Profesionalus perkraustymas į Vokietiją: Visas vadovas be rūpesčių ir nesklandumų

Įvadas

Perkraustymas į užsienio šalį visada yra sudėtingas ir emocingas gyvenimo etapas, o kai kalbama apie persikėlimą į Vokietiją, šis procesas reikalauja ypatingo dėmesio ir planavimo. Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų srityje, esu matęs tūkstančius įvairių situacijų – nuo idealiai organizuotų keturių šeimų narių persikėlimų iki chaotiškų bandymų viską nuvežti patys, vėliau gailintis neradus tinkamos pagalbos. Vokietija yra šalis, kurioje veikia griežti tvarkos principai, o logistika čia yra tiesiog „religija“. Todėl, norint sėkmingai ir be nesklandumų persikelti gyventi į Vieną, Miuncheną, Berlyną ar Hamburgą, būtina ne tik suprasti šalies specifiką, bet ir pasirinkti patikimus partnerius.

Šiame straipsnyje aš pasidelsiu ties tuo, kas svarbiausia – kaip užtikrinti, kad Jūsų turtas pasiektų paskirties vietą tokiu pat būklę, kokia buvo išvežtas, ir kaip išvengti dažniausių klaidų, kurios gali sugadinti patirtį. Profesionalus perkraustymas tai ne tik baldų užkrovimas į sunkvežimį. Tai sudėtingas orkestras, kuriam reikalingas tikslumas, žinios apie Vokietijos transporto ir gyvenimo sąlygas bei techniškai tvarkingas aprūpinimas. Mes aptarsime visus subtilybes – nuo dokumentų rengimo iki pakavimo paslapčių, kad Jūsų kelias į naują gyvenimą būtų kuo sklandesnis.

Nepaisant to, ar tai susiję su darbo sutartimi, studijomis ar šeimos susivienijimu, pagrindinis tikslas visada vienodas – ramybė. Žinant, kad Jūsų daiktus perveža ekspertai, galite susikoncentruoti į kitus svarbius persikėlimo aspektus, tokius kaip registracija mieste (Anmeldung) ar vaikų įtraukimas į mokyklas. Toliau pateikiamame išsamų DUK skyriuje atsakysiu į dažniausiai kylančius klausimus, pagrįsdamas atsakymas savo ilgamečia praktika.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kiek laiko vidutiniškai užtrunka perkraustymas iš Lietuvos į Vokietiją?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas nėra vienareikšmis. Viskas priklauso nuo to, koks konkretus perkraustymo modelis pasirinktas. Jeigu kalbame apie tiesioginį pervežimą, kai sunkvežimis yra skirtas vienam klientui, tai kelionė iš Lietuvos iki Vokietijos vidurio ar vakarų dalių trunka apie 18–24 valandas važiavimo laiko. Tačiau reikia įvertinti ir pakavimo laiką Lietuvoje bei iškrovimą Vokietijoje. Tokiu atveju visas procesas nuo pasiruošimo iki paskutinės dėžės išdėliojimo gali užtrukti 2–3 dienas.

Dažniau taikomas metodas yra dalinio krovinio (grupinis pervežimas) principas. Jis ekonomiškesnis, tačiau reikalauja daugiau laiko. Čia sunkvežimis surenka krovinius iš kelių klientų. Tokiu atveju terminas gali svyruoti nuo 5 iki 14 dienų, priklausomai nuo maršruto planavimo ir to, kaip greitai susirenka visi kroviniai. Mano patirtis rodo, kad verta pasirūpinti planuoti šį procesą mažiausiai 2–3 savaites iki planuojamos išvykimo datos, kadangi netikėtumų, tokių kaip blogi oriniai sąlygos ar techniniai sunkvežimių gedimai, visada gali atsirasti. Taip pat svarbu prisiminti, kad Vokietijoje griežtai laikomasi vairuotojų poilsio režimo, todėl net ir greičiausias pervežimas nebus vykdomas pažeidžiant taisykles, kas užtikrina saugumą.

2. Kaip apskaičiuojamas perkraustymo kainos ir nuo ko ji priklauso?

Kainodara tarptautiniuose pervežimuose remiasi keliais pagrindiniais veiksniais, kurie, mano nuomone, turi būti aiškiai suprantami klientui. Pirmasis ir svarbiausias – krovinio tūris (kubiniais metrais). Mažiau reikšmingas svoris, nebent kalbame apie ypatingai sunkius daiktus, pvz., safus ar masyvius metalo furnyrus. Taigi, kuo daugiau daiktų turite, tuo didesnis sunkvežimis arba didesnė dalis jo reikalinga.

Antrasis veiksnys – atstumas. Nors Vokietija yra gana netoli, tačiau važiavimas į Miuncheną kainuos daugiau nei į Berlyną dėl degalų sąnaudų ir vairuotojo darbo užmokesčio. Trečias, dažnai ignoruojamas, bet labai svarbus aspektas – pasiekiamumas. Ar Lietuvoje ir Vokietijoje galima privažiuoti tiesiai prie namo durų? Ar reikės nešti daiktus per 4 aukštus be lifto? Ar reikės naudoti specialias įrangas (keltuvus) perkraunant per langą, jeigu neįeina laiptais? Šios papildomos paslaugos („long carry“, „stairs carry“) daro didžiausią įtaką galutinei sumai. Visada rekomenduoju klientams atlikti vizualinį arba nuotolinį apžiūrėjimą (survey), kad galėčiau pateikti tikslią, fiksuotą kainą be jokių nemalonių staigmenų vėliau.

3. Ar reikia mokėti PVM (MwSt) Vokietijos muitinėje ar dėl perkraustymo taikomos mokesčio lengvatos?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra abi Europos Sąjungos narių šalys, perkraustymas tarp šalių laikomas vidinės prekybos operacija ir joks mokesčio pridėtinės vertės (PVM) ar importo muitas klientui netaikomas. Tai yra viena didžiausių privalumų persikeliant ES viduje. Jūsų daiktai gali keliauti laisvai be muitinės deklaravimo procedūrų, kurios būtinos perkraustant iš trečiųjų šalių (pvz., iš Jungtinės Karalystės po „Brexit“ ar iš JAV).

Tačiau yra vienas svarbus niuansas, kurį dažnai pamirštame. Jeigu pervežate daugiau nei asmeninio naudojimo reikmes tenkančius kiekis (pvz., naujus, su etiketėmis daiktus, kurie atrodo kaip prekybinis krovinius), Vokietijos pareigūnai gali mėginti juos klasifikuoti kaip komercinį siuntą. Todėl itin svarbu tiksliai užpildyti inventoriaus sąrašą (inventarinį lapą), nurodant, kad tai „buities reikmenys, naudoti“ ir nurodant apytikslę, o ne tikslią prekių vertę. Profesionalus perkraustymas į Vokietiją visada įtraukia šių dokumentų rengimą, kad išvengtume nereikalingų uždelsti ir paaiškinimų sienos kirtimo metu.

4. Kokias daiktus draudžiama vežti į Vokietiją, kodėl tai svarbu?

Vokietija turi griežtus apsaugos ir aplinkosaugos standartus, todėl kai kurių daiktų vežti yra ne tik neapsimokėta, bet ir pavojinga ar net nelegalu. Pirmiausia, tai kai kurios augalijos rūšys. Ypač pavojingos invazinės rūšys (pvz., kai kurios rūgelės) ar dirvožemis su augalais, kurie gali nešti ligas. Jeigu turite didelę kolekciją sodinukų, būtinai pasikonsultuokite dėl jų legalumo kitaip šios gali būti konfiskuotos sienoje.

Taip pat griežtai draudžiama vežti pavojingas medžiagas (ADR). Tai apima degalus, aerozolius, dažus (jeigu jų tūris viršija tam tikrą normą), sprogmenis. Niekada nebandykite paslėpti benzininio pjūklo ar kanojos su degalais į sunkvežimį – tai gali sukelti gaisrą arba didžiulius baudų rūpestis. Taip pat nepamirškite apie alkoholio ir tabako gaminių apribojimus. Nors jie skirti asmeniniam vartojimui, pervežus didelius kiekius (pvz., šimtai butelių) gali kilti įtarimų dėl prekybos. Geriausia taisyklė – jei abejojate, klauskite eksperto. Mūsų komanda visada padeda sudaryti „nepervežiamų daiktų“ sąrašą iš anksto.

5. Kaip reikia pasiruošti daiktams pervežimui ir kodėl pakavimas yra taip svarbus?

Per savo dvidešimt metų praktiką esu matęs, kad dauguma daiktų pažeidimų įvyksta ne dėl to, kad vairuotojas staigiai stabdo, o dėl blogo pakavimo. Profesionalus perkraustymas prasideda nuo pakavimo medžiagų. Nenaudokite senų, supuvusių prekybos centrų dėžių – jos tiesiog neišlaikys svorio. Mums naudojamos penkių sluoksnių dvigubos sienelės dėžės, specialios padėklos indams, stiklui ir paveikslams, bei burbuliukų plėvelė.

Labai svarbu yra baldų paruošimas. Visi stikliniai elementai turi būti išimti ir supakuoti atskirai. Laisvai stovintys sekcijos ar spintelės turi būti surištos, kad neišsiskirtų važiuojant nelygiu keliu Vokietijos kaimo vietovėse. Jeigu turite brangų baldų, pvz., antikvarinių ar masyvios medienos, rekomenduoju juos uždėti į specialias minkštas dangas (blankets) ir įrengti apsaugas nuo įbrėžimų. Dėžės turi būti uždarytos kokybiška lipdukine juosta, o ne virvelėmis, nes virvelės gali sugadoti kitas dėžes viršuje esančiose. Gerai supakuotas daiktas yra 90 % sėkmės.

6. Ar būtina draudimo apsauga, ką ji apima ir kodėl verta į ją investuoti?

Absoliučiai taip. Net jeigu aš vairavčiau sunkvežimį kaip Formulė-1 pilotas, gamta ar kiti eismo dalyviai gali sukelti avariją. Standartinė tarptautinės vežimo sutartis (CMR) numato ribotą atsakomybę, kuri paprastai siekia tik keletą eurų už kilogramą daiktų. Jeigu pas jus sudegtų viskas, ši suma nepadengtų net penktosios dalies nuostolių.

Todėl visada siūlome „visų rizikų“ draudimą (All Risk insurance). Jis apima viską – nuo sunkvežimio užsidegimo ir nuvirtimo iki to, kad dėžė nukrenta nešimo metu. Svarbu suprasti, kad draudimas neapima daiktų, kuriuos pakavote patys (jeigu pakavimas buvo neprofesionalas), bei daiktų, kurie yra brangesni už deklaruotą vertę. Prieš pradedant reikia sudaryti turtinės vertės sąrašą. Nors tai atrodo erzinantis, bet jeigu įvyksta nelaimė, draudimo kompanija reikalaus įrodymų, kad dėžėje iš tikrųjų buvo 5000 eurų vertės televizorius, o ne senas indas. Profesionalus perkraustymas be draudimo yra lošimas su ugnimi.

7. Kas nutinka, jei daiktų telpa daugiau nei planuota, ar yra galimybė didinti krovininę vietą?

Tai klasikinė situacija. Klientas, matydamas dėžių krūvą, visada mano, kad tai „apie 10 kubinių“, o realiai, kai mes juos sudėliojame į sunkvežimį, pasirodo, kad tai 15 kubinių. Jeigu pasirinkote grupinį pervežimą (dalį sunkvežimio), vietos gali tiesiog nebeužtekti. Tokiu atveju mes turime dvi galimybes: arba palikti dalį daiktų ir vežti jas antra dalimi (kas brangiau), arba, jeigu įmanoma, perskirstyti kitus klientų krovinius (kas ne visada įmanoma dėl terminų).

Jei pasirinkote ekskliuzyvų sunkvežimį, situacija paprastesnė – tiesiog siunčiame didesnį sunkvežimį arba priekabą. Tačiau tai keičia kainą. Norėdamas išvengti šių nesklandumų, aš visada stengiuosi atvykti į objektą prieš pakavimą ir apžiūrėti dėžes. Jeigu matome, kad vietos trūksta, galime pakeisti planus iš anksto, o ne stovėti priešais namus Vokietijoje ir galvoti, kur dėti sofos likučius. Geriau permokėti už didesnę vietą iš karto, nei vėliau spręsti krizę.

8. Kaip vyksta iškrovimas Vokietijoje, ar galima užtikrinti, kad baldai atsidurs tinkamuose kambariuose?

Tai ta viena, kur kliento dalyvavimas yra būtinas, o mūsų komanda daro stebuklus. Profesionalus perkraustymas ne baigiasi, kai sunkvežimis atvažiuoja prie namo. Mes pradedame nuo išplanavimo. Prieš įvežant daiktus, rekomenduoju pažymėti kambariuose (lentai ant grindų ar lipdukai ant durų), kur kas turi stovėti (pvz., „Virtuvė“, „Miegamasis“).

Mūsų darbuotojai yra mokomi klausti: „Kur ši dėžė?“ arba „Kur statyti lovą?“. Mes nebraižome dulkių juostų ir nebraižome grindų. Tam naudojame specialias apsaugas. Jeigu reikia, mes surinkame baldus ir statome juos ant kojų. Jeigu randate dėžę su numeriu 45, o jos nerandate sąraše, mes padėsime ją susirasti. Vokietijoje dažnai būna problemų su parkavimu – gatvės siauros, leidimai brangūs. Mūsų vairuotojai yra įpratę dirbti su vietinėmis policijos nuostatomis ir žino, kaip užimti vietą legaliai ir saugiai, kad iškrovimas nevirštų į chaosą.

9. Ar galima pervežti asmeninį transportą (automobilį, motociklą) kartu su baldais?

Žinoma, tai labai populiari paslauga. Vokiečiai myli savo automobilius, o dažnai persikeldami iš Lietuvos norima išvežti ir „projektinį“ automobilį ar šeimos „karietą“. Yra du būdai: automobilis gali būti užvežtas ant specialios platformos (autovežio) arba, jeigu yra pakankamai vietos, įvežtas tiesiai į sunkvežimį kartu su baldais.

Įvežus į sunkvežimį, automobilis užfiksuojamas specialiais rėmais, kad jis neišslystų važiuojant. Tai pigiau nei atskiras autovežis. Tačiau reikia prisiminti, kad automobilis turi būti paruoštas: išleistas kuras (dėl ugnies saugumo), atjungtas akumuliatorius, o raktai turi būti paduodami vairuotojui. Taip pat būtina užtikrinti, kad automobilio techninė apžiūra galioja, kadangi vairuotojas gali tekti trumpai nuvažiuoti juo iškrovimo vietoje (pvz., nuvežti nuo sunkvežimio iki kiemo galo, jeigu sunkvežimis negali privažiuoti). Dokumentai (techninis pasas, draudimas) turi būti su vairuotoju.

10. Kokie dokumentai reikalingi sėkmingam perkraustymui, ar reikia kažką pasirašyti Vokietijoje?

Dokumentų rinkinys yra gana paprastas, bet kritiškai svarbus. Pagrindinis dokumentas yra „Inventorizacinis sąrašas“ (Packing List). Jis turi būti sudarytas lietuviškai ir vokiškai (arba angliškai). Jame turi būti išvardyti visi daiktai, bent jau jų grupės (pvz., „20 dėžių su virtuvės reikmenimis“, „1 sofa“, „1 stalas“). Šis dokumentas reikalingas ne tik tam, kad niekas nepasimestų, bet ir draudimo bei muitinės (jeigu reikėtų) atvejais.

Antroji svarbi sutartis – tarptautinė vežimo sutartis (CMR kvitas). Jį pasirašo vairuotojas ir klientas. Jis patvirtina, kad krovinys buvo perduotas ir paimtas. Vokietijoje nieko ypatingo pasirašyti nereikia, nebigu tai yra specialus pristatymo protokolas (Delivery Note), kuriuo patvirtinama, kad viskas atvyko sveika. Jeigu pastebite pažeidimus iškrovimo metu, būtina tai užrašyti šiame protokole (pvz., „Dėžė Nr. 12 sutrūkinėjusi, viduje susilaužyta vaza“). Be šio užrašo gali būti sunku gauti draudimo išmoką vėliau. Taip pat pasiruoškite asmens dokumentą (pasą ar ID kortelę), kurį gali paprašyti patikrinimo metu.