Pervežimas mikroautobusu iš Vokietijos: išsami užsakymo ir logistikos apžvalga

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka viena pagrindinių naudotų ir naujų transporto priemonių rinkų visoje Europoje. Lietuvos gyventojai, verslininkai ir transporto įmonės čia vyksta ne tik dėl kokybiškų keleivinių mikroautobusų, tokių kaip „Mercedes-Benz Vito“, „Volkswagen Transporter“ ar „Ford Transit“, bet ir dėl komercinių krovininių klasės automobilių. Tačiau nupirkti automobilį yra tik pusė darbo. Kita, dažnai sudėtingesnė pusė – tai saugus ir laiku atliktas pervežimas mikroautobusu iš Vokietijos į Lietuvą.

Dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje beveik dvi dešimtmetis, stebiu, kaip pasikeitė rinka bei klientų lūkesčiai. Anksčiau dažnai vykdavome „vildžiais“ – vykdome, pamatome, įkeliame. Šiandien klientas nori akivaizdziai, sklandžiai ir, svarbiausia, patogiai. Pervežimas mikroautobusu turi būti ne tik fizinis automobilio perkėlimas per sieną, bet ir kompleksinė paslauga, kuri užtikrina, kad jūsų investicija (o mikroautobusai visada yra nemažos investicijos) pasiekti paskirties tašką be nereikalingų rūpesčių.

Šiame straipsnyje mes išsamiai aptarsime, kaip šiandien organizuojamas pervežimas iš Vokietijos, ką reikia žinoti apie dokumentus, kainodarą bei kodėl verta pasitikėti profesionalia logistika, o ne rizikuoti vairuoti nepregistruotą transporto priemonę tūkstančius kilometrų.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Žemiau pateikiamas išsamus klausimų ir atsakymų sąrašas, kurį sukūrėme remiantis daugiamete patirtimi, atsakydami į labiausiai klientus dominančius klausimus apie mikroautobusų gabenimą iš Vokietijos.

1. Kaip prasideda pervežimo užsakymo procesas ir kokia informacija būtina?

Viskas prasideda nuo jočių – t.y., nuo aiškios informacijos. Norint, kad pervežimas mikroautobusu vyktų sklandžiai, mums iš karto reikia šios informacijos: tikslus automobilio pasėmimo adresas Vokietijoje (miestas, indeksas, ar tai yra autorizuotas prekyvietės ar privatus asmuo), išsami techninė automobilio būklė (ar jis važiuoja, ar yra defektų) ir galutinis pristatymo adresas Lietuvoje.

Turint šiuos duomenis, mes galime pasiūlyti tikslią kainą ir terminus. Svarbu paminėti, kad Vokietijoje dažnai perkama iš aukcionų (pvz., Mobile.de arba fiziniai aukcionai), todėl reikia nurodyti ir aukciono numerį bei galimą gavimo datą. Profesionalios pervežimo kompanijos visada siūlo galimybę užsakyti paslaugą el. paštu arba telefonu, pateikiant šią informaciją, o vadybininkas pateikia sutartį su visais sąlygų aprašymais. Tai užtikrina „patogų užsakymą“, nes nereikia ieškoti vairuotojo gatvėje – viskas tvarkoma biurose.

2. Kiek trunka pervežimas iš Vokietijos iki Lietuvos?

Standartinis pervežimas mikroautobusu trunka nuo 3 iki 7 darbo dienų nuo užsakymo patvirtinimo ir automobilio pasiekiamumo momento. Kodėl toks laiko tarpas? Esu matęs daugybę kartų, kai klientai tikisi, kad automobilis atvyks rytoj. Tačiau tarptautinė logistika priklauso nuo maršruto sudarymo.

Mes negabename vieno automobilio viename vilkike – tai būtų per brangu klientui. Esame priversti surinkti pilną krovininę grupę (pvz., 4–8 automobilių), kad kaina būtų konkurencinga. Jeigu jūsų mikroautobusas yra Miunchene, o kiti klientai – Hamburge, vairuotojas turi suplanuoti maršrutą taip, aplankyti visus taškus su mažiausiais kaštų nuostoliais. Be to, reikia atsižvelgti į Vokietijos darbo laiką – daugelis salono savininkų ar aukcionų dirba tik iki 14:00 val. arba pirktadieniais trumpiau. Todėl 3–7 dienų terminas yra realus ir profesionalus vertinimas, o ne atidėliojimas.

3. Kokiu būdu gabenami mikroautobusai? Ar jie yra pažeidžiami?

Mikroautobusai gabenami specializuotose autovežiuose (vilkikuose su treileriais), kurie yra pritaikyti kelių transporto priemonių pervežimui. Tai yra saugiausias ir ekonomiškiausias būdas. Autovežyje yra aukštai kokybiškos hidraulinės arba mechaninės rampos, leidžiančios saugiai įvažiuoti net ir žemais sportiniais mikroautobusais arba sunkiai pažeidžiamais automobiliais.

Svarbiausia dėmesio centre – fiksavimas. Kiekvienas mikroautobusas yra tvirtinamas specialiais užraktų grandinėmis (t. y. „virvėmis“ su įtampos reguliatoriais), paprastai užfiksuojamas už ratų arkas arba specialias fiksavimo taškus rame. Esu matęs, kas nutinka, kai taupoma ant fiksavimo – vairuojant posūkiuose automobiliai gali nuslysti ir daužytis vieni kitiems. Mūsų standartas yra naudoti 4 taškų fiksavimą, kad net ir staigiai stabdant vairuotojui, krovinys liktų nepajudęs. Taip pat naudojame apsaugines dangas („audinėlius“) arba plastikines apsaugas, kad išvengtume įbrėžimų nuo fiksavimo grandinių.

4. Ar galima pervežti mikroautobusą, jeigu jis nevažiuoja arba yra dalimis išardytas?

Žinoma, tai yra viena dažniausių situacijų, ypač perkant mikroautobusus iš techninės priežiūros centų ar aukcionų, kur parduodami „dviratai“ (automobiliai su defektais). Tokiu atveju pervežimas mikroautobusu reikalauja papildomo įrangos naudojimo.

Jeigu automobilis nevažiuoja (neveikia variklis, degalų sistema ar pavarų dėžė), naudojame hidraulinį „volką“ (winch) – specialią leistuvę su trauke, kuri leidžia užtraukti automobilį ant platformos. Jeigu mikroautobusas yra labai pažeistas (pvz., po avarijos, nulūžęs ratas), gali prireikti „kelio“ (keltuvo) su įsitempiama platforma, kur automobilis užkeliamas viršum, nes įvažiuoti jis negali. Tokiu atveju kaina gali būti šiek tiek didesnė dėl papildomo laiko ir technikos naudojimo, tačiau tai visada įmanoma atlikti profesionaliai.

5. Kaip formuojama pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kaina nėra fiksuota – ji dinamiška ir priklauso nuo kelių pagrindinių veiksnių. Pirmasis ir svarbiausias – atstumas. Gabenant iš pietinės Bavarijos (pvz., Miuncheno) brangiau nei iš pasienio su Lenkija miestų (pvz., Berlyno ar Frankfurto prie Oderio).

Antras veiksnys – automobilio būklė. Kaip minėjau, nevažiuojančio automobilio užkėlimas kainuoja daugiau dėl „volko“ naudojimo. Trečias veiksnys – skubumas. Standartinis pervežimas (kai surandame kitus automobilius tame pačiame maršrute) yra pigesnis. Jeigu reikia ekspresinio pervežimo (t.y., vairuotojas važiuoja tik dėl jūsų automobilio tiesiogiai), kaina padidėja 1,5–2 kartus, nes mums tenka padengti tuščio važiavimo išlaidas.

Taip pat į kainą įeina vokiškas „Maut“ (kelių mokestis sunkiesiems vilkikams), kuris Vokietijoje yra vienas brangiausių Europoje, bei draudimas. Profesionalus ekspertas visada pateiks išskaidrą sąskaitą, kad būtų aišku, už ką mokate.

6. Kokius dokumentus reikia paruošti pervežimui?

Dokumentų tvarkymas yra vienas svarbiausių etapų, kad sulaikymas pasienyje neuktų į nenuostolius. Norint užtikrinti patogų pervežimą, reikalingi šie pagrindiniai dokumentai: 1. Transporto priemonės registracijos sertifikatas (Fahrzeugbrief / Fahrzeugschein). Būtina originali kopija arba notarinio patvirtintoje kopijoje. 2. Pirkimo-pardavimo sutartis (Kaufvertrag). Ji turi būti pasirašyta abiejų pusių (pardavėjo ir pirkėjo). 3. Įgaliojimas. Jeigu automobilį perka įmonė, o fizinis asmuo (pvz., vadybininkas) jį pasiima arba priima, reikalingas įgaliojimas. 4. Sutikimas. Jeigu transporto priemonę užsisako trečiasis asmuo (pvz., draugas ar tarpininkas), reikalingas sutikimas, kad šis asmuo gali užsakyti pervežimą vardu.

Be to, visada rekomenduoju turėti su savimi Vokietijos registracijos numerių plokštes (jei jos yra) arba specialias trumpalaikio eismo numeris („Kurzzeitkennzeichen“), kad vairuotojas galėtų pajudėti iš aukciono teritorijos iki autovežio.

7. Ar yra draudžiama vežti asmeninius daiktus mikroautobuso viduje?

Tai yra labai dažnas klausimas ir dažna problema. Oficialiai, atliekant komercinį krovinių pervežimą, gabenti asmeninius daiktus (neprisegtus prie automobilio) yra draudžiama arba labai apribota. Kodėl? Todėl, kad tais atvejais gali būti pažeidžiamas muitinės kodeksas – krovinių pervežimo sutartis (CMR) nenumato nekilnojamojo turto pervežimo.

Tačiau praktikoje, ypač pervežiant mikroautobusus, klientai dažnai palieka viduje mažus daiktus (pvz., reservedalį, dokumentų aplanką, kelis padangų remontą įrankius). Mūsų patirties principas: jeigu tai yra smulkmenos, kurios nekelia pavojus ir netrukdo fiksavimui, mes tai leidžiame, tačiau neprisiimame atsakomybės už jų praradimą ar pažeidimą. Jeigu norite pervežti didesnę krovinį dalį (pvz., 4 padangas ar baldus), tai turi būti aptarti iš anksto, nes gali reikėti pakeisti draudimo sąlygas arba paskaičiuoti kitokį tarifą, nes tai jau nebe automobilio, o krovinius pervežimas.

8. Kas nutinka, jei pasienyje kyla problemų su dokumentais?

Esu dirbęs laikais, kai pasienio kontrolė buvo griežtesnė, ir šiuo metu, kai viskas yra daugiau automatizuota. Jeigu pasienyje (pvz., Lazdijuose arba Lietuvos-Lenkijos pasienyje) kyla problemų, pvz., dokumentuose yra klaidų arba automobilio VIN kodas nesutampa su tuo, kuris nurodytas srityje, mūsų vairuotojas nedelsdamas susisiektų su logistikos centru.

Mes, kaip organizatoriai, turime procedūras tokiais atvejais. Dažniausiai problema išsprendžiama siunčiant elektroninius paštu papildomus paaiškinimus arba sutarties pataisas. Svarbu paminėti, kad mūsų vairuotojai turi su savimi visą reikiamą dokumentaciją spausdintą ir elektroniniu pavidalu (telefonu/tablete), kas greitina procesą. Klientui nereikia važiuoti į pasienį – viską sprendžia mūsų ekspertai. Taip yra dėl to, kad mes įgyvendiname „patogų užsakymą“ – klientas gauna automobilį namuose, o ne biurokratijos centruose.

9. Ar galima sekti automobilio judėjimą realiu laiku?

Anksčiau, prieš 20 metų, tekdavo laukti skambučio iš gatvės telefonu: „Kur tu esi?“. Šiandien technologijos leidžia mums pasiūlyti 100 % skaidrumą. Mūsų autovežiai yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis.

Užsakius pervežimą, klientas gauna specialią nuorodą arba gali sekti situaciją raštininkui. Taip pat mes įdiegėme pranešimų sistemą: klientas gauna SMS pranešimą, kai mikroautobusas pasimtas Vokietijoje, kai jis kerta Lenkijos sieną ir kai artėja prie paskirties taško Lietuvoje. Tai leidžia klientui planuoti savo laiką – jis tiksliai žino, kada reikia būti namuose ar sandėlyje, kad priimti automobilį.

10. Kodėl verta pasirinkti profesionalią pervežimo kompaniją vietoj savarankiško važiavimo?

Dažnai girdžiu argumentą: „Aš važiuosiu pats, tai pigiau“. Išsklaidykite šį mitą. Pirmiausia, juridinis aspektas. Vokietijoje neleidžiama važiuoti transporto priemone su užsienietiškais numeriais (jeigu jūs ne jos šalies pilietis ir neesate registruotas) be galiojančio draudimo ir techninės apžiūros. Už tai gresia dideli baudos.

Antra, techninis saugumas. Naudotam mikroautobusui, kurį ką tik nupirkote, gali sugesti vairo stiprintuvas arba pašokti temperatūra 300 km nuo namų. Remontas kelyje Vokietijoje kainuoja kelis kartus brangiau nei pervežimas.

Trečia, laiko vertė. Važiuoti 1200 km viena kryptimi, išlaidoti pinigus degalams, keliuose (Vokietija turi mokesčius keliais net ir keleiviniams automobiliams kai kuriose vietose), viešbučiams – tai ne tik pinigai, bet ir dvi dienos prarasto laiko. Profesionalus pervežimas iš Vokietijos atima visas šias rizikas ir rūpesčius iš jūsų pečių. Jūsų investicija atkeliauja į kiemą paruošta registracijai, o jūs sutaupote nervus ir laiką.

Išvada

Pervežimas mikroautobusu iš Vokietijos su patogiu užsakymu – tai nebe paprasta krovinių gabenimo paslauga, o suteikta ramybė ir garantija. Dirbant šioje srityje daugiau nei dvi dešimtmetis, suprantu, kad kiekvienas automobilis turi savą istoriją ir kiekvienas klientas – savo išskirtinius reikalavimus.

Rinkdamiesi partnerį logistikai, atsižvelkite ne tik į kainą, bet ir į tai, kaip aiškiai ir profesionaliai jums pateikiama informacija. Ar kompanija užtikrina draudimą? Ar jų vairuotojai yra patyrę? Ar komunikacija vyksta lietuvių kalba? Šie elementai sukuria tą patogumo jausmą, kurio ieškote.

Vokietijos rinka pasiūlo puikių mikroautobusų, o užtikrintas jų pervežimas yra paskutinis, bet ne mažiau svarbus žingsnis link sėkmingos verslo ar asmeninės transporto priemonės eksploatacijos Lietuvoje. Pasitikėkite ekspertais ir mėgaukitės naujuoju automobiliu be nereikalingų rūpesčių kelyje.