Saugumo taisyklės keliaujant į Vokietiją mikroautobusu: Eksperto Vadovas

Vokietija – tai viena pagrindinių transporto arterijų Europoje, kur kiekvieną dieną susikerta tūkstančiai kelių: nuo mažųjų keleivių automobilių iki gigantiškų prekybinių sunkvežimių. Per daugiau nei dvidešimt metų, praleistų tarptautinių pervežimų versle, daug kartų esu matęs, kaip idiliška kelionė gali virsti nervų lugri ne dėl techninės gedimo, o dėl paprasto nežinojimo arba nusižengimo taisyklėms. Ypač tai aktualu keliaujant mikroautobusu. Mikroautobusas – tai ne tiesiog didesnis automobilis; tai tarpinis ūgis tarp asmeninio transporto ir sunkvežimio, ir Vokietijos eismo taisykės (Straßenverkehrs-Ordnung, StVO) jam taiko ypatingą dėmesį.

Kai planuojate kelionę į Vokietiją, būtina suprasti, kad šioje šalyje saugumas nėra tik formalumas – tai kultūra. Vokiečiai garsėja savo disciplinuotu vairavimu, o kelių policija (Polizei) operatyvumu ir netolerancija pažeidėjams. Mikroautobuso vairuotojas bei keleiviai turi atitikti griežtus reikalavimus, kurie nustatyti ne tik dėl patogumo, bet ir dėl gyvybių išsaugojimo. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir žiniomis, padėsiančiomis jums išvengti baudų, stresinių situacijų ir, svarbiausia, užtikrinti saugią kelionę.

Svarbiausia taisyklė, kurią visada įdedu į savo vairuotojų galvas, yra ta: parengimas – tai pusė sėkmės. Tai neįtraukia tik degalų užpylimo. Čia kalbame apie techninės būklės tikrinimą, dokumentų tvarką, keleivių elgesio kodeksą ir supratimą apie specifinius Vokietijos kelius. Nuo automagistralių "Autobahn" be greičio apribojimų (ten kur leidžiama) iki siaurų miestelių gatvių – kiekvienas režimas reikalauja skirtingo požiūrio.

Taip pat negalime pamiršti ir teisinio konteksto. Jei keliaujate profesionaliai (t. y. pervežate keleivius už mokestį arba tai susiję su jūsų verslo veikla), ant jūsų gulės ne tik eismo, bet ir komercinio transporto reikalavimai. Net jei keliaujate privačiai su draugais, Mikroautobuso masė ar vietų skaičius gali lemti, kad jums taikomos taisyklės, kurios skiriasi nuo įprastų "B" kategorijos vairuotojams. Todėl šiame vadove mes aptarsime abu scenarijus, kad jūsų kelionė būtų sklandi, nepaisant to, ar vairuojate firmos, ar šeimos mikroautobusą.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Žemiau pateikiu išsamų atsakymų į dešimt dažniausiai kylančių klausimų, susijusių su mikroautobusų saugumu ir reikalavimais Vokietijoje. Ši informacija rinkta metų patirties ir aktualių teisės aktų pagrindu.

1. Kokie yra greičio apribojimai Vokietijoje mikroautobusams, ir ar galiu vairuoti 130 km/h autobane?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių nesusipratimų. Vokietijoje greičio apribojimai mikroautobusams skiriasi priklausomai nuo transporto priemonės techninio tipo ir masės. Jeigu jūsų mikroautobuso masė neviršija 3,5 tonos (dauguma "VW Transporter", "Mercedes Vito" ir panašių modelių su mažiau nei 9 vietomis), jis dažnai laikomas lengvuoju automobiliu. Tokiu atveju, ant autobano, kur nėra bendrojo greičio apribojimo, galima vairuoti rekomenduojamu 130 km/h greičiu (techninės galimybės leidžiant), tačiau reikia atsižvelgti į gamintojo nurodytą maksimalų greitį (dažnai apribota elektronika).

Tačiau, jei mikroautobuso masė viršija 3,5 tonos arba jis turi nuo 9 iki 16 sėdimų vietų (įskaitant vairuotoją), jo taikomi sunkvežimių arba autobusų reikalavimai. Tokiais atvejais automagistralėje (Autobahn) greitis yra ribojamas 80 km/h (išskyrus atvejus, kai transporto priemonė turi ABS ir yra techniškai pritaikyta, tada gali būti leidžiama 100 km/h, bet ši išlyga turi būti aiškiai nurodyta techniniame pase). Miestuose (Ortschaft) visiems mikroautobusams galimas greitis yra 50 km/h, o už miesto ribų – 70 km/h (jei kitaip nenurodyta ženklais). Mano patarimas: jei neesate tikri dėl savo transporto priemonės kategorijos, laikykite konservatyvesnio greičio – 80 km/h autobane ir 60 km/h už miesto. Tai sutaupys nervų susiduriant su greičio kameromis, kurios Vokietijoje yra itin tikslios ir dažnai paslėptos.

2. Ar reikia naudoti tachografą, ir kiek aš galiu vairuoti be poilsio?

Šis klausimas yra kritiškas verslininkams ir profesionaliems vairuotojams, tačiau privatūs asmenys taip pat turi žinoti šias subtilybes. Jei keliaujate privaciai (ne komercinėmis reikmėmis, ne gaunate atlyginimo), tachografas nėra būtinas net jei jis yra įrengtas. Jei tachografas yra, jį reikia nustatyti į "Out of Scope" režimą arba naudoti specialią kortelę (jei tokia yra), kuri nustato, kad vairuotojas nevykdo komercinės veiklos.

Vis dėlto, jei mikroautobusu pervežate keleivius už pinigus arba tai susiję su jūsų verslo veikla (pvz., darbuotojų vežimas), ant jūsų galioja ES reglamentai (561/2006). Tada: * Vairuoti galite 4,5 valandas iš eilės. * Po to privalote padaryti 45 minučių pertrauką (kuri gali būti padalinta į 15 min. + 30 min., bet ne mažiau). * Paros poilsis turi būti ne trumpesnis kaip 11 valandų (gali būti sutrumpintas iki 9 valandų ne daugiau kaip 2 kartus per savaitę).

Nepaisykite šių taisyklių. Vokietijos policija neturi humoro jausmo nuovargio vairuotojams. Be to, tachografo duomenys dažnai tikrinami tiesiogiai kelyje, ir neteisingas jų vedimas galiai baigtis ne tik bauda, bet ir vairavimo sustabdymu iki atsigavimo.

3. Kokie yra reikalavimai saugos diržams ir vaikų sėdynėms mikroautobuse?

Vokietijoje saugumo diržų nešiojimas nėra pasirinkimas, o griežtas įstatymas, taikomas visiems keleiviams visose vietose, kurios yra juos aprūpintos. * Suaugusiems: Kiekvienas keleivias privalo užsisegti saugos diržą, jei tokią vietą turi. Jei mikroautobuse yra stovimos vietos be diržų, jose galima važiuoti tik sėdint (pvz., ilgose limuzinų tipo versijose), bet stovėti važiuojant automobiliui griežtai draudžiama. * Vaikams: Čia taisyklės yra labai griežtos. Vaikai, kurie yra žemesni nei 150 cm, privalo būti vežami specialiose vaikų sėdynėse, atitinkančiose jų svorį ir ūgį. Paprastas saugos diržas suaugusiojo žmogaus vaikui gali būti mirtinas. * Atsakomybė: Atsakomybę už neprisegtus diržus nešioja ne tik pačio keleivio, bet ir vairuotojas. Policija gali užfiksuuoti pažeidimą kiekvienam keleiviui atskirai. Turbūt nereikia primininti, kad 160 km/h greičiu neprisegtas keleivias tampa gyvybei pavojingu sviediniu kitų keleivių atžvilgiu.

4. Kokius privalomus reikmenis turi turėti mikroautobusas Vokietijoje (pirmosios pagalbos, šviesos ir t.t.)?

Dauguma vairuotojų nusprendžia, kad "komplektacija" yra tas pats kas Lietuvoje. Tačiau Vokietija tai savitumų. * Pirmosios pagalbos komplektas: Turi būti, svarbu, kad jo tinkamumo laikas nebūtų pasibaigęs. Vokietijos policija tikrina datas ant dėžutės. * Avarinis ženklas (trikampis): Būtinas. * Šviesos ir lietpaltės: Kelios šviesos (ne mažiau kaip 2 su uždegimo mechanizmais) ir privalomi vienodų spalvų lietpaltės visiems keleiviams. Pastarasis dalykas ypač svarbu mikroautobusuose – jei turite išlipti iš transporto priemonės greitkelyje, kiekvienas keleivias turi turėti lietpaltę. * Uždegimo mechanizmas: Neleidžiami tik "šaltkrūniai" (pistoleto tipo), privalo būti mažiausiai vienas paprastas uždegiklis. * Žiemos reikmenys: Nuo "O" iki "O" (nuo spalio iki balandžio) rekomenduojama, o esant sniego arba ledo dangai – privaloma turėti žieminę padangų grandinę** (jei transporto priemonės masė > 3,5t) arba bent jau žiemines padangas visiems ratams. Mikroautobusams iki 3,5t grandinės nebūtinos, tačiau žieminės padangos privalomos, jei kelyje yra sniego, šlapdribos arba apledėjusių vietų.

5. Kas yra "Umweltplakette" (ekologinė ženklelis) ir ar jis reikalingas mano mikroautobusui?

Tai vienas dažniausių problemų kylančių lietuviams vairuotojams. Vokietijos miestuose yra įvestos "Aplinkos apsaugos zonos" (Umweltzone). į jas įvažiuoti galima tik turint specialų ženklelį ant priekinio stiklo. * Ką reiškia spalva: Žalia (Green) – leidžia važiuoti į visas zonas. Geltona (Yellow) ir Raudona (Red) – galioja tik senesnėms zonoms, kurios vis rečiau pasitaiko. * Kas reikalingas mikroautobusui: Jei jūsų mikroautobas atitinka Euro 4 (ir aukštesnes) išmetamųjų dujų standartus, paprastai gausite Žaliąją kortelę. Senesniems (Euro 3 ir žemesniems) gali būti atsisakyta arba duota tik geltona/raudona, kas daugumoje didžiųjų miestų (pvz., Berlynas, Miunchenas) nepadės. * Kur gauti? Jas galima įsigisti internetu (TÜV, DEKRA svetainėse), pateikus techninį pasą arba registracijos liudijimą. * Baudos: Važiavimas be šio ženklelio į zoną baigiasi 100 eurų bauda. Mano patirtis rodo, kad policija stovi tiesiogiai prie zonos įvažiavimo ir tikrina automobilius "rankiniu būdu". Geriau užsidėkite ženklelį iš anksto.

6. Ar galiu vairuoti mikroautobusą Vokietijoje su Lietuvos vairuotojo pažymėjimu (kategorija B)?

Tai labai pavojinga sritis. Lietuvos "B" kategorijos pažymėjime dažnai būna pastabos (kodas 79), leidžiančios vairuoti transporto priemones, kurios sveria iki 3500 kg ir turi ne daugiau kaip 8 sėdimas vietas (be vairuotojo). Taip pat yra galimybė gauti teisę vairuoti iki 4250 kg (kai yra priekaba). Vokietijoje šios teisės yra pripažįstamos (pagal ES direktyvas), tačiau tik jei: 1. Transporto priemonės techniniai duomenys atitinka tai, kas parašyta pažymėjime. 2. Jei keliaujate verslo reikalais (pvz., pervežate įrangą, žmones), ant jūsų gali būti taikomi Vokietijos darbo laiko reikalavimai arba reikalavimai dėl vairuotojo kvalifikacijos (Code 95), jei tai laikoma komerciniu pervežimu.

Jeigu jūsų mikroautobusas turi 9 sėdimas vietas arba sveria daugiau nei 3,5 tonos, "B" kategorija Lietuvoje (be papildomų kodų) negalioja. Vokietijoje už tai baudos yra didžiulės, o transporto priemonė gali būti konfiskuota, nes tai laikoma neteisėtu vairavimu. Prieš kelionę patikrinkite techninį pasą – jei ten rašo "M1" ir masė < 3500kg, gerai. Jei "M1" bet masė > 3500kg arba "N1" – reikia C1 kategorijos.

7. Kaip elgtis avarijos atveju ir kokia informacija būtina draudimo "Žaliajoje kortelėje"?

Avarija svetimoje šalyje – tai stresas, bet šaltas protas padeda išsaugoti pinigus. Vokietijoje veikia "Europos eismo įvykių pranešimas" (European Accident Statement). Jis yra dvikalbis (vokiškai/angliškai) ir standartizuotas. * Ką daryti: Užgeskite variklį, įjunkite avarinę šviesą, užsidėkite lietpaltę. Nustatykite avarinį ženklą (ne mažiau kaip 100 m greitkelyje). * Dokumentai: Būtinai sužinokite kito vairuotojo duomenis (vardas, pavardė, adresas, telefono nr.), transporto priemonės numerį ir draudimo bendrovę. * Draudimas: "Žalioji kortelė" (Green Card) Vokietijoje nebūtina (kadangi Lietuja yra ES šalis ir taiko "kelių transporto priemonių draudimo" sutarties ribas), tačiau labai rekomenduojama ją turėti. Ji greitina procesą ir parodykite, kad turite civilinę atsakomybę. Be to, jei keliaujate į Šveicariją arba Norvegiją pro Vokietiją, ji ten privaloma. * Liudytojai: Jei įvykis neaiškus, stenkitės rasti liudytojų arba paskambinti policijai. Vokietijos eismo dalyviai dažnai būna labai tikslūs dėl kaltės, todėl nerašykite savo kaltės, jei nesate tikri.

8. Ar leidžiama valgyti ar gerti (nealkoholinį) gėrimą vairuotojui?

Teisiškai Vokietijoje nėra įstatymo, kuris tiesiogiai draudžia vairuotojui valgyti ar gerti vandenį vairuojant. Tačiau yra įstatymas dėl "nepakankamo dėmesio" (Unzureichende Beobachtung). Jei policijos pareigūnas įvertins, kad valgymas ar gėrimas trukdė jums tikiai sekti eismo situaciją ar valdyti vairą, jums gali būti paskirta bauda (dažniausiai 10-30 eurų) ir 1 baudos taškas (Flensburger Punkte). Mano kaip eksperto patarimas: vairuokite rankose laikant tik vairą. Mikroautobusas yra didesnis, reakcijos laikas ilgesnis. Jei reikia išgerti ar užkandžiauti, sustokite poilsio aikštelėje (Rasthof). 15 minučių pertrauka padės ne tik nuraminti skrandį, bet ir atsigaivinti. Nenaudokite butelių, kurias reikia atsukti dviem rankomis, kai važiuojate 100 km/h greičiu.

9. Kaip teisingai tvirtinti krovinį mikroautobuse, kad nesusidarytų pavojingų situacijų?

Net jei keliaujate tik su lagaminais, jie tampa kroviniu. Vokietijos eismo taisyklės (StVO) §22 straipsnis aiškiai nurodo: krovinys turi būti užtaisytas taip, kad negalėtų pasislinkti, nukristi, suktis ar sukelti triukšmo net ir staigiai stabdant. * Bagažo skyrius: Jei turite atskirą bagažinę, lagaminai turi būti uždaryti ir, jei įmanoma, pritvirtinti raiščiais arba tinklinėmis, kad išvengti jų "šokinėjimo" stabdant. * Keleivių salone: Dėl saugumo draudžiama dėti lagaminus ant aukštų lentynų, jei jos nėra specialiai uždarytos (pvz., plastikinės dėžės su dangteliais). Staigus stabdymas gali padaryti lagaminą mirtiniu sviediniu. * Atsakomybė: Jei policija sustabdys ir pastebės, kad lagaminai gulėti laisvai salone arba blokuoja išėjimus, bauda gali siekti 60-75 eurų, o jei tai sukelia pavojų – dar daugiau. Be to, jei dėl nepritvirtinto krovinio įvyksta avarija, draudimo kompanija gali atsisakyti mokėti atlyginimo.

10. Kokios yra alkoholio tolerancijos ribos Vokietijoje mikroautobuso vairuotojui?

Vokietija yra žinoma kaip alaus šalis, tačiau kai kalba eina apie vairavimą, yra nulis tolerancijos profesionalams ir griežtos ribos kitiems.