Patogus keliavimas Vokietijos kryptimi be sustojimų ir greitai: Eksperto vadovas

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka viena pagrindiniu Lietuvos verslo ir turizmo krypčių. Nesvarbu, ar keliaujate verslo reikalais į Frankfurto parodą, aplankysite gimines Miunchene arba planuojate logistinius susitikimus Berlyne – kiekvieną kartą iškylas tas pats klausimas: kaip nuvykti taip, kad nebūtų išsekta ir prarasta vertinga laika? Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų srityje esu matęs, kaip keitėsi keliautojų poreikiai. Anksčiau žmonėms buvo svarbiau tik kainos klausimas, tačiau šiandinea, kai laikas tampa brangiausia valuta, prioritetas keičiasi į patogumą, greitį ir, svarbiausia, – galimybę nuvykti tiesiai į tikslą be nereikalingų sustojimų.

Kai kalbame apie keliavimą „be sustojimų“, dažnai kyla nesusipratimų. Profesionaliame vairuotojų pasaulyje tai nereiškia, kad automobilis neišsijungia 1000 kilometrų. Tai reiškia, kad keleivio patiriamas diskomfortas sumažinamas iki minimumo. Jums nereikės laukti keleiviniame autobuse stotyje, keisti transporto priemonės arba lankytis trikčių pilnuose degalinių kompleksuose. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip organizuojamas toks keliavimas, ką tikėtis kelyje ir kodėl šis pasirinkimas tampa vis populiaresnis tarp those, kurie vertina savo ramybę.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Ar įmanoma nuvykti į Vokietiją visiškai be sustojimų, ir ar tai legalu?

Tai vienas dažniausiai pasitaikantis klausimas, ir čia reikia atskirti fizines galimybes nuo teisinių reikalavimų. Jei kalbame apie keleivinį transportą, kurį atlieka profesionalus vairuotojas, „be sustojimų“ paprastai suprantama kaip „be techninių ar ilgesnių pertraukų keleiviams“. Vokietijoje, kaip ir visoje Europoje, galioja griežti vairuotojų darbo ir poilsio laiko reglamentai (EB taisyklės). Vairuotojas privalo padaryti pertrauką po 4,5 valandos vairavimo.

Tačiau, kai pasirenkate privatų pervežimą ar VIP transferą, šios pertraukos organizuojamos taip, kad keleivis jas beveik nejausčia. Paprastai tai 15 minučių degalinės sustojimas, kurio metu vairuotojas užpildo degalus, o keleivis gali tiesiog išlipti ištempinti kojų, jei nori, arba likti automobilyje. Jei kelionė trunka ilgiau nei 9-10 valandų (pavyzdžiui, į Miuncheną arba Hamburgą), tokiose kelionėse dažnai dirba du vairuotojai. Tada kelionė tikrai vyksta be jokių sustojimų – vienas vairuoja, kitas ilsisi, o keleivis gali miegoti visą kelionę. Taigi, legaliai ir techniškai tai įmanoma organizuoti taip, kad „sustojimų“ nebūtų jūsų maršruto planuose.

2. Kiek laiko užtrunka kelionė į pagrindinius Vokietijos miestus tokiu būdu?

Laikas priklauso nuo konkretaus maršruto ir kelių eismo sąlygų, tačiau turint omenyje, kad važiuojame be nereikalingų sustojimų ir naudojame patirtį, laikas yra gana tiksliai įvertinamas. Kelionė iš Vilniaus ar Kauno iki Berlyno paprastai trunka apie 10–11 valandų. Tai yra grynas vairavimo laikas. Jeigu lygintume su lėktuvu, atsižvelgiant į laiką skirtą nukeliavimui į oro uostą, registraciją, skrydį ir išvykimą iš oro uosto Vokietijoje, skirtumas tampa mažesnis, o kartais ir privatus automobilis laimi.

Į Frankfurto prie Maino regioną arba į Diuseldorfą važiuojama apie 12–13 valandų. Ilgiausios kelionės yra link Miuncheno (Bavarija) arba Hamburgo – jose gali prireikti nuo 13 iki 15 valandų, priklausomai nuo to, kuriu maršrutu (per Lenkiją arba per Kaliningrado sritį / Švediją – nors pastarasis retesnis) pasirinksime važiuoti. Svarbiausia yra tai, kad kelionės trukmė yra fiksuota ir prognozuojama, nes mes nevažiuojame maršrutu, kuriame sustojtume pasiimti kitus keleivius. Tai tiesioginis taškas A į tašką B judėjimas.

3. Kaip užtikrinamas vairuotojo budrumas ir saugumas ilgos kelionės metu?

Saugumas yra prioritetas Nr. 1. Kaip jau minėjau, ilgesnėms nei 9–10 valandų trukmės kelionėms skiriami du vairuotojai. Tai yra geriausia praktika, leidžianti išvengti pavojingų situacijų kelyje. Vienas vairuotojas užima vairą, kitas ilsisi specialioje automobilio dalies (pavyzdžiui, VW Caravelle arba Mercedes-Benz V-Class modeliuose yra galimybė paslėpti sėdynę ir susirengti poilsiui).

Jei kelionė trumpesnė, dirba vienas vairuotojas, tačiau jis privalo laikytis griežtų poilsio režimų prieš kelionę. Mūsų komandoje neleidžiama vairuoti, jei vairuotojas nepailsės mažiausiai 8–9 valandų prieš išvykimą. Be to, naudojame modernias transporto priemones su visais aktyviųjų saugos sistemais: adaptyviu „cruise control“, juostų palaikymo sistema, rato slėgio davikliais. Tai leidžia vairuotojui labiau koncentruotis į kelią, o ne į techninį automobilio valdymą, kas ypač svarbu važiuojant Vokietijos autobanais, kur eismo greitis gali būti didelis.

4. Kokį automobilį pasirinkti, kad kelionė būtų kuo patogesnė?

Automobilio pasirinkimas nulemia pusę sėkmės. Jei kelionė trunka 12 valandų, sėdėti suspaustame „sedane“ nebus patogu net ir pačiam ištvermingiausiam keleiviui. Mano patirtis rodo, kad šiose kryptyse geriausiai pasiteisina VIP klasės mikroautobusai (V-Class arba panašios klasės automobiliai).

Jie suteikia kelias privalomas naudas: pirmiausia, galimybėtą stovėti pilnų ūgių viduje (daugelis šių automobilių turi pakeltą stogą), antra – ergonomiškos sėdynės, kurios gali atsilenkti iki miego padėties, ir trečia – didelis bagažo skyrius. Vokietijos kryptimis dažnai važiuojame su daug bagažo (verslo reikalams, dovanoms arba perkamoms prekėms), todėl erdvė yra kritiškai svarbi. Taip pat svarbi oro kondicionieriaus sistema, kuri veikia tyliai ir tolygiai, ir, žinoma, kokybiška garso izoliacija, kad keleivis galėtų ramiai pailsėti arba dirbti neklasinant nuo variklio garsų.

5. Ar toks keliavimas tikrai greitesnis už lėktuvą?

Tai keistas klausimas tiems, kurie įprado matyti tik lėktuvų greičio rodiklius, tačiau praktikoje atsakymas dažnai yra – taip. Pažiūrėkime į logistiką. Norint pakilti lėktuvu iš Vilniaus į Berlyną ar Miuncheną, jums turite atvykti į oro uostą mažiausiai valanda prieš skrydį, praeiti kontrolę, laukti, tada skristi 1,5–2 valandas, o atvykus vėl praleisti laiką išvykimo zonoje, gaunant bagažą ir susirandant transportą iš oro uosto į miesto centrą.

Visas šis procesas užtrunka nuo 5 iki 7 valandų. Tuo tarru, kai išsinuomavote automobilį su vairuotoju, jums nereikia nieko daryti – jūs pasodinami tiesiai namuose ar biure ir išleidžiami tiesiai prie jūsų viešbučio ar susitikimo vietos Vokietijoje. Jei kelionė trunka 10 valandų, tai realus laiko taupymas yra akivaizdus, nes visas tas laikas galite praleisti miegodami, dirbdami arba ilsėdamiesi, o ne stovėdami eilėse. Be to, jūs nenusipelnote streso, susijusio su galimais skrydžių atidėjimais ar bagažo dingimu.

6. Kokia yra tokio pervežimo kaina ir ar ji apsimoka?

Kaina yra svarbus faktorius, tačiau ją reikia vertinti kontekste. Paprastai tokios kelionės kainos svyruoja priklausomai nuo atstumo, automobilio klasės ir sezono. Pavyzdžiui, kelionė į Berlyną gali kainuoti nuo kelių šimtų eurų, o ilgesnės kelionės – atitinkamai brangiau. Tačiau palyginkime su alternatyvomis.

Jeigu keliaujate grupėle (pavyzdžiui, 3–4 žmonės), bilietų kaina lėktuvu (ypač jei perkami paskutinę minute) gali viršyti tą pačią sumą, pridedant išlaidas transportui iš oro uosto. Jei prie to pridedame laiko vertę (verslo žmonėms valanda gali būti vertinama labai aukštai), tai privatų pervežimą apsimoka daug kartų. Taip pat nereikia mokėti už parkingą oro uoste, kuris Vokietijoje nėra pigus. Taigi, nors iš pirmo žvilgsnio kaina gali atrodyti aukšta, suskaičiavus visas išlaidas ir patirties naudą, ji dažnai tampa labai konkurencinga.

7. Ar galima dirbti arba rengti vaizdo konferencijas kelyje?

Žinoma, ir tai viena pagrindinių priežasčių, kodėl verslo klientai renkasi šį būdą. Mūsų automobiliai yra pritaikyti mobiliam darbui. Tai reiškia, kad įrengti stabilus Wi-Fi maršrutizatoriai (naudojant SIM kortelių agregavimą arba stiprų signalą), taip pat yra įrengtos papildomos elektros rozetės (12V ir 230V) įkrovimui.

Daugumoje VIP klasės automobilių yra stalai, kuriuos galima išskleisti, todėl galite patogiai naudotis nešiojamuoju kompiuteriu. Garso izoliacija užtikrina, kad jūsų pokalbiai telefonu arba konferencijos nebus trukdomi variklio triukšmo ar kitų automobilių. Esu matęs, kaip vadovai pasirašo svarbius sutartis arba ruošiasi pristatymams tiesiog važiuodami Vokietijos automagistralėmis. Jums nereikia nukelti darbo į nakį – jūs atliekate jį kelyje.

8. Kaip elgiamasi su bagažu? Ar yra kokių nors apribojimų?

Vienas didžiausių privalumų palyginti su lėktuvais yra tas, kad bagažo apribojimai beveik nėra. Žinoma, fiziškai automobilis telpa tam tikrą kiekį, tačiau VIP mikroautobuse (pavyzdžiui, VW Caravelle 7 ar 8 vietų) galima susidėti 4–6 didelius lagaminus, kelias rankines bagažo dalis ir netgi specialią įrangą (pvz., sporto inventorių, skersiai neilgesnį nei 2 metrus).

Nereikia susirūpinti, kad jūsų lagaminas viršys 23 kilogramus ar kad skystis bus konfiskuotas. Galite vežti vyną, kosmetiką, netgi maisto produktus. Jei keliaujate verslo reikalais ir turite su savimi brangią įrangą arba parodines medžiagas, ji visada bus jūsų akyse, saugoma bagažinėje, o ne atskirai kroviniame skyriuje kaip lėktuve. Tai sumažina praradimo ar sugadinimo riziką iki minimumo.

9. Kas atsitinka, jei pasikeičia oro sąlygos ar atsiranda eismo įvykiai?

Profesionalumas pasireiškia būtent tokiose situacijose. Esu dirbęs srityje pakankamai ilgai, kad žinčiau: kelyje visada gali nutikti netikėtų dalykų. Žiemos metu Vokietijoje, ypač kalnuotose vietovėse (prie Bavarijos), gali būti slidu, o vasarą atsiranda didelių remonto darbų juostų.

Mūsų vairuotojai nuolat stebi eismo situaciją realiu laiku naudodami profesionalias navigacines sistemas, kurios atsižvelgia į spūstis. Jei pagrindiniame kelyje atsiranda eismo įvykis ir spūstis, mes akimirksniu pakeičiame maršrutą. Turime patirties važiuoti ne tik pagrindiniais automagistralėmis, bet ir alternatyviais keliais, kad išvengtume stovėjimo. Taip pat visi mūsų automobiliai yru paruošti žiemos sezonui (su žieminėmis padangomis ir grandinėmis, jei reikia), todėl net ir blogiausias oras nebus kliūtis pasiekti tikslą laiku.

10. Kaip užsakyti tokia kelionę ir kiek iš anksto reikia tai daryti?

Procesas yra paprastas, bet rekomenduojama rūpintis kuo anksčiau. Geriausia užsakyti bent kelias dienas (o šaltuoju sezonu arba šventėmis – savaitę-dvi) iš anksto. Tai leidžia mums tiksliai suplanuoti vairuotojų grafiką ir paruošti tinkamą automobilį.

Užsakymui paprastai pakanka nurodyti išvykimo vietą (adresą), tikslinę vietą Vokietijoje, keleivių skaičių, bagažo kiekį ir pageidaujamą išvykimo laiką. Taip pat svarbu nurodyti, jei yra specialių reikalavimų (pvz., vaikiška kėdutė, reikia transportuoti gyvūną arba reikia specifinio automobilio modelio). Atsiskaitymas dažniausiai vyksta grynaisiais pinigais vairuotojui arba pervedimu prieš išvykstant, viskas aptariama individualiai.

Išvada

Keliavimas Vokietijos kryptimi nereikalauja būti varginančia patirtimi, susijusia su naktiniais autobusais, keitimais ir nuovargiu. Pasirinkus profesionalų pervežimą be sustojimų, jūs ne tik sutaupote brangų laiką, bet ir investuojate į savo sveikatą bei efektyvumą. Per savo ilgametę patirtį esu įsitikinęs, kad kokybiškas transportas yra ne tiesiog paslauga, o kelionės dalis, kuri gali nulemti viso vizito sėkmę.

Nepaisant to, ar keliaujate verslo, poilsio ar asmeniniais reikalais, galimybė atvykti į paskirties vietą atsiskaityus, užtikrina ramybę ir pasiruošimą kitoms užduotims. Vokietija laukia, o kelyje turi būti patogu, saugu ir greita. Pasirinkę patikimą partnerį, galite mėgautis keliu, o ne jį kenčti.