Per kiek laiko pristatomos siuntos į Vokietiją mikroautobusu?

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka pagrindine Lietuvos prekybos partnerė, o logistika tarp šalių yra kaip kraujotara – kai ji sustoja, žūsta visa verslo organizmas. Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų šioje srityje esu girdėjęs vieną klausimą dažniau nei bet kurį kitą: „Kada mano siunta bus pasiekinėta?“ Tai natūralu. Laikas – pinigai, o šiuolaikiniame versle, kur viskas vyksta pagal „just in time“ principą, nėra vietos vėlavimams.

Kai kalbame apie krovinių pervežimą į Vokietiją mikroautobusu, susiduriame su unikalia situacija. Tai ne tiek dideliųjų sunkvežimių logistika, kuri dažniau reglamentuota griežčiau ir lėtesnė, kiek greito, lankstaus ir tikslaus sprendimo forma. Tačiau net ir čia atsakymas nėra vienas žodis. Norint suprasti pristatymo laiką, reikia pažvelgti gilyn į procesą, kuris prasideda ne tada, kai ratai sukasi, o dar prieš tai, kai tik susiformuoja užsakymas.

Šiame straipsnyje pasidelsiu prie „kapotos“ ir detaliai, be nereikalingų profesionalųjų žargonų, bet išlaikydamas eksperto poziciją, paaiškinsiu, nuo ko tik priklauso jūsų siuntos kelionės trukmė. Mes išnagrinėsime maršrutus, krovinių rūšis, vairuotojų darbo režimus ir tas smulkmenas, kurios dažnai lieka nepastebėtos, tačiau lemia sėkmę. Jei jums svarbu tiksliai žinoti, kada tikėtis prekių Berlyne, Miunchene ar Hamburge, skaitykite toliau – čia rasite atsakymus, kurie padės jums ne tik suplanuoti savo veiklą, bet ir išvengti nereikalingo streso.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje suformulavau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai užduoda man kasdien. Atsakymai į juos padės suformuoti pilną paveiksllą apie mikroautobusų pervežimus į Vokietiją.

1. Koks yra vidutinis siuntos pristatymo laikas į Vokietiją mikroautobusu?

Vidutinis laikas yra sąvoka, kurią reikia aiškinti atsargiai. Jei kalbame apie tiesioginį reisą (kai mikroautobusas užpildomas jūsų kroviniu ir važiuoja tik į vieną adresą be sustojimų), tai paprastai trunka nuo 1 iki 3 dienų. Pavyzdžiui, jei siunčiate krovinius į Vokietijos vakarus (pvz., į Frankfurto ar Kelno apylinkes), jis gali pasiekti adresatą jau po 24–30 valandų nuo išvykimo iš Vilniaus. Tačiau jei reisas yra susistemintas (t. y. grupinis), kai viename mikroautobuse keliauja kelių klientų siuntos, laikas gali išsitęsti iki 3–5 dienų. Tai priklauso nuo to, kiek reikia užtrukti surenkant krovinius Lietuvoje ir iškraunant juos Vokietijoje. Mano patirtis rodo, kad dauguma klientų, pasirinkusių grupinį pervežimą, tikisi 3–4 dienų termino, ir mes į juos įprastai įstatome.

2. Kodėl terminai gali skirtis priklausomai nuo miesto (pvz., Berlynas vs. Miunchenas)?

Geografija čia vaidina pagrindinį vaidmenį. Vokietija didelė šalis, o atstumai iš Lietuvos skiriasi drastiškai. Kelias į Berlyną ar Ščeciną yra trumpesnis ir dažniausiai lengviau įveikiamas, nes maršrutai yra išgrįžti ir intensyvūs. Tuo tarpu kelias į Miuncheną (pietūs) ar į Hamburgą (šiaurė) gali būti ilgesnis net 400–600 kilometrų viena kryptimi. Be to, Pietų Vokietija pasižymi kalnuotu reljefu ir dažniau pasitaikančiais transporto spūstimis, ypač per Alpių tunelius arba aplink Niurnbergą. Vairuotojui reikia daugiau laiko poilsio, o tai vėluoja pristatymą. Todėl, užsakydami siuntą į pietinę ar šiaurinę Vokietijos dalį, visuomet vertėkite sau +1 dieną prie standartinio termino.

3. Ar savaitgalis (sekmadienis) įtakoja pristatymo laiką?

Taip, ir tai vienas dažniausių nesusipratimų šaltinių. Nors mikroautobusai yra lankstesni nei didieji sunkvežimiai, vairuotojų darbo laikas reguliuojamas griežtai ES teisės aktų (taksiografo duomenys). Jei paskutinė savaitės diena yra sekmadienis, o vairuotojas artinasi prie savo darbo laiko apribojimų, jis privalo sustoti atostogauti. Be to, daugelis Vokietijos imonių ir sandėlių sekmadieniais nedirba. Jei jūsų siunta yra „door-to door“ (nuo durų iki durų) ir reikalauja gavimo kvito pasirašymo ar iškrovimo su keltuvu, o gavėjas nedirba, siunta laukis vairuotojo vandens cisternoje arba sandėlyje iki pirmadienio ryto. Taigi, jei siuntą išsiuntėte penktadienį, nenujaukite, kad ji bus prie sekmadienio vakaro – dažniausiai tai atsitinka pirmadienį ar antradienį.

4. Kuo mikroautobuso pervežimas greitesnis už sunkvežimį?

Mikroautobusai turi keletą pranašumų, kurie leidžia jiems būti greitesniems. Pirmiausia, manevringumas. Jie gali lengviau apeiti spūstis, važiuoti alternatyviais keliais, kur keliems sunkvežimiams įvažiavimas draudžiamas. Antra, užkrovimo greitis. Į mikroautobusą (pvz., „Ford Transit“ ar „Mercedes Sprinter“ su aukštu stogu) įkrauti 3–4 europaletteus trunka žymiai trumpiau nei į 13,6 metro puspriekabę, kur reikia sudėlioti dešimtis palečių ir užfiksuoti juos specialiais aprėmais. Trečia, mažesnė biurokratinė našta. Nors dokumentacija reikalinga tas pačia, patikros kontrolės punktai dažniau atkreipia dėmesį į didelius sunkvežimus, o lengvesnius transporto priemones dažniau praleidžia greičiau. Tai leidžia sumažinti kelionės trukmę maždaug 10–15 % lyginant su standartiniu tentiniu sunkvežimiu toje pačioje trasoje.

5. Ar krovinių konsolidacija (surinkimas) prailgina pristatymą?

Žodžiu „taip“, bet su svarbiu pastebėjimu. Konsolidacija reiškia, kad viename mikroautobuse vežami kelių užsakovų daiktai. Tai leidžia klientui sutaupyti pinigų, mokant tik už užimtą vietą, tačiau kainuoja laiką. Prieš išvykstant, ekspeditorius turi surinkti krovinius iš skirtingų Lietuvos (ar net Latvijos, Estijos) miestų. Tai gali užtrukti vieną ar dvi dienas. Vėliau, atvykus į Vokietiją, mikroautobusas sustoja ne viename, o pvz., penkiuose adresuose. Jei jūsų siunta yra paskutinėje iškrovimo eilėje, terminas gali išsiplėsti iki maksimalios ribos. Tačiau profesionalios logistikos kompanijos planuoja maršrutus taip, kad iškrovimo taškai būtų geografiškai loginiu eiliškumu, todėl delsa dažniausiai būna ne didesnė kaip 1 diena lyginant su pilnu mikroautobusu.

6. Kokios situacijos gali sukelti neprognozuojamą vėlavimą?

Nors mes stengiamės viską planuoti, yra veiksnių, kurių negalime valdyti. Pirmasis ir svarbiausias – meteorologinės sąlygos. Žiemos metu, ypač per Kaliningrado sritį ar Lenkiją, stiprus sniegas ar ledas gali visiškai sustabdyti eismą. Antras veiksnys – techninės būklės gedimai. Nors mikroautobusai prižiūrimi reguliariai, padangos plyšimas ar hidraulikos gedimas gali nutikti bet kur. Trečias – policijos patikros. Jei vairuotojas bus sustabdytas dėl pažeidimų (nors tai retai pasitaiko patikimuose kompanijose) ar dėl dokumentų tikrinimo, tai suvalgomas kelias valandas. Ir galiausiai – gavėjo aplinkybės. Jei vairuotojas atvyksta į adresą, o gavėjo nėra vietos, arba jis nesugeba suorganizuoti iškrovimo (pvz., nėra keltuvo sunkioms siuntoms), laikas eina, o atsakomybė už vėlavimą gali tenkaoti ne pervežėjui.

7. Ar įmanomas ekspresinis pristatymas (per 24 valandas)?

Žinoma, ir tai yra mūsų pasiūlymo dalis. Jei jums būtina, kad detalės ar dokumentai būtų Miunchene jau rytoj, tai įmanoma. Tačiau toks paslaugos tipas kainuoja gerokiau. Ekspresinis reisas reiškia, kad vairuotojas važiuoja be jokių sustojimų (išskyrus degalinių ir privalomus poilsio pertraukimas), o maršrutas planuojamas kaip „maksimalus greitis“. Tokiu atveju mes paskiriame patį greičiausią vairuotoją ir mikroautobusą, o klientas užima visą vietą arba didžiąją jo dalį. 24 valandų terminas realus, jei kalbame apie Vokietijos vakarinę ar centrinę dalį. Rytinės dalies (Berlynas, Dresdenas) pasiekti dar greičiau. Verta prisiminti, kad tokiu režimu dirbant vairuotojui gali reikėti keistis įgula (jei kelias labai ilgas), kad nebužtų pažeistas poilsio laikas.

8. Kaip teisingai supakuoti siuntą, kad jos nenumėtų?

Pakavimas tiesiogiai įtakoja greitį. Jei siunta yra blogai supakuota, ji gali sužaloti kitas prekes mikroautobuse arba sugesti patys. Jei vairuotojas pastebi, kad krovimas nestabilus, jis privalo stabdyti ir užtvirtinti krovinius iš naujo, kas vėluoja reisą. Rekomenduoju naudoti standartines europaletes (120x80 cm ar 120x100 cm), jei tai įmanoma. Jas galima užfiksuoti „remeliais“ (tension bars) arba juostomis. Smulkiems daiktams būtina naudoti dėžutes. Jei siunta netelpa ant paletės (pvz., ilgos medinės konstrukcijos), jos turi būti tvirtai surištos ir apsaugotos nuo pasisukimo. Gerai supakuota siunta – tai ne tik saugumas, bet ir greitas iškrovimas paskirtyje, nes vairuotojas nereikia laukti, kol gavėjas „išlaisvins“ daiktus iš chaoso.

9. Ar sunkvežimio vairuotojo poilsio laikas (taksiografas) įtakoja mikroautobusą?

Tai labai svarbus klausimas. Nors Lietuvoje ir Vokietijoje yra tam tikri išimčiai, tačiau didžioji dalis profesionaliai vežančių mikroautobusų (kurių bendroji masė viršija 3,5 tonos) yra priversti laikytis tų pačių taisyklių kaip ir sunkvežimių vairuotojai. Tai reiškia, kad po 4,5 valandų vairavimo privaloma 45 minučių pertrauka, o po 9 valandų vairavimo – 11 valandų nepertraukiamo poilsio. Jei kelias iki Vokietijos trunka 18 valandų, vairuotojas negali važiuoti be sustojimo – jis privalo praleisti naktį (mažiausiai 11 val.) viešbutyje arba automobilyje (jei ten įrengta lova). Todėl, net jei fiziškai nuvažiuoti į Frankfurtą įmanoma per 12 valandų, realus laikas su privalomais poilsiais yra maždaug 18–20 valandų. Neklauskite vairuotojo „užpildyti“ taksigrafo – tai baudžiamama ir pavojinga.

10. Kaip užtikrinti, kad siunta iš tikrųjų atvyks laiku? Patarimai eksperto.

Geriausias būdas užtikrinti laikybą – ryšys ir tikslumas. Pirmiausia, pateikite tikslius duomenis. Jei nurodysite neteisingą adresą arba neteisingą gavėjo kontaktinį telefoną, vairuotojas praranda valandas ieškodamas vietos. Antra, susiderinkite su gavėju. Įsitikinkite, kad jis yra pasiruošęs priimti siuntą nurodytu laiku. Dažnai vėlavimą sukelia ne mūsų vairuotojas, o gavėjas, kuris sako: „Atėjau per vėlai, pabūkite valandą“. Trečia, pasirinkite patikimą partnerį. Jei kainos pernelyg žemos, tai gali reikšti, kad kompanija taupo vairuotojų algas, techninę priežiūrą arba naudoja senus automobilius, kurie dažnai gedą. Mano 20 metų patirtis rodo, kad pigus pervežimas dažniausiai baigiasi brangiu vėlavimu. Pasirinkite tiekėją, kuris turi sekimo sistemą ir suteikia PCM (prekių pristatymo kontrolės) galimybę realiu laiku.

Išvada

Sumažę, per kiek laiko pristatomos siuntos į Vokietiją mikroautobusu, galime pasakyti viena: tai ne „automatiškas“ procesas, o sudėtingas logistinis mazgas, kurio sėkmė priklauso nuo daugelio kintamųjų. Idealiu atveju, kai viskas eina pagal planą – keliai lygūs, orai palankūs, o dokumentai tvarkingi – jūsų siunta gali pasiekti Vokietiją per 24–48 valandas. Tačiau realybėje reikia skirti laiko rezervui ir planuoti 3–4 dienas standartiniams, ne itin skubems siuntoms.

Svarbiausia, ką noriu perduoti kaip ekspertas, yra tai, kad kliento pasiruošimas yra pusė sėkmės. Tikslus užsakymas, kokybiškas pakavimas ir aktyvus ryšys su pervežėju gali išvengti 90 % galimų vėlavimų. Mikroautobusų transportas – tai puikus derinys tarp greičio ir kainos, leidžiantis pasiekti net tas vietas, kur didieji sunkvežimiai negali užvažiuoti.

Jei planuojate siuntą, nedėkite visko ant paskutinės akimirkos. Kreipkitės į profesionalus laiku, klauskite apie maršruto specifiką ir būkite nuoširdūs su savo gavėjais Vokietijoje. Logistika – tai ne tik vairuotojas ant vairo, tai komandinis darbas, kur sėkmę lemia smulkmenos. Tikimės, kad šis straipsnis padės jums suprasti šio proceso niuansus ir kitą kartą, kai užsakysite siuntą, jausitės ramiau ir tiksliau žinosite, ko tikėtis.