Perkraustymo terminai į Vokietiją: kada atvyks krovinys ir kuo tai priklauso?

Perkraustymas į užsienį, ypač į tokią šalį kaip Vokietija, visada yra sudėtingas ir emocingas procesas. Po daugiau nei dvidešimties metų praleistų tarptautinių pervežimų srityje, galiu drąsiai pasakyti: klausimas „kada atvyks mano krovinys?“ yra vienas dažniausiai pasitaikančių ir kartais vienas sunkiausiai atsakomų. Klientams norėtųsi girdėti tikslią valandą ir dieną, tačiau logistikoje, ypač vykstant per valstybių sienas, viskas veikia kaip sudėtingas mechanizmas, kurį veikia šimtai veiksnių.

Šiame straipsnyje pasistengsiu ne tik paaiškinti standartinius pervežimo terminus, bet ir atskleisti tas paslėptas detalles, kurios nulemia greitį. Mes nekalbėsime tik apie atstumus kilometrais; kalbėsime apie tai, kaip suformuojamas krovinys, ką reiškia vokiškas tikslumas ir kodėl kartais reikia sedėti ramiai ir laukti. Nors mano patirtis leidžia manžiūrėti į šį procesą eksperto akimis, šiame tekste stengsiuosi kalbėti paprastai, suprantamai kiekvienam, kuris planuoja siųsti daiktus į Vokietiją.

Svarbiausia žinoti iš pat pradžių: nėra vieno universalios atsakymo. Terminas priklauso nuo to, ką pervežate (patalpų inventorius ar asmeniniai daiktai), kokio dydžio krovinys, kurį Vokietijos miestą pasiekiate ir, žinoma, kokio tipo pervežimo paslaugą pasirinkote. Gilinamės į detalias.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai apie pervežimo terminus

Žemiau pateikiamas išsamus klausimų ir atsakymų sąrašas, kuris padės Jums suprasti logistikos procesą ir sužinoti, kada tikėtis savo daiktų.

1. Koks vidutinis krovinio pristatymo laikas iš Lietuvos į Vokietiją?

Vidutinis terminas smarkiai svyruoja priklausomai nuo krovinio tipo. Jeigu kalbame apie pilną krovininį automobilį (FTL – Full Truck Load), t. y. kai Jūsų daiktai užima visą sunkvežimį arba didžiąją jo dalį ir reikalinga tik viena kelionė, terminas yra gana trumpas. Tokiu atveju vairuotojas paprastai atvyksta į Jūsų adresą Lietuvoje, užkrauna krovinį ir važiuoja tiesiai į paskirties vietą Vokietijoje. Atsižvelgiant į atstumą (pavyzdžiui, Vilnius – Berlynas arba Miunchenas) ir vairuotojo poilsio laiką, šis procesas trunka nuo 1 iki 3 darbo dienų.

Tačiau dažniau klientai renkasi dalinį krovinį (LTL – Less Than Truck Load), kai viename automobilyje vežami kelių klientų daiktai. Čia terminas ilgesnis, nes tarpininkas (ekspeditorius) turi surinkti pakankamai krovinių, kad užpildytų mašiną, arba surasti mažesnę transporto priemonę (pavyzdžiui, 3,5 tonų sunkvežimį su kėbulu). Dalinių krovinių atveju standartinis terminas svyruoja nuo 3 iki 7 darbo dienų, o retais atvejais, jeigu krovinys yra mažas (keli m³) ir reikalingas konsolidavimas, gali užtrukti ir ilgiau. Verta atsižvelgti, kad Vokietija didelė, ir kelią iki Pietų Bavarijos nueis daugiau laiko nei į Šiaurės Reino-Vestfaliją.

2. Kodėl dalinių krovinių terminai ilgesni nei pilnų?

Tai paprasta ekonomikos ir logistikos taisyklė. Pervežimo įmonėms neapsimoka siųsti tuščio arba pusiau tuščio sunkvežimio per visą Europą, nes kuras ir vairuotojo darbo užmokestis kainuoja brangiai. Todėl, kai užsakote dalinį krovinį, Jūsų siunta patenka į konsolidacijos sandėlį.

Ten ji laukiama, kol surandami kiti kroviniai, kurie vyksta tame pačiame arba artimame maršrute. Šis procesas vadinamas konsolidavimu. Pavyzdžiui, jeigu Jūsų baldai turi važiuoti į Hamburgą, ekspeditorius laukia, kol atsiras krovinys į Kielią arba Brėmeną. Tik kai mašina yra pakankamai užpildyta, ji išvyksta. Be to, maršrutą sudaro ne tik važiavimas tiesiai, bet ir sustojimai pas kitus klientus pakrauti bei iškrauti. Kiekvienas sustojimas – tai laikas. Taigi, ilgesnis terminas mokamas už mažesnę kainą, kurią Jums mokate už pervežimą.

3. Ar atstumas turi įtakos terminui? Ar reikia daugiau laiko važiuojant į Miuncheną nei į Berlyną?

Žinoma, geografinis atstumas vienas iš pagrindinių veiksnių. Vokietija yra didelė šalis, ir keliai joje gali būti gana skirtingi. Kelionė iš Vilniaus į Berlyną užtrunka mažiau laiko nei į Miuncheną arba Štutgartą. Tačiau ne tik kilometrai skaičiuojasi.

Svarbiau yra maršrto charakteristika. Vakarų Vokietija (pavyzdžiui, Reino ruožas) yra labai urbanizuota, ten daugiau statybų, „darbinių eismo juostų“ (Baustellen), dėl kurių eismas dažnai užstringa. Pietinė Vokietija (Bavarija, Badenas-Viurtembergas) yra kalnuota, ir kai kuriais atvejais, nors ir yra puikiais autobanais, žiemos metu ten gali būti sudėtingesnės oro sąlygos. Taip pat, jeigu paskirties vieta yra mažame miestelyje arba kaimo vietovėje (Landstrasse), vairuotojui gali prireikti daugiau laiko surasti vietą ir nutūpti, nes ten griežčiau reglamentuojamas sunkiasvorės transporto eismas.

4. Kaip metų laikas ir oro sąlygos veikia pristatymo laiką?

Tai yra veiksnys, kurio negalima kontroliuoti, bet būtina jį įvertinti. Žiemos mėnesiais (ypač gruodis–vasaris) terminai gali prailgėti dėl keleiviškų sąlygų keliuose. Vokietijos autobanai, nors ir puikiai prižiūrimi, vėjuotuose arba kalnuotuose ruožuose gali būti uždėti greičio apribojimai arba visiškai uždaryti dėl sniego audrų.

Taip pat reikia prisiminti apie vairuotojų darbo ir poilsio režimą, kurį reglamentuoja ES taisyklės. Žiemą, esant blogoms oro sąlygoms, vairuotojas privalo važiuoti lėčiau, kas reiškia, kad jis per dieną nueina mažiau kilometrų. Dėl to gali kilti būtinybės ilgiau ilsėtis prieš pasiekiant paskirties vietą, kad nebūtų pažeistas poilsio grafikas. Vasarą šių problemų nėra, tačiau tuomet gali kilti eismo užimtumas dėl atostogaujančių automobilių, ypač Alpių regione arba kurortų kryptimis.

5. Ar savaitgaliais ir šventinėmis dienomis galima pristatyti krovinius Vokietijoje?

Čia susiduriame su labai svarbia Vokietijos specifika. Vokietijoje galioja griežti draudimai vykti sunkvežimiais (su kroviniu) naktį ir šventinėmis dienomis. Tai vadinama „LKW-Fahrverbot“. Pavyzdžiui, per Velykas, Kalėdas arba Naujuosius metus sunkvežimiai negali važiuoti Vokietijos keliais. Taip pat dažnai draudžiama važiuoti sekmadieniais ir naktimis nuo šeštadienio 22:00 iki sekmadienio 22:00 (laikas gali keistis priklausomai nuo federalinės žemės).

Ką tai reiškia klientui? Jeigu Jūsų krovinys pasiekia sandėlį prieš šventę, jis gali ten likti „užstrigęs“ keletą dienų, kol vairuotojas gaus leidimą vėl judėti. Todėl, planuodami perkraustymą prieš didžiąsias šventes, visada verta tai aptarti su savo ekspeditoriu ir užsibrėžti terminus su atsarga. Paprastai stengiamės pristatyti darbo dienomis nuo 8:00 iki 17:00 valandos, nes tai leidžia išvengti nesusipratimų su prieigos raktų įrengimais (Einlass) arba sandėlių darbo laiku.

6. Kokios dokumentacijos reikia, kad nebūtų uždelstas krovinys sienoje?

Nors Lietuva ir Vokietija yra abu Šengeno erdvėje ir Europos Sąjungoje, formalumų nėra mažiau. Ypač tai svarbu, jeigu pervežate ne asmeninius daiktus, o prekes arba vertingą inventorių. Jei trūksta bent vieno dokumento, krovinys gali būti sulaikytas muitinėje, o tai prailgins terminą ne vieną dieną.

Asmeninių daiktų perkraustymui (Transfer of Residence) reikia pateikti: 1. Krovinio deklaraciją (Packing List) – detalus daiktų sąrašas su apytikslėmis vertėmis. 2. Tapatybės dokumento kopiją. 3. Dokumentą, patvirtinantį gyvenamosios vietos keitimą (pavyzdžiui, darbo sutartį Vokietijoje, nuomos sutartį arba išsiregistravimą iš Lietuvos deklaraciją).

Be šių dokumentų, muitinė gali įtarti, kad daiktai yra prekiaujami, ir taikyti muito mokesčius bei PVM. Ši procedūra gali užtrukti kelias dienas. Jei pervežate komercinį krovinį, būtina teisingai užpildyti eksporto DEK dokumentus Lietuvoje ir importo procedūras Vokietijoje. Mano patirtis rodo, kad gerai paruošta dokumentacija yra 50 % sėkmingo ir laiku atvykusio krovinio garantijos.

7. Kaip veikia krovinio stebėjimas ir kodėl vairuotojas neatsiliepia į skambučius?

Daugelis klientų, sužinojęs, kad krovinys keliuoja, nori sekti jį realiu laiku ir skambina vairuotojui paklausti „kur jūs esate?“. Svarbu suprasti, kad vairuotojas dirba. Jo pagrindinis uždavinys – saugiai nuvežti krovinį. Vokietijoje, taip pat ir kitose šalyse, griežtai draudžiama naudotis rankiniu telefonu be „hands-free“ sistemos vairuojant. Be to, vairuotojai dažnai važiuoja dideliais greičiais autobanuose ir turi maksimaliai koncentruotis.

Profesionalios pervežimo įmonės naudoja GPS stebėjimo sistemas. Jeigu norite sužinoti būklę, geriau kreiptis į savo ekspeditoriaus vadybininką, kuris matys mašinos vietą žemėlapyje ir gali susisiekti su vairuotoju, kai šis yra poilsio pertraukoje. Nuolatiniai skambučiai vairuotojui ne tik neduoda Jums tikslesnės informacijos (jis gali tiesiog nežinoti tikslios atvykimo valandos, kol nepasieks miesto ir neužsibrėžs maršruto atkarpos), bet ir gali nukreipti jo dėmesį nuo kelio.

8. Ar gali būti, kad krovinys atvyks anksčiau ar vėliau nei numatyta?

Taip, ir tai yra normalu logistikoje. Atvykimas anksčiau yra gana retas reiškinys, nes vairuotojai stengiasi laikytis plano, tačiau jeigu eismas ypač lengvas (pavyzdžiui, naktį), gali atvykti porą valandų anksčiau. Tačiau čia kyla kitas problemų ratas: jeigu atvykstate į naują butą ar sandėlį ryte, o krovinys ateina vidurnaktį, Jūs tiesiog negalėsite jį priimti dėl techninių priežasčių (prieigos raktai, liftas, draudimas triukšmauti).

Dėl to dažniau susiduriame su vėlavimais. Vėlavimai gali būti dėl techninių gedimų (padangos prošvaistės variklio gedimai), eismo įvykių, blogo oro arba tiesiog dėl to, kad prieš tai einančio kliento iškrovimas užtruko ilgiau nei planuota (pavyzdžiui, nebuvo parengta vieta iškrovimui arba nebuvo galima privažiuoti prie pat durų). Mano patarimas: visada turėkite 1–2 dienų atsargą savo planuose, ypač jeigu tai susiję su darbo sutarties pradžia arba kitais svarbiais terminais.

9. Kuo skiriasi pervežimas į „paprastą“ adresą nuo pervežimo į išlaikymo sandėlį?

Tai labai svarbus klausimas, kuris dažnai paveikia terminą. Jeigu Jūsų krovinys siunčiamas į išlaikymo sandėlį (Lagerhaus), kurį dažnai naudoja pervežimo agentai Vokietijoje, procesas yra paprastesnis. Mašina atvažiuoja į sandėlį, operatyviai iškrauna krovinį, ir Jums tereikia jį atsiimti arba užsakyti vietinį pervežimą. Tokiu atveju vairuotojas nežada, kol Jūs atvyksite, jis tiesiog atiduoda krovinius sandėlio darbuotojams.

Tačiau jeigu tai yra „pirmas ir paskutinis kilometras“ (First/Last Mile) paslauga, t. y. tiesioginis pristatymas į Jūsų butą ar namus, situacija sudėtingesnė. Reikia suderinti konkretų laiką, kai Jūs arba Jūsų atstovas bus patalpose. Jeigu vairuotojas atvyksta, o nieko nėra, jis privalo laukti. Laukimas kainuoja pinigus ir gali sutrikdyti kitų klientų pristatymus. Todėl, norint, kad krovinys atvyktu kuo greičiau ir be nesklandumų, būtina tiksliai ir laiku susitarti dėl iškrovimo laiko.

10. Ką aš galiu padaryti, kad mano krovinys atvyktų kuo greičiau?

Kliento vaidmuo čia yra didesnis, nei gali atrodyti. Greičiausio pristatymo garantas – yra tikslumas ir parengimas. Pirmiausia, tikslai užpildykite daiktų sąrašą. Jei muitinė turės klausimų dėl neaiškiai aprašytų daiktų, sustabdys patikrinimą. Antra, būkite pasirengę iškrovimui. Jeigu į Vokietiją keliauja 3,5 tonų sunkvežimis, įsitikinkite, kad gatvė leidžia jo stovėjimą (daugelyje miestų reikia specialių leidimų arba „išskirtos zonos“ ženklų laikymosi). Jeigu reikia lifto, pasirūpinkite jo rezervacija. Dažnai vėlavimai įvyksta ne dėl to, kad mašina vėluoja, o dėl to, kad vairuotojas privalo laukti, kol išsprendžiami prieigos problemos (pavyzdžiui, reikia iškviesti „keltuvą“ su dėže, nes negalima privažiuoti prie pat).

Trečia, nekeiskite plano paskutinę minutę. Jeigu sutikote su ekspeditoriumi, kad krovinys bus išvežtas antradienį, o pirmadienį nusprendžiate, jog reikia pridėti dar dvi sofas, tai gali viską sugadinti – gali tekti keisti mašiną arba daryti papildomą pakrovimą, kas uždelgs visą procesą dieną ar dvi. Ramybė ir planavimas – tai Jūsų geriausi draugai siekiant greito pristatymo.

Išvada

Sumažinant viską į vieną, terminas, kada atvyks Jūsų krovinys į Vokietiją, nėra fiksuotas dydis. Jis yra dinamiškas ir priklauso nuo pasirinkto pervežimo metodo (pilnas vs. dalinis krovinys), geografinės padėties, metų laiko, oro sąlygų ir, svarbiausia, dokumentacijos tvarkos bei Jūsų pasiruošimo.

Esu matęs tūkstančius sėkmingų perkraustymų, ir visi jie vienijo dalyką – atviras ir operatyvus bendravimas tarp kliento ir pervežėjo. Pasitikėkite savo ekspeditoriu, jei jis sako, kad reikia laukti 5 dienų – tai dažniausiai reiškia, kad jis jums ieško optimaliausio ir pigesnio sprendimo, konsoliduojant krovinius, o ne tai, kad jis tingi jį vežti. Logistika neleidžia stebuklingai susitraukti atstumų, tačiau leidžia viską suplanuoti taip, kad Jūsų daiktai Vokietijoje pasirodytų saugiai ir artėjant prie numatyto laiko.

Tikimės, kad ši informacija padės Jums suprasti procesą ir mažiau nerimauti laukiant savo krovinio. Gerai suplanuotas perkraustymas – tai jau pusė sėkmės naujoje vietoje.