Pigūs pervežimai į Vokietiją: kaip suderinti patogius išvykimo laikus ir kainą?

Vokietija jau daugiau kaip du dešimtmečius yra ne tik pagrindinė Lietuvos prekybos partnerė, bet ir svarbiausias logistinis centras, su kuriuo susisieka beveik kiekviena lietuvių įmonė. Per savo ilgą karjerą tarptautinių pervežimų srityje mačiau, kaip pasikeitė rinka – nuo laikų, kai kelią į Berlyną ar Miuncheną užtrukdavome keletą dienų iki šiandieninių sprendimų, kai krovinys gali būti pristatytas per 24 valandas. Tačiau vienas dalykas išlieka nepakitęs: klientų poreikis rasti optimalų balansą tarp kainos ir patogumo.

Dažnai atrodo, kad šie du dalykai yra nesuderinami. Pigūs pervežimai į Vokietiją vizijoje dažnai asocijuojasi su ilgu laukimu, nestabiliais grafikais ir krovinio "nukabinimu" kelių dienų nuotolyje. Tuo tarpu patogūs išvykimo laikai, kai vairuotojas atvyksta tada, kai jums patogu, atrodo kaip prabangus paslaugos tipas, skirtas didelėms korporacijoms. Po dvidešimties metų šioje srityje galiu drąsiai pasakyti: tai mitas. Esant teisingai strategijai ir suprantant, kaip veikia logistikos grandinės, galima rasti pigius, bet tuo pačiu metu lanksčius pervežimo sprendimus.

Šiame straipsnyje nušviešiu tai, kas paprastai lieka už užuolaidų – kaip formuojamos kainos, kodėl išvykimo laikai yra tokie svarbūs tiek siuntėjui, tiek gavėjui, ir kaip, būdamas informuotas klientas, galite ne tik sutaupyti biudžetą, bet ir išvengti nereikalingo streso. Mes nekalbėsime tik apie sausumos transportą, nors jis yra pagrindinis, bet ir apie tai, kaip subalansuoti savo verslo procesus taip, kad logistika taptų ne sąnaudų, o privalumu.

Įvadas

Kas nutinka, kai įmonės vadovas pasako savo logistikos vadybininkui: „Rask pigiausią variantą pervežti prekes į Vokietiją“? Dažniausiai prasideda paieška, kurioje lyginamos tik vienos eilutės kainos. Tačiau mano patirtis rodo, kad toks požiūris yra klaidingas ir ilgainiui tampa brangus. Pigūs pervežimai – tai ne tik mažiausia skaičius sąskaitoje-faktūroje. Tai yra kompleksinė paslauga, kurioje vienas iš svarbiausių komponentų yra išvykimo laikas.

Kodėl išvykimo laikas yra taip kritiškas? Vokietijos rinka yra griežtai reglamentuota ir labai orientuota į efektyvumą. Vokietijos sandėliai dirba tiksliais grafikais, vadybininkai nepalieka laiškų be atsakymo, o vėluojantis krovinys gali užtraukti ne tik nesupratimą, bet ir realių piniginių nuostolių dėl sustabdytos gamybos linijos ar praleistos parduotuvės prekybos laiko. Todėl, kalbant apie „pigius“ pervežimus, būtina įvertinti ir laiko kainą.

Šiuolaikinėje logistikoje egzistuoja keli pagrindiniai būdai, kaip sujungti kainą ir patogumą. Vienas iš jų – krovinių konsolidacija (groupage). Tai procesas, kai kelių mažesnių siuntų gavėjų kroviniai sujungiami į vieną didelę mašiną. Tai leidžia klientams mokėti tik už užimtą vietą, o ne už visą sunkvežimį, tačiau čia pasirodo ir išvykimo laiko niuansas. Konsoliduoti reisai paprastai turi fiksuotą išvykimo grafiką (pavyzdžiui, tris kartus per savaitę). Jei jūsų prekių sandėlis yra pasiruošęs išsiuntimui antradienį, o mašina išvyksta tik ketvirtadienį, jūs turite laukti. Ar tai pigu? Taip, kainų atžvilgiu. Ar tai patogu? Jeigu planavote ankščiau – tikrai taip.

Dar vienas aspektas, kurį dažnai pamiršta, yra maršruto optimizacija. Patogūs išvykimo laikai dažnai priklauso nuo to, ar vairuotojas vengia didelių miestų spūsčių, ar važiuoja trumpesniais, bet brangesniais keliais. Ilgamečiai pervežėjai žino, kad važiavimas per Berlyną aukštąją valandą gali pridėti keletą valandų kelionės laiko, kas tiesiogiai veikia kainą (vairuotojo darbo laikas ir kuro sąnaudas). Todėl „patogus išvykimo laikas“ reiškia ne tik tai, kad mašina atvažiuoja pas jums 09:00 ryte, bet ir tai, kad maršrutas suplanuotas taip, kad vengiama rūpesčių kelyje.

Straipsnyje toliau nagrinėsime praktinius aspektus. Mes kalbėsime apie tai, kaip pasirinkti teisingą transporto rūšį, kaip suprasti kainodaros mechanizmus ir, svarbiausia, kaip užtikrinti, kad jūsų krovinys Vokietijoje pasirodytų tada, kai to tikimasi, nepermokant už tai. Ši žinios yra raktas į efektyvią logistiką, kurią per savo gyvenimą aš stengiausiš įdiegti kiekviename projekte.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos man teko girdėti iš klientų per dvidešimt metų, bei pateikiau išsamius atsakymus, padėsiančius jums orientuotis pervežimų labirinte.

1. Kodėl pervežimų į Vokietiją kainos svyruoja net ir to pačioje savaitėje?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių nesusipratimų šaltinių. Kainos svyruoja ne dėl pervežėjo užgaidų, o dėl rinkos ekonomikos dėsnių. Pirmasis ir svarbiausias veiksnys yra kuro kaina. Kuras sudaro didžiąją dalį pervežimo savikainos. Jeigu degalų kaina per naktį šokelėja, pervežėjai priversti koreguoti savo tarifus, kad išlaikytų maržą.

Antrasis veiksnys – pusiausvyra tarp pasiūlos ir paklausos. Vokietijoje yra sezoniniai svyravimai. Pavyzdžiui, prieš Kalėdas ar vasaros atostogas paklauga staiga išauga, tuo tarpu laisvų mašinų skaičius mažėja. Tada kainos kyla. Atvirkščiai, sausio mėnesį, kai verslas vystosi lėčiau, galima rasti labai pigių pasiūlymų, nes pervežėjai nori užtikrinti, kad jų mašinos nevažiuotų tuščiomis. Trečiasis aspektas – vairuotojų trūkumas rinkoje. Yra laikotarpių, kai tiesiog trūksta kvalifikuotų vairuotojų, kas automatiškai kelia darbo užmokestį ir, atitinkamai, pervežimo kainą.

2. Ar „pigus“ reiškia „lėtas“, ir kaip tai susiję su išvykimo laikais?

Ne visada, tačiau dažnai šios sąvokos eina ranka rankon. Standartinis pigus pervežimas, dažnai vadinamas „ekonominiu“, remiasi tuo, kad pervežėjas laukia, kol pilnai užpildo mašiną (konsolidacija). Jei jūsų siunta užima 2 vietos ant euro paletės, pervežėjas laukia, kol suranda kitus klientus, kad užpildytų likusią 20 vietų mašinos dalį. Dėl to išvykimo laikas gali nukelti keletą dienų.

Tačiau yra išimčių. Didelės logistikos kompanijos turi reguliarius reisus (pavyzdžiui, kasdien išvykstantis sunkvežimis į Hamburgą). Tokiu atveju netgi pigus bilietas garantuoja fiksuotą išvykimą, nes mašina važiuos nepriklausomai nuo to, ar ji pilna, ar ne – ji bus papildyta kitų maršrutų kroviniu. Todėl, ieškodami pigaus varianto, visada klauskite apie „fiksuotą išvykimą“ (fixed departure). Tai leidžia sujungti kainą ir laiką.

3. Kaip sužinoti, kuris išvykimo laikas man labiausiai tinka – dieną ar naktį?

Pasirinkimas tarp dieninio ir naktinio išvykimo priklauso nuo jūsų verslo specifikos ir Vokietijos gavėjo reikalavimų. Naktiniai išvykimai yra populiarūs tuo, kad mašina vengia didelių miestų spūsčių. Jeigu krovinys turi būti pristatytas į sandėlį ryte (pvz., 06:00 ar 07:00 val.), vairuotojas turi išvykti naktį, kad būtų laiku atvykęs.

Dieniniai išvykimai patogesni sandėlių darbuotojams Lietuvoje – lengviau suformuoti krovinius, padaryti dokumentus. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad Vokietijoje dauguma sandėlių dirba iki 16:00 val., o po to gali būti uždaryti. Jeigu mašina atvyks 17:00 val., gali tekti mokėti vairuotojo stovėjimo mokestį (laukimą) iki ryto. Tai tiesiogiai padidina bendrą sąnaudas. Todėl geriausias pasirinkimas – naktinis išvykimas, leidžiantis pasiekti Vokietiją anksti ryte ir iškrovą atlikti pradėjus darbo dieną.

4. Kas yra „krovininė vietą“ (LDM) ir kodėl tai svarbu pigiems pervežimams?

Krovininė vieta (LDM – Loading Meter) yra vienetas, pagal kurį apskaičiuojama kaina daliniams kroviniams (ne pilnam sunkvežimiui). 1 LDM atitinka 1 metro ilgio juostą sunkvežimio grindyse. Standartinis 13,6 metro ilgio sunkvežimis turi 13,6 LDM.

Suprantant LDM principą, galima geriau suprasti, kodėl kaina gali būti mažesnė. Jeigu jūsų prekės yra „stumiamos“ (gali būti sudėtos viena ant kitos, pvz., dėžės), jūsų užimamas plotas mažesnis, o kaina – mažesnė. Jeigu turite šakotą ar nestandartinę krovinį, kuris užima daug vietos, bet sverbi mažai (pvz., mediena, putŗ plastikas), kaina gali būti didesnė, nes pervežėjas užima daugiau vietos, kurios negali parduoti kitiems. Pigūs pervežimai dažnai remiasi tuo, kad krovinys yra kompaktiškas ir efektyviai išnaudoja mašinos tūrį.

5. Ar verta rinktis tarpininkus (freight forwarders) ar tiesiogiai ieškoti vairuotojo?

Tai klausimas, kurį girdžiu dažnai. Tiesioginis ryšys su vairuotoju atrodo pigesnis, nes nėra tarpininko priemokos. Tačiau mano patirtis parodo, kad ši „ekonomija“ dažnai kainuoja brangiau. Tarpininkas (ekspeditorius) yra kaip logistikos architektas. Jis turi platų kontaktų tinklą ir gali surasti mašiną, kuri jau ir taip važiuoja tuščia grįžtant iš Vokietijos (t.y., „geriamasis krovinys“). Tokiu atveju kaina gali būti žymiai mažesnė negu ieškant atskiro vairuotojo specialiai jums.

Be to, tarpininkas užtikrina saugumą, draudimą ir dokumentų tvarkymą. Jeigu su atsitiktiniu vairuotoju nutinka nesklandumas (pvz., krovinys sugadinamas, mašina sugenda), sprendimo paieška gali tapti košmaras. Ekspeditorius užima šią atsakomybę. Todėl pigiausia nebūtinai yra tiesioginis paieška – pigiausia yra efektyvi paieška per patikimą partnerį.

6. Kokius dokumentus reikia paruošti, kad išvykimas ne užtruktų ir nebrangtų?

Dokumentų tvarkymas yra vienas dažniausių išvykimo uždelstių priežasčių. Jeigu vairuotojas atvykta pas jus ir privalo laukti valandą, kol sutvarkote CMR sąskaitą ar eksporto deklaraciją, šis laikas gali būti įvertintas kaip laukimo mokestis. Norint užtikrinti patogų ir pigų išvykimą, reikia turėti paruoštus: 1. Tikslų prekių sąrašą (Packing List) su svoriais ir matmenimis. 2. Sąskaitą-faktūrą (Invoice). 3. Jei reikia – eksporto licencijas ar sertifikatus (pvz., cheminių medžiagų, maisto produktų).

Be to, svarbu nurodyti gavėjo kontaktus (telefono numerį), nes jeigu vairuotojas nepagerins Vokietijoje ir nebus su kuo susisiekti, jis gali prireikti daugiau laiko surasti vietą, o tai – didesnės sąnaudos.

7. Kaip atrodžia idealus pervežimo planavimas, kad išvengtum aukštų kainų?

Idealus planavimas prasideda ne iš kainos klausimo, o iš informacijos. Kuo anksčiau pranešate ekspeditoriui apie planuojamą siuntą, tuo didesnė tikimybė gauti gerą kainą. Jeigu kreipiatės rytoj išvykti norintiems, tai yra „skubus pervežimas“ (express), ir jis visada brangesnis.

Geriausias scenarijus: žinote, kad prekės bus paruoštos penktadienį. Kreipiatės bent prieš 3–4 dienas. Tada pervežėjas gali suderinti šią siuntą su kitais kroviniais ir pasiūlyti fiksuotą, nebrangų išvykimo laiką (pavyzdžiui, sekmadienio naktį). Taip jūs sutaupote 30–40 proc. lyginant su skubiu užsakymu. Planavimas – tai pagrindinė priemonė kainos mažinimui.

8. Ar yra skirtumas tarp pavojingų krovinių (ADR) ir standartinių pervežimų kainos?

Taip, skirtumas yra žymus. ADR kroviniai (degalai, chemikalai, dažai) reikalauja specialios įrangos (priešgaisrinės sistemos, ventiliacija) ir, svarbiausia, specialiai paruoštų vairuotojų, turinčių ADR pažymėjimus. Be to, Vokietijoje yra griežti apribojimai, kuriais keliais galima važiuoti su pavojingais kroviniais, o kuriais ne (pvz., kai kurie tuneliai miestuose).

Tai ne tik didina kainą, bet ir gali pakeisti išvykimo laiką. Maršrutas gali būti ilgesnis, kad būtų išvengta apribojimų zonų. Jeigu jūsų prekės yra klasifikuojamos kaip pavojingos, būtinai tai nurodykite iš karto. Slėpimas šios informacijos gali baigtis ne tik milžiniškomis baudom Vokietijoje, bet ir krovinio konfiskavimu.

9. Kokios yra pagrindinės problemos pristatant krovinius į Vokietijos sandėlius, kurios gali brangiai kainuoti?

Vokietija žymi savo „biurokratija“ ir griežtais protokolais. Dažna problema – nepasiruošę gavėjai. Jeigu vairuotojas atvykta į sandėlį, o gavėjas neįleisia jį, nes neturi galiojančio užsakymo ar sandėlis uždarytas (priešpietinė pertrauka), prasideda laukimas.

Vokietijoje laukimas (waiting time) mokamas labai griežtai. Pirmosios 2 valandos dažnai yra nemokamos, bet toliau kaina būna didelė (gali siekti 40–60 EUR/val). Kita problema – paletės kokybė. Vokietijos sandėlininkai gali atmesti krovinį, jeigu paletės sugedusios ar neatitinka EPAL standarto, o tuomet reikia perpakuoti krovinį vietoje, kas kainuoja pinigus ir laiką. Patogus išvykimo laikas nieko nereiškia, jeigu gavėjo pusėje viskas sustoja.

10. Kaip įvertinti pervežimo pasiūlymo patikimumą?

Kai gaunate keletą pasiūlymų, žemiausia kaina visada vilioja. Tačiau kaip ekspertas patariu atkreipti dėmesį į tris dalykus: 1. Draudimą. Ar nurodyta draudimo suma ir draudimo bendrovė? Pigūs pervežėjai kartais draudžia tik minimalia suma (pvz., 1,3 EUR/kg), kas dėl brangių prekių gali būti nepakankama. 2. Atsiliepimus. Ieškokite informacijos apie pervežėją internete. Ilgaai rinkoje esanti kompanija su blogais atsiliepimais yra raudona vėliava. 3. Aiškumą. Ar pasiūlyme aiškiai nurodyta, kas įeina į kainą? Ar yra įtrauktos „priedėlių“ galimybės (pavyzdžiui, krovimo darbai, manipuliavimo mokestis terminaluose)? Patikimas pasiūlymas visada yra skaidrus.

Išvada

Apibendrinant, galima pasakyti, kad pigūs pervežimai į Vokietiją ir patogūs išvykimo laikai nėra priešpriešingi dydžiai. Tai yra du sudėtiniai elementai, kurie gali egzistuoti harmonijoje tik tuo atveju, jeigu yra taikoma teisinga strategija.