Per kiek laiko bus pristatyta jūsų siunta į Vokietiją? Vadovas ir eksperto nuomonė

Įvadas

Per daugiau nei dvidešimt metų dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, daugiau kartų esu girdėjęs šį klausimą nei galėčiau suskaičiuoti. Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų, ir ne veltui. Laikas – pinigai, o logistikoje tai ypač aktualu. Kai klientas nusprendžia siųsti krovinius į Vokietiją – vieną didžiausių ekonomikos ir logistikos centrų Europoje – jam svarbiausia yra ne tik kaina, bet ir tikrumas bei numatomas atvykimo laikas.

Vokietija yra mūsų pagrindinė prekybos partnerė, todėl krovinių srautai tarp Lietuvos ir Vokietijos yra itin intensyvūs. Tačiau, atsakant į klausimą „per kiek laiko“, nėra vieno universalaus atsakymo, kuris tiktų kiekvienai situacijai. Kaip profesionalas, esu įsitikinęs, kad klientas turi suprasti ne tik galutinį skaičių, bet ir procesus, kurie lemia šį laiką. Nuo to, kokį pervežimo būdą pasirinksite, iki to, koks yra konkretus Vokietijos miestas – visi šie faktoriai suformuoja galutinį terminą.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir žiniomis, padėdamas jums suformuoti realias lūkesčius. Mes kalbėsime ne tik apie standartinius terminus, bet ir apie tas subtilybes, kurios dažnai nutylimos, tačiau esminės veikia pristatymo greitį. Nesvarbu, ar tai nedidelis siuntiniui skirtas paletas, ar pilnavertis sunkvežimio krovinys – suprasdami logistikos mechanizmą, galėsite geriau planuoti savo verslą ar asmeninius reikalus.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje straipsnio dalyje suformulavau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai užduoda mano darbo patirties metu. Atsakymai į juos padės jums sužinoti viską, kas reikalinga apie siuntų pristatymą į Vokietiją.

1. Koks vidutinis siuntos pristatymo laikas į Vokietiją iš Lietuvos?

Vidutinis pristatymo laikas labai priklauso nuo pasirinkto pervežimo metodo, tačiau remiantis standartiniais krovinių pervežimais keliais, galime vadovautis tam tikromis normomis. Jei kalbame apie dalinių krovinių (LTL – Less Than Truckload) pervežimą, kai kelyje važiuoja keletas skirtingų klientų siuntų viename sunkvežimyje, standartinis terminas svyruoja nuo 2 iki 4 darbo dienų. Tai yra dažniausiai pasitaikantis variantas smulkiesiems ir vidutiniams verslams.

Jei užsakote pilną sunkvežimį (FTL – Full Truckload), skirtą tik jūsų kroviniui, laikas gali būti trumpesnis – nuo 1 iki 3 dienų, priklausomai nuo atstumo ir vairuotojo darbo laiko reguliavimo. Reikia remember, kad vairuotojo poilsio laikas yra griežtai reglamentuojamas, todėl net ir esant trumpam atstumui (pvz., į Berlyną ar Hamburgą), kelionė gali užtrukti ilgiau nei paprastam automobiliui.

Taip pat verta paminėti, kad jei siuntą organizuojate per kurjerinių paslaugų tinklus (pvz., „DPD“, „DHL“ ar panašius smulkių siuntinių pervežėjus), terminai gali būti panašūs – 2–3 darbo dienos, tačiau čia didelę reikšmę turi vietinio Vokietijos skyriaus efektyvumas.

2. Ar pristatymo laikas priklauso nuo to, į kurį Vokietijos miestą siunčiate?

Absoliučiai taip. Vokietija didelė šalis, o jos geografinis padėtis ir kelių tinklo intensyvumas įvairiuose regionuose skiriasi. Siunčiant į vakarinę Vokietiją (pvz., į Rhein-Ruhr regioną – Kelną, Diuseldorfą, Eseną) arba pietus (Miunchenas, Štutgartas), kelionės trukmė gali skirtis nuo siuntimo į šiaurę (Hamburgas, Brėmenas) ar rytus (Berlynas, Dresdenas).

Pavyzdžiui, siunčiant krovinius iš Vilniaus į Berlyną, atstumas yra maždaug 1000 km. Į Miuncheną – apie 1400 km. Skirtumas yra ne tik atstume, bet ir potencialuose „kamščiuose“. Vokietijos automagistralių (Autobahn) sistemą, nors ir gerai išvystytą, nuolatos kamšuoja intensyvus eismas, ypač pramonės regionuose. Be to, jei siunta keliauja iki mažesnio miestelio ar atokios vietovės, „paskutinės mylios“ (last mile) pristatymas gali užtrukti papildomą pusę dienos, nes vairuotojas turi apeiti nemažai maršruto, kad paimtų ar paduotų kitas siuntas.

3. Kas lemia delsas, kaip vairuotojų poilsio laikas ar savaitgaliai?

Tai vienas svarbiausių faktorių, kurį dažnai pamiršta klientai, kurie nėra susidūrę su tarptautine logistika. Tarptautinių pervežimų srityje galioja griežti Europos Sąjungos reglamentai, kurie riboja vairuotojo vairavimo laiką (dažniausiai 4,5 valandas valandą), po kurio privalomas 45 minučių poilsis, bei kasdieninio poilsio (11 valandų) reikalavimai.

Jei vairuotojas išvyksta padienį iš Lietuvos, jis gali neturėti laiko pasiekti paskirties vietos tos pačios dienos pabaigoje ir privalo sustoti. Tai reiškia, kad net jei fiziškai nuvažiuoti užtruktų 12 valandų, su poilsiais kelionė užtrunka 18–20 valandų ar daugiau.

Taip pat būtina atsižvelgti į Vokietijos specifinius įstatymus. Vokietijoje galioja bendrasis krovininių transporto priemonių važiavimo draudimas sekmadieniais ir šventinėmis dienomis (vokiškai vadinamas „Sonntagsfahrverbot“). Tai reiškia, kad jei jūsų siunta atvyksta į Vokietiją šeštadienio pavakarę ar sekmadienį, vairuotojas negali jos pristatyti iki pirmadienio ryto. Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl „sekmadienio“ siunta pasiekia gavėją tik antradienį. Mano patirtis rodo, kad šis dalykas sukelia daugiausia nesusipratimų, todėl visada patariu planuoti siuntas atsižvelgiant į kalendorių.

4. Kokios skirtumų tarp dalinio (LTL) ir pilno krovinio (FTL) pervežimo terminuose?

Eksperto akimis, tai yra esminis pasirinkimas, lemiantis ne tik kainą, bet ir greitį. Pilnas krovinys (FTL) yra „auksinis standartas“, kalbant apie greitį. Tokiu atveju sunkvežimis užkraunamas jūsų siunta (arba vieno kliento siuntomis) ir važiuoja tiesiai į paskirties vietą. Nereikia sustoti tarpiniuose punktose, iškrauti ar perkrauti prekių. Tai maksimaliai sutrumpina pristatymo laiką ir sumažina pažeidimo riziką.

Priešingai, dalinis krovinys (LTL) reikalauja daugiau operacijų. Sunkvežimis surenka siuntas iš įvairių siuntėjų Lietuvoje, važiuoja į didelį logistikos centrą (terminalą) Vokietijoje (pavyzdžiui, Halėje, Frankfurte arba tiesiogiai artimiajame mieste), ten siunta iškraunoma, surūšiuojama ir perkraunama į kitą, vietinį sunkvežimį, kuris ją gabena prie gavėjo. Šis „konsolidacijos“ (sujungimo) procesas užtrunka papildomai – paprastai nuo 0,5 iki 1 darbo dienos. Todėl, jei jums skubama, LTL gali būti per lėtas variantas, nors ir ekonomiškesnis.

5. Ar krovinių rūšis (pvz., šaltai laikomi, pavojingi) veikia pristatymo laiką?

Tikrai. Krovinių specifikacija lemia ne tik techninius reikalavimus transportui, bet ir maršruto planavimą. Šaltai laikomi krovinniai („šaldytuvai“) reikalauja specialios transporto priemonės su termoreguliacija. Tokiems pervežimams dažnai būna mažiau transporto priemonių, todėl surasti laisvą automobilį gali užtrukti ilgiau. Be to, vairuotojas turi reguliariai tikrinti temperatūrą, o tai gali lemti dažniau užtrunkančius prekybos punktų apsilankymus.

Pavojingi krovinniai (ADR) turi griežtus apribojimus dėl maršrutų. Jie negali važiuoti pro tam tikrus tunelius, tiltus ar miestų centrus. Tai gali priversti vairuotoją važiuoti apšliaužiant, kas ilgainiui pridedą valandas ar net dienas prie kelionės trukmės. Taip pat tokie kroviniai dažnai yra suporuojami (konsoliduojami) labai atsargiai, todėl jų išsiuntimo paruošimas gali užtrukti ilgiau nei įprasta.

6. Kaip oro sąlygos ir metų laikas veikia pervežimus į Vokietiją?

Nors Vokietija ir Lietuva yra geografiškai arti ir pasižymi panašiu klimatu, žiemos periodas visada sukuria papildomų iššūkių. Mano daugelio metų patirtis rodo, kad ypatingai sunkūs yra pirmieji sniego pylimai ar ledas. Vokietijos automagistralėse, ypač kalnuotose vietovėse (pvz., pietuose netoli Bavarijos arba Vogezų kalnų), net nedidelis sniegas gali sukelti didžiulių eismo spūsčių.

Taip pat būtina prisiminti, kad Vokietijoje nuo lapkričio 1 d. iki balandžio 15 d. galioja privalomas žiemos padangų naudojimas įstatymas. Jei vairuotojas išvyksta be tinkamų padangų, jis gali būti nubaustas, o tai stabdo kelionę. Vasarą, ypatingai karštomis dienomis, gali būti ribojamas eismas kai kuriose trasose dėl asfalto tirpimo arba dėl didesnio oro taršos lygio miestuose. Visos šios sąlygos yra neprognozuojamojo veiksnio dalis, kuri gali padidinti numatomą pristatymo laiką.

7. Kokios yra „ekspresinio“ pristatymo galimybės ir kiek ji kainuoja laiko atžvilgiu?

Jei jums reikia, kad siunta atvyktů „vakar“, logistikoje egzistuoja ekspresinės paslaugos. Jos gali būti vykdomos trimis būdais: pirmiausia, tiesioginis važiavimas (Direct Drive), kai vairuotojas važiuoja tiesiai į tašką nedarydamas sustojimų (su specialiais leidimais poilsio laikui trumpinti, jei tai leidžiama taisyklėmis, arba naudojant dviejų vairuotojų komandą). Antra, aviacinis pervežimas (lėktuvu), kuris yra greičiausias, tačiau brangiausias ir turi didelius apkrovos limitus.

Trečias variantas – „sprint“ automobiliai (mažesni nei 3,5 tonos sunkvežimiai). Jie gali važiuoti greičiau, nes jiems taikomi švelnesni darbo laiko apribojimai (pavyzdžiui, jie gali vairiuoti ilgiau be ilgo poilsio). Toks pervežimas gali užtrukti vos 1 dieną (išvykimas ryte – atvykimas vakare arba ryte kitos dienos) į beveik bet kurį Vokietijos kampą. Tačiau būkite pasiruošę, kad tokia paslauga kainuos gerokai brangiau nei standartinis pervežimas – dažnai 2–3 kartus. Tai idealu sprendžiant kritines problemas, pvz., kai gamyklai trūksta detalės ir viskas stovi.

8. Ar dokumentų tvarkymas gali uždelsti pristatymą?

Nors Lietuva ir Vokietija yra ES šalys ir tarp jų nėra muitinės kontrolės (priklausomai nuo prekių kilmės), dokumentų tvarka vis tiek yra labai svarbi. Jei siunčiate prekes ne ES erdvėje pagamintas (pvz., iš Kinijos atėjusias prekes, kurios dar nebuvo apmokėtos PVM arba nebuvo įvežtos į ES), turi būti pateikti tinkami EX1 (išvežimo) kvitai arba T dokumentai.

Jei vairuotojas atvyksta į paskirties vietą, o dokumentuose yra klaidų (neteisingas svoris, prekių kodai, trūksta privalomų priedų), gavėjas gali atsisakyti priimti siuntą. Tokiu atveju krovinys „užstringa“ sandėlyje, kol bus ištaisyta dokumentacija. Mano patirtis rodo, kad dažniausia būtent ne techniniai gedimai, o biurokratinės klaidos sukelia didžiausias delsas. Todėl visada patariu dvikart patikrinti komercinius ir transporto dokumentus prieš išsiunčiant krovinius.

9. Kaip sekimo sistemos (tracking) padeda sužinoti tikslią atvykimo laiką?

Anksčiau, prieš 20 metų, klientas turėjo tik laukti skambučio iš vairuotojo. Šiandien technologijos leidžia sekti krovinius realiu laiku. Dauguma profesionalių logistikos kompanijų siūlo GPS sekimą. Jūs galite matyti, kur yra jūsų sunkvežimis, kiek greičiu važiuoja ir ar jis sustojęs.

Tai leidžia tiksliai numatyti atvykimo laiką (ETA – Estimated Time of Arrival). Sistemose taip pat matomi galimi įvykiai, pvz., „iškrovimas pradėtas“ arba „prekių priėmimas“. Jei matote, kad transporto priemonė stovi vietoje ilgiau nei įprasta, galite nedelsdami susisiekti su savo logistikos vadybininku ir išsiaiškinti priežastį (gali būti techninis gedimas ar policijos patikra). Sekimas suteikia kontrolę ir leidžia planuoti savo darbą (pvz., užsakyti krovėjus sandėlyje tik tada, kai tikrai žinote, kad siunta artėja).

10. Kas turėtų būti daroma, jei siunta vėluoja ir praeino numatomas terminas?

Pirma, nereikia panikuoti. Delsoje gali būti daug priežasčių – nuo paprasto eismo kamščio iki to, kad paskutinę minutę prieš jūsų siuntą buvo pridėta didelė siunta, kurią reikia iškrauti anksčiau (jei tai LTL pervežimas).

Jei terminas jau praėjo, pirmasis žingsnis – susisiekti su savo logistika ar brokeriu. Užklausite apie realią situaciją: „Kur dabar yra automobilis?“ ir „Kada tikimybė, kad jis atvyks?“. Profesionalė kompanija visada žino savo vairuotojus. Kartais delsa gali būti dėl gavėjo kaltės – pvz., gavėjas neatvyko į iškrovą nurodytu laiku arba sandėlis buvo uždaras. Tuomet reikia suorganizuoti naują iškrovos laiką. Svarbiausia yra komunikacija. Kuo anksčiau sužinosite apie problemą, tuo greičiau galėsite informuoti savo klientą ar pakeisti gamybos planus, išvengiant didesnių nuostolių.

Išvada

Sumažėjus, atsakymas į klausimą „Per kiek laiko bus pristatyta jūsų siunta į Vokietiją?“ nėra vienas skaičius. Tai kompleksinis atsakymas, priklausantis nuo pasirinkto pervežimo metodo, krovinio tipo, metų laiko, ir netgi to, kokia savaitės diena yra sekmadienis.

Kaip žmogus, kuris praleido dešimtmetį šioje srityje, galiu drąsiai patarti: planuokite siuntas su atsarga. Nors standartiniai terminai yra 2–4 darbo dienos, visada verta numatyti papildomą dieną „jėgai“. Rinkitės patikimus partnerius, kurie ne tik žodžiu, o ir veiksmais (pavyzdžiui, suteikdami sekimo sistemas) užtikrina skaidrumą.

Atminkite, kad Vokietija – tai šalis, kurioje viskas veikia kaip laikrodis, tačiau ir toks laikrodis reikalauja tinkamo priežiūros ir gerai suderintų detalių. Tinkamai paruošę dokumentus, pasirinkę tinkamą pervežimo tipą ir suprasdami vairuotojų darbo apribojimus, Jūsų siunta pasieks paskirties vietą laiku be nereikalingų rūpesčių. Logistika nėra staigmenų verslas, tai – planavimo ir tikslumo menas.