Saugus keleivių vežimas į Vokietiją: jūsų ramybei ir saugumui

Įvadas

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka viena populiariausių kryptų tarp lietuvių. Nesvarbu, ar kelkate dėl darbo, siekiate susirasti geresnių gyvenimo sąlygų, ar planuojate atostogas aplankyti giminaičių – kelyje užkopusių minučių skaičius visada didelis. Tokiose ilgose kelionėse, kurios dažnai trunka daugiau nei dvylika valandų, svarbiausia ne tik tai, kiek greitai nuvysiite į tašką B, bet ir, kaip tai bus padaryta. Būtent čia į žaidimą įsijungia patirtis ir atsakomybė.

Dirbęs tarptautinių pervežimų srityje beveik dvidešimt metų, esu matęs viską – nuo žavios, kaip iš knygos, organizacijos iki liūdnų atvejų, kai taupymas ant kainos baigdavosi nusivylimu ar net pavojais. Keleivių vežimas nėra paprasčiausias logistikos uždavinys; tai sudėtingas procesas, reikalaujantis ne tik techninės kompetencijos, bet ir gilaus pagarbos žmogui.

Kiekvienas mūsų klientas, lipdamas į autobusą, atiduoda mums savo pasitikėjimą. Jis pasitiki ne tik tuo, kad autobusas važiuos pagal tvarkaraštį, bet ir tuo, kad vairuotojas bus atsakingas, techninė busančioji priemonė - nepriekaištinga, o o jei kiltų nesklandumų, juos bus galima išspręsti sklandžiai. Šiame straipsnyje noriu nuoširdžiai ir atvirai papasakoti, kaip užtikrinamas saugumas kelyje, kodėl verta rinktis patikimus vežėjus ir ką tiksliai reikia žinoti keleiviui, norinčiam jaustis saugiai ir ramiai. Mūsų tikslas – pasiekti aukštą standartą, kuomet saugumas nėra papildoma paslauga, o privalomas pagrindas, ant kurio pastatomas visas kelionės komfortas.

Šiuo metu rinka pasižymi dideliu konkurencingumu, kas keleiviui naudinga – gali rinktis ir kainą, ir kokybę. Tačiau žemiau esančiame informaciniame bloke ir atsakymuose į dažniausiai užduodamus klausimus (DUK) mes gilinsimės į tas subtilybes, kurios leidžia išskirti tikrai profesionalų vežėją nuo tiekėjo, dirbančio „nuo karto iki karto“. Suprasdami procesus, Jūs galėsite labiau pasitikėti savo pasirinkimu ir jausite šilčiau ir ramiau žingsniuodami į autobusą, vėžiantį į Vokietiją.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kodėl keleivių saugumas kelyje yra svarbiau už kainą?

Tai yra klausimas, į kurį profesionalai atsako be jokios abejonės: saugumas yra pagrindas, ant kurio laikosi visa verslo logika. Esu matęs, kaip keleiviai, vadovaudamiesi vien tik kriterijumi „pigiau“, renkasi nelegalius ar nepatikimus vežėjus. Tokiose kelionėse dažnai trūksta neišsamios techninės priežiūros, vairuotojai dirba viršvalandžius be reikiamo poilsio, o patys autobusai gali būti techniškai pasenę.

Kai kalbame apie trasą Vilnius–Berlynas ar dar toliau į Vokietijos gilumą, tai yra apie 1300–1500 kilometrų viena kryptimi. Tokiu atveju net mažiausia techninė netaisyklė – padangų gedimas, stabdžių sistemos suirimas ar vairo mechanizmo problemos – gali tapti kritiška. Patikimas vežėjas niekada nebus taupus techninėje priežiūroje. Mes reguliariai atliekame planinius techninius remontus ir kasdienines autobusų apžiūras prieš išvykdami iš maršruto. Taip pat neabejojame draudimo, kuris apimtų keleivius nuo visų galimų nesklandumų, buvimu. Kaina gali skirtis keliais euras, tačiau ramybė ir užtikrintas saugumas yra to verti.

2. Kokius dokumentus turi turėti legalus vežėjas, ir kaip juos patikrinti?

Teisinis reguliavimas tarptautiniuose pervežimuose yra griežtas, ir tai puikiausia. Legaliai vežiantys keleivius į Vokietiją kompanijos turi būti įregistruotos Lietuvos Respublikos transporto licencijavimo komisijoje (arba atitinkamoje šalies institucijoje) ir turėti išduotas tarptautinių keleivių vežimo licencijas. Kiekvienas autobuse vykstantis vairuotojas privalo turėti su savimi vairuotojo pažymėjimą (CRD card – vairuotojo kvalifikacijos pažymėjimas), kuris patvirtina, kad jis praėjo reikiamus mokymus ir turi teisę vykdyti tarptautinius reisus.

Be to, autobusas turi būtiregistruotas bendrijos valstybėje (Lietuvoje) ir turėti licencinę plokštelę su unikaliu numeriu, kurį lengva pastebėti – ji paprastai būna pritaisyta priekiniame arba galiniame stikle. Jei įlipdami į autobusą nematote šių ženklų ar vairuotojas nepageidauja parodyti dokumentų (priešingu atveju jis turi juos turėti prie savęs), tai yra pavojus signalas. Legalus vežėjas visada veikia atvirai, nes jis nieko neslepia. Taip pat svarbu, kad kompanija turėtų galiojantį civilinės atsakomybės draudimą, kuris apdraudžia keleivius nuo žalos.

3. Kaip užtikrinamas, kad vairuotojai yra pakankamai ilsėję ir nepavargę?

Vienas iš didžiausių saugumo garantų yra griežta vairuotojų darbo ir poilsio laiko kontrolė. Europos Sąjungos reglamentai (EB) Nr. 561/2006 nustanda aiškias taisykles, kurios negali būti pažeidžiamos. Vairuotojas negali vairuoti daugiau kaip 4,5 valandas be pertraukos. Po 4,5 valandų vairavimo jis privalo padaryti bent 45 minučių pertrauką (kurią galima padalyti į 15 ir 30 minučių).

Viską fiksuoja taip vadinamas tachografas – įrenginys, kuris automatiškai užrašo greitį, nuvaziuotą atstumą, vairuotojo darbo laiką ir poilsį. Mūsų kompanijoje stebėsime šiuos duomenis realiu laiku, todėl neleidžiame vairuotojams nukrypti nuo grafiko. Ilgose kelionėse į Vokietiją dažniausiai važiuoja du vairuotojai. Tai leidžia jiems keistis ratu ir užtikrina, kad vairuotojas, sėdintis prie vairo, visada būtų prisimiegęs ir atsarges. Pavargęs vairuotojas yra tokia pati pavojinga tikimybė kaip ir girtas, todėl ši sritis yra mūsų ypatingo dėmesio centre.

4. Kokius techninius reikalavimus turi tenkinti autobusai, vykstantys į Vokietiją?

Techninė būklė – tai ne tik estetika, bet ir gyvybiškai svarbi detalė. Autobusai, skirti tolimiems reisams, turi būti ne senesni kaip tam tikrą amžių (paprastai reikalaujama, kad jie būtų pagaminti ne vėliau nei prieš 10–15 metų, nors patikimi vežėjai naudoja daug naujesnes mašinas, 5–7 metų amžiaus). Mūsų autobusai yra reguliariai, kas 6 savaites (arba pagal nuvaziuotą atstumą), praeinami techninės priežiūros centruose.

Svarbi sistemos: ABS ( antiblokinė stabdžių sistema), ESP (elektroninė stabilumo kontrolė), ASR (traukiosios jėgos kontrolė) ir t.t. Šios sistemos padeda išvengti avarijų sudėtingomis oro sąlygomis ar staigiais manevrais. Taip pat patikriname padangas – jos turi turėti pakankamai protektoriaus (ypač svarbu rudenį ir žiemą, kai kelyje gali būti lietaus ar sniego). Autobuso viduje turi būti veikianti ventiliacija, oro kondicionierius (vasarą) ir šildymas (žiemą), bei, žinoma, patikimos saugos diržai kiekvienam keleiviui. Prieš kiekvieną išvykimą mechanikas atlieka „prieisvykstinę apžiūrą“, patikrindamas velenus, šviesas, stabdžius ir skysčių lygį.

5. Kaip planuojamas maršrutas, kad jis būtų kuo saugesnis?

Maršruto planavimas – tai ne tik brėžinys ant žemėlapio, o sudėtingas uždavinys, įvertinant daugybę veiksnių. Nors maršrutai į Vokietiją jau yra „išgręžti“, kiekviena kelionė gali turėti savų niuansų. Mes vengiame ne saugių kelių arba tokių, kuriuose dažnai vyksta eismo įvykiai. Pavyzdžiui, Lenkijoje kai kurios atkarpos gali būti susiformavusios kaip „lavina“, todėl stengiamės rasti alternatyvas, nors jos ir gali trukti šiek tiek ilgiau.

Taip pat atsižvelgiame į metų laiką. Žiemą vengiame kelių, kurie gali būti prastai valomi nuo sniego, arba planuojame važiavimą taip, kad naktį nebūtų važiuojama per pavojingias vietas (pvz., stačius nuokalnius). Vairuotojai turi išankstinę informaciją apie kelio darbus, uždaras kelio atkarpas (obstrucijas) ir geba suorientuotis situacijoje. Naudojamos modernios GPS navigacijos, kurios rodo ne tik maršrutą, bet ir eismo intensyvumą, leidžiančios išvengti spūsčių, kurios ne tik prailgina kelionę, bet ir didina stresą bei avarijų riziką.

6. Ką daryti, jei kelyje įvyksta techninis gedimas ar avarija?

Nepaisant visų priemonių, technika yra technika, ir gedimai gali įvykti net ir pačių geriausių autobusų. Skirtumas tarp mėgėjo ir profesionalo yra tai, kaip greitai ir efektyviai sugeba sureaguoti į tokias situacijas. Mūsų kompanija turi paruoštą veiksmų planą nesėkmėms atveju.

Je autobusas sugenda, vairuotojas nedelsdamas informuoja dispčerinę. Mes turime sutartis su technine pagalba visame maršrate (Lietuvoje, Lenkijoje, Vokietijoje), todėl pagalba atvyksta kaip įmanoma greičiau. Jei gedimas nėra išsprendžiamas vietoje per 1–2 valandas, siunčiame rezervinį autobusą iš artimiausios bazės, kad keleiviai galėtų tęsti kelionę su minimaliais uždelsimais.

Svarbiausia keleiviui – neikti panikos ir laikytis vairuotojo nurodymų. Jei įvykta avarija, pirmiausia užtikrinamas keleivių saugumas (jei reikia – išžiūrimi iš autobuso), paskambinama greitosios pagalbos tarnybai ir policijai. Mes visada pasirūpiname, kad keleiviai nebūtų palikti pačiam sau lauke be priežiūros. Mūsų vairuotojai yra mokyti kaip elgtis ekstremaliose situacijose, kaip pirmiausia jiems suteikti pagalbą.

7. Kaip užtikrinamas bagažo saugumas kelionės metu?

Bagažas dažnai būna ne mažiau svarbus nei patys keleiviai – jame gali būti brangūs daiktai, dokumentai, darbo įrankiai. Saugus keleivių vežimas apima ir rūpinimąsi jūsų daiktais. Mūsų autobusai turi uždaras, didelio tūrio bagažines skyrius, kurios užrakinamos. Raktus turi tik vairuotojas.

Tačiau čia taip pat reikia keleivių sąmoningumo. Rekomenduojama ne palikti brangių daiktų, didelių pinigų sumų ar dokumentų (pasų, vizų) įdėtų į bagažą, kuris vežamas bagažinėje. Juos geriau laikyti su savimi salone mažame rankininiame bagaže. Jei keleivio bagažas yra pažymėtas (etiketė su pavardės inicialais ir telefono numeriu), tai sumažina painiavą atvykus į galutinę stotelę ir užtikrina, kad jūsų lagaminas nepateks į kitas rankas. Taip pat stebime, kad bagažas būtų pakrautas taip, kad nešoktų važiuojant nelygiu keliu – tai užkerta kelią jo pažeidimui.

8. Ar keleiviai yra apdrausti, ir ką apima draudimas?

Taip, pagal įstatymus kiekvienas legalus vežėjas privalo turėti civilinės atsakomybės draudimą nuo žalos, padarytos keleiviams. Tai reiškia, kad jei dėl eismo įvykio keleivis susižaloja arba jo turtas (bagažas) pažeidžiamas per mūsų kaltę, draudimo kompanija užtikrina atlyginimą.

Mūsų kompanijos pasirinktas draudimas yra išsamus. Jis apima ne tik medicinines išlaidas, susijusias su sužalojimų gydymu, bet ir, jei reikalinga, grįžimo išlaidas į gyvenamąją vietą ar net netekto darbo atlyginimo kompensaciją sunkesniais atvejais (priklausomai nuo draudimo sąlygų). Prieš išvykdami, keleiviai visada gali paprašyti patvirtinimo apie galiojantį draudimą. Verta paminėti, kad keleiviams taip pat patariama turėti asmeninį kelionės draudimą, kuris užtikrintų pagalbą susirgus ne dėl avarijos (pvz., infekcija), nes tai yra ne vežėjo, o asmens sveikatos klausimas.

9. Kokius elgesio taisykles turi laikytis keleiviai, kad nekelti pavojaus sau ir kitiems?

Saugumas kelyje – tai dviejų pusių kalba. Nors mes dėl viską atsakome, keleiviai taip pat privalo laikytis elgesio kodekso. Pirmiausia ir svarbiausia – saugos diržai. Lietuvoje ir Vokietijoje jų nešiojimas yra privalomas. Statistika rodo, kad diržai sumažina mirties ar sunkių sužalojimų riziką kelis kartus. Mūsų vairuotojai turi teisę nepradėti važiavimo, kol visi keleiviai neprisegs diržų.

Taip pat draudžiama trukdyti vairuotojui. Kalbos, triukšmas, bandymai pereiti prie vairuotojo vietos važiuojant – tai visiškai nepriimtina. Vairuotojas turi maksimalų dėmesį skirti keliui. Draudžiama vartyti tabaką (net elektroninius cigarečius) ir vartoti alkoholį autobuse. Keleiviams taip pat draudžiama vežti pavojingus krovinius (degius, sprogmenis, aštrius daiktus) be specialaus leidimo. Laikantis šių paprastų taisyklių, mes visi kartu kurime saugią aplinką.

10. Kaip klientas gali įsitikinti, kad pasirinko patikimą keleivių vežėją?

Prieš apsisprendžiant, kuris autobusas nuneš į Vokietiją, verta atlikti nedidelę „žvalgybą“. Pradėkite nuo kompanijos tinklalapio. Patikimas vežėjas turės tvarkingą, informatyvą svetainę su aiškiais kontaktais, ne mobilaus telefono numeriu, o fiksuočiu, ir adresu. Svarbu patikrinti atsiliepimus – „Google“ vertinimus, socialiniuose tinkluose (Facebook) likimus.

Žiūrėkite ne tik į penkių žvaigždučių kiekį, bet ir į tai, ką žmonės rašo. Ar dažnai minimi vėlavimai? Ar skundžiamasi švara? Ar keleiviai jaučiasi saugiai? Taip pat verta paskambinti į biurą ir užduoti klausimą apie licencijas ar draudimą – profesionalus operatorius su malonumu viską paaiškins ir nesiims gėdytis. Jei kalbant telefonu jaučiate nepasitikėjimą arba „nusiskundimą“, kad klausiate per daug – geriau ieškokite kito. Jūsų saugumas vertas to, kad rastumėte partnerį, kuriam nebus uždrausta klausti.

Išvada

Saugus keleivių vežimas į Vokietiją nėra tik vienas iš marketingo šūkių – tai kasdieninis mūsų darbas, pasitikėjimo ir atsakomybės rodiklis. Per daugelį metų šioje srityje supratau vieną paprastą tiesą: kelyje nėra smulkių dalykų. Kiekviena detalė, nuo padangos protektoriaus gylio iki vairuotojo naktinio poilsio trukmės, sudaro vieną visumą, kurios pavadinimas – jūsų saugumas.

Rinkdami pervežėją, nepamirškite, kad kaina nėra vienintelis kriterijus. Už kiekviena sumažą kainą gali slėptis didesnė rizika. Investicija į patikimą, licencijuotą ir saugumą prioritizuojantį vežėją yra investicija į savo sveikatą, ramybę ir sėkmingą kelionę.