Patogus transportas iš Vokietijos: dažni išvykimai ir logistikos subtilybės

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka viena svarbiausių ir patikimiausių prekybos partnerių ne tik Lietuvai, bet ir visai Baltijos regionui. Kasdien tarp šalių vyksta tūkstančiai prekių keitimų – nuo mažmeninės prekybos gaminių iki sudėtingų pramonės įrenginių ir transporto priemonių. Esdamas šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų, galiu drąsiai teigti: nors keliai tampa geriau, o technologiškai transporto priemonės tobulėja, pagrindinis kliento rūpestis visada išlieka tas pats – kaip greitai, saugiai ir, svarbiausia, patogiai gauti savo siuntas vietai.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kodėl dažni išvykimai yra ne tik papildomas paslaugos privalumas, o būtinas efektyvios verslo ir asmeninės logistikos komponentas. Suprasdami, kaip veikia ši sistema, galėsite geriau planuoti savo veiklą, taupyti laiką ir išvengti nereikalingo streso.

Įvadas: Kodėl reiso dažnumas lemia sėkmę

Ilgą laiką vyravo nuomonė, kad tarptautinis pervežimas – tai lėtas procesas, reikalaujantis nemažai kantrybės. Anksčiau, kai rinka buvo mažiau konsoliduota, dažnai tekdavo laukti, kol susirinks pilnas krovininis automobilis, kad tik tada jis galėtų išvykti. Toks modelis darbo su dideliais partijomis (pakraustais sunkiasvoriais vilkikais) veikė, tačiau smulkesnių siuntų atveju tai sukurdavo neaiškumų ir prastų kliento patirčių.

Šiuolaikinėje logistikoje, ypač kalbant apie maršrutus Vokietija–Lietuva, situacija pasikeitė. Rinka pareikalavo lankstumo. Dabar, kalbėdami apie „patogų transportą“, turime omenyje ne tik tai, kad vairuotojas atvyks į nurodytą adresą ir iškraus siuntas, bet ir tai, kad klientas nėra verčiamas keisti savo planus dėl pervežėjo grafiko.

Dažni išvykimai, arba, kaip mes vadiname, „tinklinės logistikos“ (groupage) principas, leidžia formuoti reguliarius reisus. Tai reiškia, kad transporto kompanija turi fiksuotą tvarkaraštį: pavyzdžiui, iš Vokietijos centro (kaip antai Miuncheno, Frankfurto ar Štutgarto regionų) į Lietuvą automobiliai važiuoja nebe kartą per savaitę, o kasdien ar net kelis kartus per dieną.

Kodėl tai svarbiausia klientui? Visų pirma, dėl laiko. Jei Jūsų verslą priklauso nuo „Just-in-Time“ (tik laiku) principo, bet kuri uždelsimas gali sustabdyti gamybą ar prekybą. Reguliarūs išvykimai leidžia tiksliai numatyti, kada prekės bus atvykusios. Antra, dėl saugumo. Siunta nekaupia dulkių sandėliuose, laukiant kol užpildomas sunkvežimis. Ji patenka į sistemą, greitai perkeliama ir atiduoda savininkui.

Be to, dažni išvykimai leidžia geriau valdyti išlaidas. Kai logistika vyksta sraučiai, neįvyksta tokių situacijų, kai dėl skubos tektų samdyti atskirą, brangų automobilioną vienai paletės pergabenti. Galima pasirinkti optimalų variantą – dalinį krovinį, kurio kaina yra daug priimtinėnė, nes ji dalijama tarp kelių siuntų gavėjų.

Taigi, patogumas šiuo atveju – tai ne tik patogi sėdynė automobilyje (nors ir tai svarbu keleiviams), bet ir psichologinis ramumas, kurį duoda tikrai veikianti, greita ir numatoma transporto sistema. Toliau nagrinėsime dažniausiai užduodamus klausimus, kad išsiaiškintume visus niuansus, susijusius su krovinių gabenimu iš Vokietijos.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau ir atsakiau į dešimt klausimų, kurios dažniausiai iškyla klientams, planuojantiems pervežimus iš Vokietijos. Šie atsakymai paremti mano daugiamete praktika ir realiomis situacijomis.

1. Kaip tiksliai veikia dalinio krovinio (konsoliduoto) transporto sistema ir kodėl ji patogi? Dalinio krovinio, arba konsoliduoto, transporto principas grindžiamas tuo, kad viename automobilyje vežami kelių skirtingų klientų siuntos. Vokietijoje, pavyzdžiui, Miunchene ar Hamburge, mūsų logistikos partneris surenka mažesnes siuntas (nuo vienos keldešės iki kelių paletų) iš įvairių siuntėjų. Visos šios siuntos atvežamos į tarpinį sandėlį – terminalą. Ten jos tikrinamos, užregistruojamos ir grupuojamos pagal maršrutą (pavyzdžiui, „į Vilnių“ ar „į Kauną“). Kai susirenka pakankamai krovinio, arba pagal fiksuotą tvarkaraštį, automobilis išvyksta į Lietuvą. Ši sistema patogi tuo, kad klientas moka tik už užimamą vietą. Jei Jūs perkate vieną sofą iš Vokietijos gamintojo, Jums nereikia mokėti už viso sunkvežimio nuomą. Jūsų siunta keliauja kartu su kitomis, o išlaidos pasiskirsto. Be to, dėl didelio reisų dažnio, laukimo terminalas trunka nedaug – paprastai 1–2 darbo dienas, palyginti su 5–7 dienomis ankstesnėse logistikos eroje.

2. Kaip dažnai įvyksta reisai iš Vokietijos į Lietuvą ir ar tai priklauso nuo regiono? Reisų dažnumas priklauso nuo konkretaus Vokietijos regiono aktyvumo, tačiau didžiuosiuose logistikos centruose (Vokietijos šiaurės vakarai – Hamburto, Brėmeno, Diuseldorfo zona; pietvakariai – Frankfurto, Manheimo zona; pietryčiai – Miuncheno, Niurnbergo zona) išvyksta kasdien. Intensyviausiais prekybos laikotarpiais (prieš šventes ar sezono pradžią) reisų skaičius gali būti padidintas iki dviejų ar net trijų per dieną. Jei siunta yra iš mažesnio miestelio, pavyzdžiui, Tiuringijos miškų gilumoje, ji pirmiausia surenkama vietiniame kurjeryje ir atgabena į artimiausį didesnį terminalą. Iš ten ji jau keliauja pagal pagrindinį grafiką. Todėl, nors vietinis surinkimas gali šiek tiek užtrukti, pagrindinis maršrutas Vokietija–Lietuva veikia itin glaudžiai ir be pertraukų.

3. Kokius krovinius dažniausiai vežame iš Vokietijos ir ar yra kokių nors apribojimų? Vokietija yra techninės progresas šalis, todėl dažniausiai vežami techniniai įrenginiai, pramonės įranga, automobilių dalys, statybinės medžiagos ir baldai. Taip pat labai populiari yra e-komercijos siuntų (prekių, pirkiamų „Amazon“, „eBay“ ar tiesioginių gamintojų svetainėse) logistika. Apribojimai dažniausiai susiję su pavojingais krovinais (ADR). Tokios medžiagos kaip degiosios alyvos, chemikalės ar sprogmenys reikalauja specialios licencijos ir transporto priemonių. Taip pat yra apribojimų dėl gabaritų – jei krovinyje yra ypatingai ilgos ar sunkios konstrukcijos (viršijančios standartinius 13,6 metro ilgio ar 24 tonų svorio rėmus), joms reikalingas specialus transportas, kuris gali būti organizuojamas ne taip dažnai kaip standartinis. Tačiau 95 proc. įprastų prekių (paletos, dėžės, baldai, technika) vežamos standartiniais dalinio krovinio automobiliais.

4. Kaip apskaičiuojama kaina ir kodėl ji gali skirtis skirtingais atvejais? Kaina formuojasi remiantis trimis pagrindiniais faktoriais: užimamas tūris (m³) arba svoris (kg), atstumas ir vietos Vokietijoje specifika. Pavyzdžiui, jei vežate 1 europaletę (80x120 cm), kaina dažnai skaičiuojama už 1 vietą (loading meter). Jei krovinys yra lengvas, bet stambus (kaip pufai ar vata), mokate už tūrį. Jei tai metalo gaminiai – už svorį. Taip pat į kainą įeina vietos paslaugos Vokietijoje. Jei vairuotojas turi užlipti į trečią aukštą be lifto arba įrengti specialią įrangą krovimui, tai gali šiek tiek padidinti kainą. Tačiau, dirbdami su dažnų išvykimų grafiku, mes stengiamės išlaikyti kainas stabilias, nes maršrutai yra įprasti, o tuščias važiavimas (grįžtant) minimizuojamas.

5. Kiek laiko užtrunka siuntos pristatymas ir kas gali įtakoti terminus? Standartinis pristatymo laikas daliniu krovininiu automobiliu yra 3–5 darbo dienos nuo krovinio pasiėmimo dienos. Pirmoji diena – surinkimas Vokietijoje ir išvykimas. Antroji ir trečioji – kelionė per Lenkiją ir atvykimas į Lietuvą. Ketvirta – iškrovimas Lietuvoje arba pristatymas iki durų. Terminus gali įtakoti kelios aplinkybės: užstrigimas sienos kirtimo punktuose (nors dabar jie daug greitesni), blogas oras arba didelis siuntų kiekis prieš šventes (pavyzdžiui, Kalėdoms). Tačiau dėl to, kad reisai vyksta kasdien, net jei Jūsų siunta „užstrigo“ viename reise, ji beveik tikrai bus paimta kitoje dienoje, todėl vėlavamas retai kada būna ilgesnis nei savaitė.

6. Kaip užtikrinamas krovinių saugumas kelionės metu? Saugumas – mūsų prioritetas nr. 1. Visi kroviniai yra užfiksuojami vaizdo kameromis pakrovimo metu Vokietijoje. Automobiliai yra įrengti moderniomis užrakinimo sistemomis, o vairuotojai turi griežtas instrukcijas neleisti niekam prie krovinio nekontroliuojamai prieiti. Be to, kiekviena siunta yra apdraudžiama. Jei dėl vairuotojo kaltės ar avarijos krovinys bus pažeistas, draudimas padengia žalą. Mes visada rekomenduojame klientams prieš krovimą patikrinti siuntos būklę (ar dėžės nenukentėjo) ir, jei įmanoma, uždaryti ją plėvele ar įpakavoti į paletes. Tai sumažina pažeidimų riziką, kai krovinys yra perkeliamas arba stumiamas kelyje.

7. Ar reikalingi muitinės ar dokumentų tvarkymo paslaugų, jei prekės keliauja iš Vokietijos? Kadangi ir Vokietija, ir Lietuva yra Europos Sąjungos narės ir priklauso Bendrajai rinkai, standartinėms prekėms muitinės deklaravimas nereikalingas. Sienos kirtimo metu nėra sustojimų muitinės patikrai. Tačiau yra išimčių. Jei prekės yra pavojingos (ADR), reikalingi specialūs leidimai. Jei tai yra alkoholiniai gėrimai ar tabako gaminiai, taikomi akcizų režimai. Taip pat, jei prekės yra naudotos (pavyzdžiui, transporto priemonės) ir keliauja ne ES viduje, o iš trečiosios šalies per Vokietiją, tada reikalingi T1 dokumentai. Bet 90 proc. mūsų klientų, perkančių prekes Vokietijoje, nereikia rūpintis jokiais muitinės procedural – už juos pasirūpinsime mes, jei to reikalauja situacija.

8. Kas atsitinka, jei vairuotojas negali paimti krovinio nurodytu laiku? Profesionali logistika reiškia komunikaciją. Jei dėl techninių problemų, spūsčių ar kitų priežasčių vairuotojas vėluoja, mūsų dispečeris nedelsdamas informuoja klientą. Mes stengiamės rasti sprendimą – pvz., perkelti paėmimą vėliau arba, jei klientas skubia, siųsti rezervinį automobilioną (jei tai įmanoma ir apsimoka). Dėl dažnų išvykimų tokios situacijos nėra kritinės. Jei šiandien vairuotojas nepavyko paimti Jūsų siuntos, mes žinome, kad rytoj išvyks kitas automobilis to pačio maršruto. Toks lankstumas leidžia išvengti panikos ir nereikalingų išlaidų skubiam pervežimui.

9. Kaip vyksta siuntos sekimas ir ar klientas gali matyti, kur jo krovinys yra? Šiuolaikinė technologija leidžia sekti kiekvieną automobilį realiu laiku. Kai siunta yra priimta, klientas gauna unikalų numerį. Naudojant mūsų svetainę ar mobiliąją aplikaciją, galima pamatyti, kur yra automobilis. Be to, mes taikome „aktyvųjį pranešimą“. Tai reiškia, kad dispečeris paskambina arba parašo žinutę klientui ne tada, kai tas pats klaustų, o tada, kai įvyksta svarbus žingsnis: „Siunta paimta“, „Siunta atvyko į Lietuvos terminalą“, „Vairuotojas vyksta pas Jūsų“. Tai sukuria saugumo jausmą – klientas visada žino, kas vyksta.

10. Kuo pasirinkimas dažnų išvykimų paslaugos geriau už vienkartinį automobilio nuomą? Vienkartinės automobilio nuomos (full truck load) paslauga tinka tada, kai Jūs turite pakankamai daug krovinių, kad užpildytumėte visą sunkvežimį (apie 33 europaletes). Tada tai efektyvu – kaina už toną ar vietą yra mažesnė. Tačiau dauguma smulkesnių įmonių ar asmenų tokio kiekio neturi. Jei Jūsų siunta užima tik 3 vietas, mokėti už visą vilką yra neekonomiška. Dažnų išvykimų paslauga leidžia mokėti už faktiškai naudojamą tūrį. Be to, vienkartinės nuomos atveju, jei Jums reikia siuntos tik po savaitės, turite laukti, kol susirinks pilnas kiekis. O su dažniais išvykimais Jūsų siunta išvyksta beveik iš karto. Tai lankstumas, kuris verčia verslininkus ir privacius asmenis renktis būtent šį variantą.

Išvada

Patogus transportas iš Vokietijos – tai ne tiesiog perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas, gerai sukoordinuotas procesas, kurio sėkmė priklauso nuo planavimo, patirties ir technologijų. Daugiau nei dvidešimt metų šioje srityje leidžia man teigti, kad svarbiausia ne pats automobilis, o jo judėjimo ritmas.

Dažni išvykimai yra tas raktas, kuris atveria duris į beprotišką efektyvumą. Jie leidžia mums mažiau galvoti apie logistiką kaip apie problemą, ir daugiau – kaip apie įrankį, padedantį augti. Verslas, kuris gali pasitikėti savo tiekėju ir žinoti, kad prekės atvyks laiku, gali planuoti augimą be baimės.

Asmeniniai klientai, perkantys baldus, automobilius ar techniką, taip pat įgyja ramybę. Nereikia skambinti ir klausti, kur krovinys, nes sistema veikia kaip laikrodis.

Renkantis pervežėją, verta atkreipti dėmesį ne tik į kainą, bet ir į tai, kaip dažnai vyksta reisai ir kaip tvarkoma komunikacija. Pigus, bet nepatikimas transportas gali atnešti daugiau žalos nei naudos. Tuo tarpu patikimas partneris, siūlantis dažnus išvykimus, tampa Jūsų verslo ar gyvenimo dalimi, padedančia įveikti atstumus be rūpesčių.

Tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo Jums suprasti logistikos mechanizmą geriau. Vokietija yra arti, o su teisingu požiūriu į transportą, atstumai tampa vis mažesni, o galimybės – vis didesnės.