Saugus keleivių pervežimas Vokietijon su draudimu garantuotas: Eksperto Vadovas

Įvadas

Vokietija jau dešimtmečius išlieka viena pagrindiniu kryptimi, į kurias keliauja lietuviai. Nesvarbu, ar tai yra verslo kelionė į Hanoverio parodas, darbo reikalai Miunchene ar vizitas pas giminaičius Berlyne – kiekvienas keleivis svajoja apie patogų, laiku vykstantį ir, svarbiausia, saugų kelionę. Per daugiau kaip dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų srityje esu matęs, kaip pasikeitė rinka, kokie atsirado nauji reikalavimai ir kodėl „pigumas“ dažnai tampa brangiausia klaida. Šiandien, kai kelių eismas intensyvus, o reikalavimai vežėjams vis griežtesni, saugus keleivių pervežimas Vokietijon su draudimu garantuotas tampa ne privalumu, o būtina sąlyga.

Kai kalbame apie saugumą, turime omenyje ne tik saugos diržus automobilyje. Tai kompleksinė sistema, prasidedanti nuo transporto priemonės techninės būklės, baigianti patirtimi vairuotojo ir tvirta draudimo polisa. Dažnai keleiviai, renkantys pervežėją, kreipia dėmesį tik į bilieto kainą arba išvykimo laiką, tačiau palieka už akių tai, kas yra kritiškai svarbiau – atsakomybę. Kas nutinka, jei įvykia avarija užsienyje? Kas apmoka gydymą, jei sužeidžiate? Kuo užtikrintas bagažas, jei jis dingsta? Šiuos klausimus reikia užduoti dar prieš įsėdant į autobusą ar automobilį.

Šiame straipsnyje remiuosi savo ilgamete patirtimi. Esu matęs, kaip subręsta rinka, kaip Vokietijos pareigūnai (ypač „Bundespolizei“ ir „BAG“ – Federalinis kelių transporto tarnybos) tikrina transporto priemones bei dokumentus. Vokietijoje standartai yra vieni aukščiausių Europoje, ir tenkinti juos gali tik tikri profesionalai. Mano tikslas – papasakoti, kaip atpažinti patikimą partnerį, ką reiškia „draudimas garantuotas“ praktikoje ir kodėl verta pasitikėti ekspertais, o ne nelegaliais „piratais“.

Svarbu suprasti, kad legalus vežėjas tai ne tas, kuris tiesiog turi „Facebook“ puslapį su kelias nuotraukomis. Tai įmonė, turinti licencijas, apdrausta civilinės atsakomybės draudimu, turinti sudarytas sutartis su vairuotojais ir techninį aptarnavimą. Toks požiūris garantuoja, kad Jūsų kelionė nebus nutrūkusi viduryje autostrados, o jei nutiktų nelaime, Jums būtų suteikta visa pagalba. Štai kodėl rinktis reikia ne pagal kainą, o pagal saugumo ir garantijų lygį. Toliau straipsnyje išsamiai atsakysiu į dažniausiai kylančius klausimus, kad Jūsų kelionė į Vokietiją būtų ne tik komfortiška, bet ir rami.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kodėl taip svarbu rinktis tik patvirtintą ir apdraustą vežėją kelionės į Vokietiją metu?

Atsakymas čia gana paprastas, tačiau dažnai nepaisomas. Vokietija yra šalis, kurioje transporto kontrolė yra itin griežta. Vietinės policijos pareigūnai dažnai sustabdo tarptautinius maršrutinius autobusus ir keleivinius mikroautobusus tikrinimui. Jei transporto priemonė neturi galiojančių draudimų, jei vairuotojas pažeidė poilsio režimą arba jei pati įmonė neturi teisės vykdyti tarptautinių pervežimų, kelionė gali būti nutraukta vietoje. Tai reiškia, kad keleiviai iškrenta ant kelio su lagaminais.

Patvirtintas vežėjas turi specialią licenciją (Community Licence), leidžiančią vykdyti keleivių pervežimus visoje Europos Sąjungoje. Be to, būtinas civilinės atsakomybės draudimas (CAD), kuris apima žalos, padarytos trečiesiems asmenims, atlyginimą. Tačiau tai dar ne viskas. Patikimas vežėjas taip pat turi keleivių draudimą nuo nelaimingų atsitikimų. Esu matęs atvejų, kai nelegalūs vežėjai, įvykus avarijai, tiesiog dingdavo arba neturėjo lėšų išmokėti kompensacijos. Rinkdamasis patvirtintą partnerį, Jūsų piniginė ir sveikata yra apsaugotos ne tik žodžiu, bet ir įstatymais bei draudimo sutartimis. Mano patirtis rodo, kad taupant ant draudimo ir legalumo, galima prarasti dešimtis kartų daugiau esant problemoms.

2. Ką tiksliai apima „draudimas garantuotas“ ir kokia jo vertė keleiviui?

Draudimas garantuotas – tai ne viena poliso sąlyga, o visuma apsaugos priemonių. Pirmiausia, tai civilinės atsakomybės draudimas, kuris Vokietijoje privalomas ir kurio ribos yra gan didelės (paprastai ne mažiau kaip kelių milijonų eurų žalai atlyginti). Jei mūsų autobusas netyčia padaro žalą kitam automobiliui arba pėsčiųjų perėjoje, draudimo kompanija už tai moka.

Antroji ir keleiviui svarbiausia dalis yra keleivių draudimas nuo nelaimingų atsitikimų. Jei kelionės metu įvyksta avarija ir keleivis patiria sužalojimą, šis draudimas padengia medicinos išlaidas, moka kompensaciją už laikiną negalą arba nuostolius dėl mirties. Be to, yra bagažo draudimas. Jei lagaminas pradingsta arba yra sugadintas dėl vežėjo kaltės, draudimas kompensuoja jo vertę (paprastai iki tam tikros sumos, pvz., 500-1000 eurų, priklausomai nuo sutarties).

„Garantuotas“ reiškia, kad šie draudimai yra galiojantys ir patikimi. Mes, kaip profesionali įmonė, dirbame tik su A klasės draudimo brokeriais. Tai reiškia, kad įvykus įvykiui, Jums nereikės ieškoti vairuotojo ar vadovo, kuris gali būti šokiruotas, o tiesiog kreiptis į draudimo kompaniją pagal poliso numerį. Tai suteikia psichologinį ramumę – žinoti, kad esate apsaugotas nepaisant to, kas nutinka kelyje.

3. Kaip tikrinami vairuotojai ir jų kvalifikacija, užtikrinanti saugų važiavimą?

Saugumas prasideda nuo vairo. Per savo dvidešimt metų darbo esu suformavęs taisyklę: geriausias autobusas nieko nereiškia be patyrusio ir atsakingo vairuotojo. Mūsų vairuotojai privalo turėti ne tik „95 kodą“ (tarptautinių keleivių pervežimų kvalifikacinę pažymą), bet ir ilgametę stažą. Mes nepriimame į darbą „naujokų“ tolimiems reisams į Vokietiją, nes autostrados yra specifinės, o intensyvus judėjimas reikalauja šalto protas.

Be to, taikome griežtą narkotinių ir psichotropinių medžiagų bei alkoholio kontrolę. Prieš kiekvieną išvykimą vairuotojas praeina medicininę patikrą (breathalyzertestas). Taip pat stebime vairuotojų darbo ir poilsio laiką naudojant takografus. Vokietijoje baudos už poilsio laiko pažeidimus yra milžiniškos, ir mes neleidžiame savo vairuotojams rizikuoti bei taip pat rizikuoti keleivių saugumu. Mūsų vairuotojai yra mokomi elgtis ekstremaliose situacijose, žino pirmosios pagalbos taisykles ir moka bendrauti su užsienio pareigūnais. Tai užtikrina, kad Jūsų kelionė bus ne tik saugi, bet ir komfortiška, nes vairuotojas nenuvargs ir nebus dirbtinai verčiamas skubėti.

4. Kokius techninius reikalavimus turi tenkinti transporto priemonės vykdančios reisus į Vokietiją?

Techninė būklė – tai kritiškas veiksnys. Mūsų autobusai ir mikroautobusai perkeliami per griežtas technines apžiūros (TA) kas 6 mėnesius, nors įstatymai leidžia tai daryti rečiau. Taip darome todėl, kad Vokietijos keliai, ypač autostrados, dideliu greičiu naudojami, o net mažiausia techninė trūkmė (pvz., padangų gedimas arba stabdžių veikimo sutrikimas) gali tapti tragedija.

Visos mūsų transporto priemonės yra ne senesnės kaip 10 metų (dažniausiai – 5-7 metų amžiaus), jos yra aprūpintos visais reikalingais saugumo sistemos: ABS, ABS, ESP, ASR, taip pat apribotojo greičio prietaisais (limiteriais), kurie neleidžia viršyti 100 km/h (arba 90 km/z, priklausomai nuo klasės). Be to, kiekvienas reisas pradedamas tik po „Ekipažo kontrolės“, kai vairuotojas vizualiai patikrina važiuoklę, padangas, šviesas, vėjų valytuvus. Jei randama nukrypimų – autobusas neišvažiuoja. Techninė priežiūra atliekama tik sertifikuotuose servisuose, naudojant originalias dalis. Toks požiūris eliminuoja techninės gedimo riziką kelyje, kas yra viena pagrindinių avarijų priežasčių.

5. Kas nutinka, jei kelionės metu įvykia techninis gedimas ar avarija Vokietijoje?

Tai yra scenarijus, apie kurį niekas nenori galvoti, bet profesionalas turi būti tam pasiruošęs. Jei mūsų autobusui užsidega variklis arba įvyksta avarija, veikiame pagal griežtą protokolą. Pirmiausia, užtikriname keleivių saugumą – išvedame juos iš transporto priemonės į saugią vietą (už saugos atitvarų autostradoje). Skambiname pagalbos tarnybai (Vokietijoje tai „ADAC“ arba „Yellow Angels“), su kuria turime sudarytas ilgalaikes sutartis.

Esant avarijai su sužalojimais, iš kviečiame greitąją medicinos pagalbą (112) ir policiją. Vairuotojas užpildo avarijos protokolą (Europos avarijos deklaraciją). Sekantis žingsnis – keleivių pervežimas į paskirties vietą. Jei autobusas negali tęsti kelionės, organizuojame rezervinį transportą. Dėl didelio mūsų parko ir partnerių tinklo, mums dažniausiai pavyksta tai padaryti per 2-4 valandas. Visos šios išlaidos (rezervinis autobusas, viešbutis, jei reikia užsibūti naktį) dengia mūsų draudimas. Keleiviams tai nieko nekainuoja, o mes užtikriname, kad jie pasieks savo tikslą kuo greičiau. Niekada nepaliekame keleivių savo likimo valiai.

6. Kaip užtikrinamas bagažo saugumas ir ką daryti, jei jis pradingsta?

Bagažo saugumas dažnai kelia nerimą. Mūsų transporto priemonės turi uždaras, chemiškai apsaugotas bagažines, kurios atidaromos tik ribotuose punktuose arba pasiekus paskirties vietą. Tačiau žmonių factorius visada egzistuoja. Jei bagažas dingsta (pvz., įsilaužimo metu poilsio metu) arba yra sugadinas dėl įmonės kaltės, veikia draudimas.

Svarbiausia keleiviui yra laikytis taisyklių: brangius daiktus, pinigus, dokumentus nešiotis su savimi į saloną, o ne palikti bagažinėje. Jei bagažinėje yra tik drabužiai ir buitiniai daiktai, o jie dingsta, keleivis turi pranešti vairuotojui ir parašyti pranešimą. Grįžus, pateikiame prašymą draudimo kompanijai, pridedant bagažo vertės apskaitą (čekių, nuotraukų). Kompensacija išmokama pagal draudimo sąlygas. Esu matęs, kad keleiviai dažnai užmiršta pasiimti kvitą iš vairuotojo už bagažą – tai esminis dokumentas. Mūsų sistema užtikrina, kad kiekvienas lagaminas būtų užregistruotas, todėl „dingęs bagažas“ variantas yra labai retas, o jei įvyksta – visiškai padengiamas draudimu.

7. Ar keleivis gali patikrinti vežėjo licenciją ir draudimo galiojimą prieš kelionę?

Absoliučiai taip. Tai yra Jūsų teisė, ir kaip ekspertas aš visada skatinu tai daryti. Patikimas vežėjas niekada neslėps šios informacijos. Prieš išvykstant arba jau autobuse galite paprašyti parodyti: 1. Vežėjo licenciją (Community Licence) – tai rožinė arba mėlyna kortelė su užrašu „EC“ arba „EU“. 2. Draudimo polisą (Green Card arba CAD polisas) – jame turi būti nurodytas transporto priemonės numeris ir galiojimo data. 3. Kelionės sutartį arba bilietą – jame turi būti nurodyta įmonės pavadinimas, kodas ir kontaktai.

Be to, Lietuvoje vežėjai yra registruojami Transporto licencijavimo departamento (TLD) duomenų bazėje. Galite sužinoti, ar įmonė turi teisę vykdyti tarptautinius pervežimus, įvedę jos kodą TLD svetainėje. Jei vairuotojas pradeda vengti šių klausimų arba sako, kad „viskas yra tvarkoje“, bet nieko neparodo – tai raudona vėliava. Mano patirtis rodo, kad štai tokio paprasto patikrinimo užtenka, kad išvengtumėte kelionės su nelegaliu vežėju, kuris gali būti sustabdytas jau pirmoje Vokietijos pasienio kontrolėje.

8. Kokios yra kelionės atšaukimo arba vėlavimo sąlygos ir kaip draudimas čia padeda?

Gyvenimas yra neprognozuojamas. Kartais dėl ligos, šeimos aplinkybių arba kitų priežasčių tenka atšaukti kelionę. Čia įsigali dviejų rūšių taisyklės: įmonės atsakomybė ir keleivio atsakomybė.

Jei kelionę atšaukia įmonė (pvz., dėl techninio gedimo arba nepakankamo keleivių skaičiaus – nors pastarąjį mes stengiames išvengti, surinkant grupes), keleiviui grąžinamos 100% lėšų. Jei atšaukia keleivis, taikomos baudos, priklausomai nuo to, kiek laiko liko iki išvykimo (pvz., atšaukiant 7 dienas iki – 30%, o dieną iki – 100%).

Tačiau yra ir kelionės draudimas (nėra tas pats, kas keleivių draudimas nuo nelaimingų atsitikimų). Jei keleivis susirgo ir turi medicininę išduotą pažymą, kelionės draudimas (jei jį įsigijo) kompensuoja neperkamą bilieto kainą. Dėl vėlavimų: jei vėluojame dėl mūsų kaltės (užstrigome tiesioginiame eisme, techninis gedimas), ir vėlavimas viršija nustatytas valandas (paprastai virš 2-3 valandų), keleiviams gali būti mokama nedidelė kompensacija pagal keleivių teisių reglamentą. Mūsų tikslas – vengti vėlavimų, planuojant maršrutus su 20-30% laiko rezervu.

9. Kaip Vokietijos kelių policijos reikalavimai skiriasi nuo Lietuvos ir kuo tai įtakoja kelionę?

Vokietija žymi savo kelių eismo saugumo kultūrą, bet ir griežtumą. Vokietijos federalinė policija (Bundespolizei) turi teisę sustabdyti ir tikrinti bet kurį tarptautinį autobusą. Jie tikrina ne tik greitį, bet ir viską: nuo vairuotojo darbo laiko (takografo duomenis) iki to, ar visi keleiviai užsiregistravę, ar autobusas turi reikiamus įrangos elementus (pvz., ugnies gesintuvus, pirminės pagalbos rinkinius, atsarginius šviesos šaltinius).

Skirtumas tas, kad Vokietijoje baudos už pažeidimus yra kur kas didesnės. Pavyzdžiui, jei vairuotojas nusimano takografo jutiklį, siekdamas vairuoti ilgiau nei leidžiama, bauda gali siekti tūkstančius eurų, o įmonei gali būti uždrausta vykdyti vežėjo veiklą Vokietijoje. Mūsų įmonė visada pasiruošusi tokiai kontrolės. Mūsų dokumentai yra tvarkingi, o vairuotojai instruktuoti nedaryti jokių kompromisų su įstatymais. Tai reiškia, kad mūsų keleiviai niekada nepateks į nepageidaujamą situaciją, kai jų kelionė stabdoma dėl pažeidimų, o jie patys turi ieškoti būdo kaip patekti į tikslą. Saugumas Vokietijoje prasideda nuo pilnos teisėtumo.

10. Kokia Jūsų patirties vertė šioje srityje ir kodėl klientas turėtų pasitikėti būtent Jumis?

Kaip minėjau, aš šioje srityje dirbu jau virš 20 metų. Per tą laiką esu matęs viską: nuo žiemos audrų per Alpes, kai reikėjo sprendžių per sekundę, iki biurokratinių kliūčių sienose. Mano patirtis leidžia mums numatyti rizikas, kurias naujokai net nepastebi.