Saugus keleivių pervežimas į Vokietiją: saugos diržai visiems

Dirbant tarptautinių keleivių pervežimų srityje daugiau nei dvi dešimtmetis, turi galimybę stebėti ne tik tik kylančius ir besikeičiančius maršrutus, bet ir, kas svarbiau, keičiantis požiūriui į saugumą kelyje. Vokietija – tai viena pagrindinių krypčių mūsų regione. Čia vyksta tūkstančiai verslo susitikimų, šeimos vyksta aplankyti giminaičių, o darbuotojai keliauja į darbo vietas. Tačiau, nepaisant to, kad keliaujame vis dažniau ir toliau, vienas pagrindinių saugumo elementų vis dar kartais sukelia neaiškumų ar netgi nepasitenkinimo tarp keleivių. Kalbu ne apie oro pagalves ar stabdzių sistemas, o apie paprasčiausią ir efektyviausią priemonę – saugos diržus.

Šiame straipsnyje norėčiau ne tik paaiškinti techninius ir teisinius reikalavimus, susijusius su saugos diržais Vokietijoje, bet ir pasidalinti savo patirtimi, kodėl tai yra kritiška kiekvienam keleiviui, sėdintiančiam tiek priekinėje, tiek galinėje transporto priemonės dalyje. Esu matęs daugybę situacijų kelyje, ir galiu pasakyti viena: saugumas nėra vienkartinis pasirinkimas, o nuolatinė proceso dalis, kurioje pagrindinį vaidmenį vaidina ne tik vairuotojas, bet ir pats keleivis.

Įvadas

Vokietija pasaulyje žinoma kaip šalis, kurioje tvarka, disciplinas ir techninės būklės standartai yra vieni aukščiausių. Tai ypatingai pasireiškia automobilių kelių saugumo srityje. Vokietijos kelių eismo taisyklės (Straßenverkehrs-Ordnung arba StVO) yra griežtai reglamentuojamos ir jų laikymasis yra ne klausimas kito, o būtinybė. Per savo ilgą karjerą daug kartų esu girdėjęs iš keleivių klausimą: „Ar tikrai reikia užsisegti, jei važiuojame galingu ir patogiu autobusu ar mikroautobusu į Vokietiją?“ Atsakymas visada yra vienodas ir abejingai kategoriškas: taip, reikia. Ir ne todėl, kad taip reikalauja policija, todėl, kad tai gali išgelbėti gyvybę.

Statistika nelieva meluoti. Nors autobusai yra vieni saugiausių transporto priemonių kelyje, avarijų rizika išlieka. Esu matęs, kaip net ir nedidelės avarijos, įvykusios mažu greičiu mieste, gali padaryti žalos neprisegtiems keleiviams. Inercijos jėgos yra nepalenkiamos. Jei autobusu važiuojate 90 km/h valandos greičiu ir staiga sustojate, jūsų kūnas tęsia judėjimą ta pačia greičiu. Saugos diržas – tai vienintelė jungtis tarp jūsų ir transporto priemonės konstrukcijos, kuri sugeba išlaikyti šias milžiniškas apkrovas.

Šiame straipsnyje mes panagrinėsime ne tik teisinius aspektus, bet ir praktinius patarimus, kaip pasiruošti kelionei, ką daryti, jei kelyje užklumpa Vokietijos policijos patrolis ir kodėl profesionalios pervežimo kompanijos taip daug dėmesio skiria būtent šiam detalui. Mano tikslas – padaryti taip, kad kiekvienas jūsų kelionės į Vokietiją metu jaustumės ne tik patogiai, bet ir visiškai saugiai.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje sukaupiau daugiausia kylančių klausimų, kuriuos man yra uždavę keleiviai per dvidešimt metų trukusią praktiką. Atsakymai į juus padės jums suprasti situaciją iš profesionalo, kuris kasdien susiduria su šiomis taisyklėmis, perspektyvo.

1. Ar Vokietijoje privaloma užsisegti saugos diržus mikroautobuse ar autobuse? Absoliučiai taip. Vokietijos įstatymai nereikalauja skirtumo tarp lengvojo automobilio, mikroautobuso ar autobuso keleivių. Jei transporto priemonėje yra įrengti saugos diržai konkrečioje vietoje, jie privalo būti naudojami. Tai taikoma visiems keleiviams, nepaisant jų amžiaus ar vietos transporto priemonėje (priešakyje ar gale). Naujausių kartų autobusai, kuriuos mes naudojame maršrutams, turi diržus ant kiekvienos sėdynės. Policija Vokietijoje tai tikrina labai aktyviai, ypač arti sienų ir automagistralių.

2. Kokia bauda gresia už neprisegto saugos diržą Vokietijoje? Baudos dydis Vokietijoje yra vienas didžiausių Europoje ir nuolat kyla. Už tai, kad keleivius neprisegęs saugos diržo, gali būti skiriama bauda, kuri svyruoja nuo 30 iki 60 eurų vienam asmeniui. Tačiau čia yra vienas svarbus niuansas, kurį dažnai pamiršta: baudą gali gauti ne tik keleivis, bet ir vairuotojas. Jei vairuotojas neįsitikino, ar visi keleiviai užsisegę, jam taip pat gali būti skirta bauda, kuri yra dar didesnė. Todėl mūsų vairuotojai yra mokomi prieš išvykdami patikrinti visą saloną ir priminti apie saugumą.

3. Ar yra išimčių, kai galima neavėti saugos diržo? Išimčių yra labai nedaug ir jos yra griežtai reglamentuotos. Pagrindinė išimtis susijusi su medicininiais indikacijais. Jei asmuo dėl sveikatos problemų fiziškai negali naudotis saugos diržo (pavyzdžiui, po sunkių operacijų), jis turi turėti oficialų gydytojo išduotą pažymėjimą (vokiškai vadinamą „Befreiung von der Gurtpflicht“). Šis dokumentas turi būti su keleiviu visą kelionės metu ir turi būti pateiktas policijos pareigūnui pageidavus. Be šio dokumento, jokių išimčių nėra.

4. Kodėl senesniuose autobusuose kartais nėra diržų gale? Tai dažnas klausimas. Jei autobusas yra senesnės gamybos (pavyzdžiui, prieš 2000-uosius metus), jis gali būti projektuotas be diržų galinėse eilėse. Tokiu atveju, jei diržų nėra fiziškai, jų ir neprivaloma nešioti. Tačiau šiuo metu vykstant modernizacijai ir keldami saugumo standartus, tokios transporto priemonės iškeliauja iš tarptautinių maršrutų. Mūsų kompanija naudoja tik naujus arba naujai peržiūrėtus autobusus, kad kiekviena sėdynė turėtų saugos diržus, nes tai yra pagrindinis mūsų paslaugos kokybės rodiklis.

5. Kaip vaikų pervežimas į Vokietiją susijęs su saugos diržais? Vaikų saugumas yra ypčiai svarbus. Vokietijoje vaikai, kurių ūgis yra mažesnis nei 150 cm, turi būti vežami ne tiesiog su saugos diržu, o su specialiomis vaikiškomis kėdutėmis arba pakėlimo priemonėmis (boosteriais). Paprastas saugos diržas, skirtas suaugusiam žmogui, gali sužeisti vaiko kaklą ir vidinius organus avarijos metu. Mes, rengdami keliones, visada klausiame klientų apie vaikus, kad galėtume užtikrinti reikalingos įrangos buvimą.

6. Ar vairuotojas gali atsisakyti vežti neprisegusį keleivį? Taip, gali ir turi. Pagal Vokietijos įstatymus bei tarptautinius kelių transporto susitarimus, vairuotojas yra atsakingas už transporto priemonės būklę ir keleivių saugumą. Jei keleivis atsisako prisegti diržo ir nesilaiko vairuotojo instrukcijų, vairuotojas turi teisę nepradėti kelionės arba net išlaipinti keleivį artimiausioje saugioje vietoje (pavyzdžiui, degalinėje). Tai nėra vairuotojo kaprizas, o tiesioginis teisinis reikalavimas išvengti baudų ir užtikrinti saugumą.

7. Kokios yra techninės saugos diržų patikros nuostatos? Prieš išvykstant į bet kurį maršrutą, techninis darbuotojas tikrina ne tik variklį ir padangas, bet ir saugos diržų mechanizmus. Diržai turi užsisegti sklandžiai, ne užstringant, ir fiksacija turi būti patikima. Jei pastebime, kad diržo užraktas neveikia tinkamai arba juosta nuplėšta, tokia sėdynė yra išimta iš eksploatacijos ir keleiviai joje nekeliaujame. Tai yra standartinė procedūra, kurią atliekame kasdien. Nėra nieko blogesnio už diržą, kuris avarijos metu neatsilaiko.

8. Kaip policija Vokietijoje tikrina saugos diržus? Vokietijos federalinė policija (Bundespolizei) dažnai organizuoja specializuotas akcijas, kurios yra nukreiptos būtent į autobusų ir sunkvežimių patikras. Jos dažnai vyksta arti sienos kirtimo punktų arba poilsio aikštelėse automagistralėse. Policija sustabdo autobusą, įeina į vidų ir vizualiai patikrina, ar visi keleiviai užsisegę. Jie taip pat patikrina ir techninę transporto priemonės būklę. Jei randa pažeidimų, procesas gali užtrukti ilgiau, o baudos išduodamos vietoje.

9. Ar draudimas apmoka žalą, jei avarijos metu nebuvo prisegtas saugos diržas? Tai labai svarbus klausimas, susijęs su piniginiais nuostoliais. Vokietijoje veikia principas „atyžinimo“ (Mitverschulden). Jei įvykia avarija ir keleivis patiria sužalojimų, draudimo kompanija gali sumažinti išmoką, jei nustatoma, kad sužalojimai buvo sunkesni dėl to, kad keleivis neprisegė diržo. Pavyzdžiui, jei be diržo jūs sužalojote galvą smogdamas į sėdynę priešais, o su diržu to nebūtų įvykę, draudikas gali teigti, kad 30 proc. ar net daugiau žalos atsakingas esate patys jūs.

10. Kokius patarimus duotumėte keleiviui, kuriam nepatogu sėdėti su diržu? Suprantu, kad ilgose kelionėse (pavyzdžiui, iš Vilniaus į Berlyną) ilgis sėdėti su diržu gali atrodyti varginantis. Mano patarimas: reguliariai keiskite pozą, bet nenuimkite diržo. Naudokkite pagalves, jei jos yra, pakelkite arba nuleiskite ranktūrius. Jei jums labai nepatogu, pabandykite pasirinkti vietą ne priešais sėdynę, kurios atlošas gali trukdyti. Tačiau primenu, kad nepatogumas yra laikinas, o saugumas – tai turtas, kuris apsaugo jūsų gyvybę. Dauguma šiuolaikinių autobusų turi ergonomiškas sėdynes, kurios su diržais jaučiasi pakankamai patogiai net ir po 10 valandų kelionės.

Išvada

Saugus keleivių pervežimas į Vokietiją – tai ne tik formalumas, reikalaujantis įstatymų laikymosi, bet ir kultūros, kurioje vertinamas kiekvieno žmogaus gyvenimas, dalis. Per daugiau kaip 20 metų šioje srityje esu matęs, kaip technika tobulėja, o keliai tampa saugesniais, tačiau žmogaus faktorius visada išlieka svarbiausias. Saugos diržas – tai paprasčiausias, tačiau efektyviausias būdas apsiginti nuo nepageidaujamų atsitikimų.

Renkantis pervežimo bendrovę, klientai turėtų atkreipti dėmesį ne tik į kainą ar išvykimo laiką, bet ir į tai, kaip bendrovė rūpinasi saugumu. Ar autobusai yra techninėje tvarkoje? Ar vairuotojai reikalauja diržų? Ar yra galimybė vežti vaikus su kėdutėmis? Tai yra tie kriterijai, kurie skiria profesionalus nuo mėgėjų.

Kelionė į Vokietiją gali būti maloni ir patogi, tačiau ji visada prasideda nuo vieno paprasto judesio – „skambučio“ (click), kai diržas užsifiksuoja. Tada ir vairuotojas, ir keleiviais gali ramiai atsisėsti ir mėgautis kelione, žinodami, kad padaryta viskas, kas priklauso, kad priešakyje lauktų saugus atvykimas. Mūsų tikslas – pristatyti jus į paskirties tašką ne tik greitai, bet ir, kas svarbiau, sveikus.