Planuokite kelionę su profesionalais į Vokietiją!

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka viena populiariausių kryptų ne tik verslo, bet ir turizmo srityje. Kadangi šioje šalyje gyvena didžiausia lietuvių bendruomenė už Lietuvos ribų, o Vokietijos ekonomika yra variklis, varantis visą Europą, maršrutai į Berlyną, Miuncheną, Hamburgą ar Frankfurą yra itin intensyvūs. Per daugiau kaip dvidešimt metų, praleistų tarptautinių pervežimų versle, mačiau, kaip pasikeitė kelionės organizavimas: nuo paprastų telefoninių skambučių ir popierinių žemėlapių iki sudėtingų logistinių sistemų. Tačiau vienas dalykas išlieka nepakitęs – norint, kad kelionė būtų saugi, patogi ir laiku atlikta, reikalingas profesionalus požiūris ir išsamus planavimas.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kodėl verta pasikliauti profesionalais, planuojant kelionę į Vokietiją, bei atsakysiu į dažniausiai kylančius klausimus, rūpiančius mūsų klientus. Nesvarbu, ar tai verslo kelionė parodą "Düsseldorf Expo", ar mokyklos išvyka į Bavarijos kalnus – pagrindai yra tie patys. Kiekviena detalė, pradedant nuo transporto priemonės pasirinkimo ir baigiant vairuotojo darbo laiko apskaita, turi įtakos kelionės sėkmei.

Įvadas

Kai kalbame apie kelionių planavimą į Vokietiją, dažniausiai susiduriame su dviejų rūšių klientais: tie, kurie mano, kad "tiesiog reikia nuvažiuoti ten ir atgal", ir tie, kurie supranta, kad tarptautinis pervežimas yra sudėtingas mozaikos sudėliojimas. Esu dirbęs tiek pirmiesiems, tiek antriesiems, ir galiu teigti: skirtumas yra milžiniškas. Vokietija – tai šalis, kurioje veikia griežtos taisyklės, aukšti techniniai standartai ir intensyvus eismas. Čia neįmanoma veikti "pagal nutylėjimą".

Profesionalaus transporto paslaugos nėra tik nuoma autobuso ar mikroautobuso. Tai – kompleksinė rūpestis užtikrinanti procesas. Pradedant nuo to, kad Vokietijoje įvesti dideli mokesčiai už kelių naudojimą (vadinamasis "Maut"), kurie taikomi ne tik sunkvežimiams, bet ir dideliems autobusams. Baigiant tuo, kad Vokietijos kelių policija yra viena griežčiausių Europoje, ir dažnai tikrina ne tik greitį, bet ir visus dokumentus, pradedant vairuotojo pažymėjimais ir baigiant transporto priemonės technine būkle.

Be to, geografinis Vokietijos išsidėstymas ir dykumos reiškia, kad maršruto planavimas turi būti tikslus. Važiavimas pro centrinę Vokietiją gali būti vienas dalykas, o kelionė į piečiau esančią Bavariją ar šiaurę, link Hamburto ir Kielo kanalo, visiškai kitas. Skirtingi kelių nuolydžiai, oro sąlygos ir net degalinių pasiskirstymas gali turėti įtakos kelionės trukmei.

Šiame straipsnyje mes giliau pasižvalgysime į tai, kas slepiasi už "profesionalios kelionės" frazės. Mes aptarsime, kaip išvengti nereikalingų rūpesčių, kaip suprasti kainos sudėtį ir kodėl patirtis šioje srityje yra vertingesnė nei auksas. Jūsų ramybė ir saugumas yra mūsų prioritetas, todėl kviečiu susipažinti su toliau pateikiama informacija, kuri padės Jums pasiruošti kelionei kaip tikras ekspertas.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

1. Kodėl verta rinktis profesionalų kelionių organizavimo paslaugas, o ne važiuoti savo automobiliu?

Tai vienas dažniausiai kylančių klausimų, ypač kai kalbame apie mažesnes grupes. Atsakymas slypi ne tik patogume, bet ir efektyvume. Jei keliaujate grupe, pvz., 10-20 žmonių, kelias automobiliais kainuoja brangiau dėl degalų, kelių mokesčių ir amortizacijos. Be to, atsiranda "konvojaus" problema – visiems reikia važiuoti vienu metu, susitikti pietų metu, rasti vieną didelę parkavimo vietą miesto centre.

Profesionalus pervežėjas paima visą šią "galvą" ant savęs. Mūsų vairuotojai žino, kur yra patogiausios poilsio zonos, kuriose galima užpilti kuro geriausia kaina, ir kaip išvengti didžiausių spūsčių. Be to, kelionė autobusu ar mikroautobusu leidžia dalyviams ilsėtis, dirbti (jei tai verslo kelionė) ar bendrauti, o ne susilaikyti nuo vairo. Vokietijoje, kur didelių miestų centruose eismas yra labai tankus, autobusų juostos dažnai leidžia prasilenkti spūstims, kas taupo ne tik nervus, bet ir brangų laiką.

2. Kaip pasirinkti tinkamą transporto priemonę: autobusą ar mikroautobusą?

Pasirinkimas priklauso nuo keleivių skaičiaus, bagažo kiekio ir kelionės pobūdžio. Turėdamas daugiau kaip 20 metų patirtį, visada patariu atsižvelgti ne tik į sėdimų vietų skaičių. Vienintelė taisyklė – komfortas. Jei keliaujate 15 žmonių su dideliu bagažu (pvz., slidinėjimo inventoriumi), 19-vietis mikroautobusas gali būti per ankštas. Bagažo skyrius telpa tam tikrą tūrį, o jei jį užpildysite iki viršaus, rizikuojate, kad keleiviai nešios bagažą salone.

Įprasta praktika: iki 8 žmonių – erdvus mikroautobus (VW Transporter ir pan.), 8-19 žmonių – didelis mikroautobus (Mercedes Sprinter, Ford Transit) su atskirtu bagažo skyriumi. Virš 19 žmonių ir ilgos kelionės – reikalingas turistinis autobusas (pvz., Setra, Neoplan), kuris turi WC, virtuvėlę (kavos virimo aparatas) ir ergonomiškas sėdynes su galvos atlošais. Ilgos kelionės Vokietijos automagistralėmis (Autobahn) reikalauja maksimalaus komforto, kad išvyka nevirtų kančia.

3. Ar kaina įtraukia visus mokesčius, tokius kaip Vokietijos kelių mokesčiai (Maut) ir apmokestinimai miestuose?

Tai kritiškai svarbus klausimas, kurį reikia užduoti iš karto. Profesionali kompanija visada pateiks išsamą sąmatą. Vokietijoje mokesčiai už kelių naudojimą (Maut) yra vieni aukščiausių Europoje. Jie taikomi autobusams, kurių bendroji leidžiama masė viršija 3,5 tonos. Šis mokesčias skaičiuojamas pagal nuvažiuotų kilometrų skaičių ir transporto priemonės emisijų klasę.

Be to, daugelyje Vokietijos miestų (pvz., Berlynas, Miunchenas, Hamburgas, Kelnas) yra įvestos "žaliosios zonos" (Umweltzone). Į jas galima važiuoti tik su specialiu ekologiniu lipduku. Mūsų autobusai visi atitinka aukščiausius "Euro 6" ar net naujesnius standartus, todėl jie turi teisę važiuoti į bet kurį miesto centrą. Tačiau už šią teisę reikia sumokėti, pvz., užvažiavimą į Berlyno centrą arba už apmokestinamą vietą prie "Brandenburger Gate". Visa tai yra įskaičiuota į galutinę kainą, jei dirbate su profesionalais, todėl Jums nereikės gąsdinti papildomų išlaidų kelionės metu.

4. Kaip yra planuojamas maršrutas ir ar įmanoma jį keisti kelionės metu?

Maršruto planavimas yra 50 proc. sėkmės. Mes naudojame specializuotą programinę įrangą, kuri ne tik parodo trumpiausią kelią, bet ir atsižvelgia į autobuso matmenis (pvz., aukštį, jei reikia važiuoti po tiltais arba per tunelius). Vokietijoje yra kelių, kuriuose autobusams draudžiama važiuoti, todėl navigacija "paprastam" vairuotojui čia neveiks.

Dėl maršruto keitimo: taip, įmanoma, bet tai priklauso nuo situacijos. Jei grupė nusprendžia užtrukti pietų metu ar papildomai apsilankyti vienoje vietoje, vairuotojas privalo įvertinti vairavimo poilsio laiką. ES reglamentai griežtai reglamentuoja, kad vairuotojas turi atlikti 45 min. poilsį po 4,5 val. vairavimo. Jei maršruto pakeitimas pažeis šias taisykles, vairuotojas teisėtai atsisakys tai daryti dėl saugumo. Profesionalai visada turi "rezervinio laiko" maršrute, tad nedideliai pakeitimai įmanomi be problemų.

5. Kokius dokumentus reikia tur�ti keleiviams, vykstantiems į Vokietiją?

Nors Vokietija yra Šengeno erdvėje, dokumentų tikrinimas gali įvykti netikėtai, ypač netoli sienos arba tam tikrose vietovėse, kurioje vyksta papildomi patikrinimai. Būtina turėti galiojantį asmens tapatybės dokumentą (pasą ar asmens tapatybės kortelę). Vaikai turi turėti savo dokumentus.

Jei kelionės dalyviai yra ne ES piliečiai (pvz., atvyksta iš trečiųjų šalių), jiems būtina turėti vizą. Taip pat verta paminėti, kad jei kelionės tikslas yra ne tik turizmas, bet ir darbas (pvz., statybos brigados išvyka), reikalingi papildomi leidimai. Mūsų kompanija užtikrina, kad transporto priemonė turi visus reikalingus licencijas (tarptautinės keleivių pervežimo licencijos), o vairuotojas turi pilną dokumentų paketą, kurį gali parodyti pareigūnams bet kuriuo metu. Be to, rekomenduojame turėti kelionės draudimo polisą (žalias kortelę), kuris padengtų galimas medicinines išlaidas.

6. Kaip užtikrinamas keleivių saugumas kelionės metu?

Saugumas yra mūsų aukščiausias prioritatas, nepaisant to, kiek metų praeityje. Mūsų autobusai ir mikroautobusai praeina griežtas technines apžiūras (TA) daug dažniau nei įprasta, kasdien prieš išvykstant atliekama "Daily check" kontrolė: stabdžiai, padangos, šviesos, vairavimo mechanizmas.

Vairuotojai turi specialų vairuotojo pažymėjimą (95 kodas) ir nuolat lanko kvalifikacijos kėlimo kursus. Vokietijoje yra griežtos baudos už viršytą greitį, todėl mūsų transporto priemonės dažnai yra aprūpintos greičio ribojimo įranga (limiteriais), kurie neleidžia viršyti 100 km/h (tai įprasta praktika turistiniams autobusams). Be to, visi mūsų automobiliai yra apdrausti civilinės atsakomybės draudimu, kurio limitai yra pakankamai aukšti, kad padengtų žalą didelių avarijų atveju. Taip pat turime "Pagalbos kelyje" draudimą, tad jei techninių problemų iškiltų, pagalba atvyksta per 60-90 minučių.

7. Ar galima organizuoti maistą ir poilsį kelionės metu?

Žinoma. Planuodami maršrutą, visada įtraukiame sustojimus pietums. Vokietijoje yra išvystę "Autohof" ir "Rasthof" tinklai – tai didelės poilsio zonos su restoranais, parduotuvėmis ir tuo pačiu degaline. Jos yra skirtos sunkvežimiams ir autobusams, todėl ten yra pakankamai vietos parkavimui ir sanitarijos mazgai.

Jeigu tai ilga kelionė (pvz., į Miuncheną ar šiaurinę Vokietiją), rekomenduojame daryti bent vieną ilgesnį, 30-45 minučių sustojymą kas 3-4 valandas. Jei grupė nori, galime užsakyti maitinimą iš anksto tam tikrose užeigose, kas sutaupo laiko – maistas bus paruoštas iškylus. Taip pat autobusuose, kurie turi virtuvėles, keleiviai gali nemokamai gerti vandens, kurią užpildome iš anksto, ar pasigaminti kavos/arbatos.

8. Kas nutinka, jei autobusuose sugenda ar įvykia avarija?

Tai scenarijus, kurio niekas nenori, bet profesionalas turi būti pasiruošęs prieš tai. Per 20 metų patirties susidūrėme su viskuo: nuo padangos plyšimo iki variklio gedimų. Mūsų veiksmų algoritmas yra toks: pirmiausia užtikriname keleivių saugumą. Jei autobusas sustoja automagistralėje, įjungiame "avarijinę šviesą" ir statome trikampius.

Toliau skambiname techninei pagalbai. Kadangi dirbame su tarptautinėmis draudimo kompanijomis, turime 24/7 pagalbos liniją. Jei gedimas nėra pašalinamas vietoje (pvz., plyšo padanga), organizuojame keleivių pervežimą į artimiausią viešbutį arba siunčiame rezervinį autobusą. Jei kelionė yra į tolią vietą, pvz., į Šveicarijos pasienį, rezervinio autobuso atvykimas gali užtrukti, todėl visada turiame planą B – bendradarbiaujame su vietiniais pervežėjais Vokietijoje, kurie gali padėti greičiau. Mūsų tikslas – klientas neturi jaustis apleistas.

9. Kiek laiko iš anksto reikia užsakyti kelionę?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealus variantas – 1-2 mėnesiai iki kelionės, ypač jei tai vyksta populiariais metais (pavasario atostogos, Kalėdos, Naujieji Metai) arba į didelius renginius, pvz., "Hannover Messe" parodą arba "Oktoberfest". Tuomet laisvų autobusų skaičius Vokietijoje ir Lietuvoje smarkiai sumažėja, o kainos gali šokti.

Tačiau suprantame, kad kartais keliaujame ir operatyviai. Esu įsitikinęs, kad net ir po 3 dienų galime surasti gerą sprendimą, tačiau čia gali būti ribotas pasirinkimas (pvz., gauti ne naujausią modelį arba brangesnę kainą). Ankstesnis užsakymas leidžia mums geriau suplanuoti maršrutą, užsakyti pigesnias apgyvendinimo vietas vairuotojams (jei reikia nakvynės) ir pasirūpinti visais leidimais.

10. Kuo skiriasi verslo kelionė nuo turistinės išvykos logistikos požiūriu?

Verslo kelionės reikalauja didesnio tikslumo. Čia svarbiausia yra punktualumas. Jei grupė vyksta į verslo susitikimą Frankfurte, vėlavimas net 15 minučių gali sugadinti sutartį. Todėl verslo kelionėms parenkame patikimus, be gaires vairuotojus, kurie žino miesto specifiką, ir planuojame maršrutą su dideliu laiko rezervu, atsižvelgiant į rytinius spūstis.

Turistinės išvykos yra lankstesnės. Čia prioritetas yra patogumas, įspūdžiai ir galimybė sustoti pažiūrėti į panorama. Maršrutas gali būti adaptuojamas pagal grupės nuotaiką. Taip pat skiriasi ir bagažas: verslo keliautojai dažniausiai veža lagaminus su kostiumais, o turistai – didelius krepšius su asmeninėmis priemonėmis.