Perkraustymo paslaugos į Vokietiją: įkainiai, sąlygos ir eksperto patarimai

Įvadas

Perkraustymas į užsienį, ypač į tokią šalį kaip Vokietija, yra vienas reikšmingiausių gyvenimo pokyčių, kuriuo tenka nueiti kiekvienam, ieškančiam geresnio gyvenimo, darbo ar tiesiog norinčiam pakeisti aplinką. Per daugiau kaip dvidešimt metų dirbau tarptautinių pervežimų srityje, ir galiu pasakyti viena: sėkmingas perkraustymas neprasideda tada, kai sunkvežimis atvažiuoja į kiemą, o dar prieš kelis mėnesius, kai pradedate planuoti ir dėlioti detales. Vokietija yra mūsų kaimynė, tačiau logistika šioje šalyje turi savo niuansus, kurie gali padaryti didelę įtaką ne tik jūsų nervų sistemai, bet ir biudžetui.

Dažnai klientai, kreipdamiesi į mus, klausia to paties: „Kiek tai kainuos?“ ir „Kiek laiko tai užtruks?“. Atsakymai į šiuos klausimus niekada nėra vienodi. Vienodas perkraustymas iš Vilniaus į Berlyną gali skirtis net 30–40 proc., priklausomai nuo to, kaip gerai paruoštas daiktų sąrašas, ar reikalingi pakavimo paslaugų meistrai, ir kokio tipo transportas pasirinktas. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, padėsiu suprasti, iš ko susidaro kaina, kokios yra pagrindinės sąlygos bei kaip išvengti dažniausių klaidų, kurias darome ne tik jaunieji emigrantai, bet ir patyrę šeimos galvos.

Rinkos situacija pasikeitė per pastaruosius penkerius metus. Anksčiau buvo įprasta, kad Vokietijoje gyvenantys lietuviai perkraustydavosi atgal į Lietuvą, tačiau dabar sraugas stipriai pasisuko į Vokietijos pusę. Vokietijos ekonomika, aukštesni atlyginimai ir socialinė garantija traukia specialistus, todėl perkraustymo paslaugų paklauga auga. Su paklauga kyla ir kainos, tačiau konkurencija verčia vežėjus tobulėti. Svarbiausia yra ne rasti pigiausią pasiūlymą, o rasti patikimą partnerį, kuris žino Vokietijos kelių kodeksą, miestų apribojimus (pvz., „Umweltzone“ – aplinkos zonas) ir supranta, kas yra kliento ramybė.

Toliau pateikiame išsamų atsakymų į dažniausiai užduodamus klausimus, kurie padės jums susidaryti pilną vaizdą apie artimąjį perkraustymą.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Iš ko susidaro galutinė perkraustymo į Vokietiją kaina?

Tai yra sudėtingiausias ir svarbiausias klausimas. Per mano dvidešimt metų patirtį nemažai kartų teko girdėti nustebimą, kai klientas, gavęs komercinį pasiūlymą, klausdavo: „O kodėl tiek brangu? Juk tik keli šimtai kilometrų“. Reikia suprasti, kad kaina nėra susijusi tik su atstumu. Ji susidaro iš kelių pagrindinių komponentų.

Pirmasis ir didžiausias komponentas – darbo valandos. Perkraustymas ne tik vairuotojo vairavimas. Tai krovikų darbas, kuris Lietuvoje prasideda nuo daiktų išnešimo, pakavimo (jei to reikia), užkrovimo į sunkvežimį, o Vokietijoje – iškrovimo ir įnešimo į naują butą ar namą. Jeigu aštuntame aukšte nėra lifto, darbo kiekis dvigubai didesnis, o tai ir atsispindi kainoje.

Antrasis komponentas – transporto išlaidos. Degalai, automagistralių mokesčiai Vokietijoje (vokiečių vadinami Maut), kurie yra vieni brangiausių Europoje, taip pat techninė priežiūra ir amortizacija.

Trečiasis – pakavimo medžiagos. Kokybiškos dėžės, burbuliukų plėvelės, pakavimo popierius, lipdukai ir specialūs dėklai drabužiams („wardrobe boxes“) kainuoja pinigus. Jeigu norite, kad jūsų stiklinė vitrina atvyktų sveika, negalima taupyti ant popieriaus.

Ketvirtas – papildomos paslaugos. Tai gali būti montavimo/demontavimo darbai (pvz., didelio spintos ar lovos išardymas), pianino pervežimas (reikalauja specialios technikos), arba laikinai daiktų sandėliavimas, jeigu dar nesurate būsto.

Ir galiausiai – apdraudimas. Profesionalios perkraustymo kompanijos turi obligacinį atsakomybės draudimą (CMR draudimas), tačiau jis apdraudžia tik ribotą sumą pagal svorį. Norint apdrausti brangius daiktus pagal realią vertę („All Risk“), reikalingas papildomas draudimas, kuris taip pat įeina į kainą.

2. Kuo skiriasi „ekskliuzyvinis“ pervežimas nuo bendrojo krovinių gabenimo (groupage)?

Tai labai svarbus pasirinkimas, kuris lemia ne tik kainą, bet ir laiką. Ekskliuzyvinis pervežimas (dedicated transport) reiškia, kad sunkvežimis atvažiuoja tik prie jūsų namų Lietuvoje, veža tik jūsų daiktus ir atveža tiesiai į jūsų adresą Vokietijoje. Jūsų daiktai nėra maišomi su kitų klientų daiktais. Tai yra greičiausias ir saugiausias, bet brangesnis variantas. Idealus tada, kai perkraustote didelį namą arba turite brangių, jautrių daiktų.

Bendrasis krovinių gabenimas (arba Teilladung / Sammelladung vokiškai) yra pigesnis variantas. Čia jūsų daiktai užima tik dalį sunkvežimio. Vežėjas surenka krovinius iš kelių klientų Lietuvoje, veža juos į Vokietiją (pavyzdžiui, į sandėlį Berlyne ar Miunchene), o ten iškrauna ir paskirsto pagal adresus. Šis variantas gali užtrukti ilgiau (nuo 3 iki 14 dienų), nes reikia laukti, kol užsipildys sunkvežimis, o taip pat reikia laukti, kol bus sudarytas maršrutas Vokietijoje. Tačiau jeigu turite mažai daiktų (pvz., tik 10–15 kubinių metrų), tai ekonomiškai labai apsimoka.

3. Kaip tiksliai apskaičiuojamas mano daiktų tūris (kubiniai metrai)?

Dauguma klientų sunkiai įsivaizduoja, kas yra vienas kubinis metras (m³). Profesionalai naudoja paprastą taisyklę: 1 m³ yra maždaug 10–12 standartinių perkraustymo dėžių (dydžio apie 50x40x40 cm). Taip pat 1 m³ gali užimti viena dvivietė lova arba didelė sekcija.

Kadangi aš esu ekspertas, visada patariu klientams ne „spėti“ akimis, o padaryti paprastą matavimą. Paimkite metrą ir išmatuokite didžiausius baldus (ilgį x plotį x aukštį). Tada prie šio skaičiaus pridėkite apytikslį dėžių su likusiais daiktais tūrį (vienai kambariui su baldais reikia skaičiuoti apie 5–7 m³ dėžių).

Būtina paminėti, kad daiktai negali būti supakuoti „ore“. Krovinių dėžėse arba sunkvežimio kėbule daiktai turi būti sukrauti tvirtai, kad nešoktų kelio metu. Jeigu jūsų apskaičiuotas tūris yra 15 m³, o fiziškai daiktai užima daugiau vietos dėl blogo išdėstymo, gali kilti papildomų išlaidų, jeigu nebetilps į planuojamą automobilį. Todėl tikslius matmenis pateikti iš anksto – jūsų interesas.

4. Ar reikalingas inventoriaus sąrašas (packing list) ir kodėl jis toks svarbus?

Absoliučiai taip. Inventoriaus sąrašas nėra tik formalumas. Tai pagrindinis dokumentas, kuris užtikrina saugumą ir sklandžų perkraustymą, ypač kai kalbame apie tarptautinius pervežimus. Sąrašas turi būti detalus: nurodykite, kas yra kiekvienoje dėžėje (pvz., „Virtuvės indai“, „Miegamojo drabužiai“), o brangiausiems daiktams (kompiuteriams, televizoriams, paveikslams) pridėkite serijinius numerius ir nuotraukas.

Kodėl tai svarbu? Pirma, muitinė. Nors Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje ir vidinės sienos nėra, tačiau perkraustant daugiau daiktų, nei būtų įprasta asmeniniam naudojimui, arba jeigu tarp daiktų yra naujų prekių (pvz., dar neįpakuotų technikos su kvitais), muitinės pareigūnai gali pasidomėti. Turint gerą sąrašą, galite įrodyti, kad tai asmeniniai daiktai, o ne prekybinis krovinių.

Antra, draudimas. Jeigu įvyksta incidentas ir dėžė pradingsta arba sugenda, be sąrašo neįmanoma įrodyti, kas ten buvo ir kokia tai buvo vertė. Be sąrašo draudimo kompanija mokės tik minimalią standartinę sumą.

5. Kokios yra papildomos išlaidos, susijusios su prieiga prie būsto Vokietijoje?

Vokietijos miestai dažnai yra statyti labai tankiai, o senamiestiuose gatvės siauros. Tai viena dažniausių problemų, su kuriomis susiduriame. Jeigu sunkvežimis negali privažiuoti prie pat durų (pvz., yra želdynai, statulos, per daug aukštų arba įvažiavimas per siauras), reikia naudoti ilgesnes juostas arba net perkrauti daiktus į mažesnį sunkvežimėlį (vadinamąjį „shuttle“). Tokia paslauga kainuoja papildomai, nes reikalingi papildomi darbininkai ir technika.

Taip pat būtina atsižvelgti į prieigos mokestį. Jeigu būstas yra daugiaaukštiniame name be lifto, o butas – penktame aukšte, krovikai dirba fiziškai sunkiau ir ilgiau. Dauguma kompanijų turi fiksuotą kainą už laiptų aukštą (pavyzdžiui, vienas aukštas be lifto – 50 EUR). Be to, jeigu reikia rezervuoti vietą gatvėje iš anksto (kas Miunchene ar Frankfurte yra privaloma), gali tekti mokėti vietos savivaldybei už stovėjimo leidimą (parko erlaubnis). Mūsų komanda paprastai padeda suorganizuoti šiuos leidimus, tačiau tai užtrunka laiko.

6. Ar reikia rūpintis draudimu, jeigu turiu „OC“ (Civilinę atsakomybę)?

Dauguma klientų klaidingai mano, kad jų turimas civilinės atsakomybės draudimas (nuo gyvybės ar sveikatos pažeidimo) padengs daiktų sugadinimą ar praradimą. Tai netiesa. Civilinis draudimas apsaugo kitus asmenis, jeigu jūs jiems padarysite žalos (pvz., jeigu nukristų jūsų sofa ant kaimyno automobilio), bet jis nedraudžia jūsų paties turto.

Perkraustymo kompanija pagal įstatymus turi privalomą draudimą (CMR), tačiau jo išmokos limitai yra žemi (paprastai apie 8,33 SDR už kiekvieną kilogramą sugadinto krovinio). Jeigu sugadinate 50 kg svorio pianiną, kurio vertė 5000 EUR, pagal CMR gautumėte tik apie 400 EUR. Todėl visada rekomenduoju pasirinkti papildomą „All Risk“ draudimą. Jis kainuoja papildomai (paprastai 1–2 % nuo visų pervežamų daiktų vertės), bet užtikrina, kad jeigu dėl vairuotojo kaltės sulūžs jūsų servizas ar drabužiai bus sudrėkinti, gausite pilną vertę atgal. Būtinai klauskite apie šią galimybę.

7. Kaip elgtis su transporto priemonėmis (automobiliais, motociklais)?

Dauguma persikraustančiųjų į Vokietiją nori vezti ir savo automobilį. Tai logiška, nes Vokietijoje viešasis transportas brangus, o automobilis reikalingas mobilumui. Yra du pagrindiniai būdai: automobilis gali būti pakrautas į perkraustymo sunkvežimį (jeigu yra pakankamai vietos ir yra speciali rampa) arba vežamas autovežiu.

Jei automobilis keliauja kartu su baldais, jis turi būti tinkamai užfiksuotas (užsegamas diržais) ir apsaugotas nuo įbrėžimų. Svarbu: automobilio bakas turi būti beveik tuščias (likęs kuras ne daugiau kaip 10 litrų dėl gaisrinės saugos). Taip pat reikia atsižvelgti į Vokietijos techninius reikalavimus. Jeigu automobilis neregistruotas Vokietijoje, jį galima važinėti su lietuviškais numeriais tam tikrą laiką (paprastai iki 6 mėnesių), tačiau po to būtina jį perregistruoti ir praeiti „TÜV“ techninę apžiūrą, kuri yra griežtesnė nei Lietuvoje. Rekomenduoju iš anksto sužinoti, ar jūsų automobilis atitinka Vokietijos emisijos standartus (Euro 4/5/6), kitaip gali tekti brangiai modifikuoti automobilį arba jo nusipirkti.

8. Kiek laiko trunka visas perkraustymo procesas?

Laikas priklauso nuo pasirinkto pervežimo metodo. Jeigu renkatės ekskliuzyvinį pervežimą, visas procesas (nuo išsikrovimo Lietuvoje iki įkrovimo Vokietijoje) gali užtrukti 1–3 dienas. Pavyzdžiui, iš Vilniaus į Berlyną važiuojama apie 10–12 valandų, tačiau reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsio laiką (pagal ES reguliavimas vairuotojas turi privalomą pertrauką po 4,5 valandos vairavimo) bei galimą eismo rūšį.

Jeigu renkatės bendrąjį pervežimą (groupage), laikas gali svyruoti nuo 5 iki 14 dienų. Čia nėra fiksuoto datos ir laiko. Kompanija informuos jūsus apie 2–3 dienas iki išvykimo iš Lietuvos ir tada, kai krovinys atvyksta į tarpinį sandėlį Vokietijoje. Jeigu jums svarbi tiksli data (pvz., pradėti darbą pirmadienį ir reikia, kad baldai būtų sekmadienį), geriau pasirinkti ekskliuzyvinį pervežimą, kad išvengtumėte streso.

9. Ar galiu pervežti maisto produktų, augalų ar alkoholio?

Čia reikia būti labai atsargiam. Vokietija turi griežtas sanitarijos ir fitosanitarinių kontrolės taisykles. * Maistas: Negalima vežti mėsos, pieno produktų, kiaušinių ir kitų lengvai gaminančių produktų dideliais kiekiais (virš 2 kg) asmeniniam naudojimui. Dėžutė sausų makaronų ar konservų paprastai nekelia problemų, tačiau mėsos rūkytas kiauliena ar sūris gali būti konfiskuojamas pasienio kontrolės punktą (nors vidinėse sienose kontrolės retos, bet tikrinimai vyksta). * Augalai: Asmeniniai kambariniai augalai gali būti vežami, jeigu jie nėra saugomos rūšys ir žemėje nėra kenkėjų. Tačiau didelės dalies sodinukų ar sodo augalų vežimas be fitosanitarinio sertifikato yra draudžiamas. * Alkoholis: Asmeniniam naudojimui galima vežti ribotą kiekį alkoholio be mokesčių (paprastai tai 10 l stipriųjų gėrimų, 20 l desertinio vyno, 90 l stalo vyno ir 110 l alaus). Jeigu vežate daugiau (pvz., didelę vyno kolekciją), tai gali būti klasifikuojama kaip prekybinis krovinius ir gali būti apmokestinta mokesčiais.

10. Ką daryti, jeigu atvykus į Vokietiją paaiškėja, kad daiktai netelpa arba butas dar nebaigtas remontu?

Tai reali situacija, su kurioma susiduriame dažniau, nei norėtume. Kartais remontas Vokietijoje užtrunka ilgiau nei planavote, arba raktų perdavimas vėluoja. Tokiu atveju turime sprendimą. Pirmiausia, reikia nedelsiant susisiekti su vadybininku.