Patogus keliavimas mikroautobusu į Vokietiją: Visas vadovas be streso

Vokietija jau dešimtmečiais yra viena populiariausių kryptų tarp lietuvių. Nesvarbu, ar keliate verslo reikalais, lankote draugus, važiuojate į kurortą ar tiesiog planuojate apsipirkti „Amazon“ dėžutės paėmimui – pasirinkimas transporto priemonės dažnai sukelia galvos skausmą. Savo automobilis vairuoti 1500 kilometrų viena kryptis? Tai iškrenta iš kalbos, jei vertinate savo laiką ir nervus. Lėktuvas? Greita, tačiau daugybė nepatogumų: oro uosto šurmulys, griežti bagažo restriction‘ai, brangios taksi nuvažiuotos iš Frankfurto ar Miuncheno centro. O gal yra auksinis vidurkis?

Per mano beveik dvidešimt metų patirtį tarptautinių pervežimų srityje mačiau, kaip keitėsi kelionės į Vokietiją standartai. Vieni išmoko ant kelių, kiti – ilgose laukimo eilėse oro uostuose. Tačiau tų, kurie atranda profesionalų mikroautobusų pervežimą, šypsenos neadingsta. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo žiniomis, kaip organizuojamos tokios kelionės, kodėl tai yra geriausias pasirinkimas ramiam žmogui ir ką tiksliai turėtumėte žinoti, prieš pasakydami „išvykstame“.

Mikroautobusu keliaujama ne tik taupyti. Tai kelionė, kurioje jums nereikia nieko daryti – tik užsisėsti ir mėgautis vaizdais. Pažiūrėkime į tai iš akies, kuri mato detalius maršrutus, vairuotojų darbo grafikus ir keleivių poreikius.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt klausimų, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų per šiuos metus. Atsakymai padės jums suprasti procesą ir išvengti nereikalingo streso.

1. Kodėl verta rinktis mikroautobusą, o ne savo automobilį ar lėktuvą?

Tai klausimas, su kuriuo susiduria kiekvienas. Pasirinkimas priklauso nuo to, ką vadinate „verčiau“. Jei skaičiuojame tik grynąsias išlaidas, savo automobiliu gali atrodyti pigiau, tačiau tai iliuzija. Pasinaudokime paprasta skaičiavimo logika. Vokietija – toli. Kelionė į Berlyną ar Miuncheną trunka apie 18–20 valandų viena kryptis. Tai reiškia, kad jums teks praleisti naktį kelyje, sumokėti už degalus (Lietuvoje, Lenkijoje ir Vokietijoje kainos skiriasi, tačiau bendrai sumos didelės), bei, svarbiausia, susidurti su techninėmis problemomis, jei jūsų automobilis nėra paruoštas tokiems nuotoliams.

Kas yra „stresas“? Stresas – tai ne tik pavojingi manevrai Lenkijos autostradose, bet ir nuovargis. Atvykę į vietovę jūs būsite išsekę. O jei kelionės tikslas – verslo susitikimas kitą rytą? Tada savo automobilio variantas visiškai netinka. Lėktuvas atrodo greitas, tačiau pridėkite laiką, skirtą nukeliauti į Vilniaus ar Kauno oro uostą, registracijai, lagaminų patikrai, skrydžiui, išlipimui ir nuvažiavimui į galutinę vietovę Vokietijoje. Tai susumuojama į 6–8 valandas, pridėkite čia didelį stresą dėl leidimų, bagažo praradimo ar atidėjimo.

Mikroautobusas – tai kompromisas, kuris suteikia pranašumus abiejų pasaulių. Jūs nėra vairuotojas, todėl galiu miegoti kelyje, dirbti su nešiojamuoju kompiuteriu (dauguma mūsų transporto priemonių turi Wi-Fi) ar žiūrėti filmą. Jūs nėrate „bagas“ kaip lėktuve – jūsų bagažas visada po jūsų ranka, o vairuotojas padeda jį pakrauti ir iškrauti. Be to, mes vežame jūsų tiesiai iš namų durų iki pat vartų Vokietijoje. Toks „Door-to-door“ principas sutaupo daugiau nei tik pinigus – jis sutaugo nervus.

2. Kaip atrodo šiuolaikinis patogus mikroautobusu? Ką aš galiu tikėtis viduje?

Daugelis, išgirdęs žodį „mikroautobus“, įsivaizduoja seną, dusinantį „Mercedes“ su šiukšlinais po sėdynėmis. Leiskite išsklaidyti šį mitą. Profesionalios pervežimo kompanijos, kurios nori išlikti rinkoje daugiau nei 20 metų, investuoja į techninę būklę. Mūsų flotėje dažniausiai naudojami tokie modeliai kaip „Mercedes-Benz Vito“ ar „Viano“ (ar naujesni „V-Class“), „Volkswagen Caravelle“ ar „Ford Tourneo Custom“. Šie automobiliai yra skirti ilgiems nuotoliams.

Ką tai reiškia keleiviui? Pirma, sėdynės. Jos nėra tokios kaip sename autobuse – jos yra ergonomiškos, dažniausiai su reguliuojamu atlošu, rankų atlošais (arba atskirais sėdėjimo vietomis, kaip verslo klasėje). Antra, vietos kiekis. Nenusileidžiame įprastai praktikai – jei mikroautobuse yra 8 vietos, nesistengiame sutalpinti 9 keleivių. Kiekvienas keleivis turi turėti asmeninę erdvę, galėti ištiesti kojas, nespausti kaimyno.

Trečia, mikroklima. Vairuotojas reguliuoja temperatūrą taip, kad nešaltų ir neperkaistų. Dažnai randamos individualios oro ventiliacijos angos virš keleivio galvos. Ketvirta, pramogos. Ilgos kelionės Vokietijon gali būti nuobodžios, todėl įrengiami DVD grotuvai ar monitoriai, o visiškai būtina dalykas – USB jungtys ar 230V lizdai telefonų ir nešiojamųjų kompiuterių įkrovimui. Galiausiai – bagažinė. Ji pritaikyta dideliems lagaminams, o ne tik kuprinėms. Viskas tai sudaro sąlygas, kad kelionė ne būtų bausmė, o poilsis.

3. Kaip vyksta maršruto planavimas ir kiek laiko trunka kelionė?

Vokietija didelė šalis. Kelionės trukmė priklauso nuo tikslo: į Berlyną ar šiaurę važiuojame greičiau, į Miuncheną ar pietus – šiek tiek ilgiau. Vidutiniškai nuo Vilniaus iki Vokietijos sienos važiuojame apie 10–12 valandų. Tačiau reikia suprasti, kad mes ne lenktyniaujame. Mūsų tikslas – saugumas ir komfortas.

Maršrutas dažniausiai eina per Lenkiją (A1, A2 autostrados). Nors kelių kokybė Lenkijoje gerokai pagerėjo pastaraisiais metais, vis dar yra ruožų, kuriuose susidaro eismingiausi vietos. Profesionalus vairuotojas žino, ką pasirinkti: arba važiuoti greičiau, bet mokėti didelius mokesčius Lenkijos ir Vokietijos „vinjetėms“ (vignetės už automagistrales), arba rasti optimalų maršrutą, kuris šiek tiek užtrunkia ilgiau, tačiau leidžia sutaupyti kliento pinigų (jei tai svarbu) arba išvengti didelių spūsčių. Tačiau dažniausiai renkamės kokybę – važiuojame automagistralėmis, nes tai mažina vibraciją ir suteikia stabilesnę važiavimo dinamiką.

Jei kelionė trunka ilgiau nei 9–10 valandų, būtina planuoti sustojimus. Pagal ES reikalavimus vairuotojas privalo daryti pertraukas. Mes šias pertraukas deriname su keleivių poreikiais. sustojime prie degalinės galite pavalgyti (dauguma degalinių turi kavinės tipo maistą, pvz., „McDonald’s“ ar vietinius kebabus), išeiti į tualeto, pasitempti kojas ir užpilti kavos. Šie sustojami neapsunkina grafiko, o atvirkščiai – padeda išlikti gaiviam.

4. Kiek kainuoja tokia kelionė ir ar yra paslėptų mokesčių?

Prieš 20 metų kainos buvo kitokios, o šiandain rinka yra permatoma. Tačiau klientai vis dar bijo „paslėptų mokesčių“. Leiskite paaiškinti, kaip formuojama kaina. Paprastai tai daroma pagal kilometrus arba fiksuotą kainą už maršrutą. Jei keliaujate individualiai (vip pervežimas), mokate už visą mikroautobusą. Jei keliaujate grupėje (pvz., 8 žmonės), kaina padalinama iš žmonių skaičiaus, todėl vieno asmens kaina tampa labai konkurencinga, netgi lyginant su bilietu į autobusą ar traukinį.

Ką kainoje įskaitome? Įskaitome vairuotojo darbą, degalus, automagistralių mokesčius Vokietijoje ir kitose šalyse, bei kelionės organizavimą. Ko mes ne papildomai imame? Mes neimame mokesčio už bagažą (jei jis neįtelpa į standartinę bagažinę). Neimame mokesčių už vaikus iki tam tikro amžiaus (jei jie sėdi ant tėvų rankų be atskiros vietos). Nėra mokesčių už krovimo darbą – vairuotojas visuomet padės.

Gali kilti klausimas: o kas su maitinimu? Maitinimas į kainą įskaitomas tik tada, jei tai numatyta specialiame kontrakte (pvz., verslo kelionėse). Įprastuose atvejuose maistas ir gėrimai degalinėse – keleivių sąskaita. Tai suteikia laisvę: norite pigiai – nusipirkite sumuštinį, norite skaniau – užeikite į restoraną. Mes nieko neįsprauname į gerklę, tiesiog užtikriname, kad sustojimas būtų ten, kur yra pasirinkimas.

5. Kaip vyksta užsakymo procesas ir kiek laiko iš anksto reikia rezervuoti?

Šiuolaikinis pasaulis verčia mus būti greitiems, tačiau planuoti reikia protingai. Užsakyti kelionę galima keliais būdais: telefonu, el. paštu arba užpildžius užklausos formą internete. Profesionali kompanija visada atsilieps per keletą valandų (darbo laiku).

Kiek iš anksto? Idealiau – bent 3–5 dienas prieš kelionę. Tai leidžia mums suderinti vairuotojo grafiką, paruošti automobilį techniniam aptarnavimui ir užtikrinti, kad jūsų pageidaujamas laikas bus laisvas. Tačiau aš žinau, kad gyvenimas yra neprognozuojamas. Dažnai gauname skambučius: „Reikia važiuoti rytoj!“. Tokiais atvejais mes darome visą įmanomą. Jei turime laisvą automobilį ir vairuotojų, atvyksime net ir po 4 valandų. Tačiau verta prisiminti, kad „paskutinės minutės“ užsakymai gali kainuoti šiek tiek brangiau dėl organizacinio spaudimo.

Užsakant būtina nurodyti: išvykimo vietą (adresas), atvykimo vietą (adresas), keleivių skaičių (įskaitant vaikus), bagažo kiekį (pvz., 4 dideli lagaminai) ir pageidaujamą išvykimo laiką. Jei turite specifinių reikalavimų (pvz., reikia vaikiško kėdutės, reikia transportuoti slidės ar invalido vežimėlį), apie tai praneškite iš karto. Tai ne problema, bet reikia laiko pasiruošti.

6. Ar saugu keliauti mikroautobusu? Kokios priemonės taikomos?

Saugumas yra prioritetas Nr. 1. Per 20 metų rinkoje išmokau vieno dalyko: taupyti ant saugumo negalima. Mūsų vairuotojai yra ne tiesiog vairuotojai su teisėmis. Tai patyrę profesionalai, dažniausiai turintys daugiau nei 10 metų stažo tarptautiniuose reisuose. Jie gerai išmano kelių eismo taisykles visose šalyse, moka elgtis ekstremaliose situacijose (pvz., staigus smarkus lietus Vokietijos autostradoje) ir yra psichologiškai atsparūs ilgai kelionei.

Techninė saugumo pusė? Mūsų automobiliai reguliariai praeina technines apžiūros (TA) dažniau nei įstatymai reikalauja. Prieš kiekvieną ilgesnį reisą mechanikas tikrina stabdžius, padangas (padangų gylis yra kritinis dalykas, važiuojant 130 km/h greičiu), šviesas ir visą elektros sistemą. Taip pat visi mūsų mikroautobusai yra apdrausti civilinės atsakomybės draudimu, kuris apima keleivius.

Nereikia bijoti ir Lenkijos ar Vokietijos kelių. Profesionalus vairuotojas žina, kur yra pavojingi posūkiai, kur dažnai stovi greičio kameros ir kaip elgtis eismo spūstyse. Jūs galite drąsiai užmigti sėdynėje – mūsų rankos yra patikimos.

7. Ką daryti, jei man reikia vykti į mažą miestelį, o ne į didelį miestą?

Vienas didžiausių mikroautobuso privalumų prieš autobusą ar lėktuvą yra manevringumas. Autobusas gali nuvežti tik iki stoties Miunchene ar Berlyne. Lėktuvas – tik iki oro uosto. O mes? Mes važiuojame ten, kur jūsų laukia.

Vokietija yra labai gerai išvystyta infrastruktūros šalis. Net mažiausi kaimeliški keliai yra asfaltuoti ir prižiūrėti. Mūsų mikroautobusai dydžiu leidžia važiuoti bet kuria gatve, kuria gali važiuoti įprastas keleivinis automobilis. Jei jūsų sesuo gyvena mažame miestelyje Bavarijoje, toli nuo pagrindinių kelių, mes nusivesime jus tiesiai prie jos namų vartų.

Svarbu tiksliai nurodyti adresą. Vokietijos adresacijos sistema labai tiksli. Jei adresas kompleksinis (pvz., ūkinis pastatas miško viduryje), rekomenduojama išsiųst koordinates ar papildomą nuorodą (pvz., „po didžiuoju ąžuolu“). Vairuotojai turi navigacines sistemas, o papildomai naudojasi ir telefonų navigacija, kad niekur neprapultių. Taigi, atstumas nuo pagrindinio kelio iki jūsų galutinės paskirties vietos mums nebedaro problemų.

8. Ar galiu keliauti su gyvūnais? Kokios taisyklės?

Tai labai dažnas klausimas. Žmonės nori vežti savo augintinius – šunis, kates, neteguoles. Mūsų politika paprasta: gyvūnai yra sveikintini, jei jie nėra pavojingi kitiems keleiviams ir vairuotojui. Tačiau čia taikomos tam tikros taisyklės, kad kelionė būtų patogi visiems.

Pirmiausia, gyvūnas privalo būti transportuojamas transportavimo dėžutėje (kryžminėje) arba ant specialios antklodės, jei šuo didelis ir neįtelpa į dėžutę. Negalima leisti šuniui laisvai bėgioti po saloną – tai saugumo klausimas (staigus stabdymas gali sužaloti gyvūną) ir higiros klausimas. Antra, gyvūnas turi būti švarus, be parazitų. Trečia, jei keleivis alergiškas, mes stengiamės sodinti toliau vienas nuo kito, tačiau mikroautobuse erdvės nedidelės, todėl reikia atsižvelgti į kitus.

Prieš išvykstant būtina pranešti apie gyvūną. Vienas dėžutėje esantis šuo – ne problema, tačiau jei ketinate vežti didelį dogą, reikia derinti erdvę bagažinėje ar salone. Taip pat reikia pasirūpinti veterinariniu pasu ir visomis reikiamomis vakcinomis, jei kertate sienas (nors Lietuva ir Vokietija yra Šengeno erdvėje, formalus reikalavimas gali kilti patikrinimo metu, tačiau dažniausiai vidinėse kelionėse pasas nereikalingas, jei nėra planuojama ilgesnės stabdymos trečiose šalyse).

9. Kaip elgiamasi su vėlavimais? Kas bus, jei užstrigsiu eismuje išvykdamas iš namų?

Gyvenimas yra neprognozuojamas. Galite užstrigti posėdyje darbe, ar važiuojant iš Kauno į Vilnių susidaryt didelė eismo spūstis. Ką daryti? Pirmiausia – nedelsdami susisiekite su vairuotoju ar dispčeriu. Mūsų telefonai visada įjungti.

Mes nesijaudiname dėl 15–30 minučių vėlavimo. Profesionalus vairuotojas visada atvyksta į išvykimo vietą šiek tiek anksčiau (pvz., 15 min. prieš), kad pasiruošti. Jei žinote, kad vėluosite valandą ar daugiau, mes pranešame jums, kaip tai paveiks grafiką. Kartais gali tekti šiek tiek pakeisti maršrutą, kad pavyktų atsisukti, tačiau mes visada ieškome kompromiso.

Svarbiausia – nebegdykite vairuotojo. Jis taip pat turi savo grafiką ir poilsio laiką. Jei vėluojate labai ilgai, gali kilti situacija, kai reikės ieškoti kito vairuotojo arba perkelti kelionę į kitą laiką. Tačiau esant normalioms, protingoms aplinkybėms, mes visada laukiame. Mūsų tikslas – parodyti paslaugų kokybę, o ne baudžioti už minutes.

10. Kokios pramogos ar patogumai suteikiami ilgoje kelionėje?

Ilga kelionė gali tapti kančia, jei nebus ką daryti. Kaip minėjau, mūsų mikroautobusuose yra Wi-Fi.