Pervežimas mikroautobusu iš Vokietijos: kasdien, greitai ir patikimai

Vokietija jau daugiau nei du dešimtmečius išlieka viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių ir logistikos centrų. Kasdien tarp šalių vyksta tūkstančiai siuntų – nuo mažų atsiuntimų individualiems vartotojams iki didelių industrijos objektų. Per daugelį metų, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, stebiu, kaip pasikeitė klientų lūkesčiai. Anksčiau pakakdavo, kad prekės būtų pristatytos „kažkada“, šiandien visi kalbame apie operatyvumą, tikslumą ir sinchronizaciją. Šiame kontekste pervežimas mikroautobusu iš Vokietijos tapo vienu populiariausių ir efektyviausių sprendimų, kai reikia susitvarkyti su kroviniu, kuris per didelis pašto siuntai, bet per mažas pilnavertei sunkiauvei.

Mikroautobusų, arba kaip juos mes vadiname, „krovinių keleivinių“, logistika yra specifinė sritis. Ji reikalauja ne tik vairavimo įgūdžių, bet ir išmaniai suplanuoto krovinio išdėstymo, žinojimo, kurioje Vokietijos dalyje greičiau išvykti, kad išvengtumėt spūsčių, ir supratimo, kaip tinkamai užpildyti muitinės arba transporto dokumentus. Šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kaip veikia ši rinka, kodėl kasdieniniai reisai yra tokie populiarūs ir ką tiksliai reikia žinoti klientui, norinčiam užsisakyti tokį pervežimą.

Mikroautobuso pasirinkimas dažnai lemiamas ne tik kaina, bet ir lankstumu. Skirtingai nei dideli sunkvežimiai, kurie turi fiksuotas išvykimo datas ir gali važiuoti tik pagrindiniais magistraliniais keliais, mikroautobusas gali atvykti tiesiai į jūsų kiemą miesto centre, išvengti sudėtingų manevrų sandėliuose ir siūlyti greitesnį pristatymą. Be to, Vokietijoje dauguma pirkinių, ypač iš eBay, Amazon ar tiesioginių gamintojų, būna būtent tokių dydžių, kurie idealiai telpa į 3,5 tonų klasės transporto priemones.

Šiame straipsnyje mes giliau panagrinsime į visas pervežimo niuansas, kad jūsų nustatytas tikslas – gauti krovinį saugiai ir laiku – būtų įgyvendintas be nereikalingų rūpesčių.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Žemiau pateikiu išsamius atsakymus į klausimus, kuriuos dažniausiai girdžiu iš savo klientų per beveik dvidešimt metų trukusią karjerą. Ši informacija padės jums suprasti procesą ir išvengti dažniausių klaidų.

1. Kodėl verta rinktis būtent pervežimą mikroautobusu, o ne standartiniu sunkvežimiu?

Tai vienas pagrindinių klausimų, su kuriuo susiduriama planuojant logistiką. Sunkvežimiai (tentalai arba furgonai) puikiai tinka didelioms partijoms, kai turite 20 ir daugiau europalečių (pallets). Tačiau jei jūsų krovinys užima 1–4 europaletes arba yra netalpinamas į standartinę lentą (pvz., ilgos medinės lentos, neįprastos formos agregatai), mikroautobusas yra geriausias pasirinkimas.

Pirma, tai greitis. Mikroautobusai turi mažesnį svorį, todėl gali važiuoti greičiau (jei leidžia eismo taisyklės) ir lengviau manevruoja užstatytose Vokietijos miestų gatvėse. Antra, tai „prie durų“ (door-to-door) paslauga. Didelis sunkvežimis dažnai negali privažiuoti tiesiai prie parduotuvės ar sandėlio dėl gatvės pločio arba aplinkosaugos zonų (Umweltzone) apribojimų. Mikroautobusas šiuos apribojimus įveikia kur kas lengviau. Trečia, ekonomika. Užpildyti pilną sunkvežimį mažu kroviniu būtų nepatogu ir brangu, tuo tarpu mikroautobusu pervežimas daliniu kroviniu (part load) išleidžia jums mažiau pinigų.

2. Kokius dydžio ir svorio krovinius galima pervežti mikroautobusu?

Standartinis krovinių mikroautobusas, kurį naudojame kasdieniais reisais, paprastai talpina nuo 4 iki 6 europalečių (priklausomai nuo aukščio) ir sveria iki 1,2–1,5 tonos (viso transporto svoris neviršija 3,5 t). Tai leidžia pervežti ganėtinai sunkius ir didelius daiktus: buitinę techniką (šaldytuvai, skalbimo mašinos), baldus, automobilių variklius, padangas, statybines medžiagas ar net mažas žemės ūkio mašinas dalimis.

Svarbu paminėti, kad mikroautobuso viduje aukštis yra apie 1,9–2,0 metrus, o ilgis – iki 4–5 metrų. Planuodami siuntą, būtina tiksliai išmatuoti krovinį. Jei daiktas yra didesnis nei 2 metro aukščio, gali tekti ieškoti aukštesnio furgono, tačiau dauguma prekių iš Vokietijos (irgi baldai, technika) puikiai telpa į šiuos standartus. Jei pervežate padangas ar metalo laužą, svarbu sekti bendrą svorį, nes viršijus 1,5 tonos krovinio svorį, gali tekti naudoti stipresnę transporto priemonę.

3. Kaip veikia kasdieniniai reisai iš Vokietijos – ar tikrai galima gauti siuntą kiekvieną dieną?

Terminas „kasdieniniai reisai“ logistikoje reiškia, kad mūsų maršrutai yra taip suplanuoti, kad kiekvieną dieną arba kas antrą dieną vairuotojas išvyksta į Vokietiją ir grįžta atgal. Paprastai turime keletą vairuotojų, kurie dirba ratu (pavyzdžiui, pirmadienį – Vokietija, antradienį – Lietuva, trečiadienį – vėl Vokietija). Tai užtikrina nuolatinę prekių sraute eigą.

Jums kaip klientui tai reiškia, kad nereikia laukti savaitę, kol susirinks pilna mašina. Kai užsakovate pervežimą, mes jūsų siuntą įtraukiame į artimiausio išvykimo grafiką. Dažniausiai, jei krovinys yra pasiruošęs Vokietijos pusėje (pvz., parduotuvėje ar sandėlyje), jo paėmimas įvyksta per 24–48 valandas nuo užsakymo patvirtinimo. Atsižvelgiant į tai, kad kelionė viena pusė trunka apie 12–18 valandų (priklausomai nuo konkrečios vietos Vokietijoje – ar tai Miunchenas, ar Berlynas), bendras pristatymo laikas į Lietuvą dažnai net viršija 2–3 dienų.

4. Kiek laiko trunka pati kelionė ir kada aš galiu tikėtis siuntos?

Kelionės trukmė priklauso nuo to, iš kurios Vokietijos vietos reikia pasiimti krovinį. Vokietija yra didelė šalis. Jei siunta yra iš vakarinės dalies (pvz., Kelnas, Frankfurtas), kelią Lietuvon reikia įveikti apie 1000–1200 km. Jei iš pietinės (Miunchenas) – apie 1300–1400 km, o jei iš šiaurinės (Hamburgas) – apie 900–1000 km.

Esant geroms oro sąlygoms ir nelabai dideliems spūsčiams ties Lenkijos ir Vokietijos sieną (Zgorzelec/Frankfurt (Oder)), vairuotojas gali įveikti šį atstumą per vieną dieną (apie 12–14 valandų vairo). Tačiau saugumo sumetimais ir vadovaujantis poilsio laiko reikalavimais, kelionė dažnai trunka ilgiau. Vidutiniškai, nuo momento, kai vairuotojas pasiima siuntą Vokietijoje, iki momento, kai jis ją iškrauna Lietuvoje, praeina nuo 24 iki 36 valandų. Jei užsakymate paimimą iš konkrečios parduotuvės, reikia prisidėti ir laiką, reikalingą parduotuvei paruošti prekę (paprastai tai 1 darbo diena).

5. Kaip susiformuoja pervežimo kaina – nuo ko ji priklauso?

Pervežimo kaina nėra fiksuota ir priklauso nuo kelių pagrindinių veiksnių. Pirmasis ir svarbiausias – atstumas. Kuo toliau į Vokietijos gilumą reikia vykti, tuo brangiau, nes didėja kuro sąnaudos ir vairuotojo darbo laikas. Antras veiksnys – krovinio svoris ir tūris. Jei užimame visą mikroautobuso erdvę, kaina bus kitokia nei už papildomą vietą (kelis metrus tūrio). Trečias veiksnys – įkros/iškros sudėtingumas.

Standartinė kaina apima krovinio paėmimą iš žemės lygio (jei parduotuvėje yra keltuvas) ir iškrovą prie durų. Tačiau jei reikia lipti į antrą aukštą liftu, nešti daiktus kelis šimtus metrų arba naudoti specialią įrangą (hidraulinį keltuvą „žiogelį“), kaina gali padidėti. Taip pat į kainą įeina draudimas, kuro priedai ir mokesčiai už kelių naudojimą (Vokietijoje ir Lenkijoje yra mokami keliai).

6. Ar reikia rūpintis dokumentais (pvz., muitinės deklaravimas), jeigu pervežamos prekės iš Vokietijos?

Kadangi ir Lietuva, ir Vokietija yra Europos Sąjungos narės ir eurozonos šalys, dauguma prekių juda laisvai be muitinės procedūrų. Tai didelis privalumas, nes sutaupome laiko, kurį prarastume sienos kirtimo punktose. Jums nereikia deklaruoti siuntos muitinėje, nebent tai yra ypatingos kategorijos prekės (pvz., alkoholis, tabakas dideliais kiekiais arba ginklai).

Tačiau visada būtina turėti teisingus komercinius dokumentus. Pirkimo-pardavimo sutartis (invoice) arba važtaraštis yra būtini. Jie patvirtina, kad prekės yra legalios ir kad jūs jas įsigijote legaliai. Be to, jeigu pervežate naudotą automobilį ar jo dalis, reikia atkreipti dėmesį į specifinius reglamentus, pvz., „Ausfuhrkennzeichen“ (Vokietijos eksporto numerių) nuostatus, jei automobilis turi būti užregistruotas tam, kad galėtų važiuoti savo jėgomis iki Lietuvos. Bet krovinių atveju dažniausiai užtenka paprasto sąskaitos-faktūros pateikimo.

7. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelionės metu?

Saugumas yra mūsų prioritetas ne vienus metus. Pervežimo mikroautobusu metu naudojame įvairias fiksavimo priemones. Krovinys turi būti užtvirtintas taip, kad nekeltų pavojaus vairuotojui ir pačiam prekėms. Naudojame diržus, gumines juostas, tarpinės medžiagas ir užraktus.

Be fizinio saugumo, taip pat svarbus ir draudimas. Visi mūsų pervežimai yra apdrausti pagal CMR konvenciją. Tai tarptautinis susitarimas, reglamentuojantis krovinių pervežimą keliais. Jei dėl vairuotojo kaltės ar techninio gedimo krovinys būtų sugadintas arba dingtų, draudimo kompanija atlygina nuostolius. Visada rekomenduoju klientams prieš išvežimą pasidaryti krovinio nuotraukas, ypač jei tai yra jautrios technikos ar brangios baldų dalys, kad įvykus incidentui būtų lengviau įrodyti pradinę būklę.

8. Ar galima pervežti neįprastus (lūžtančius, brangius) daiktus, pvz., pianiną ar vitrą?

Taip, galime, bet tai reikalauja ypatingo pasirūpinimo. Standartinis pervežimas mikroautobusu numato, kad krovinys yra pakrautas ant padėklų arba yra stambios, atsparios pakrovos. Jei kalbame apie pianiną, vitrą, didelį akvariumą ar kruopščiai sukalto baldų rinkinį, reikia užtikrinti individualų įpakavimą.

Prieš tokį pervežimą klientas turi užtikrinti, kad prekė yra užpakuota į medinę dėžę (krate), apvyniota burbuliukine plėvele ir užtvirtinta. Jei klientas neturi galimybės tai padaryti Vokietijoje, mes galime pasiūlyti partnerių paslaugas, kurie padės supakuoti prekes prieš pakrovimą. Tokio tipo krovinių pervežimas kiek brangesnis dėl didesnio rizikos ir įkros/iškros sudėtingumo, tačiau, atsižvelgiant į mūsų patirtį, tokios siuntos atvyksta saugios, jei laikomasi pakavimo rekomendacijų.

9. Kas nutinka, jei prekės nėra pasiruošęs nurodytu laiku arba parduotuvė padarė klaidą?

Tai, deja, gana dažna situacija logistikoje. Kartais parduotuvės svetainėje rodo „Prekė sandėlyje“, tačiau realiai jos ten nebūna, arba ji yvo sugadinta. Mūsų praktika rodo, kad tokiais atvejais svarbi komunikacija.

Kai vairuotojas atvyksta į parduotuvę paimti siuntos, o jos nėra, mes nedelsdami informuojame klientą. Toliau sprendžiame kartu. Jei tai įmanoma, vairuotojas gali palaukti 1–2 valandas (jei tai nėra kritiška maršruto logistikai), tačiau dažniausiai reikia planuoti pakartotinį atvykimą. Jei dėl parduotuvės kaltės reikia važiuoti antrą kartą, mes stengiamės išsiaiškinti situaciją su parduotuve. Tačiau reikia suprasti, kad vairuotojo laikas yra brangus resursas, todėl, jei klaida yra kliento (pvz., nenurodytas teisingas adresas arba prekė neapmokėta laiku), papildomi išlaidos gali būti permokėjimo. Visada patariu klientams dar prieš išvykstant mūsų vairuotojui patikrinti, ar parduotuvė patvirtino, kad prekė paruošta.

10. Kaip užsakyti pervežimą ir kokia informacija būtina?

Užsakymo procesas yra paprastas, tačiau kokybiškas pradžia užtikrina sklandų procesą. Norėdami užsakyti pervežimą, mums reikia šios informacijos: 1. Siuntėjo adresas Vokietijoje: pilnas adresas, kontaktinis asmuo ir jo telefonas. 2. Gavėjo adresas Lietuvoje: kur pristatyti, ar reikia iškelti į butą, ar tik palikti prie namų. 3. Krovinio aprašymas: ką pervežame (pvz.,