Reguliarūs reisai iš Vokietijos: lankstus grafikas ir efektyvios logistikos paslaptys

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka viena svarbiausių Lietuvos prekybos partnerių. Kasdien tarp šalių keliauja tūkstančiai tonų krovinių – nuo sudėtingų industrinių įrengimų iki mažmeninės prekybos prekių. Esdamas šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų, galiu drąsiai teigti: nors pasaulis pasikeitė, o technologijos pažengė, pagrindinis logistikos iššūkis išlieka tas pats – kaip krovinią pristatyti laiku, saugiai ir, svarbiausia, ekonomiškai.

Daugelis klientų, kreipiančiųsi į mus dėl pervežimų, vis dar mano, kad vienintelis būdas gauti savo prekes yra užsisakyti pilną atskirą sunkvežimį. Tačiau tai dažnai būna per brangu ir neefektyvu, ypač jei krovinių kiekis neužpildo visos furgono talpos. Čia į sceną žengia reguliarūs reisai. Šiame straipsnyje aš noriu išsamiai paaiškinti, kaip veikia reguliarių reisų iš Vokietijos sistema, kodėl lankstus grafikas yra jūsų verslo pranašumas ir ką tiksliai reiškia „ekspertinis požiūris“ į krovinių judėjimą.

Logistika nėra tik vairavimas; tai procesų valdymas. Reguliarūs reisai – tai ne tiesiog maršrutas, kurį vairuotojas važinėja apleidęs. Tai sudėtinga, gerai suoliuota sistema, leidžianti konsoliduoti krovinius ir optimizuoti išlaidas. Šiuo metu, kai rinkoje vyrasta neapibrėžtumas ir kainos svyruoja, gebėjimas pasiūlyti lankstų grafiką tampa ne privalumu, o būtinybe.

Įvadas: Kas tiksliai yra reguliarūs reisai?

Dirbdamas šioje srityje, dažnai matau, kaip klientai painioja „regulariu reisu“ su „kurjerine“ paslauga arba paprastu taksi. Reguliarūs reisai (angliškai dažnai vadinami Line haul arba Part Load transportu) tai tarpinis variantas tarp brangios kurjerinės siuntos ir pilno sunkvežimio nuomos.

Esminis šios paslaugos punktas yra tai, kad transporto kompanija nustato fiksuotus maršrutus ir išvykimo laikus (pavyzdžiui, trys kartus per savaitę iš Miuncheno į Vilnių). Kadangi šie reisai vyksta nepriklausomai nuo to, ar furgonas pilnas, ar ne, mes galime pasiūlyti klientams vieną iš patraukliausių savybių – lankstumą.

Lankstus grafikas reiškia, kad klientas nebėra pririštas prie griežtų gamybos ar užsakymo terminų, kurie būtų reikalingi tam, kad užpildytų visą sunkvežimį. Jei jūsų įmonė pagamino 3 paletes, mes jas įtraukiame į artimiausią reisą. Jei reikia išvežti 15 paltų su dalimis – jas paskirstome per kelis artimiausius reisus. Tokiu būdu, jūsų sandėlis Vokietijoje arba gamykla neužsikemša, o pinigai srautą verčia judėti greičiau.

Per savo ilgą karjerą mačiau, kaip įmonės, kurios perėjo prie reguliarių reisų, sugebėjo sumažinti logistikos išlaidas iki 30–40 proc., tuo pačiu išlaikydamos aukštą aptarnavimo lygį. Tai įmanoma dėl krovininių konsolidacijos – viename transporto priemonėje keliauja kelių skirtingų užsakovų siuntos, tačiau kiekvienas jų moka tik už užimamą vietą.

Tačiau lankstumas – tai ne tik laiko pasirinkimas. Tai ir galimybė adaptuotis prie nenenumatytų situacijų. Vokietijoje dažnai pasitaiko atvejų, kai gamintojas vėluoja pateikti prekes dėl techninių gedimų arba, priešingai, klientas reikalauja skubaus pristatymo. Turint reguliarius reisus, mes galime lengvai perkelti jūsų siuntą į kitą datą arba, jei įmanoma, įtraukti ją į skubų maršrutą be didelių papildomų mokestinių, kurie būtų užpulti užsinuomojant atskirą automobilį.

Šiame straipsnyje mes žengsime žingsnį toliau ir išnagrinėsime dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdėju iš savo klientų. Manau, kad atsakymai į juos padės jums geriau suprasti logistikos mechanizmą ir priimti tinkamesnius sprendimus savo verslui.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kas yra krovininių konsolidacija ir kodėl ji man naudinga?

Krovininių konsolidacija – tai procesas, kai kelių skirtingų siuntėjų mažesni kroviniai sujungiami į vieną didelę siuntą, kurią perveža vienas transporto priemonė. Esu dirbęs laikais, kai kiekvienas siuntėjas siekė turėti savą atskirą mašiną, manydamas, kad taip bus saugiau. Tačiau praktika rodo, kad konsolidacija yra efektyviausias būdas mažmeninės prekybos bei smulkaus verslo subjektams.

Jums tai naudinga dėl paprastos priežasties – mokate tik už tai, ką pervežiate. Jei užsakote pilną sunkvežimį (FTL), bet užpildote tik jo trečdalį, likusią erdvę ir kelią sumoka jūsų įmonė. Konsoliduojant krovinius reguliariuose reisuose, šios išlaidos pasiskirsto tarp visų dalyvių. Be to, profesionalios logistikos kompanijos turi specialias sandėliavimo zonas Vokietijoje (pvz., prie Hamburgo, Miuncheno ar Frankfurto), kuriose kroviniai surūšiuojami ir paruošiami tolimesniam kelionei, užtikrinant, kad prekės nenukentės perkraunant.

2. Kaip „lankstus grafikas“ veikia praktiškai? Ar aš galiu pasirinkti pristatymo dieną?

„Lankstus grafikas“ dažnai kelia sumišimą. Klientai galvoja, kad tai reiškia, kad vairuotojas važiuoja tada, kai jam nori. Taip nėra. Lankstumas čia reiškia dažnumą ir pasirinkimą. Pavyzdžiui, jei mūsų maršrutas iš Vokietijos į Lietuvą vyksta antradieniais, ketvirtadieniais ir šeštadieniais, jūsų siunta gali būti įtraukta į bet kurį iš šių reisų.

Jei jūsų partneris Vokietijoje atiduoda prekes pirmadienį, mes įtraukiame jas į antradienio reisą. Jei prekės vėluoja iki trečiadienio – joskeliauja ketvirtadienį. Jums nereikia laukti savaitės iki kito „pilno“ sunkvežimio pasiekiamo laiko. Be to, didelėms įmonėms mes galime suderinti individualų grafiką – pavyzdžiui, atvykti pasiimti krovinius tam tikru laiku, kad neatitrauktų jūsų gamybos proceso. Tai reiškia, mes pritaikomės prie jūsų poreikių, o ne atvirkščiai.

3. Kokius krovinius galima pervežti reguliariais reisais?

Tai vienas dažniausiai kylančių klausimų. Atsakymas paprastas: beveik visus, kurie telpa į standartinį 13,6 m ilgio tentinį sunkvežimį (Euro trailer). Reguliariais reisais dažniausiai pervežami: paletizuotos prekės (Europaletės, industrinės dėžės), mašinos dalys, statybinės medžiagos, baldai, tekstilė ir maisto produktai (jei reikalingas šaldymas – naudojame šaldytuvus).

Svarbu paminėti, kad reguliariuose reisuose nėra taip griežtai ribojamas krovinio svoris kaip kurjerinėse tarnybose, kuriose veikia griežti „svorio ir matmenų“ limitai. Mūsų atveju svarbiausia yra, kad krovinis būtų tinkamai užfiksuotas ir užtvirtintas, kad nejudėtų kelionės metu. Tačiau jei turite perteklinį kroviniį (pvz., per ilgas medienos rąstas arba labai sunkią statybinę techniką), tokiu atveju reikės žiūrėti į specialiuosius pervežimus, o ne į standartinius reguliarius reisus.

4. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas, kai jis keliauja su svetimais prekėmis?

Tai labai svarbus klausimas, ypač tiems, kurie perveža brangią elektroniką ar pavojingas kargas. Per savo 20 metų patirtį sužinojau, kad saugumas prasideda ne nuo spynos ant durų, o nuo pakavimo ir krovimo proceso. Mūsų vairuotojai yra apmokyti tinkamai užtvirtinti („užsegti“) krovinius naudojant tempijuostes ir atramas. Kiekviena siunta turi savo unikalų numerį (barkodą arba etiketę), kuris leidžia sekti ją per visą maršrutą.

Reguliarieji reisai dažnai turi fiksuotas sustojimo vietas (krovininių terminalus), kuriose vyksta perėmimas arba perkrovimas. Šie terminalai yra apsaugoti, įrengti vaizdo stebėjimo kameromis, o prieiga į juos ribojama. Taigi, net jei jūsų krovinys yra vienas iš dvidešimties furgone, jis nėra paliekamas be priežiūros beprotybės vietose. Be to, visi mūsų pervežimai yra apdrausti, kas suteikia papildomą ramybę.

5. Kiek laiko trunka toks pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Standartinis tranzito laikas priklauso nuo konkretaus Vokietijos regiono. Jei kalbame apie vakarinę Vokietiją (Šiaurės Reinas-Vestfalija, prie Hamburgo), tai kelionė trunka apie 18–24 valandas. Jei krovinys renkamas iš pietinės Bavarijos (Miuncheno apylinkės), tai gali užtrukti iki 30–36 valandų.

Reguliarieji reisai dažnai būna šiek tiek lėtesni nei tiesioginis reisas, nes kelyje gali būti sustojimų kitų krovinių paėmimui ar iškrovimui (pavyzdžiui, Lenkijoje arba pačioje Lietuvoje). Tačiau šis skirtumas nėra didelis – paprastai kalbame apie 4–6 valandų delsa palyginti su tiesioginiu reisu. Vertinant kainos ir lankstumo pranašumumą, šis laiko skirtumas daugeliui verslų yra visiškai priimtinas. Be to, visada galime pasiūlyti „expres“ variantą, jei laikas yra kritinis.

6. Ar reikalingas specialus draudimas ar jis įtrauktas į kainą?

Profesionali logistikos kompanija visada turi turto atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Tai yra privaloma sąlyba vykdyti legalią veiklą. Tačiau čia svarbu suprasti niuansus. Standartinis draudimas dažnai apdraudžia krovinį pagal SDR (Special Drawing Rights) konvenciją, kas gali būti mažiau nei tikroji prekės vertė.

Dirbdamas su klientais, visada patariu patikrinti savo krovinio vertę. Jei pervežate brangią įrangą, kurios vertė viršija standartinį limitą (pavyzdžiui, daugiau nei 10–20 tūkstančių eurų vienam siuntai), būtina iš anksto pranešti ir apdrausti ją papildomai. Mūsų pateikiamoje pasiūlymo kainoje dažniausiai nurodomas bazinis draudimas, o papildomas apdraudimas yra galimybė, kurią klientas gali pasirinkti už nedidelį priedą. Niekada neabejokite klausti apie draudimo limitus – tai gali užtikrinti jūsų verslo išgyvenimą nelaimingų atsitikimų atveju.

7. Kas atsitinka, jei vairuotojas susidurs su technine gedimu ar eismo įvykiu?

Tai blogiausias scenarijus, bet, turint daugiau nei 20 metų patirties, galiu pasakyti: tai nutinka. Ir ne kartą. Skirtumas tarp pradedančios ir patyrusios kompanijos yra tas, kaip sprendžiama ši problema. Mūsų atveju, reguliariuose reisuose mes turime išvystytą pagalbos tinklą.

Jeige sunkvežimis sugenda Vokietijos autobane, mes nedelsdami siunčiame pagalbos komandą arba techninę pagalbą. Jei gedimas nėra ištaisomas per kelias valandas, mes organizuojame krovinio perkrovimą į kitą automobilį (tokiu atveju tai vadinama „transhipment“). Jums, kaip klientui, tai reiškia, kad pristatymas gali šiek tiek pavėluoti, tačiau krovinys nebus prarastas ar paliktas gatvėje. Mūsų paskirtasis vadybininkas jus nedelsiant informuos apie situaciją ir pateiks naują laiko grafiką. Atvirumas ir operatyvumas čia yra raktas.

8. Kaip vyksta dokumentų tvarkymas? Ar aš turiu rūpintis muitinės procedūromis?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES narės, prekyba tarp šalių yra laikoma vidaus prekyba ir nereikalauja importo muitų ar sudėtingų muitinės deklaravimų (išskyrus atvejus su akcizuojamomis prekėmis – alkoholis, tabakas, degalai). Tačiau tai nereiškia, kad dokumentų nereikia.

Būtinas yra prekių sandėliavimo kvitas (CMR), kuris veikia kaip sutartis ir krovinių priėmimo aktas. Taip pat reikalingos komercinės sąskaitos (invoices) ir, jei reikalinga, kilmės sertifikatai ar specifiniai leidimai (pvz., medicinos priemonėms). Mūsų kompanija užsiima dokumentų paruošimu ir jų užtikrinamu pristatymu kartu su kroviniu. Jums tereikia pateikti mums prekių sąrašą ir jų svorius. Mes pasirūpinsime, kad viskas būtų tvarkingai užpildyta, kad neaiškumai muitinėje (jei atsitiktinai bus tikrinimas) nedelsintų siuntos.

9. Ar galima sekti krovinio judėjimą realiu laiku?

Anksčiau, prieš 20 metų, tekdavo laukti skambučio iš vairuotojo, kad sužinotume, kur jis yra. Šiandien tai neatleistinas luksumas. Visi mūsų reguliarių reisų sunkvežimiai yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis.

Kaip klientas, jūs gaunate prieigą prie savo asmeninės paskyros arba tiesioginę nuorodą, kurioje galite matyti savo krovinio vietą realiu laiku. Be to, mūsų vadybininkai aktyviai stebi krovinius ir praneša apie artėjimą prie iškrovimosi vietos (paprastai paskambindami 4–6 valandų iki atvykimo). Tai leidžia jums geriau planuoti savo sandėlio darbuotojų laiką ir išvengti laukimo išlaidų.

10. Kodėl verta rinktis jus, o ne pigų pervežėją i� skelbimų lentos?

Tai klausimas, kurį girdiu visada. Rinka pilna „vokiškų maršrutų“ vairuotojų, kurie siūlo neįtikėtinai žemas kainas. Tačiau čia galioja senas taisyklė: „Mes ne tiek brangi, kiek atrodo, ir ne tiek pigi, kai atrodo“. Pasirinkdami patikimą partnerį, kuris vykdo reguliarius reisus, jūs perkate ne tik vairuotojo laiką. Jūs perkate ramybę.

Reguliarieji reisai reiškia, kad mes esame atsakingi už visą eigą – nui paėmimo iki pristatymo. Mūsų vairuotojai yra patikimi, profesionalūs ir dirba pagal grafiką, o ne pagal nuotaiką. Pigūs pervežėjai dažnai vengia draudimo, vairuoja pavargę arba gali iškristi iš rinkos viduryje kelionės. Esu matęs, kaip įmonės prarado svarbius kontraktus dėl to, kad pigus pervežėjas pavėlino dviem savaitėms. Investuodami šiek tiek daugiau į profesionalią logistiką, jūs apsaugote savo reputaciją ir savo klientus.

Išvada

Logistika yra kraujotakos sistema jūsų versle. Be efektyvių pervežimų net geriausia gamyba ar pirkimas negali užtikrinti sėkmės. Reguliarūs reisai iš Vokietijos su lankstus grafiku yra vienas iš moderniausių ir efektyviausių būdų valdyti savo tiekimo grandinę.

Per daugiau nei dvidešimt metų šioje srityje esu matęs, kaip technologijos keičiasi, tačiau žmogiškasis faktorius ir patikimumas lieka nepakitęs.