Patogus transportas į Vokietiją: saugus ir patikimas pasirinkimas

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių, o kasdien tarp šalių vyksta tūkstančiai krovinių ir keleivių pervežimų. Esu dirbęs šioje srityje daugiau kaip dvidešimt metų ir per tą laiką patyriau, kaip pasikeitė keliai, techninės priemonės bei pati logistika. Nepaisant to, vienas dalykas išlieka nepakitęs – kai klientas ieško transporto, jis visada nori dviejų dalykų: kad būtų patogu ir kad būtų saugu. Nors šie du žodžiai atrodo paprasti, juose slypi didžiulė profesinės komandos darbo apimtis, žinios ir patirtis.

Šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kas iš tikrųjų reiškia „patogus transportas“ keliaujant į Vokietiją. Mes nekalbame tik apie minkštas sėdynes ar oro kondicionierių autobuse – kalbame apie procesų sklandumą, psichologinį ramumą, kai žinote, kad turtas arba jums brangūs žmonės pasieks paskirties vietą laiku, bei apie tai, kaip išvengti dažnai pasitaikančių rizikų. Vokietijos keliai, nors ir geriausi Europoje, turi savo niuansų, o vietinės teisėsaktų ir logistikos ypatumai gali sukelti nemaža galvos skausmų netiesioginiams dalyviams. Ttodėl, renkantis pervežimų paslaugų teikėją, būtina orientuotis ne į mažiausią kainą, o į kokybę ir patikimumą.

Įvadas

Kiekvienas, kas kada nors ryžosi keliauti ar siųsti krovinius į Vokietiją, žino, kad tai ne tik paprastas maršrutas „iš taško A į tašką B“. Tai sudėtingas organizacinis procesas, kurio sėkmė priklauso nuo labai daugelio veiksnių. Mano ilgametė praktika rodo, kad patogumas prasideda dar prieš išvykstant – nuo aiškaus ir greito užsakymo pateikimo, iki aiškios informacios apie tai, kas konkrečiai numatyta. Patogus transportas reiškia, kad klientui nereikia nuolat nerimauti, telefonuoti ir klausti „kur mano siunta“ arba „ar vairuotojas nebuvo pavargęs“. Tai ramybė, kurią sukuria profesionali logistikos kompanija.

Vokietija yra specifinė savo griežtumu ir taikymuosi prie taisyklių. Vokiečių „Ordnung“ (tvarka) pasireiškia ir keliuose, ir muitinėse, ir pačiose pervežimo kompanijose. Dirbant su tokiu partnere, mūsų kompanija turi atitikti aukščiausius standartus. Patogus transportas šiuo atveju reiškia ir laikomą grafiką. Vokietijoje vėlavimas net per 15 minučių gali sukelti grandininius reakcijas – praleistas prieigos laikas į sandėlį, baudos už vėlavimą, sugadintas verslo reputacija. Todėl patikimas pervežėjas visada numato rezervinio laiko maršrutui, atsižvelgia į galimas spūstis, ypač netoli didžiųjų miestų kaip Berlynas, Miunchenas ar Frankfurta, ir planuoja poilsio pertraukas taip, kad jos neinterventuotų į pristatymo laiką.

Saugumas yra neatsiejama patogumo dalis. Negalima jaustis patogiai, jei bijote, kad krovinys gali būti pavogtas, pažeistas arba, jei kalbame apie keleivinį transportą, jei kelyje kyla abejonės dėl vairuotojo įgūdžių. Modernus transportas į Vokietiją remiasi naujausiomis technologijomis: GPS stebėjimo sistemomis realiu laiku, kurios leidžia klientui matyti, kur yra jo krovinys, pažangiausiais stabdžių sistemomis, vairuotojų darbo laiko kontrolės sistemos (tachografais) ir automobiliais, kurie reguliariai praeina technines apžiūras. Visi šie elementai sudaro vieningą visumą, kurią aš vadinu „kvalitetiniu transportu“.

Šiame straipsnyje mes giliau panagrinsime į praktinius aspektus. Išnagrinėsime, kiek laiko užtrunka kelionė, nuo ko priklauso kaina, kaip pasirinkti tinkamą transporto priemonę ir ką daryti, jei atsiranda nesklandumų. Tik suprasdami visus šius detalius, galėsite padaryti informuotą ir labiausiai jums tinkantį pasirinkimą, kuris užtikrins, kad jūsų kelionė ar siuntos kelynas būtų ne tik patogus, bet ir visiškai saugus.

DUK

1. Kiek laiko vidutiniškai užtrunka krovininio transportas iš Lietuvos į Vokietiją?

Atsakymas į šį klausimą nėra vienareikšmis, nes Vokietija yra didelė šalis, o atstumai priklauso nuo konkrečios išvežimo ir pristatymo vietų. Vidutiniškai kalbant, keliaujant iš Vilniaus ar Kauno iki Berlyno ar Miuncheno, kelionė trunka nuo 14 iki 18 valandų švarių vairavimo laiko. Tačiau pridėjus poilsio pertraukas, kurias reglamentuoja Europos Sąjungos darbo laiko taisyklės, bei galimas užkliuvimas ties muitine ar pasienio kontrolės punktais (nors Lietuva ir Vokietija yra Schengeno erdvėje, kartais gali būti rūšiavimo kontrolės), visas procesas nuo išvežimo iki pristatymo gali užtrukti iki 24–30 valandų. Jei krovinys keliauja į toliau esančius miestus, pvz., į Hamburgą ar Štutgartą, arba reikia atlikti papildomus manevrus (krovimo darbus tarpinėse punktose), laikas gali padidėti. Patikimos kompanijos visada pateikia realų grafiką, atsižvelgdamos į „Maut“ (mokamų kelių Vokietijoje) spūstis, kurios yra dažnas reiškinys, ypač prie didžiųjų logistikos mazgų.

2. Kokios yra pagrindinės kainos formavimo krovinių pervežimo į Vokietiją priklausančios detalės?

Kaina nėra fiksuotas dydis, kuris susideda tik iš degalų kainos. Mano patirtis rodo, kad galutinę sumą lemia keli pagrindiniai faktoriai: atstumas, krovinio svoris ir tūris, bei skubumas. Vokietijoje veikia mokamų autostradų (Maut) sistema, kuri kainuoja nemažai, ypač sunkiesiems krovininiams automobiliams. Be to, didelę įtaką turi kuro kainos rinkoje, kurios svyruoja. Jei reikalingas specialus transportas (pvz., šaldytuvas, sunkiatechnė technika arba pavojingi krovinių pervežimai atitinkančiu ADR reikalavimus), kaina automatiškai didėja. Taip pat verta paminėti sezoniškumą – prieš šventes (Kalėdas, Velykas) arba vasaros atostogų metu, kai paklausia šuoliai didėja, kaina gali būti aukštesnė dėl ribotų transporto priemonių resursų. Patogus ir patikimas pasirinkimas dažnai reiškia fiksuotą kainą, kurioje jau yra įskaičiuotos visos potencinės išlaidos, taigi klientas nenuvylėtų papildomų mokesčių pabaigoje.

3. Ar reikalingi specialūs dokumentai ar muitinės formalumai vežant krovinius į Vokietiją?

Kadangi abi šalys yra Europos Sąjungos narių, formalus muitinės kliringas vidinėje rinkoje dažniausiai nereikalingas. Tačiau tai nereiškia, kad dokumentų nereikia. Būtinas yra tinkamai užpildytas CMR sąrašas (tarptautinė vežimo sutartis), kuris patvirtina krovinio perdavimą ir yra pagrindinis dokumentas ginčų atvejais. Be to, būtina pateikti prekių sąrašą (pakavimo sąrašas), komercinę sąskaitą-faktūrą, o jei prekės yra reglamentuojamos (pvz., alkoholis, tabakas, vaistai ar maisto produktai), gali prireikti specialių sertifikatų ar leidimų. Jeigu krovinys atkeliauja iš trečiųjų šalių per Lietuvą į Vokietiją, tada būtina atlikti ES muitinės procedūras. Aš visada patariu klientams tikrinti, ar jų prekės nėra apribotos vokiečių legislatyvoje, pvz., dėl pakuočių atliekų (tiksliau – Pfand sistema) arba ekologinių reikalavimų, kad išvengtumėte nesklandumų pasienio punktuose.

4. Kaip užtikrinamas krovinių saugumas kelyje ir saugyklose?

Saugumas yra mūsų prioritetas Nr. 1. Pradedame nuo krovinio fiksavimo – kiekviena siunta turi būti tvirtai priveržta tarpinėmis sijomis, uždengta tentu arba įstatyta į hermetišką konteinerį, kad išvengtume jos pažeidimo važiuojant nelygiu keliu ar staigiai stabdant. Mūsų automobiliai yra aprūpinti moderniomis pavojaus signalizacijomis, GPS stebėjimo sistemomis, kurios ne tik leidžia matyti padėtį bet ir užfiksuoja staigius posūkius ar stabdymus, kas gali rodyti įvykį. Be to, dirbame su patikimais partneriais Vokietijoje, kuriose saugyklose yra įrengta video stebėjimo sistema ir apsauga nuo vagysčių. Jei krovinys ypač vertingas, gali būti siūlomas ir fizinės palydos paslaugos. Draudimas taip pat yra būtina sąlyga – kiekvienas krovinys yra draudžiamas nuo momento, kai jis perima iš siuntėjo, iki jo perdavimo gavėjui.

5. Kokias transporto priemones geriausia pasirinkti skirtingiems kroviniams?

Pasirinkimas priklauso nuo to, ką exactly ketinate vežti. Dažniausiai naudojame tentinius sunkvežimius („dryvan“), kurie tinka daugumai standartinių prekių (palletės, dėžės, maišai). Jie patogūs tuo, kad galima krauti iš šonų arba iš galo, kranu. Jei transportuojamos temperatūros jautrios prekės (maisto produktai, vaistai, gėrimai), naudojame šaldytuvus su galimybe palaikyti reikiamą temperatūrą nuo -25°C iki +25°C. Didelės technikos arba netelpančios į standartinę aukštį siuntos vežamos su žemosiomis platformomis arba tentais su aukštu stogu. Jei klientui nereikia viso sunkvežimio vietos, siūlome dalinio krovinio (groupage) pervežimą, kai kelių klientų siuntos suskaičiuojamos viename automobilyje – tai ekonomiškas sprendimas mažesniems verslams.

6. Kas yra „partial load“ (dalinis krovinys) ir kada jis vertingas klientams?

Dalinis krovinys (angliškai dažnai vadinamas LTL – Less than Truckload) tai logistikos sprendimas, kai vienas klientas užima tik dalį sunkvežimio erdvės. Tai ypač patogu smulkiems ir vidutiniams verslams, kurie turi pristatyti, pavyzdžiui, 3–5 palletes prekių, o ne pilną sunkvežimį (FTL). Šiuo atveju kaina skaičiuojama už užimamą vietą metrais arba svorį. Nors pristatymas gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti kitas siuntas ir iškrauti jas tarpinėse vietose, tačiau ekonomijos efektas yra akivaizdus. Mano patirtis rodo, kad tai puikus būdas padaryti pervežimą „patogiu“ biudžeto atžvilgiu, neprarandant kokybės. Mes atsakingai planuojame maršrutus, kad daliniai kroviniai būtų sujungiami logiškai ir pristatyti nenukentėjus terminuose.

7. Kaip vyksta krovinių sekimas realiu laiku ir ar klientas gali matyti savo siuntos padėtį?

Šiuolaikinėje logistikoje vizualumas yra labai svarbus. Mūsų kompanija naudoja pažangias GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia sekti transporto priemonę realiu laiku su tikslumu iki kelių metrų. Klientas gauna specialią nuorodą arba prisijungimą prie klientų portalo, kur gali pamatyti, kur yra jo krovinys, kokia automobilio greitis ir ar jis stovi (pvz., poilsio pertraukos metu ar pasienio punkte). Tai suteikia didelio psichologinio komforto – klientas nebename bijo, kad jo siunta „dingo“ arba yra ką nors nelegaliai daroma. Be to, automatiniai pranešimai gali būti siunčiami SMS arba el. paštu, kai krovinys pasiekia tarpinį tašką arba artinasi prie pristatymo vietos.

8. Ką daryti, jei atsiranda nesklandumų kelyje, pvz., techninė gedimas ar eismo įvykis?

Nors mes ir stengiamės viską užtikrinti, gyvenime viskas įvyksta. Esu susidūręs su įvairiomis situacijomis – nuo pūstų padangų iki sunkių avarijų. Mūsų veiksmo algoritmas tokiu atveju yra labai aiškus: pirmiausia užtikriname vairuotojo ir krovinio saugumą. Tada nedelsiant pradedame problemos sprendimo procesą – jei reikalingas remontas, iškvičiame paslaugų automobilį arba techninę pagalbą Vokietijoje (mes turime sudarytas sutartis su patikimais pagalbos tiekėjais visoje šalyje). Jei automobilis nebegali važiuoti, organizuojame krovinio perkrovimą į kitą transporto priemonę, kad pristatymas būtų užbaigtas kuo greičiau. Apie tai nedelsiant informuojame klientą, aiškiname situaciją ir pateikiame veiksmų planą. Mūsų tikslas – kad klientas jaustųsi rūpestingai prižiūrimas net ir krizinėje situacijoje.

9. Kaip pasirinkti patikimą transporto kompaniją, ką reikėtų patikrinti prieš pasirašant sutartį?

Rinktis partnerį reikia atsakingai. Pirmiausia patikrinkite, ar kompanija turi licenciją (tarptautinių vežimų licencija) ir patirtį – nebijokite klausti, kiek jie dirba rinkoje ir kokių klientų aptarnauja. Atkreipkite dėmesį į jų automobilių parką – ar jie seni ir techniškai nenuovokūs, ar nauji ir techniškai tvarkingi. Svarbu ir draudimas – paklauskite apie draudimo sumas ir apimtis. Perskaitykite atsiliepimus internetu, tačiau vertinkite kritiškai. Geriausias ženklas yra skaidrumas – kompanija, kuri aiškiai ir atvirai atsako į klausimus apie kainos sudėtį, terminus ir atsakomybę, yra verta pasitikėjimo. Ilgametė patirtis moko, kad pigiausias pasiūlymas dažnai būna brangiausias, jei kyla problemų.

10. Ar galima susitarti dėl paimtų ir pristatytų krovinių paslaugų „nuo durų iki durų“?

Žinoma, tai vienas populiariausių ir patogiausių paslaugų variantų. „Nuo durų iki durų“ reiškia, kad mūsų vairuotojas arba logistikos atstovas atvyksta tiesiai į jūsų sandėlį arba gamyklą, paima paruoštą krovinį ir pristato jį tiesiai į gavėjo rankas Vokietijoje. Svarbu tik iš anksto suderinti krovimo ir iškrovimo sąlygas – ar yra krautuvai, ar reikia mūsų vairuotojui turėti rankinį vežimėlį (transpaleterį), ar yra pakankamai vietos manevruoti. Jei objekte nėra kelių aukštų, gali reikėti suvežti autokrautuvą su „hidrauline lifta“ (kėbulu). Susitariant dėl šių detalių iš anksto, procesas vyksta sklandžiai be jokių papildomų nesklandumų, o klientams tai sutaupo laiko ir resursų.

Išvada

Apibendrinant, patogus ir saugus transportas į Vokietiją nėra atsitiktinis dalykas – tai tiksliai suplanuota ir įgyvendinta strategija, paremta ilgamete patirtimi ir žiniomis.