir pigiausius pasiūlymus?

Tai klausimas, į kurį turiu atsakyti atsargiai, nes „pigus“ ne visada reiškia „geras“. Tačiau lankstus pasiūlymas iš patikimos, ilgamečioje rinkoje dirbančios kompanijos yra saugus. Pavojus slypi tada, kai lankstumas naudojamas kaip pretekstas dėl lėto pristatymo arba kai krovinys perduodamas iš rankų į rankas tarp neaiškių tarpininkų („brokerių“).

Kadangi šioje srityje esu jau 20 metų, galiu pasakyti: patikimumą atskleisia ne vien kaina, bet ir dokumentai, draudimas bei komunikacija. Jei pasiūlymas yra lankstus (pvz., „išvyksime, kai susirinks mašina“), bet Jums suteikiamas galiojantis transporto draudimas, CMR važtaraštis, galimybė sekti krovinius realiu laiku ir aiškus atsakomybės grafikas, tai yra saugu. Lankstumas turi taikyti logistikos procesams, o ne Jūsų prekių saugumui. Visada patariu patikrinti, ar pervežėjas turi licenciją bei draudimą, atliekančius tarptautinius pervežimus.

8. Kaip krovinių tipas (pavojingos, šaldomos, brangios prekės) įtakoja lankstumo galimybes?

Kiekvienas krovinys turi savo specifiką, kuri nulemia, kiek lankstumo galite sau leisti. Pavyzdžiui, jei vežate standartines prekes ant paletų (rąstai, baldai, maisto produktai), Jūsų lankstumo zona yra didžiausia – galite derėtis pagal dienas, vietą ir laiką.

Tačiau jei kalbame apie šaldomuosius reisus (refrigerated transport), situacija keičiasi. Šaldymo agregato („šaldiklio“) įjungimas kainuoja, o temperatūros režimas negali būti pažeidžiamas. Čia lankstumas dažniausiai taikomas tik paėmimo/iškrovimo laikui, kadangi vairuotojas negali tiesiog „užšokti“ į kitą, nešaldomą krovinį, norint užpildyti laiką.

Pavojingų krovinių (ADR) atveju lankstumas taip pat ribotas – tokius krovinius gali vežti tik sertifikavę vairuotojai, o maršrutai turi būti planuojami aplenkti miestus arba tunelius. Čia sutaupyti galima tik planuojant išvykimus taip, kad vienas vairuotojas susidarytų „grandinę“ ADR krovinių, o ne važiuotų tuščias. Brangios prekės reikalauja didesnio draudimo, todėl čia svarbiausia yra ne kaina, o saugumas, tačiau ir čia galima sutaupyti grupuojant siuntas su kitais saugiais krovinais.

9. Kaip tinkamas dokumentų paruošimas padeda sutaupyti laiko ir pinigų?

Galiu pasakyti, kad 10 proc. vėlavimų ir papildomų išlaidų atsiranda dėl blogai parengtų dokumentų. Vokietija yra šalis, kurioje muitinė ir policija yra labai griežtos, net jei ir kalbame apie vidaus rinkos prekes (ES). Jei vairuotojui sulaikant pasienio punkte arba Vokietijos kelio patikrojoje trūksta vieno lapelio (pavyzdžiui, deklaracijos apie atliekų tvarkymą, taršos deklaracijos arba neteisingai užpildytos sąskaitos), mašina stovi.

Stovėjimas Vokietijoje – tai brangu. Vairuotojo valandinis įkainias, baudos už vėlavimą, šaldymo agregato darbas vietoje – visos šios išlaidos krenta ant siuntėjo pečių. Lankstumas dokumentų paruošime reiškia: pateikti elektroninius dokumentus iš anksto, užtikrinti, kad prekių kodai (HS kodai) teisingi, o pirkėjo Vokietijoje duomenys tikslūs. Jei dokumentai tvarkingi, mūsų ekspeditoriai gali derėtis dėl geresnių sąlygų, nes žino, kad nebus „nepageidaujamų netikėtumų“, kurie brangiai kainuotų laiką.

10. Kokios praktinios veiksmų gidos turi sekti klientas, norintis gauti geriausią pasiūlymą?

Remdamasis savo patirtimi, sudariau trumpą veiksmų planą, kurį turi sekti kiekvienas, norintis sutaupyti:

1. Planuokite iš anksto. Skubus reisas visada brangesnis. Jei žinote, kad prekes reikės vežti po savaitės, kreipkitės dabar – tai leis mums surasti geriausius variantus.
2. Nurodykite tikslų krovinį. Neapsiribokite sakydami „kėdės“. Parašykite: „4 kėdės, supakuotos ant 1 Europos paletės, svoris 150 kg, aukštis 1.2 m“. Tai leids tiksliai apskaičiuoti vietą.
3. Klauskite apie alternatyvas. Nenurodykite tik vienos datos. Paklauskite: „Kokia kaina, jei išvyktume antradienį instead pirmadienio?“ arba „Ar galima pigiau, jei krovinys bus iškrautas Štutgarte, o ne Miunchene?“.
4. Vertinkite visumą. Nežiūrėkite tik į EUR sumą. Žiūrėkite, ar į kainą įskaičiuotas iškrovimas, ar draudimas, ar pristatymo termino garantija.
5. Būkite pasiekiamas. Jei reikia greito sprendimo dėl grįžtamojo reiso, o Jūs neatsakote į skambutį 30 minučių, galimybė prapuolama.

Sekdami šias gides, Jūs tapsite pageidaujamu klientu, su kuriuo ekspeditoriai nori dirbti ir kuriam gali pasiūlyti geriausias kainas rinkoje.

Išvada

Apibendrinant, sutaupyti su lanksčiais pervežimo pasiūlymais į Vokietiją ne tik įmanoma, bet ir racionalu šiandieninėje ekonomikoje. Tai nereiškia, kad turite aukoti savo verslo poreikius ar rizikuoti prekėmis. Tai reiškia protingą strategiją, kurioje laikas, informacija ir pasitikėjimas profesionaliais logistikos partneriais tampa Jūsų piniginės draugais.

Per 20 metų šioje srityje mačiau, kaip keletas dienų poslinkio ar sutikimas dalinti krovininę erdvę leido mažoms įmonėms išlikti konkurencingomis didžiųjų žaidėjų sąlygomis. Vokietijos rinka yra griežta, bet ji moka už efektyvumą. Pasinaudokite savo lankstumu kaip valiuta – sukeiskite jį į geresnes kainas ir ilgesnę verslo partnerystę su savo vežėjais.