Per kiek valandų pasieksite Vokietiją mikroautobusu saugiai?

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka viena pagrindiniu Lietuvos prekybinių ir kultūrinių partnerių, todėl kasdien tarp šalių vyksta tūkstančiai kelionių. Nesvarbu, ar planuojate verslo kelionę į Berlyną, norite aplankyti draugus Miunchene, ar organizuojate grupės išvyką į Hamburgo uostą, vienas iš dažniausiai užduodamų klausimų visada tas pats: „Per kiek laiko mes nuvažiuosime?“.

Atsakymas į šį klausimą nėra tiesus ir vienareikšmis kaip atrodo pirmame žvilgsnyje. Būtent čia įsako ilgalaikė tarptautinių pervežimų patirtis. Galima sakyti, kad nėra dviejų vienodų kelionių, netgi jeigu važiuojama ta pačia maršruto atkarpą. Laikas priklauso ne tik nuo atstumo, kuris tarp Vilniaus ir Berlyno siekia apie 1000 kilometrų, bet ir nuo milžiniško kiekio veiksnių, kurie gali pakeisti planus. Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime visus aspektus, kurie lemia mikroautobuso kelionės trukmę, atsiversime žemėlapį ir paaiškinsime, kodėl saugumas visada yra pirmiau už greitį.

Mikroautobusu kelionės pasirinkimas dažnai susijęs su komforto ir patogumo poreikiu, kurį negali pasiūlyti paprastas automobilis, o lėktuvas neturi tokio lankstumo. Tačiau suprasti realų laiką, kurį reikia skirti tokiems kelionėms, yra būtina norint sėkmingai suplanuoti savo grafiką.

DUK

1. Koks vidutinis kelionės laikas iš Lietuvos į Vokietiją mikroautobusu?

Vidutinis važiavimo laikas priklauso nuo tiksloios vietovės Vokietijoje, tačiau kalbant apie didžiuosius miestus, pvz., Berlyną, galima remtis apytiksliais standartais. Įprastai, jei kelionė vyksta be didelių nesklandumų, vairuotojas reikalauja maždaug 13–15 valandų nuo išvykimo iki atvykimo į paskirties vietą. Jeigu maršrutas eina link giliau į pietus esančių miestų, tokių kaip Miunchenas ar Niurnbergas, tai laikas gali išsivystyti iki 16–18 valandų. Svarbu prisiminti, kad tai yra grybas vairavimo laikas, neįskaitant tarpinių sustojimų, kurie yra privalomi pagal įstatymus ir fiziologinius poreikius. Taip pat verta įvertinti, kad dažnai kelionė pradedama ne iš sostinės, o parenkami klientai iš kitų Lietuvos miestų, kas gali pridėti papildomų 1–2 valandų prie bendro laiko.

2. Kokie pagrindiniai veiksniai lemia, kad kelionė gali užtrukti ilgiau?

Esu matęs daugybę situacijų, kai idealus planas suyla dėl neprognozuojamų aplinkybių. Vienas svarbiausių veiksnių yra eismo intensyvumas, ypač lenkijos teritorijoje, per kurią eina pagrindinis maršrutas. Vakarų Lenkijos automagistralės, nors ir gerokai pagerėjo pastaraisiais metais, vis dar turi ruožų su dar vykstančiais remonto darbais arba eismo įvykiais. Kita svarbi problema – meteorologinės sąlygos. Žiemos metu Vokietijos autostradose arba A2 trasoje Lenkijoje pasitaiko smarkių rūkų, kurie priverčia sumažinti greitį iki minimalaus, arba sniego audrų, kurios visiškai blokuoja eismą. Taip pat neapsieinama be techninių trikčių – nors mūsų techninė priežiūra yra tikrinama kasdien, keliuose visuomet esame priklausomi nuo kitų eismo dalyvių, kurie gali sukelti avarijas, užkirsdami kelią kelioms valandoms. Galiausiai, pasienio kontrolės punktai, nors ir Schengen erdvėje, gali būti pasirenkami atsitiktine tvarka, kas sukuria eiles ir prailgina kelionę.

3. Ar greitis yra svarbiausias prioritetas mikroautobuso pervežimuose?

Dvidešimt metų šioje srityje mane mokė viena pagrindinė taisyklė: greitis be saugumo yra kelias į nelaimę. Nors klientai visada nori atvykti kuo greičiau, mūsų prioritetas yra jų saugumas ir komfortas. Mikroautobusai, palyginti su lengvaisiais automobiliais, yra didesni ir turi kitą dinamiką. Jų stabdymo kelias ilgesnis, o centro svorio padėtis kitokia, todėl agresyvus vairavimas, ypač drėgname arba slidžiame kelyje, yra nepriimtinas. Be to, mūsų vairuotojai dirba pagal griežtą darbo laiko reglamentą, kuris apriboja valandų skaičių be pertraukos. Tai reiškia, kad mes negalime tiesiog „spaisti“ pedalo siekdami pataisyti vėlavimą, nes tai prieštarautų saugumo normoms. Greičiui pasiekti naudojame patirtį – geriausiai žinome, kada keliauti šaliašaliai, kad išvengtume spūstių, o ne lenktyniaujame automagistralėje.

4. Kaip Lenkijos keliai įtakoja kelionės trukmę?

Lenkija yra neatsiejamą kelionės į Vokietiją dalis, ir būtent šiame etape dažniausiai susiduriama su didžiausiais iššūkiais. Nors naujoji „Autostrada A2“, jungianti Varšuvą ir Poznanę, o vėliau ir Sveicą (Šviecką) pasienio punktą, yra kokybiška, tačiau ją aptarnaujančios mokamos aikštelės (vietai) būna užpildytos per šventes arba atostogų sezoną. Taip pat, jeigu maršrutas nukreipiamas link kitų Vokietijos miestų, pvz., į šiaurę (Hamburgas ar Bremenas), tenka važiuoti keliais, kurie gali būti siauresni ir labiau apkrauti sunkvežimiais. Lenkijos keliuose taip pat vis dar pasitaiko vietinių vairuotojų, kurie laikosi kitokių vairavimo įpročių, todėl vairuotojas turi būti ypač atidus. Tai natūraliai suleidžia greitį vidutiniškai 10–15 km/h, lyginant su Vokietijos autostradomis, kur, jei nėra ribojimų, eismas teką sklandžiau.

5. Kokios yra vairuotojo darbo poilsio pertraukos ir kaip jos veikia laiką?

Šis klausimas labai dažnai kelia klientų nustebimą. Pagal Europos Sąjungos reglamentą (EC 561/2006), vairuotojas gali vairuoti ne ilgiau kaip 4,5 valandas be pertraukos. Po šio laiko jis privalo padaryti bent 45 minučių pertrauką (kurią gali padalyti į dvi dalis, pvz., 15 min. ir 30 min.). Be to, po 9 valandų vairavimo vairuotojas privalo atsiimti 11 valandų nepertraukiamo poilsio. Tai reiškia, kad ilgos kelionės, tokios kaip į Vokietiją, visada įtraukia planuojamas sustojmų vietas maitinimais ir poilsiui. Mums tai nėra „prarasčio“ laikas, o būtina sąlyga, kad vairuotojas išlaikytų aukštą koncentracijos lygį. Šios pertraukos įtraukiamos į bendrą kelionės trukmę, kurią nurodome klientui. Jeigu planuojate atvykti į susitikimą ryte, reikia suprasti, kad vairuotojas galėjo vairuoti tik iki tam tikros valandos vakare ir turėjo pristoti miegoti.

6. Ar galima nuspėti tikslų atvykimo laiką, o jei vėluojame, kaip apie tai informuojame?

Prognozuoti tikslų laiką iki minutės tarptautiniame pervežime yra beveik neįmanoma, tačiau mes stengiamės būti kiek įmanoma tikslūs. Naudojame išsikišusias GPS sekimo sistemas, kurios leidžia mums stebėti eismo situaciją realiu laiku. Jeigu matome, kad susidaravusi spūstis Lenkijoje pridės valandą prie kelionės, mes nedelsdami informuojame klientą. Modernios komunikacijos priemonės leidžia vairuotojui susisiekti su grupe per „WhatsApp“ arba kitas aplikacijas. Mūsų patirtis rodo, kad klientai labai vertina šį atvirumą – geriau gauti pranešimą, kad atvyksite valanda vėliau, nei nerimauti dėl nežinomybės. Be to, visada planuojame atvykti su tam tikru laiko rezervu („buffer“), kad net ir esant nedideliems nesklandumams, klientas nepraleistų savo svarbiausių planų.

7. Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojama ir kur jis veda?

Klasikinis ir efektyviausias maršrutas į Vokietiją eina per Baltarusijos valstybės sieną (Lazdijai) arba per Lenkiją (Kalvarija), tačiau dažniausiai pasirenkamas maršrutas eina per Kauną, Marijampolę, toliau per Suvalkus ir Lenkijos teritoriją link Varšuvos, o paskui į vakarus link Poznanės. Toliau maršrutas skyla priklausomai nuo tikslo. Jeigu keliaujame į vakarinę Vokietiją (Frankfurtas, Kelnas), toliau einame per Hanoverį. Jeigu į pietus – pasukame link Niurnbergo. Šie maršrutai yra išbandyti ilgamečių patirties, mūsų vairuotojai juos moka „kaip savo kiemą“. Žinome, kur yra geriausios degalinės, kur galima saugiai ir skaniai papietauti, ir kur reikia būti ypač atidžiems dėl greičio kamerų ar policijos patikrų.

8. Ar saugu keliauti mikroautobusu ilgas atstumus?

Absoliučiai taip, ir tai yra mūsų pagrindinis tikslas. Mūsų parką sudaro ne seni, rekonstruoti autobusai, o modernūs, sertifikuoti mikroautobusai, tokių gamintojų kaip „Mercedes-Benz“ ar „Volkswagen“, kurie atitinka aukščiausius saugumo standartus. Visi automobiliai yra reguliariai techniškai tikrinami, prieš kiekvieną ilgesnį reisą atliekamas kontrolinis važiavimas. Be to, mūsų vairuotojai turi ne tik C kategorijos vairuotojo pažymėjimus, bet ir ilgametę patirtį bei papildomus mokymus, susijusius su defensive driving (gynybinis vairavimas) technikomis. Mikroautobusu kelionė yra saugesnė nei kelionė privatų automobiliu, nes vairuotojas yra profesionalas, kuris nenuvargs taip greitai kaip mėgėjas, o transporto priemonė yra pritaikyta ilgam ir patogiam važiavimui.

9. Kaip paruošti kelionę, kad ji vyktų kiek įmanoma sklandžiau?

Klientas taip pat gali daryti daugelį dalykų, kad padėtų mums laikytis grafiko. Pirmiausia – būkite paruošę išvykti laiku. Jeigu numatyta išvykimo vieta 07:00 valandą ryte, reikia būti vietoje maždaug 10–15 minučių anksčiau, kad būtų laikas išsidėti bagažą ir užimti vietas. Vėlavimas vieno keleivio gali sužlugti visą grafiką, ypač jeigu toliau reikia skubėti į užsienio terminalus arba susitikimus. Antra, kruopščiai planuokite bagažą. Mūsų mikroautobusai turi tam tikrą bagažinės talpą, tačiau jeigu kiekvienas keleivis veš po kelias didžiules lagaminas, gali kilti problemų dėl vietos stokos, kas užtrunka pakrovimo metu. Trečia, pasirūpinkite komfortu – paimkite vandens, mažų užkandžių, ir, jei reikia, galvos uždegimą (mūsų mikroautobusuose dažnai yra Wi-Fi ir elektros lizdai, tačiau tai verta patikrinti iš anksto).

10. Kuo skiriasi mikroautobuso pervežimas nuo savo automobilio vairavimo?

Skirtumas yra milžiniškas ir jis neapsiriboja tik tuo, kad Jums nereikia sėdi prie vairo. Savo automobiliu vairuodami į Vokietiją, Jūs privalote nuolat būti susikoncentravę, reaguoti į eismą, rasti poilsio vietas ir galiausia nuvargę ateiti į paskirties vietą. Mikroautobusu Jūs galite tiesiog atsipalaiduoti. Galite skaityti knygą, dirbti su nešiojamuoju kompiuteriu, miegoti arba kalbėtis su draugais. Be to, savo automobiliu Jūs prarandate dieną ar dvi vien tam, kad nuvažiuotumėte ir sugrįžtumėte, o vairuotojas gali nuvežti Jus, o Jums nereikia galvoti apie grįžimą tuo pačiu būdu (galite skristi atgal lėktuvu). Taip pat, mikroautobuso pervežimo kaina, kai ją pasidalina keletas žmonių, dažnai būna panaši arba net mažesnė už degalų kainą, kurią būtų sunaudojęs asmeninis automobilis, neįskaitant amortizacijos ir nuovargio.

Išvada

Apibendrinant, klausimas „Per kiek valandų pasieksite Vokietiją?“ turi daugiau ne vieną atsakymą. Nors techniškai kelionė iš Lietuvos gali trukti nuo 13 iki 18 valandų priklausomai nuo maršruto ilgio, tikrasis laikas visada priklauso nuo saugumo reikalavimų, kelių būklės, oro sąlygų ir eismo intensyvumo. Mano daugiametė patirtis tarptautinių pervežimų srityje mokė, kad geriausias kelionės rezultatas nėra pasiektas tada, kai nuskubėjome per raudoną šviesoforą, o tada, kai klientas atvyksta atsipalaidavęs, saugiai ir laiku.

Rengdamiesi kelionei, visada verta planuoti laiko rezervą ir pasitikėti profesionaliais, kurie žino ne tik trumpiausią kelią žemėlapyje, bet ir saugiausią kelią realioje situacijoje. Mikroautobuso kelionė į Vokietiją – tai ne tiesiog pervežimas iš taško A į tašką B, tai kompleksinė paslauga, kurios metu rūpinamės Jūsų laiku, komfortu ir, svarbiausia, saugumu. Tikslų laiką geriausia sužinoti konsultuojant tiesiogiai su operatoriumi prieš išvykimą, tačiau dabar jau žinote, kas už jį slepiasi ir kodėl kiekviena minutė kelionės yra apskaičiuota ir svarbi.