Pervežimas į Vokietiją mikroautobusu: Visi būtini dokumentai ir svarbi informacija

Vokietija jau dešimtmečius yra viena pagrindinių Lietuvos prekybos bei migracijos kryptimi. Kasdien tarp šalių važiuoja tūkstančiai sunkvežimių, lengvųjų automobilių ir, žinoma, mikroautobusų. Dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje beveik dvidešimt metų, esu matęs, kaip pasikeitė sienos, kaip modernizavosi techninės priemonės, tačiau vienas dalykas išlieka pastovus – griežtas ir nedviprasmiškas reikalavimas teisingai parengti dokumentus.

Nepaisant to, kad Lietuva ir Vokietija yra Schengeno erdvėje ir Šengeno sutarties nėra, tai nereiškia, kad kelionė vyksta be jokios kontrolės. Vokietijos policija (Bundespolizei) ir muitinė (Zoll) yra labai disciplinuotos ir dažnai atlieka kontrolę netoli sienos arba toliau šalies viduje, ypač netoli didžiųjų logistikos centrų. Mikroautobusu vykstantys pervežimai – tai gana specifinė kategorija, kuri gali būti traktuojama kaip keleivių pervežimas, krovinių gabenimas arba perkėlimas (perkeliant gyventojus). Kiekvienam iš šių atvejų dokumentų rinkinys gali šiek tiek skirtis, tačiau baziniai reikalavimai išlieka vienodi.

Šiame straipsnyje aš padėsiu jums suprasti ne tik tai, kokių popierių reikia turėti rankinėje, bet ir kodėl tiek svarbu tai daryti iš anksto. Nuo teisingai užpildyto krovinio manifesto iki vairuotojo darbo laiko apskaitos – kiekviena smulkmenė gali nulemti sėkmingą kelionę arba brangų delspinigį. Mes išnagrinėsime situaciją ne tik iš pervežėjo, bet ir iš kliento, kuris nori saugiai perkelti savo turtą ar artimuosius, perspektyvos.

DUK

1. Koks pagrindinis dokumentų sąrašas būtinas mikroautobusui, vykstančiam į Vokietiją?

Nepriklausomai nuo to, ar vykstate komerciniu reikalu, ar privačiu, mikroautobuso įgula turi turėti su savimi standartinį, bet labai svarbų dokumentų paketą. Jis susideda iš trijų pagrindinių dalių: transporto priemonės, vairuotojo ir krovinio (arba keleivių) dokumentai.

Pirma, transporto priemonės dokumentai. Būtina turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą. Jeigu mikroautobuso masė viršija 3,5 tonas (kas dažnai būna perkeliant daug daiktų ar keleivių), gali prireikti C kategorijos pažymėjimo. Taip pat būtinas techninis pasas (Registration Certificate). Jis turi būti originalas, kopijos Vokietijoje nepriimamos. Labai svarbu, kad techniniame pase būtų nurodyti teisingi duomenys apie transporto priemonės klasę (pvz., N1 – krovininis, M1 – keleivinis), nes tai lemia mokesčius.

Antra, draudimas. Nepaisant to, kad Lietuva yra ES narė, „Žaliasis kortelės“ (Green Card) originalas arba jo elektroninė versija (jeigu tai galiojanti praktika) yra būtina. Vokietijos eismo patikrinimo metu policija beveik visada prašo įrodyti, kad transporto priemonė yra apdrausta civilinės atsakomybės draudimu. Be to, jeigu mikroautobusu vežamas turtas, verta pagalvoti apie krovinių draudimo polisą (Cargo insurance), kuris apsaugo klientą nuo nuostolių kelionės metu.

Trečia, galiojantis techninės apžiūros pažymėjimas (TA). Lietuvos TA ženkliukas priimamas, tačiau jis turi būti galiojantis. Vokietijos pareigūnai yra labai atsargūs dėl techninės būklės, todėl jeigu techninis pasas nebegalioja, transporto priemonė bus ne tik nubausta, bet ir draudžiama toliau judėti iki kol bus išspręstas techninės būklės klausimas.

2. Ar reikalingi specialūs dokumentus, jeigu mikroautobusu perkeliami keleiviai (pvz., turistų grupės)?

Taip, keleivių pervežimas už tai yra griežčiau reguliuojamas nei krovinių gabenimas. Jeigu mikroautobusu vykstate komerciniu reikalu (ne tik savo šeimos narius), tai yra laikoma keleivių pervežimo veikla.

Pagrindinis dokumentas čia yra Kelionių lapas (Waybill) arba speciali keleivių sąrašo forma. Vokietijoje griežtai reikalaujama, kad vairuotojas turėtų sąrašą visų vežamų keleivių su jų asmens duomenimis (pavardė, vardas, paso duomenys). Ypač tai svarbu, jeigu vykstate iš ne ES šalių, tačiau net ir tarp ES šalių, organizuotoms grupėms šis sąrašas privalo būti.

Be to, jeigu tai yra komercinis reisas, pervežėjas turi turėti licenciją keleivių pervežimui atlikti. Lietuvoje tai yra Kelionių organizatorių ir kelionių agentūrų licencija arba leidimas tarptautiniam keleivių pervežimui. Vokietijos policija dažnai tikrina, ar vairuotojas nevykdo „juodosios“ taksi veiklos. Jeigu mikroautobusas nuomojamas su vairuotoju, turi būti sutartis tarp nuomos agentūros ir kliento, kurioje aiškiai nurodyta, kad tai yra nuoma, o ne mokamas pervežimas vietinių gyventojų.

Jeigu mikroautobuse yra daugiau kaip 9 vietos (įskaitant vairuotoją), vairuotojas privalo turėti ir „Kodas 95“ kvalifikacijos pažymėjimą (Driver Qualification Card), įrodantį, kad jis atitiko reikalavimus profesionaliems vairuotojams. Be šio kortelės, baudos Vokietijoje yra labai didelės.

3. Kokius dokumentus reikia turėti, jeigu mikroautobusu perkeliami daiktai (krovinių pervežimas)?

Kai kalbame apie krovinių pervežimą mikroautobusu (pvz., perkėlimas į naują gyvenamąją vietą, baldų pervežimas, versio reikmenų gabenimas), čia pasireiškia muitinės ir logistikos dokumentacija.

Svarbiausias dokumentas yra CMR sąvarašas (Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road). Tai yra tarptautinis krovinio pervežimo sutartis. Joje turi būti nurodyta: siuntėjas, gavėjas, transporto priemonės numeris, krovinio aprašymas, svoris ir vienetų kiekis. CMR sąvarašas yra pagrindinis įrodymas, kad krovinys yra legaliai pervežamas ir kad yra sutartis tarp šalių. Jeigu CMR sąvarašo nėra, Vokietijos pareigūnai gali manyti, kad krovinys yra neteisėtas (pvz., vagystė arba nelegali prekyba).

Be CMR, būtina turėti prekių sąrašą (Packing List). Jis turi būti kuo išsamiau aprašytas. Vengiame trumpų frazių kaip „baldai“. Geriau parašyti „3 minkšti baldai, 1 stalas, 4 kėdės, 10 dėžių su asmeninėmis daiktais“. Jeigu prekės turi serijinius numerius (pvz., technika), jie turi būti nurodyti.

Taip pat reikalingos PVM sąskaitos-faktūros (jeigu tai prekės) arba deklaracija, kad tai yra asmeniniai daiktai, nebūtą PVM objektas (jeigu tai perkėlimas). Jeigu krovinio vertė viršija tam tikrą sumą (paprastai virš 3000 EUR kai kurioms kategorijoms), gali prireikti eksporto deklaracijos iš Lietuvos pusės (EX), kurią turi paruošti muitinės brokeris prieš išvykstant.

4. Ar tachografo kortelė ir tachografo įrašai yra būtini mikroautobusuose?

Tai vienas dažniausių klausimų ir viena dažniausių problemų kelyje. Atsakymas priklauso nuo mikroautobuso masės ir paskirties.

Jei mikroautobuso maksimali leidžiama masė viršija 3,5 tonas, jis privalo būti įrengtas tachografu, o vairuotojas privalo naudoti vairuotojo kortelę. Vokietijoje ši taisyklė taikoma griežtai. Net jeigu tuščia mašina vykstate po atostogų, jei ji virš 3,5t, turi rašyti.

Situacija sudėtingesnė, kai masė mažesnė kaip 3,5t. Jeigu mikroautobusu vykdoma komercinė veikla (už pinigus pervežami keleiviai ar kroviniai), Vokietija taiko tachografo reikalavimus ir jiems (nors ES direktyvos leidžia išimtis, nacionalinės teisės gali būti griežtesnės, ypač keleiviniam transportui). Tačiau dažniausiai mažesniems nei 3,5t mikroautobusams, kurie nenaudojami komerciškai (pvz., savo šeimos perkėlimui), tachografas nereikalingas.

Svarbu: jeigu tachografas yra, jis turi būti aktyvus. Vairuotojo poilsio laikas turi būti laikomasi. Jeigu vairuotojas vairavo 4,5 valandas, jis privalo padaryti 45 minučių pertrauką. Vokietijos policija turi specialią įrangą, kuri akimirksniu nuskaito tachografo duomenis. Pažeidimai baudžiami šimtais ar net tūkstančiais eurų, taip pat gali būti uždrausta toliau važiuoti iki kol nebus atlikta privaloma poilsio trukmė.

5. Kaip teisingai parengti dokumentus perkėlimui (gyventojų persikėlimui į Vokietiją)?

Perkėlimas į Vokietiją yra dažnas atvejis. Čia ypatingai svarbu skirti tarp prekių ir asmeninių daiktų (Transfer of Residence). Norint išvengti PVM mokesčio ir muitų (jeigu atvežate daiktą iš ne ES šalies), reikia užpildyti specialią formą, dažnai vadinamą „0700“ forma Vokietijoje, arba pateikti deklaraciją „Užsienio prekių apyvarda“ Lietuvoje.

Dokumentai turi įrodyti, kad: 1. Asmuo gyveno ne Vokietijoje mažiau 12 mėnesių. 2. Daiktai buvo naudojami jo buvamoje gyvenamojoje vietoje. 3. Daiktai bus importuojami neeilinėmis siuntomis (perkėlimas turi vykti maždaug per 6-12 mėnesių).

Reikalingas išsamus inventorius (angliškai arba vokiškai). Jis neturi būti tik „dėžės“. Turi būti nurodyta: „25 dėžių su drabužiais, 1 virtuvės komplektas, 1 lova, 1 kompiuteris“ ir t.t. Verta paminėti, kad daiktai yra naudoti („Used household goods“).

Be to, reikės dokumento, patvirtinančio gyvenamosios vietos pakeitimą: nuomos sutartis Vokietijoje, darbo sutartis arba registracijos pažymėjimas (Anmeldung). Šie dokumentai gali būti pareikalauti Vokietijos muitinės (Zoll), jeigu jie sustabdys mikroautobusą patikrinimui.

6. Ar reikia „Žaliosios kortelės“ (Green Card) ir ką daryti, jeigu jos nėra?

Šiuo metu Lietuva ir Vokietija yra ES narės, todėl teoriškai draudimo sistema yra suvienodinta. Tačiau praktikoje „Žalioji kortelė“ vis dar yra labai rekomenduojama, o kai kuriose situacijose net būtina.

Dauguma Lietuvos draudikų išduoda „Žaliąją kortelę“ automatiškai kartu su polisu. Ji suteikia užtikrinimą užsienio pareigūnams, kad turite galiojantį civilinės atsakomybės draudimą, kuris atitinka minimalius šalies reikalavimus. Jeigu jos neturite, gali tekti įrodinėti draudimo galiojimą kitais būdais (pvz., skambinant į pagalbos centrą), kas užtrunka ir gali sukelti įtarimų.

Jei „Žaliosios kortelės“ nėra, prieš išvykstant būtina kreiptis į savo draudimo brokerį. Dauguma dabar siūlo elektronines „Žaliosias kortelės“, kurias galima atsisiųsti į telefoną. Rekomenduoju visada turėti atsispausdintą versiją, nes technika gali sužlugti arba gali būti prasta mobiliojo ryšio zona patikrinimo metu.

7. Kokius dokumentus reikia, jeigu mikroautobusu vežami gyvūnai?

Gyvūnų pervežimas tarptautiniais maršrutais yra griežtai reguliuojamas. Jeigu klientas pageidauja pergabenti šunį, katę ar kitą augintinį mikroautobusu į Vokietiją, reikia pasirūpinti šiais dokumentais:

1. EU veterinariinis pasas (Pet Passport): Turi būti originalas. Jame turi būti nurodytas gyvūno mikročipas numeris (ir jis turi atitikti čipą, esantį gyvūne).
2. Paspirgimo (Rabies) skiepymas: Turi būti atliktas ne anksčiau kaip 21 diena prieš išvykstant (bet ne vėliau nei galiojimo terminas, paprastai skiepas galioja 1-3 metus priklausomai nuo preparato).
3. Echinokoko profilaktika (prieš kirminus): Šis reikalavimas dažnai būna painus. Vokietija (kaip ir kai kurios kitos šalys) reikalauja gyvūną išgydyti nuo echinokokų veterinarui ne anksčiau kaip 120 valandų (5 dienos) ir ne vėliau kaip 24 valandos prieš įvežiant šalį. Veterinaras turi užrašyti datą ir laiką paso bei pasirašyti. Jeigu šis įrašo nėra, gyvūnas gali būti siunčiamas atgal arba laikomas karantine.

Be to, reikia atsižvelgti į gyvūnų skaičių. Asmeninis pervežimas paprastai leidžia iki 5 gyvūnų. Jeigu daugiau – tai jau laikoma komerciniu pervežimu ir reikia papildomų leidimų.

8. Ar reikalingi specialūs leidimai ar ženklai (pvz., Umweltplakette) važiavimui Vokietijos miestuose?

Taip, tai labai svarbu, ypač jeigu maršrutas eina pro miestus arba jeigu reikia važiuoti į miesto centrą iškrauti krovinį.

Vokietijoje veikia „Aplinkos zonos“ (Umweltzone). Dauguma didžiųjų miestų (Berlynas, Miunchenas, Hamburgas, Kelnas ir kt.) leidžia važiuoti tik automobiliams, turintiems specialią žaliąją (Retstufe 4) raudoną (Retstufe 3) arba geltonąją (Retstufe 2) spalvos etiketę – „Umweltplakette“. Etiketės spalva priklauso nuo išmetamųjų dujų standarto.

Mikroautobusai, kurie yra naujesni (Euro 5, Euro 6 standarto), paprastai gauna žaliąją etiketę. Senesni mikroautobusai gali gauti geltonąją arba jos negauti visai. Jeigu etiketės nėra, važiuoti į uždraustą zoną negalima.