Saugumo reikalavimai vežant keleivius iš Vokietijos: Visas vadovas

Tarptautinių keleivinių pervežimų srityje, ypač kai kalbama apie maršrutus iš Vokietijos – vienos iš griežčiausiai reguliuojamų rinkų Europoje – saugumas nėra tik formalumas. Tai yra absoliutus prioritetas, kuris užtikrina ne tik keleivių gerovę, bet ir paties vežėjo verslo egzistavimą. Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų šioje srityje esu matęs, kaip taisyklės keitėsi, o standartai kėlėsi aukštyn. Vokietija šiuo atžvilgiu visada buvo ir išlieka etalonu.

Kai planuojate kelionę iš Vokietijos, ar tai būtų grįžtančiai darbuotojų grupė, turistinė ekskursija arba individualus pervežimas, svarbu suprasti, kas vyksta „už scenos“. Klientams dažnai atrodo, kad svarbiausia yra kaina ir išvykimo laikas, tačiau tikrasis profesionalumas pasireiškia per griežtą saugumo standartų laikymąsi. Šiame straipsnyje aš detaliai paaiškinsiu, kokius reikalavimus tenkina legalūs ir patikimi vežėjai, ir kodėl tai yra gyvybiškai svarbu jums.

Vokietijos kelių policija (Bundespolizei) ir techninės priežiūros institucijos, tokios kaip TÜV, neturi jokio humoro pažeidėjams. Kasmet Vokietijoje atliekami tūkstančiai patikrinimų, ir mažiausia nukrypimas nuo taisyklių gali baigtis ne tik baudomis, bet ir transporto priemonės sustabdymu. Todėl, pasirinkdami pervežėją, jūs iš tiesų pasirenkate ne tik vairuotoją, bet ir visą saugumo sistemą, kurioje vienas ratas atsako už kitą.

Šiame straipsnyje mes panagrinėsime techninius reikalavimus automobiliams, vairuotojų darbo laiko apribojimus, būtinas licencijas ir dokumentus, taip pat atsakysime į dažniausius kylančius klausimus. Mūsų tikslas – padaryti jūsų kelionę ne tik patogia, bet ir visiškai saugia, atsižvelgiant į aukščiausius Vokietijos ir Europos Sąjungos standartus.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai dažniausiai užduoda apie keleivių pervežimus iš Vokietijos. Ši informacija padės jums suprasti, ką tiksliai reiškia „saugus pervežimas“.

1. Kokius dokumentus turi turėti transporto priemonė ir vairuotojas vežant keleivius iš Vokietijos?

Tai yra pagrindinis klausimas, į kurį atsakymas nulemia viso reiso legalumą. Vairuotojas privalo turėti su saviu galiojančią vairuotojo pažymėjimą (CDL) ir kvalifikacijos kortelę (Driver Qualification Card), skirtą skaitmeniniam tachografui. Be to, jei reisas yra tarptautinis, būtina „Kelionių lapė“ (Waybill) arba sutartis su užsakovu.

Patys transporto priemonės dokumentai yra dar svarbesni. Autobusas ar mikroautobusas turi būti registruotas atliekant tarptautinius keleivinius pervežimus. Tai reiškia, kad jis turi licenciją (Community Licence) ir leidimą atlikti tarptautinius reisus (pvz., Lietuvoje tai KVKN leidimas). Vokietijoje ypatingą dėmesį skiria taip vadinamajam „Genehmigungsschein“ – leidimui, kurį išduoda Vokietijos institucijos (pvz., Kraftfahrt-Bundesamt arba vietinis transporto įmonių reguliatorius), jei pervežimas prasideda Vokietijos teritorijoje. Be šio dokumento, net jei autobusas yra iš Lietuvos, jis negali teisėtai pasiimti keleivių Vokietijoje.

2. Kaip Vokietijoje reguliuojamas vairuotojų darbo ir poilsio laikas?

Vokietija, kaip ir visos ES valstybės narės, griežtai laikosi Europos Sąjungos Reglamento (EB) Nr. 561/2006. Tai nėra rekomendacijos, o įstatymas. Pagal jį, vairuotojas gali vairuoti ne ilgiau kaip 4,5 valandas be pertraukos. Po šių 4,5 valandų privaloma padaryti ne mažiau kaip 45 minučių pertrauką (kurią galima suskaldyti į 15 ir 30 minučių pertraukas).

Paros poilsis turi trukti ne mažiau kaip 11 valandų (gali būti sutrumpintas iki 9 valandų ne daugiau kaip tris kartus per savaitę). Savaitinis poilsis turi būti ne trumpesnis kaip 45 valandos. Šie laikai fiksuojami skaitmeniniame tachogafe. Patirtis rodo, kad dauguma avarijų įvyksta dėl vairuotojų nuovargio, todėl profesionalios įmonės turi specialius planuotojus, kurie sudaro grafikus taip, kad vairuotojai niekada neprivalėtų „skubėti“ pažeisdami poilsio režimą.

3. Kokius techninius saugumo reikalavimus turi atitikti autobusas ar mikroautobusas?

Techninė būklė yra kritinis elementas. Autobusas, vežantis keleivius iš Vokietijos, privalo turėti galiojantį techninės apžiūros liudijimą. Vokietijoje labai gerbiamas „TÜV“ ženklas, tačiau kiti ES šalių techniniai apžiūros ženklai taip pat yra priimtini, jei jie atitinka ES standartus.

Svarbiausi techniniai elementai, kuriuos tikrina policija: * Padangos: Jos turi būti tinkamos sezonui (žieminės padangos privalomos nuo lapkričio vidurio, jei yra sniego ar ledo). * Greičio ribotuvai: Keleiviniams autobusams, sveriantiems daugiau nei 10 tonų, greitis dažniausiai ribojamas iki 100 km/h. * Apsauga nuo gaisro: Autobuse turi būti ugn gesintuvai ir pirmosios pagalbos rinkiniai, o durys turi atsidaryti automatiškai ar rankiniu būdu be didelio pastangų. * ABS ir ASP: Antiblokavimo ir stabilizavimo sistemos yra privalomos.

4. Kas yra keleivių draudimas ir kodėl jis svarbus?

Keleivių pervežimo įmonė privalo turėti privalomąją civilinę atsakomybės draudimą keleiviams. Vokietijoje šio draudimo ribos yra vienos aukščiausių pasaulyje. Jei įvyksta avarija ir keleiviai patiria žalą (sveikatos ar turtinę), draudimo kompanija privalo išmokėti atlyginimą.

Legalūs vežėjai turi „Žalos green card“ polisą, kuris patvirtina šį draudimą. Jei pasinaudojate „juodųjų vežėjų“ paslaugomis, kurie neturi šio draudimo, ir įvyksta incidentas, gali būti, kad jūs nebusite apdrausti ir neteksite teisės į kompensaciją. Profesionali įmonė visada gali pateikti draudimo poliso numerį ir informaciją užsakovui.

5. Kas yra „Personenbeförderungsgesetz“ (PBefG) ir kodėl jis kelia sunkumų nelegaliems vežėjams?

Tai yra Vokietijos įstatymas dėl keleivių pervežimo. Jis reglamentuoja visus keleivių pervežimus Vokietijos teritorijoje. Pagal šį įstatymą, bet koks komercinis keleivių pervežimas reikalauja specialios leidimo (Genehmigung).

Ypač griežtai tai taikoma taksi ir mikroautobusų (nuo 8 iki 16 keleivių) pervežimams. Norint legaliai vežti keleivius iš Vokietijos, įmonė turi gauti leidimą, kurį išduoda atitinkamas Vokietijos žemės tarnyba. Procedūra sudėtinga, reikalaujanti patikrinti vairuotojų patikimumą (Gewerbezentralregisterauszug) ir transporto priemonių kokybę. Daugelis užsienio įmonių šio leidimo neturi, todėl jų veikla Vokietijoje yra nelegali, o keleiviai rizikuoja likti ant kelio su policija.

6. Ar vairuotojas gali atlikti papildomus užsakymus ar nukrypimus nuo maršruto?

Tai yra dažna problema. Teisiškai, vairuotojas gali vykdyti tik užsakyme nurodytą maršrutą. Jei keleiviai pageidauja sustoti pietų metu arba užsukti į parduotuvę, tai turi būti iš anksto suderinta su pervežėju ir įtraukta į sutartį bei kelionių lapą.

Taip pat svarbu suprasti „kabotažo“ taisykles. Vokietijoje užsienio autobusas negali atlikti vidaus reisų (paimti keleivių viename Vokietijos mieste ir vežti į kitą) be specialių leidimų. Jei vairuotojas pasiūlo „užsidirbti papildomai“ neplanuotais sustojimais, tai gali pažeisti ES kelių transporto kodeksą ir baigtis baudomis. Profesionalus vairuotojas visada seka maršruto planą ir laikosi suderinto grafiko.

7. Kaip užtikrinamas vaikų saugumas autobuse?

Vaikų saugumas yra ypatingas rūpestis. Vokietijos įstatymai reikalauja, kad vaikai, aukštesni nei 150 cm, turi būti sėdinti su pritvirtintomis saugos juostomis. Vaikai, žemesni už 150 cm, privalo naudoti specialias vaikiškas sėdynes ar pakėlimus ( Booster seats ).

Tačiau čia yra vienas niuansas: autobusuose, kurie turi sėdynes su saugos juostomis, dažnai būna problemų rasti pakankamai vaikiškų sėdynių. Klientas turi iš anksto pranešti pervežėjui apie vaikus ir jų amžių bei ūgį, kad įmonė galėtų užtikrinti atitinkamą įrangą. Negalima tikėtis, kad vairuotojas vienu metu rinks keliasdešimt vaikiškų kėdulių – tai turi būti suplanuota iš anksto.

8. Kokios yra alkoholio ir narkotikų vartojimo kontrolės taisyklės?

Vokietijoje tolerancija vairuotojams yra nulinė. Profesionalūs vairuotojai yra pavojingų krovinių keleivių pervežėjai, todėl jiems taikomi griežčiausi reikalavimai. Leidžiamas alkoholio kiekis kraujyje yra 0,0 promilė.

Be to, įmonės dažnai taiko savo vidines kontrolines priemones. Prieš išvykstant į reisą, vairuotojai gali būti tikrinami su alkotesteriu. Taip pat, įmonės turi turėti nustatytas procedūras, kaip elgtis, jei yra įtarimų, kad vairuotojas vartojo narkotikus. Policija Vokietijoje turi teisę bet kuriuo metu sustabdyti autobusą ir atlikti greitąjį narkotikų testą (drügentest), o jo atsisakymas lygus teigiamam rezultatui.

9. Kaip atpažinti nelegalų („piratinį“) pervežėją?

Tai vienas svarbiausių klausimų jūsų saugumui. Nelegalus pervežėjas dažnai siūlo kur kas žemesnę kainą, bet jis neturi jokių licencijų. Pagrindiniai požymiai: * Nėra sutarties: Jis nesirašo sutarties arba siunčia tik paprastą el. laišką. * Nėra kvitų: Atsisako išduoti kelių bilietų arba sutarties. * Transporto priemonė: Autobusas gali būti senas, be įmonės logotipų, o numeriai gali būti uždengti arba neaiškūs. * Mokėjimas: Reikalauja mokėti grynaisiais arba pervesti į asmeninę sąskaitą, o ne į įmonės sąskaitą. * Vairuotojas: Negali parodyti dokumentų arba jie yra nebegaliojantys.

Pasirinkdami tokią įmonę, jūs rizikuojate ne tik pinigais, bet ir savo saugumu, nes toks vairuotojas gali būti permainingas, o transporto priemonė – techniškai netvarkinga.

10. Ką daryti, jei įvykia avarija ar techninis gedimas Vokietijoje?

Nors visi tikimės geriausio, būtina žinoti, kaip veikia procedūros. Jei įvykia gedimas, vairuotojas privalo: 1. Užtikrinti keleivių saugumą (nusukti į saugią vietą, įjungti šviesas). 2. Iškviesti techninę pagalbą (profesionalios įmonės turi 24/7 pagalbos sutartis su Vokietijos gelbėjimo tarnybomis, pvz., ADAC). 3. Informuoti dispečerį, kuris turi organizuoti pakeitimą (pakeitimo autobusą).

Jei įvykta avarija su sužeidimais, skubiai skambinama pagalbos numeriu 112. Vokietijoje gelbėjimo tarnybos veikia labai efektyviai. Po incidento vairuotojas privalo užpildyti avarijos protokolą (Europos avarijos pranešimo formą). Klientui svarbiausia yra turėti įmonės kontaktinį telefoną, kad galėtumėte susisiekti su dispečeriumi, jei vairuotojas negalėtų tai padaryti.

Išvada

Saugumo reikalavimai vežant keleivius iš Vokietijos nėra tik biurokratinė klupa, tai kompleksinė sistema, sukurta apsaugoti žmonių gyvybes. Per dvidešimt metų šioje srityje mačiau, kaip šios taisyklės išgelbėjo daugybę gyvybių ir išvengė didelių nelaimė. Rinkdamiesi pervežėją, nepakanka žiūrėti tik į kainą. Jūs turite užtikrinti, kad įmonė turi visas reikalingas licencijas (tiek Lietuvoje, tiek Vokietijoje), kad jos vairuotojai laikosi darbo laiko taisyklių, o autobusai yra techniškai tvarkingi.

Atminkite, kad pigiausias pasiūlymas dažnai tampa brangiausiu, jei atsižvelgsime į galimas rizikas. Legalus ir patikimas pervežėjas visada pateiks sutartį, draudimo polisus ir atsakys į visus jūsų klausimus apie saugumą. Jūsų ramybė kelionės metu prasideda ne tada, kai užsijungia variklis, o tada, kai pasitikite savo pasirinkimu. Keliaukite saugiai ir atsakingai.