Saugus keleivių pervežimas į Vokietiją su saugos diržais: Visas vadovas keleiviams

Kelionė į Vokietiją jau daugelį metų išlieka viena populiariausių kryptimi tiek darbo ieškančių žmonių, tiek turistų, tiek ir tų, kurie vyksta aplankyti savo artimuosius. Esu dirbęs tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvi dešimtis metų ir per tą laiką mačiau, kaip pasikeitė rinka, automobiliai ir, svarbiausia, požiūris į keleivių saugumą. Anksčiau dažniausiai klausdavo „kada nuvyksime?“ ar „kiek kainuoja bilietas?“, tačiau šiandena protingas keleivis vis dažniau klausia: „Ar yra saugos diržai?“, „Ar automobilis techniškai tvarkingas?“ ir „Kiek laiko vairuotojas ilsėjosi?“.

Tai neatsitiktinė kaita. Vokietijoje eismo saugumo reikalavimai yra vieni griežčiausių Europoje, ir tai daro įtaką visiems pervežėjams, netgi tiems, kurie vyksta iš Lietuvos. Šiame straipsnyje norėčiau papasakoti ne tik apie tai, kodėl saugos diržai yra būtini, bet ir išsamiai paaiškinti, kaip susitvarkyti saugią ir patogią kelionę, į ką atsižvelgti renkantis pervežėją ir kodėl pigiausias variantas visada neatsilieka nuo brangiausio tik kaina.

Saugus keleivių pervežimas – tai ne tik formalumas ar reikalavimas, užrašytas įstatymuose. Tai kompleksinis procesas, prasidedantis nuo techninio automobilio paruošimo ir baigiantis vairuotojo kompetencija. Kelionė maršrutu Vilnius–Berlynas ar Kaunas–Miunchenas trunka daugiau nei dešimt valandų. Tai ilgas laikas praleisti kelyje, todėl techninės ir organizacinės saugos garantijos tampa tais dalykais, kurie skiria malonią kelionę nuo stresinės pavojingos patirties. Štai kodėl verta suprasti visus niuansus prieš įsėdant į automobilį.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skiltyje suėmiau daugiausiai klausimų, kuriuos man per metus užduoda keleiviai, ir atsakau į juos remiantis savo ilgamečia patirtimi bei profesionalia žinią.

1. Kodėl taip svarbu, kad būtų saugos diržai kiekviename sėdyme?

Tai yra pagrindinis klausimas, apie kurį dažnai diskutuojama, ypač kalbant apie didelius autobusus ar mažesnius mikroautobusus. Fizika dėsniai neveikia kitaip, nes jūs sėdite pervežimo automobilyje. Esu matęs daugybę eismo įvykių ataskaitų, ir vienas dalykas ryškus – saugos diržai gelbėja gyvybes. Netgi mažame greityje, pvz., 50–60 km/val, staigus stabdymas gali padaryti neįsivaizduojamą žalą neprisegusiam keleiviui.

Vokietijoje policija yra ypatingai griežta šiuo klausimu. Jeigu mūsų transporto priemonė sustojama patikrai, ir keleivis neprisegtas, baudos gali būti mokamos ne tik vairuotojui, bet ir pačiam keleiviui. Tačiau ne bauda svarbiausia. Vokietijos automagistralėse (Autobahn) judėjimo greitis dažnai viršija 130 km/val. Jeigu įvyksta avarija ar netgi staigus vairavimo manevras išvengiant kliūties, neprisegtas žmogus tampa „šaudmuo“, gali nukristi nuo sėdynės, susižaloti galvą smogdamas į sėdynės atlošą ar kitus keleivius. Mūsų įmonės politika yra kategoriška: neprisegtas keleivis nekeliauja. Tai ne mūsų kaprizas, o mūsų atsakomybė už jūsų gyvybę.

2. Ar visiems pervežimo automobiliams į Vokietiją privalomi diržai?

Teisiškai situacija šiek tiek įvairuoja priklausomai nuo transporto priemonės tipo ir jos pagaminimo datos, tačiau praktiškai, jeigu kalbame apie kokybiškas paslaugas, diržai turi būti visur. Senesniuose autobusuose, gaminuose prieš 2000-uosius metus, gali būti vietų be diržų, tačiau šiuolaikiniai reikalavimai ir sveiko proto logika tokio transporto vengia.

Mūsų naudojami mikroautobusai (7–9 keleivių) ir modernūs autobusai visiškai aprūpinti saugos diržais kiekviename sėdime. Be to, diržai turi būti techniškai tvarkingi – jei diržas neįsisisega arba įsitempimo mechanizmas neveikia, tokia vienda yra pripažįstama netinkama keleiviui. Renkantis pervežėją, visada pasidomėkite ne tik tuo, ar yra „vietos“, bet ir kokio klasės automobilis veža. Jei vairuotojas sako, kad diržai nereikalingi, nes „važiuojame lėtai“, tai yra pirmasis signalas, kad toks pervežėjas nesiūlo saugios paslaugos.

3. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją, kad būčiau tikras dėl saugumo?

Esu šioje srityje ilgai ir galiu pasakyti tikrai: reklamos ir gražios svetainės gali apgauti. Patikimumą lemia keli esminiai dalykai. Pirmiausia – legalus verslas. Įmonė turi turėti galiojančias keleivių pervežimo licencijas. Antra – transporto priemonių amžius ir techninė būklė. Nenaudingi seni, „susidėvėję“ automobiliai, kurių techninė priežiūra atliekama „iš peties už šalį“.

Trečia, ir galbūt svarbiausia, – vairuotojai. Patikimas pervežėjas niekada neleiš vairuotojui dirbti 20 valandų iš eilės. Mes naudojame tachografus, kurie fiksuoja vairavimo ir poilsio laiką. Jei įmonė siūlo nepaprastai greitą kelionę be sustojimų, tai reiškia, kad pažeidžiamos poilsio normos, o pavargęs vairuotojas kelyje yra pavojingesnis už blogą techniką. Taip pat verta skaityti atsiliepimus internete, ypač ieškant tokių, kurie minėtų vairuotojo elgesį, automobilio švarą ir, žinoma, saugą.

4. Kokia paslaugės kaina susijusi su saugumu? Ar pigiau reiškia blogiau?

Pigiau dažnai reiškia rizikingiau, nors ne visada taip tiesiogiai. Rinkoje yra „pilkiųjų“ pervežėjų, kurie neismoka visų mokesčių, naudoja senus automobilius, taupyti degalus važiuoja per greičiausius, bet ne saugiausius maršrutus, ir sumažina išlaidas vairuotojų atlyginimuose (verčiant juos dirbati pernelyg ilgai).

Kai mokate už bilietą, jūs mokate ne tik už degalus. Jūs mokate už techninį aptarnavimą, už draudimą, už vairuotojo profesionalumą ir, žinoma, už saugos priemones, tame tarpe diržus, kurie yra tikrinami kasdien. Skirtumas tarp 50 ir 70 eurų gali atrodyti didelis, tačiau už šią 20 eurų skirtumą jūs perkate ramybę ir didesnę tikimybę atvykti į paskirties vietą sveikam. Nemanau, kad verta taupyti ant sveikatos.

5. Kas nutinka su bagažu kelionės metu? Ar jis yra užtikrintai užfiksuotas?

Dauguma keleivių galvoja tik apie savo patogumą sėdime, tačiau bagažas taip pat yra svarbus saugumo elementas. Esu matęs atvejų, kai blogai užfiksuotas lagaminas staigiai stabdant nukrito ant keleivio galvos ar kojų, sužalojant jį. Mūsų pervežimuose bagažas yra dedamas į specialią bagažinę (tūrą), kuri yra užrakstoma ir atitinka saugumo reikalavimus.

Be to, svarbu, kad bagažas nebūtų permestas. Jei vairuotojas padės jūsų sunkius lagaminus ant galinės sėdynės, o ne į bagažinę, tai keičia automobilio svorio centrą ir gali sukelti nestabilumo vairuojant pojūtį, ypač lenkiant posūkius vokiškais greitkeliais. Užtikrintas bagažas – tai ne tik dėl to, kad jis nepasimes, bet ir dėl to, kad jis nekelia grėsmės keleiviams salone.

6. Kokios draudimo garantijos turi keleivis?

Profesionalus tarptautinis pervežėjas privalo turėti ne tik techninį automobilio draudimą (KASKO), bet ir civilinės atsakomybės draudimą bei ypatingą keleivių draudimą. Lietuvoje ir Vokietijoje veikia skirtingi teisiniai reglamentai, tačiau ES lygmeniu standartai yra sulieti.

Mūsų įmonės draudimas dengia nelaimingus atsitikimus kelionės metu. Jeigu dėl vairuotojo kaltės ar techninės gedimo įvyksta avarija ir keleivis patiria sužalojimą, draudimas apmoka gydymą išlaidas. Be to, yra draudžiamas ir bagažas – jei jis dingsta arba pažeidžiamas pervežimo metu ne dėl keleivio kaltės. Visada prieš kelionę pasidomėkite, ar pervežėjas gali parodyti draudimo polisą. Tai jūsų teisė.

7. Kaip vyksta techninė automobilių priežiūra prieš ilgą kelionę?

Tai yra „virtuvės“ paslaptis, kurią keleiviai nemato, bet kurią jaučia kelyje. Prieš kiekvieną išvykimą į Vokietiją, mūsų technikas atlieka detalią apžiūrą. Tikrinamos ne tik padangos (ar jos nėra padėvėtos, ar teisingas slėgis), bet ir stabdžių sistema, vairo mechanizmas, šviesos, bei žinoma, saugos diržai kiekviename sėdime.

Vokietijos keliai yra kokybiški, tačiau reikalauja ir techniškai idealios mašinos. Jeigu, tarkime, amortizatorius nėra tvarkingas, aukštu greičiu automobilis gali pradėti šokuoti, kas ne tik sumažina saugumą, bet ir daro nepakeliamą diskomfortą keleiviams. Mūsų automobilių amžius paprastai neviršija 5–7 metų, o kasdieninės priežiūros reikalavimai yra žymiai griežtesni negu įprastam asmeniniam automobiliui. Tai garantija, kad kelionė nebus nutrūksta dėl techninio gedimo puseje kelio.

8. Ar vairuotojai turi specialų rengimą ir sveikatos patikrinimus?

Žinoma, vairuotojo kompetencija yra pusė sėkmės. Tarptautiniai vairuotojai turi turėti ne tik „D“ kategorijos vairuotojo pažymėjimą, bet ir specialų kodą 95 (kodas 95), kuris patvirtina profesionalų rengimą. Be to, kas 5 metai jie privalo eiti kvalifikacijos kėlimo kursus, kur išmoksta saugaus vairavimo, pirminės pagalbos ir ekologinio vairavimo principų.

Taip pat yra griežti sveikatos reikalavimai. Vairuotojas kasmet privalo eiti medicininę patikrą, kurioje tikrinamas regėjimas, klausas, širdies veikla ir psichinė būklė. Mūsų įmonėje nedraudžiame vairuoti vairuotojams, kurie vartoja stipriųjų vaistų ar turi sveikatos problemų, trukdančių koncentruotis. Tai leidžia mums užtikrinti, kad vairas bus patikimas rankose.

9. Kaip elgtis, jei kelionės metu jaučiatės nesaugiai?

Tai labai svarbus klausimas. Keleivis turi teisę sau reikalauti saugumo. Jei matote, kad vairuotojas vairuoja agresyviai, viršija greitį, arba jei jūsų saugos diržas neveikia, nedelsdami praneškite vairuotojui. Jei situacija nepagerėja arba vairuotojas reaguoja agresyviai, galite skambinti įmonės vadovybei (telefono numeris turi būti pateiktas sutartyje arba transporto priemonėje).

Esu pasiryžęs sustabdyti bet kurį mūsų vairuotoją, jei gausiu signalą iš keleivio dėl netinkamo elgesio. Saugumas yra aukščiau už bet kokius grafikus. Taip pat, jei jaučiatės blogai, tarkime, sergate judėjimo ligomis, nedelsdami pasakykite vairuotojui. Jis gali sumažinti greitį, ramesniu režimu važiuoti arba padaryti papildomą sustojimą, kad jūsų būklė nepakenktų kitų keleivių saugumai (pvz., jei reikėtų staigiai sustoti).

10. Kokios yra pagrindinės taisyklės elgesio keleiviui, kad kelionė būtų saugi?

Saugumas – tai dvikrypčis kelias. Pervežėjas užtikrina techniką ir vairuotoją, tačiau keleivias taip pat turi laikytis taisyklių. Pagrindinė taisyklė – prisegti diržus iš karto įsėdus ir nejuos juos tol, kol automobilis visiškai nestovi. Antroji – nepuldinėti vairuotojo. Pokalbiai yra geri, bet trukdymas vairuotojui koncentruotis, ypač sudėtingose trasose (pvz., Berlyno ar Frankfurto apylinkių žiedeliuose), yra pavojingas.

Trečia – nealkiti ir negerti alkoholio prieš bei kelionės metu. Tai ne tik kultūros klausimas, bet ir saugumo. Alkoholis keičia pusiausvyrą, o staigus stabdymas gali lemti traumą. Taip pat prašome nebraižyti sėdynėse (jei jos nėra pritaikytos tam) ir nekeliauti salone be leidimo, kai automobilis juda. Laikydamiesi šių paprastų taisyklių, jūs aktyviai prisidedate prie savo ir kitų keleivių saugumo.

Išvada

Saugus keleivių pervežimas į Vokietiją su saugos diržais nėra papildomas paslaugos „privalumas“, o būtinas šiuolaikinio, atsakingo verslo standartas. Per daugiau kaip 20 metų patirties šioje srityje suvokiau, kad svarbiausia mūsų atvežta prekė nėra krovinys ir net ne bilietas, o žmogus, kuris nori atvykti į paskirties tašką sveikas ir ramus.

Rinkdamiesi pervežėją, nebijokite klausti apie saugos diržus, automobilių amžių, vairuotojų poilsio režimus ir draudimą. Patikimas ekspertas visada su malonumu pateiks šią informaciją, nes jo reputacija ir verslo egzistavimas priklauso nuo jūsų saugumo. Nerašykime savo gyvybės ant „pigaus bilieto“ kupono. Kelionė turi prasidėti ne tik tuomet, kai įsėdate į automobilį, bet ir tuomet, kai tikite, kad ši automobilis ir jo vairuotojas padarys viską, kad jūsų kelionė būtų sklandi ir saugi.

Linkiu jums sėkmingų ir, svarbiausia, saugių kelionių į Vokietiją. Pasiruošę keliauti? Pasirūpinkite savo saugumu iš anksto, o mes pasirūpinsime likusiu patogumu.