Per kiek laiko pristatome siuntas į Vokietiją? Visas vadovas ir eksperto nuomonė

Vokietija jau dešimtmečiais yra viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių. Kasdien tarp šalių keliauja tūkstančiai tonų prekių – nuo mažmeninės prekybos produkcijos ir automobilių detalių iki pramoninės įrangos ir baldų. Dirbdamas logistikos srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, esu girdėjęs vieną tą patį klausimą, kurį klientai užduoda beveik su kiekvienu užsakymu: „Per kiek laiko tai bus ten?“. Atrodo paprasta, tačiau atsakymas nėra vienas žodis. Tai priklauso nuo daugybės veiksnių, kurie susiformuoja į sudėtingą logistikos mozaiką.

Šiame straipsnyje neapsiribosime sausais skaičiais. Mes panagrinėsime, kas tikmiausiai lemia jūsų siuntos pristatymo greitį, kaip susidaro kaina už greitį ir ką galite daryti patys, kad procesas vyktų kuo sklandžiau. Nors Vokietija yra greta ir geografiškai tai nėra didelis atstumas, tarptautinių pervežimų mechanizmas turi savo niuansus, kuriuos vertina tik patyręs žmogus.

Svarbiausia suprasti, kad „greitai“ logistikoje nereiškia „nepagalvotai“. Tai reiškia efektyvų maršrutų planavimą, dokumentų tvarkymą be klaidų ir vairuotojų darbo laiko optimizavimą. Klientams, kurie planuoja savo gamybos ciklus ar sandėlių papildymą, ši žinios yra vertingesnė už auksą. Todėl toliau pateiksiu išsamią informaciją, padėsiančią jums susiformuoti realius lūkesčius ir geriau suprasti, kas vyksta užkabinus priekabą prie vilkiko.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje suformulavau 10 klausimų, kurie dažniausiai kyla norintys greitai pristatyti siuntas į Vokietiją, bei atsakymus į juos, remiantis ilgamečia praktika.

1. Koks yra standartinis siuntos pristatymo laikas į Vokietiją iš Lietuvos?

Standartinis pristatymo laikas priklauso nuo to, kokio tipo pervežimą pasirenkate – dalinį (LTL) ar pilną krovininį (FTL). Jeigu kalbame apie dalinius krovinius, kai jūsų siunta keliauja viena priekaboje su kitų klientų krovinių, įprastas terminas yra nuo 2 iki 4 darbo dienų. Šis laikas apima siuntos surinkimą iš siuntėjo, vežimą į konsolidacijos sandėlį, maršrutizavimą ir išleidimą gavėjui.

Jei užsakote pilnąą priekabą (FTL), t. y. visas krovinys skirtas tik jums, laikas gali sumažėti iki 24–48 valandų. Tokiu atveju vairuotojas važiuoja tiesiai iš jūsų sandėlio į Vokietiją be sustojimų tarpiniuose taškuose išskyrus reikalingus poilsio pertraukas. Tačiau net ir čia reikia atsižvelgti į konkretų Vokietijos regioną – pristatyti į Berlyną ar Miuncheną užtruks skirtingą laiką dėl geografinio atstumo skirtumo.

2. Ar pristatymo laikas priklauso nuo to, į kurį Vokietijos miestą vežiame?

Absoliučiai taip. Vokietija yra didelė šalis, ir atstumai tarp jos regionų yra dideli. Pavyzdžiui, siunta į vakarinę Vokietiją (pvz., į Duisburgą ar Kelno regioną) pasiekiama daug greičiau nei į pietinę (Miunchenas) ar pietryčių (Miulzenas) dalį. Maršrutai dažniausiai veda per Lenkiją, todėl Rytprūsių ar Berlyno regionai yra pasiekiami greičiausiai.

Be to, didmiesčiuose, tokiuose kaip Frankfurtas, Hamburgas ar Štutgartas, intensyvus eismas gali sukelti nedidelius uždelsimus, ypač pietų kryptimi link Alpių. Planuodamas pervežimus, visada įvertinu, kad tolimiausi Vokietijos taškai gali reikalauti papildomos pusės dienos arba visos dienos, palyginti su artimiausiais pasienio punktais. Todėl, kai klaustate „per kiek laiko“, visada reikia nurodyti tikslius iškrovos adresus.

3. Kodėl kartais siunta užtrunka ilgiau, nors buvo pažadėta „rytoj“?

Logistikoje yra vadinamasis „paskutinio kilometro“ arba „paskutinės valandos“ efektas. Užsakymas gali būti priimtas vėlai dieną, o vairuotojų darbo laikas yra griežtai reglamentuojamas. Jeigu vairuotojas artėja prie savo savaitinio poilsio arba jo vairavimo laikas (tachoografo duomenys) artėja prie maksimumo, jis privalo sustoti. Tai nėra blogas planavimas, o saugumo reikalavimas, kurio negalima pažeisti.

Taip pat įtakos turi gavėjo sandėlio darbo laikas. Jei Vokietijoje sandėliai dirba tik iki 16:00 valandos, o vairuotojas atvyksta 17:00, siunta bus pristatyta tik kitą dieną ryte. Dažnai klientai supranta „pristatyta“ kaip „atvykta į miestą“, tačiau mūsų srityje pristatymas laikomas tik tada, kai krovinys fiziškai atiduotas gavėjui ir pasirašyti dokumentai. Todėl reikalingas lankstumas ir supratimas, kad „rytoj“ gali reikšti „rytoj ryte“.

4. Kaip krovinio tipas (palečiai, kabinės, pavojingos medžiagos) veikia greitį?

Krovinio tipas lemia ne tik tai, kokia mašina reikalinga, bet ir tai, kaip greitai galima ją įtraukti į maršrutą. Paprasti europalečiai yra lengviausiai ir greičiausiai pervežami – jie užima standartinę vietą, lengvai kraunami ir iškraunami. Tačiau jei kalbame apie neįprastus krovinius, pavyzdžiui, ilgas gabaritines siuntas, kurioms reikalingi specialūs leidimai (priedangos), arba pavojingas medžiagas (ADR), laikas gali padidėti.

Pavojingų medžiagų pervežimas reikalauja ypatingo dokumentų tikrinimo, o vairuotojas turi turėti specialias kvalifikacijas. Be to, ne kiekviena mašina gali važiuoti tam tikrais maršrutais (pvz., tuneliais) su tokiu kroviniu. Tai gali priversti rinkti ilgesnį kelią, kas natūraliai prailgina pristatymą. Jei siunta yra nestandartinė, visada verta tai pranešti iš anksto, kad galėčiau susirasti tinkamą transportą nedelsiant, o ne ieškoti jį paskutinę minutę.

5. Ar savaitgaliai ir šventės Vokietijoje veikia pristatymo laikus?

Vokietijoje yra vieni griežčiausių darbo laiko ir vairavimo draudimų taisyklių Europoje. Vokietijoje galioja vairavimo draudimas sekmadieniais ir šventinėmis dienomis (vokiškai – „Sonn- und Feiertagsfahrverbot“). Tai reiškia, kad sunkvežimiai su kroviniais negali važiuoti automagistralėmis šiomis dienomis nuo 00:00 iki 22:00 (arba 24:00 priklausomai nuo regiono ir šventės).

Jei jūsų siunta yra kelyje penktadienį ir vairuotojas nepasiekia paskirties vietos iki sekmadienio, jis privalo sustoti. Tai reiškia, kad pristatymas bus atidėtas iki pirmadienio ryto. Tokios situacijos ypač dažnai pasitaiko prieš Velykas ar Kalėdas. Patirtis rodo, kad geriausias sprendimas yra planuoti siuntas taip, kad jos pasiektų sandėlį bent dieną iki savaitgalio, arba apie tai žinoti ir derinti lūkesčius su savo pirkėjais Vokietijoje.

6. Kokios dokumentų klaidos dažniausiai uždelia siuntas prieš pat sieną?

Nors Lietuva ir Vokietija yra Šengeno erdvėje ir tarp jų nėra muitinės kontrolės kroviniams, dokumentai vis tiek turi būti tvarkingi. Dažniausia problema – neteisingai ar nepakankamai išrašyta prekių ženklė (CMR sąskaita-faktūra). Jei prekių pavadinimas, svoris ar prekių kodai (HS kodai) nesutampa, o sulaikymo komandos (pvz., vokiška „Zoll“ pasienio punktuose atsitiktinėmis patikromis) užklausia dokumentų, siunta gali būti sustabdyta.

Taip pat būna, kad trūksta privalomų priedų, pavyzdžiui, sertifikatų medienai (ISPM 15) arba deklaracijų, jei prekė yra specialios paskirties. Jeigu sulaikymas įvykia sienos kirtimo metu, tai gali užtrukti nuo keleto valandų iki kelių dienų, kol bus ištaisyta klaida. Mano patarimas: dvigubai patikrinkite dokumentus prieš išsiunčiant krovinį. Teisingai užpildytas CMR – tai pusė sėkmės greitam pristatymui.

7. Ar galima pristatyti siuntą į Vokietiją per 24 valandas?

Taip, tai įmanoma, bet tai kainuoja ir reikalauja specialių sąlygų. 24 valandų pristatymas (dar vadinamas „Express“ arba „Sprinter“ pervežimu) dažniausiai įgyvendinamas naudojant mažesnes transporto priemones (pvz., 3,5 tons sunkvežimius ar furgonus), kuriems taikomi mažesni vairuotojų poilsio reikalavimai arba kurie gali važiuoti greičiau.

Kitas būdas – paskirti pilną krovininę mašiną (FTL) su dviem vairuotojais. Tada mašina gali važiuoti be ilgesnių sustojimų, nes vienas vairuoja, kitas ilsisi. Tačiau tai brangus sprendimas, tinkamas tik labai skubioms ir vertingoms siuntoms. Jei jums reikia pristatyti standartinę partiją prekių per 24 valandas, reikia būti pasiruošusiems sumokėti už tą greitį didesnę kainą, nes logistikos išlaidos šiuo atveju išauga eksponentiškai.

8. Kaip „Just-in-Time“ (JIT) sistema veikia su Vokietijos klientais ir kokie rizikos faktoriai?

Vokietijos verslas labai mėgsta „Just-in-Time“ sistemą, kai prekės atkeliauja tik tada, kai jos reikia gamybai, kad nereikėtų sandėliuoti atsargų. Tai puiku taupo pinigus, bet logistikos požiūriu sukuria didžiulę įtampą. Jeigu viena grandis užtrunka (pvz., dėl techninio gedimo ar eismo įvykio Lenkijoje), visiškai sustoja gaminio gamyba Vokietijos fabrike.

Dirbdamas šioje srityje, visada patariu klientams turėti „saugos rezervą“. Nors Vokietijos partneriai reikalauja tikslumo, visada yra rizika, kad dėl neprognozuojamų aplinkybių (oro sąlygos, autostradų remonto darbai, eismo spūstys) siunta pavėluos porą valandų. Tokiu atveju, jeigu nėra jokios tolerancijos, rizikuojate prarasti kontraktą. Geriausias praktikos yra derinti šiek tiek ilgesnį pristatymo langą (pvz., 2 dienos vietoj 1) arba naudoti patikimus, ne brangius, bet standartinius pervežimus, kurie yra mažiau jautrūs minutei.

9. Ar žiemos sezonas (padangos, sniegas) veikia pristatymo terminus?

Žiema Vokietijoje, ypač pietinėse ir kalnuotose vietovėse, gali sukelti nemalonių staigmenų. Nors pagrindinės autostrados (Autobahn) prižiūrimos labai gerai, sniego audros ar ledas gali uždelsti net ir sunkvežimius. Be to, nuo lapkričio 1 d. Vokietijoje galioja privalomas žiemos padangų naudojimas įstatymas. Jei mašina nėra paruošta, ją gali sulaikyti policija.

Taip pat žiema padidina eismo įvykių riziką, kas sukuria spūstis. Vienas didelis eismo įvykis A2 autostradoje (Vokietija-Lenkija) gali užblokuoti maršrutą valandomis. Esu matęs, kaip toks spūstis privers vairuotojus nukrypti į smulkius kelių ruožus, kur vairavimas greitesnis neįmanomas. Žiemą visada verta planuoti siuntas su 0,5–1 dienos atsarga, ypač jei keliate į toliau esančius regionus.

10. Kaip klientas gali padėti paspartinti savo siuntos pristatymą?

Geriausias būdas padėti mums padėti jums – tai aiškumas ir laikytis. Pirmiausia, pateikite tikslius ir išsamius duomenis apie krovinį: svorį, matmenis, vietų skaičių ir, svarbiausia, gavėjo kontaktus bei darbo laiką. Jei gavėjas Vokietijoje dirba tik iki 14:00, mums reikia tai žinoti, kad planuotume maršrutą taip, kad vairuotojas atvyktų anksčiau.

Antra, užtikrinkite, kad krovinys paruoštas išvežimui laiku. Jei vairuotojas atvyksta į paėmimo vietą ir turi laukti valandą, kol jį pakrauna, tas laikas dingsta iš grafiko. Trečia, pasirūpinkite dokumentų kokybe. Kai visi duomenys tikslūs, o krovinys pasiruošęs, mes galime maksimaliai išnaudoti vairuotojo darbo laiką ir pristatyti siuntą greičiausiai įmanomu terminu. Partnerystė tarp kliento ir vežėjo – tai pagrindas greičiui.

Išvada

Apibendrinant, klausimas „per kiek laiko pristatome siuntas į Vokietiją“ neturi vieno universalaus atsakymo. Tai sudėtingas procesas, priklausantis nuo krovinio tipo, geografinės padėties, metų laiko ir netgi savaitės dienos. Standartiškai galite tikėtis 2–4 dienų termino daliniams kroviniams ir 1–2 dienų pilniems kroviniams, tačiau profesionalus logistikos partneris visada stengiasi šiuos laikus optimizuoti.

Mano daugiau kaip 20 metų patirtis moko, kad greitis be saugumo ir tikslumo nėra vertas nieko. Geriausias rezultatas pasiekiamas tada, khi klientas aiškiai suformuluoja lūkesčius, o logistikos komanda sugeba įvertinti visas rizikas ir pasirinkti tinkamiausią maršrutą. Vokietijos rinka yra reikli, bet sąžininga ir punktuali, todėl atitinkamai reikalinga ir mūsų požiūrio kokybė.

Jei planuojate siuntą į Vokietiją, nebijokite konsultuotis iš anksto. Pateikite išsamią informaciją apie savo poreikius, ir mes kartos rasime optimalų sprendimą, kuris užtikrins, kad jūsų prekės pasieks paskirties vietą ne tik greitai, bet ir saugiai. Logistika nėra tik vairavimas – tai strategija, o su teisinga strategija kiekviena kelionė tampa sėkminga.