Reguliarūs reisai iš Vokietijos: patogus ir ekonomiškas grįžimas jūsų verslui

Įvadas

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka ne tik Europos, bet ir viso pasaulio ekonominės širdies. Kasdien šio šalyje pagaminami tūkstančiai tonų produkcijos – nuo sudėtingų mašinų detalių ir automobilių iki maisto produktų ir chemijos pramonės prekių. Natūralu, kad Lietuvoje veikiantys verslai, prekybininkai ir gamintojai nuolat kreipiasi į Vokietijos rinką, ieškodami kokybiškų žaliavų arba baigtų produktų. Tačiau vienas didžiausių iššūkių, su kuriuo susiduria kiekvienas importuotojas ar logistikos vadovas, yra ne tik prekių užsakymas, bet ir jų organizuotas, laiku vykstantis pervežimas atgal į Lietuvą.

Dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvidešimt metų, esu matęs, kaip pasikeitė rinka, kaip išaugo kelių kokybė ir kaip pasitobulino logistikos procesai. Tačiau vienas dalykas išlieka nepakitęs: poreikis stabilumo. Kai kalbame apie prekių srautus iš Vokietijos, žodis "stabilumas" yra vertinamas aukščiau už bet ką kitą. Nenuostabu, kad vis daugiau klientų ieško ne vienkartinio sprendimo, o ilgalaikio partnerio, galinčio užtikrinti reguliarius reisus. Reguliarūs reisai – tai ne tik tiesioginis maršrutas iš taško A į tašką B. Tai sudėtinga logistinis sistema, leidžianti mums numatyti išlaidas, tiksliai planuoti atsargų papildymą ir, svarbiausia, užtikrinti, kad prekės pasieks jūsų sandėlius tada, kai to jums reikia, o ne tada, kai tą leidžia atsitiktinis vairuotojas ar techninė prastova.

Šiame straipsnyje norime padėti jums suprasti, kaip veikia reguliarių reisų iš Vokietijos sistema, kodėl tai yra geriausias pasirinkimas jūsų verslo efektyvumui ir ką tiksliai reikia žinoti, renkantis transporto partnerį. Mes neapsiribosime sausais teoriniais faktais – įsivaizduokite, kad štai šiuo momentu sėdime prie stalo ir aptariame jūsų konkrečius poreikius, pasitelkdami dešimtmečių patirtį, kad jums būtų kuo lengviau orientuotis logistikos pasaulyje.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kas iš tikrųjų yra "reguliarūs reisai" ir kuo jie skiriasi nuo įprasto krovininio transporto?

Reguliarūs reisai, arba angliškai vadinami "regular lines", yra transporto maršrutai, kurie vykdomi griežta tvarkaraščio pagrindu, nepaisant to, ar sunkvežimis yra pilnai užpildytas, ar ne. Įsivaizduokite autobusą, kuris važiuoja iš Vilniaus į Klaipėdą kiekvieną rytą 8 valandą – jis važiuoja net jeigu jo būtų tik keletas keleivių. Tas pats principas taikomas ir krovinių pervežimui.

Esant įprastam, vadinamajam "spot" (rinkos) transportui, krovinius renkame atsitiktinai, ieškome atvežimo arba išvežimo galimybės ("grįžtamasis krovinys") ir kainą formuojame pagal tuo momentu rinkoje esantį pasiūlą ir paklausą. Tai gali būti pigu, jeigu pasisekia, tačiau labai nepatikimu, jeigu jums reikia garantijos. Reguliarūs reisai veikia kitaip – mes užtikriname, kad pvz., kiekvieną antradienį ir penktadienį iš Vokietijos (pavyzdžiui, Miuncheno arba Hamburbo regionų) išvyksta sunkvežimis į Lietuvą. Tai leidžia mums pasiūlyti klientams fiksuotas kainas ir garantuotas vietoms krovežyje. Jums nereikia nerimti, ar šią savaitę rasite transportą, nes maršrutas jau numatytas iš anksto.

2. Kodėl verta rinktis būtent reguliarius reisus iš Vokietijos, o ne ieškoti pigesnio atsitiktinio pasiūlymo?

Tai yra vienas dažniausiai klausiamų klausimų, ir atsakymas slypi ne vien ties kaina, bet ir bendraisiais verslo kaštais. Taip, atsitiktinis pasiūlymas gali atrodyti pigesnis vieno konkretaus reiso metu, tačiau jo "paslėpta kaina" yra rizika. Jeigu transporto priemonė sugenda, vairuotojas susiduria su dokumentų problema arba dėl didelio krovinio srauto jūsų siunta nustumiami į paskutinę eilę, jūsų sandėlis gali likti be prekių. Tai veda prie gamybos sustabdymo, prarastų pardavimų ir nepatenkintų klientų.

Reguliarūs reisai suteikia emocinio ir verslo ramybės. Mes, kaip ekspertai, žinome, kad Vokietijoje kroviniai surenkami tam tikruose "hubuose" (krovinių surinkimo centruose), kurie yra optimizuoti greitam aptarnavimui. Reguliarus reisas užtikrina, kad jūsų prekės bus išvežtos pagal grafiką. Be to, ilgainiui reguliarių reisų kainos dažniausiai yra mažesnės nei rinkos kainos, nes logistikos kompanija gali efektyviau planuoti savo išlaidas ir maršrutus, o šias taupyjas dalinasi su klientais. Ilgalaikėje perspektyvoje stabilumas sumuojamas į didesnį pelną nei vienkartinės sutaupytos eurai.

3. Kaip dažnai vyksta šie reguliarūs reisai ir kiek laiko trunka kelionė iš Vokietijos į Lietuvą?

Dažnumas priklauso nuo konkretaus maršruto ir paklausos, tačiau standartinė praktika srityje yra tokia: didžiausių Vokietijos ekonominių centrų (tokių kaip Berlynas, Miunchenas, Hamburgeris, Štutgartas, Kelnas) kryptimis reisai vykdomi 2–3 kartus per savaitę. Intensyviausiais metais arba aukšto sezono metu (prieš Kalėdas ar vasaros atostogas) dažnumas gali būti padidintas iki kasdienių išvykimų.

Kalbant apie trukmę, čia taip pat reikia atsižvelgti į geografiją. Vokietija didelė šalis. Kelionė iš vakarų Vokietijos (pvz., iš Kelno ar Diuseldorfo) į Vilnių trunka apie 14–16 valandų vairuojant be sustojimų. Tačiau realybėje, atsižvelgiant į vairuotojo poilsio laiką, technines pertraukas ir galimas eismo spūstis, standartinis pristatymo laikas yra 24–48 valandos nuo krovinio įkėlimo momento. Jeigu krovinys paimamas iš pietinės Vokietijos (Miuncheno regionas), terminas gali šiek tiek padidėti iki 48–72 valandų, atsižvelgiant į maršruto apsisukimą. Svarbiausia, kad reguliariuose reisuose šie terminai yra fiksuoti ir jums nebereikia spėlioti.

4. Kokius tipus krovinių galima pervežti reguliariais reisais? Ar tinka tai tik dideliems siuntimams?

Tai yra labai svarbus klausimas, dažnai kylančios klaidingos nuomonės šaknimi. Daugelis klientų mano, kad reguliariems reisams tinka tik pilnaviduriai sunkvežimiai (FTL – Full Truck Load), t.y., kai krovinys užpildo visą mašinos 33 europaletėms (arba 34 priekaboje) skirtą vietą. Tačiau praktika parodo, kad reguliarūs reisai yra ypač efektyvūs ir daliniams kroviniams (LTL – Less than Truck Load).

Daliniai kroviniai tai yra tokių siuntų, kurios neužpildo visos sunkvežimio erdvės, pvz., 2, 5, 10 ar net 20 euro palletų. Reguliarus reisas leidžia konsoliduoti (sujungti) keleto skirtingų klientų siuntas viename sunkvežimyje. Vokietijoje yra išvystytas konsolidacijos centrų tinklas, kur mūsų partneris surenka smulkesnius krovinius vienoje vietoje, išrikiuoja juos pagal paskirties vietą (pvz., Lietuva, Latvija, Estija) ir toliau veža viena mašina. Tai leidžia mažmeniniam prekeiviui ar gamintojui siųsti prekes net ir tada, kai jų nėra daug, mokant tik už užimamos vietos plotą, o ne už visą sunkvežimį. Taip pat pervežame įvairių tipų krovinius: nuo standartinių dėžių ir paletės iki "pavojingų krovinių" (ADR) ar net ypatingų dydžių siuntų, jeigu tai suderinta iš anksto.

5. Kaip susiformuoja kaina ir kodėl ji gali skirtis priklausomai nuo Vokietijos regiono?

Kainos formavimas logistikoje yra sudėtingas procesas, tiesiogiai susijęs su atstumu ir kuro kainomis. Vokietijoje veikia vienas brangiausių kelių mokesčių (vadinamasis "Maut") sistemų Europoje. Kiekvienas sunkvežimis privalo mokėti mokestį už nuvažiuotą atstumą automagistralėmis. Žinoma, kuo toliau į rytus (pvz., į Berlyną) arba šiaurę (Hamburgas), tuo mažiau nuvažiuojamo atstumo iki Lietuvos, tuo mažesnė kaina. O jeigu reikia važiuoti į gilų pietų Vokietijos regioną (prie Austrijos ar Šveicarijos sienų), kelias ilgesnis, Maut mokestis didesnis, tad ir krovinio kaina brangesnė.

Taip pat į kainą įeina vairuotojo darbo užmokestis (Vokietijoje jis griežtai reglamentuotas ir yra vienas aukščiausių), draudimas, techninė priežiūra ir, žinoma, logistikos kompanijos pelnas. Renkantis reguliarius reisus, klientas dažnai gauna fiksuotą kainą, kuri nebekinta dėl staigių kuro kainų šuolių tam tikrame laikotarpyje. Tai leidžia tiksliau planuoti savo produkto savikainą ir galutinę pardavimo kainą. Visada rekomenduoju klientams nurodyti ne tik miestą, bet ir pašto kodą (PLZ), nes Vokietijos miestai gali būti labai dideli, ir kaina gali skirtis net 50–100 eurų priklausomai nuo to, ar krovinys paimamas miesto centre, ar pramoninėje zonoje pakeliui į autobilių juostą.

6. Kokius dokumentus reikia paruošti krovinio išvežimui iš Vokietijos, ar tai sudėtinga?

Šiuo atžvilgiu Vokietija yra žinoma kaip šalis, kurioje tvarka ir dokumetacija yra svarbiausia. Gera žinia ta, kad Lietuva ir Vokietija yra ES narės, todėl tarp šalių nėra muitinės kontrolės (jeigu prekės yra ES prekių apyvartoje, t.y. ne iš trečiųjų šalių). Tačiau tai nereiškia, kad dokumentų nereikia.

Pagrindinis dokumentas yra prekių sandėliavimo kvitas arba siuntos sąranga (angliškai "Delivery Note" arba "Packing List"). Be to, būtina pateikti komercinę sąskaitą-faktūrą. Labai svarbu, kad šiuose dokumentuose būtų nurodytos teisingos prekių svorio ir matmenų vertės, nes Vokietijos pareigūnai arba kelių policija dažnai atlieka svėrimus. Jei dokumentuose nurodytas svoris nesutampa su realiu, gresia didelės baudos.

Taip pat, jeigu prekės yra pavojingos (ADR), būtina pateikti specialų pavojingų krovinių deklaracijos lapą. Mūsų patirtis rodo, kad dažniausia problema kyla ne dėl dokumentų trūkumo, o dėl jų klaidų – pvz., neteisingai nurodytas prekės kodas (Tarpo kodas) arba gavėjo adresas. Reguliarių reisų sistema leidžia mums iš anksto patikrinti dokumentus elektroniniu būdu ir ištaisyti klaidas dar prieš vairuotojo atvykimą, taip sutaupant brangų laiką.

7. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelyje? Kas atsitinka, jei įvyksta incidentas?

Saugumas yra mūsų prioritetas nr. 1, nepaisant to, ar kalbame apie 1 eurą vertą siuntą, ar 100 tūkstančių vertės produkciją. Reguliarieji reisai dažniausiai aptarnaujami patikimais, ilgai dirbančiais vairuotojais, kurie puikiai įsisavina maršrutus ir jų ypatingumus. Visos mūsų naudojamos transporto priemonės yra ne senesnės kaip 5–7 metai, kas užtikrina techninį patikimumą.

Visi kroviniai yra apdrausti pagal CMR konvenciją. Standartinė CMR draudimo suma dažnai yra ribota (pvz., 8,33 SDR už kilogramą), tačiau dirbant su reguliariais reisais, mes visada rekomenduojame pasirūpinti papildomu krovinio draudimu ("All Risk" draudimas), kuris padengia visą prekių vertę nuo pirmojo iki paskutinio euro. Jeigu įvyksta incidentas (pvz., avarija, gaisras arba vogimas), vairuotojas nedelsiant praneša dispeteriui, o mes – jums. Mes inicijuojame draudimo įmonės tyrimą ir pagalba atstovaujame jūsų interesus. Reguliarų reisą pasirinkęs klientas turi aiškų žinojimo, kas atsakinga už ką – mums už transportą, o draudimo kompanijai už atsiskaitymą nenumatytais atvejais.

8. Ar galima sekti krovinio judėjimą realiu laiku? Kaip vyksta komunikacija?

Anksčiau, prieš 20 metų, tekdavo laukti skambučio iš gamyklos arba degaline, kad sužinotume, kur yra mašina. Šiandien situacija pasikeitė 180 laipsnių. Visos mūsų transporto priemonės yra aprūpintos modernia GPS/GPRS sekimo įranga. Tai leidžia mums matyti sunkvežimio vietą realiu laiku, jo greitį, degalų lygį net ir vairuotojo poilsio laiką.

Klientui dažniausiai suteikiama prieiga prie vartotojo sąsajos (portalas arba mobili aplikacija), kurioje galima pamatyti, kur yra jo krovinys. Taip pat galime nustatyti automatin pranešimus (SMS arba el. paštu), pvz., "Krovinys pasemtas", "Krovinys kelyje", "Krovinys pristatytas". Komunikacija vyksta lietuvių kalba, kas yra vienas didžiausių privalumų dirbant su vietinėmis ekspeditorių kompanijomis. Nereikia aiškintis su vokiškai kalbančiu dispeteriu arba vairuotoju, jeigu kyla papildomi klausimai arba keičiasi pristatymo aplinkybės – viskas sprendžiama tiesiogiai ir operatyviai.

9. Kas yra "konsolidacija" ir kodėl ji yra naudinga smulkiems ir vidutiniams siuntėjams?

Konsolidacija (arba grupinis pervežimas) yra procesas, kai kelių skirtingų siuntėjų mažesni kroviniai sujungiami į vieną didelį siuntą, kad būtų efektyviau panaudotas transporto priemonės tūris. Vokietijoje ši procesas yra itin išplėtotas.