Pigiausias pervežimas į Vokietiją: pasirinkite patogų laiką

Vokietija jau daugiau nei du dešimtmečius išlieka viena pagrindini Lietuvos prekybos partnerių, o kasdien tarp šalių važiuoja tūkstančiai sunkvežimių. Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt metų ir per tą laiką matavau, kaip pasikeitė rinka, technologijos ir klientų lūkesčiai, tačiau vienas dalykas išlieka nepakitusiu: kaina visada susijusi su laiku ir planavimu. Daugelis klientų, kreipdamiesi dėl krovinio pervežimo, visų pirma klausia: „Kiek tai kainuos?“. Retas užsakovas suvokia, kad pats atsakymas į šį klausimą dažnai priklauso ne nuo sunkvežimio modelio ar kuro kainos degalinėje, o nuo to, kiek lankstumo jis gali suteikti dėl išvežimo ar pristatymo laiko.

Nesvarbu, ar tai didelė partija prekių iš Kauno į Miuncheną, ar mažas siuntinys iš Klaipėdos į Hamburgą, logistika yra sudėtingas mechanizmas. Šiame straipsnyje noriu pasidalyti savo patirtimi ir paaiškinti, kaip pasirinkdami tinkamą laiką galite ne tik sutaupyti pinigų, bet ir užtikrinti, kad jūsų krovinys atvyks saugiai bei laiku. Pigiausias pervežimas į Vokietiją – tai ne būtinai blogiausia kokybė, tai dažniausiai geriausiai suplanuota logistika.

Įvadas: Kodėl laikas logistikoje yra pinigai?

Per dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų srityje esu išmokęs vią pagrindinę taisyklę: greitis visada kainuoja, o kantrytis moka dividendus. Vokietija yra unikali rinka dėl savo geografinės padėties ir ekonomikos sunkio. Tai – centras, per kurį keliauja kroviniai ne tik iš Lietuvos, bet ir iš visos Rytų Europos į Vakarus. Tokia paklausa sukuria intensyvią konkurenciją, tačiau taip pat ir galimybes.

Kai kalbame apie „pigiausią“ pervežimą, turime omenyje ne mažiausią kainą ant popieriaus, kuri gali paslėpti nustatytas rizikas, o optimalų kainos ir kokybės balansą. Vienas efektyviausių būdų sumažinti išlaidas yra suprasti, kaip veikia vežėjų grafikai. Sunkvežimio vairuotojas gali važiuoti tam tikrą kryptį tik tada, turi krovinį. Jei jis atveža prekes į Berlyną ir turi grįžti tuščiais atgal į Vilnių, jis praras pinigus. Tokiu atveju jis sutiks pervežti jūsų krovinį už pusę kainos, tik kad nevažiuotų tuščias. Tai vadinama „grąžinamuoju reisu“.

Tačiau kadangi tokių galimybių nėra begalybės ir jos pasirodo atsitiktinai, čia įsivažiuoja planavimas. Jei galite laukti dieną ar dvi, jei galite perduoti prekes sandėlyje antradienį vietoj pirmadienio, jūsų galimybės paslysti į tokį grąžinamąjį reisą išauga eksponentiškai. Be to, svarbu ir savaitės diena bei metų laikas. Pirmadieniais rytuvis visi nori išvežti savo prekes, todėl kainos šokuoja, o vėliau savaitėje ar net naktį galima susitarti dėl žymiai palankesnių sąlygų.

Šiame straipsnyje mes žvalgsime giliau į tai, kaip pasirinkti patogų laiką, kaip tai veikia kainą ir ką turėtumėte žinoti, prieš skambindami brokeriui ar vežėjui. Mūsų tikslas – padaryti jūsų pervežimą ne tik ekonomišku, bet ir be streso.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje suformulavau dešimt dažniausiai klausimų, kuriuos klientai man užduoda per savo karjerą, ir pateikiu atsakymus, padėsiančius jums geriau suprasti pervežimų į Vokietiją mechanizmą.

1. Kokia savaitės diena yra pigiausia krovinio išvežimui į Vokietiją?

Remiantis mano daugiamete patirtimi, pigiausios dienos yra vidury savaitės – trečiadienis ir ketvirtadienis. Kodėl? Pirmadieniais sandėliai ir vairuotojai pradeda darbą po savaitgalio, susidaro „užstrigimų“ vainikai, o paklausa būna didžiausia, nes visi nori, kad jų prekės kuo greičiau iškeliautų. Penktadieniais vairuotojai stengiasi neįsivelti į sudėtingus pristatymus prieš savaitgalį, o jų darbo laikas yra ribotas. Trečiadieniais ir ketvirtadieniais rinka yra labiau išlyginta, vežėjai, siekdami užpildyti savo grafikus vidury savaitės, dažniau pasiūlo palankesnes kainas.

2. Ar tikrai naktiniai pervežimai yra pigesni už dieninius?

Taip, tai dažnai tiesa. Naktiniais pervežimais kainos gali būti žemesnės dėl keleto priežasčių. Pirmiausia, Vokietijoje naktimis mažiau transporto priemonių keliuose, kas sumažina eismo spūstis ir leidžia greičiau pasiekti tikslą – vairuotojo laikas yra efektyviau panaudojamas. Antra, dalis sandėlių dirba pailgintą darbo laiką, todėl krovinys gali būti iškrautas naktį, o tai leidžia vairuotojui išvengti laukimo nuo ryto iki 8:00 valandos. Tačiau verta prisiminti, kad ne kiekvienas gavėjas sutiks priimti prekes naktį, todėl prieš planuodami naktinį reisą, būtinai pasitarkite su gavėju.

3. Kas yra „grąžinamasis reisas“ ir kodėl jis taip svarbus sutaupyti?

„Grąžinamasis reisas“ (angliškai – backhaul) situacija, kai sunkvežimis po krovinių išvežimo Vokietijoje turi grįžti atgal (pvz., į Lietuvą, Lenkiją ar kitą šalį) tuščias. Tuščias važiavimas – tai grynos nuostolys vežėjui: jis deganta kurą, moka kelių mokesčius (mokesčius už vairuotojo laiką), negaudamas pajamų. Todėl vežėjai yra pasiruošę pervežti atgal einantį krovinį už žymiai mažesnę kainą, tik kad padengtų išlaidas. Jei jūsų siuntos kryptis sutampa su tuščiai važiuojančio sunkvežimio kryptimi, galite susitarti dėl 30–50 % nuolaidos. Tokių pasiūlymų reikia ieškoti aktyviai arba pasitikėti brokeriais, kurie turi tokią informaciją.

4. Kiek laiko iš anksto reikia planuoti pervežimą, kad gauti geriausią kainą?

Optimalus laikas yra 2–3 savaitės prieš planuojamą išvežimą. Tokiu atveju logistikos kompanija turi pakankamai laiko surasti tinkamą transportą, suderinti grafikus ir netgi laukti geriausio pasiūlymo. Jei planuojate „iš vakar į rytoj“, turite pasiruošti sumokėti brangiau, nes brokeris turės skubiai ieškoti laisvo transporto rinkoje (t.y. brangiau „pirkti“ vietą rinkoje). Ilgesnis planavimo laikas taip pat leidžia išvengti sezoninių kainos šuolių.

5. Ar metų laikas ar šventės veikia pervežimo į Vokietiją kainą?

Žinoma, ir tai daro didžiulę įtaką. Vokietijoje yra nemažai švenčių (pvz., Velykos, Kalėdos, Vieningos Vokietijos diena), kai sandėliai dirba sutrumpintą darbo laiką arba visai nedirba. Prieš šventes būna „avariškų“ laikotarpių, kai visi stengiasi išvežti prekes, o kainos šoktelėja. Taip pat brangiau būna statybų sezono metu (pavasaris-vasara), kai didėja paklausa statybinėms medžiagoms, o transportas tampa trūkstamas. Žiemos metu, ypač jei būna staigių atšalų, kainos gali pakilti dėl prastos būklės kelių ir ilgesnio važiavimo laiko.

6. Kuo skiriasi dalinio krovinio pervežimas (LTL) nuo pilno krovinio (FTL) ir kurį vertėtų rinkti?

Dalinio krovinio pervežime (Less than Truckload) jūsų prekės keliauja vieno sunkvežimio priekaboje kartu su kitų klientų krovinais. Tai pigiau, jei turite mažą siuntą (pvz., 1–3 europaletės), tačiau trunka ilgiau, nes vairuotojas turi sustoti įkrauti ir iškrauti kitus krovinius. Pilno krovinio atveju (Full Truckload) visa sunkvežimio priekaba yra jūsų dispozicijoje. Tai brangiau, bet greičiau ir saugiau (mažiau pakrovimo/iškrovimo operacijų). Jei norite pigiausio varianto ir neskubate, rinkitės dalinį krovinį, tačiau jei reikia greito pristatymo arba pervežite brangias/jautrias prekes, pilnas krovinis yra geriausias pasirinkimas.

7. Ar galima sutaupyti pasirinkus netradicinį pristatymo laiką, pvz., vėlai vakare?

Taip, tai yra vienas iš efektyviausių būdų sumažinti kainą. Standartinis pristatymo laikas Vokietijoje yra nuo 8:00 iki 17:00 valandos. Jei sutinkate priimti prekes vėliau, pvz., iki 20:00 valandos ar net naktį, vairuotojas gali pristatyti krovinį po darbo valandų, išvengiant rytinių spūsčių ir sandėlių eilių. Toks lankstumas leidžia vežėjui efektyviau planuoti maršrutą ir dažnai atsispindi mažesnėje sąskaitoje. Be to, tokiais atvejais sunkvežimis gali būti iškrautas ir išvykti tuoj pat, išvengiant stovėjimo mokestis už ilguą laiką.

8. Kodėl svarbu tiksliai nurodyti krovinio paruošimo laiką ir kuo tai gresia, jei nenurodyta?

Tai labai svarbu dėl vairuotojo darbo laiko apskaitos. Vairuotojų darbo laikas yra griežtai reguliuojamas (tachoografas). Jei vairuotojas atvyksta paimti krovinio, o jis dar neparuoštas, jis privalo laukti. Viršvalandžiai Vokietijoje ir ES yra brangūs. Jei laukimas truks ilgiau nei 1–2 valandas, vežėjas gali paskaičiuoti papildomą mokestį už laukimą (waiting time). Tiksliai nurodydamas, kad krovinys bus paruoštas tik nuo 12:00 valandos, jūs sutaupote vairuotojui laiko, o sau – pinigų, nes jis nevažiuos laiku atsitiktinai ir nebus priverstas laukti.

9. Kaip atrasti patikimą vežėją, kuris siūlo žemą kainą, kad nenukentėtų kokybė?

Mano patirtis rodo, kad per žema kaina dažnai slepia „pavojų signalą“. Jei kaina žymiai žemesnė nei rinkos vidurkis, reikia klausti: kodėl? Ar tai grąžinamasis reisas (tai gerai), ar tai kompanija, kuriai trūksta patirties arba kuri naudoja labai seną techniką? Visada patikrinkite vežėjo ar brokerio įvertinimus, jei tokie yra prieinami, bei paklauskite apie draudimą (CMR draudimas). Patikimas vežėjas visada sugebės paaiškinti, kodėl kaina tokia, ir pateikti sutartį bei draudimo polisą. Nekantriai ieškant pigiausio varianto be patikrinimo galite rasti apgavikus, kas baigsis krovinio praradimu.

10. Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos reikia žinoti planuojant pervežimą?

Taip, būtinai klauskite apie tai prieš sutikdama su kaina. Dažniausiai paslėpti mokesčiai susiję su „papildomomis paslaugomis“, kurios nėra įtrauktos į bazinę kainą. Tai gali būti: krovimo darbai (jei reikia vairuotojui padėti), krovinio fiksavimas priekaboje, laukimas sandėlyje, vairuotojo apgyvendinimas (jei reikalaujama ilgesnio laukimo), o taip pat mokesčiai už sunkvesnę techniką (ADR kroviniams) ar už užkardžius (pvz., į Italijos ar Šveicarijos link kertant Alpes). Užtikrinkite, kad gauta pasiūlyma (quote) yra „All In“ (viskas įskaičiuota) arba tiksliai išvardyta, kas nėra įskaičiuota.

Išvada

Galiausiai, norėčiau pakartoti pagrindinę mintį: pigiausias pervežimas į Vokietiją nėra atsitiktinis pasiūlymas, kurį rasite internete po penkių minučių paieškos. Tai sąmoningas sprendimas, kuris remiasi supratimu, kaip veikia logistika. Pasirinkdami patogų laiką – būtent tai ir yra jūsų didžiausia galia kaip kliento. Jūsų pasiryžimas laukti iki trečiadienio, sutikti pristatyti prekes vėlai vakare arba planuoti išvežimą šiek tiek anksčiau, gali sutaupyti nemažai lėšų.

Per beveik dvidešimt metų šioje srityje mačiau, kaip mažos įmonės tapdavo didelėms tik todėl, kad mokėjo efektyviai valdyti savo logistikos išlaidas. Jos nebežiūrėjo į pervežimą kaip į būtiną blogybę, o kaip į strateginį punktą, kuriame galima konkuruoti. Nerašykite sau „uždaro durų“, atsisakydami galimybės pasirinkti lankstų laiką. Kalbėkite su savo logistikos partneriu, klauskite apie grąžinamuosius reisus ir būkite nuoširdūs dėl savo galimybių.

Tikiuosi, kad šis straipsnis padės jums suprasti, jog kaina nebegali būti vienintelis kriterijus. Kombinacija tarp protingo planavimo, lankstumo ir patikimo partnerio duos jums geriausią rezultatą. Sekite savo siuntas, planuokite iš anksto ir nenusiminkite, jei reikės šiek tiek pasirinkti patogesnį, galbūt ne tokį skubų laiką. Jūsų piniginė ir nervai jums padės. Sėkmės jūsų kelionėse ir versle!