Patogus keliavimas į Vokietiją – patogumas ir greitas kelias

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka viena populiariausių kryptų ne tik verslo, bet ir turizmo bei asmeninių kelionių kontekste. Esdamas žmogus, kuris pervežimų srityje praleidau daugiau kaip dvidešimt metų, galiu drąsiai teigti: kelias į Vokietiją yra vienas geriausiai išvystytų ir organizuotų maršrutų visoje Europoje. Tačiau „gerai išvystytas“ vis dar nereiškia „automatiškai patogus“, jeigu nepasiruošiate iš anksto.

Dažnai klientai klausia: „Kaip nuvažiuoti taip, kad nenuvargtume?“ arba „Koks greičiausias būdas pasiekti Berlyną ar Miuncheną?“. Atsakymas nėra vienareikšmis. Jis priklauso nuo to, ką renkatės – asmeninį automobilį, autobusą ar greitąjį traukinį. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, padėsiant suprasti, kaip užtikrinti, kad kelionė būtų ne tik greita, bet ir kuo maloniausia, be nereikalingų nepageidaujamų staigmenų.

Šiuolaikinė logistika ir keleivių pervežimai pasikeitė. Anksčiau svarbiausia buvo tik nuvažiuoti tašką A į tašką B. Dabar, kai vairuotojų ir keleivių standartai išaugo, pirmoje vietoje yra komfortas, saugumas ir laiko taupymas. Vokietija, savo ruožtu, siūlo aukščiausios klasės kelių infrastruktūrą, tačiau turi savo niuansų, kuriuos vertina tik „savęs savininkai“. Toliau aptarsime pagrindinius klausimus, rūpincius keliautojus, ir atsakysime į juos taip, tarsi konsultuotėmės prieš pat išvykstant į ilgą kelionę.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

1. Koks transporto priemonės pasirinkimas užtikrina didžiausią patogumą kelionės į Vokietiją metu?

Pasirinkimas tarp automobilio, autobuso ar lėktuvo visada priklauso nuo jūsų prioritetų. Jeigu pagrindinis kriterijus yra absoliutus patogumas ir laisvė, asmeninis automobilis arba nuomojamas automobilis yra geriausias variantas. Tai leidžia keliauti savo tempu, sustoti tuomet, kai norite, ir vežti tiek daiktų, kiek tik reikia, be apribojimų.

Tačiau jeigu kalbame apie relaksaciją, kai jums nereikia susirūpinti vairavimu, kelių eisena ar degalų kainomis, tuo atveju modernūs autobusai arba traukiniai lenkia automobilį. Ilgą patirtį turintis specialistas pasakys: 8–10 valandas vairuoti be sustojjimų yra didelė apkrova organizmui. O keliaujant kruiziniu autobusu, galite užmigti Kaune ir pažadinti jau Berlyne arba Frankfurte. Be to, šiuolaikiniai autobusai turi WiFi, maitinimą, prailgintas sėdimas vietas net aukštiems žmonėms ir tualetus, kas padaro šią kelionę panašią į skrydį, tik be „uodegos“ oro uoste.

2. Kuris maršrutas laikomas greičiausiu važiavant automobiliu iš Lietuvos?

Tradicinis ir dažniausiai pasirenkamas maršrutas eina per Lenkiją (Via Baltica). Nors Lietuvoje ir Latvijoje kelio kokybė gerėja, o Lenkijoje aplinkkeliai (pvz., aplink Varšuvą) leidžia judėti greitai, šis kelias turi vieną trūkumą – intensyvų eismą ir dažnai mokamus ruožus.

Alternatyva, kurią dažnai rekomenduoju tiems, kuriems svarbu ne tik greitis, bet ir vaizdingumas bei mažiau „šturmanų“ (sunkvežimių), yra maršrutas per Čekiją. Važiavimas per Suvalkus, dabartinę Lenkijos teritoriją link Vroclavo (Wrocław) ir toliau į Pragą bei Vokietijos sieną gali būti šiek tiek trumpesiu atstumu, bet reikalauja geresnio maršruto planavimo dėl kalnuotos vietovės priešais Vokietijos pasienį (Rūdinių kalnų regionas). Tačiau kelių dangos ten paprastai puikios, o vaizdai – nepamirštami. Jeigu jums svarbu greitis, rinkitės A1 ir A2 autostradas Lenkijoje, tačiau pasiruoškite sumokėti už važiavimą.

3. Ar reikia mokėti už važiavimą autostradomis Vokietijoje, ir kaip tai veikia?

Tai vienas dažniausiai kylančių klausimų, ir jis sukelia daug neaiškumų. Vokietijoje yra unikali situacija: asmeniniai automobiliai daugumoje atvejų gali važiuoti autostradomis (Autobahn) nemokamai. Tai retas atvejis Europoje, kai valstybės biudžetis remiamas ne iš tiesioginių vairuotojų mokesčių už kelius, o iš kitų mokesčių.

Tačiau čia yra vienas „bet“. Jeigu važiuojate automobiliu, kurio bendroji masė viršija 3,5 tonos (t. y. sunkvežimis, autobusas arba didelis autocampas), turite įsigyti mokamą vinjetę (vokiškai – Maut). Keliuose su mokesčiu yra specialios stotelės arba sistemos, kurios fiksuoja numerius. Būtent todėl, rengiantis kelionei, svarbu tiksliai žinoti savo transporto priemonės kategoriją, kad išvengtumėte didelių baudų, kurios gali būti išsiųstos net po kelių mėnesių į namus.

4. Kokius dokumentus būtina turėti sauje, kad ne užstrigtų pasienio patikroje?

Nors Lietuva ir Vokietija yra Šengeno erdvėje, ir vidinės sienos dažniausiai yra tik formalumas, mano ilgametė patirtis moko, kad „tvarka – draugas“. Kas keleiviams reikalinga?

Pirmiausia, asmeninis dokumentas – tapatybės kortelė arba pasas. Jis turi būti galiojantis. Važiuojant savo automobiliu, būtina turėti vairuotojo pažymėjimą, transporto priemonės registracijos sertifikatą (techninį pasą) ir galiojantį civilinės atsakomybės draudimą („Žaliąją kortelę“). Nors daugumoje Europos šalių Lietuvos draudimas pripažįstamas, Vokietijoje pasienio pareigūnai gali paprašyti parodyti šią kortelę, todėl jos nebuvimas gali būti priežastis neleisti toliau važiuoti arba skirti baudą.

Taip pat verta turėti Europos avarinės pagalbos numerio (112) žinią, jeigu turite draudimą, kuris apima techninę pagalbą užsienyje. Tai sutaupo daug nervų, jeigu automobilis sugestų vos perėjęs sieną.

5. Kokios yra greičio apribojimų ypatybės Vokietijoje, ir ar saugu važiuoti greitai?

Legendinis „Autobahn“ be greičio apribojimų – tai svajonė daugelio vairuotojų, tačiau kaip ekspertas turiu įspėti: tai nėra vienodėl visur. Apie 30–40 proc. Vokietijos autostradų turi fiksuotus greičio apribojimus (dažniausiai 130 km/h arba 100 km/h netoli sankryžų ir miestų). Ten užfiksuotas viršijimas – tai gana didelės baudos.

Ten, kur apribojimo nėra, rekomenduojamas greitis yra 130 km/h. Jūs galite važiuoti greičiau, tačiau tuo atveju, jeigu įvyksta avarija ir kaltė yra jūsų (nes važiavote per greitai sąlygomis, toms nepalankioms), draudimo kompanija gali sumažinti išmoką, o civilinė atsakomybė gali būti didelė. Be to, važiuoti 180–200 km/h reikalauja ne tik gero automobilio, bet ir išskirtinio dėmesio. Vokietijos vairuotojai yra labai disciplinuoti – jeigu norite važiuoti kairiaju, „greituoju“ juosta, privalote aktyviai naudoti posūkio signalus ir nedelsiant nusileisti dešinėn, kai iš galo artinasi greitesnis automobilis. Tai pagrindinis saugumo ir patogumo elementas.

6. Kaip susidoroti su Lenkijos kelių mokesčiais (viaTOLL) važiuojant link Vokietijos?

Tai vienas nemaloniausių dalykų maršrutu per Lenkiją, tačiau jo neišvengsite (jeigu nevažiuojate per mažus kelius). Lenkijoje veikia elektroninė mokesčių rinkimo sistema viaTOLL. Ji taikoma automobiliams, kurių masė viršija 3,5 tonos. Paprastų keleivinių automobilių (iki 3,5 t) nereikia mokėti už važiavimą Lenkijos autostradomis – jiems mokesčiai renkami per mokamas nuorodomis (bruketnes), kurias galite įsigyti degalinėse arba internetu.

Dažnai pasitaiko klaidų, kai vairuotojai, įsirengę didesnius visureigius (pvz., su dideliu stogu ar bagažine dėže), viršija 3,5 tonos ribą arba jų transporto priemonė techniniame pase yra užregistruota kaip sunkvežimis. Priešingu atveju privalote turėti specialų imtuvą (OBU) arba sumokėti mokėjimą internetu prieš įvažiuojant į mokamą ruožą. Jeigu tai nepadarote, baudos gali būti įspūdingos. Mano patarimas: patikrinkite savo techninį pasą ir pasirūpinkite bruktentėmis iš anksto – tai sutaupys laiko kasų eilėse.

7. Kokios svarbiausios taisyklės, susijusios su technine automobilio būkle, kad kelionė būtų patogi?

Patogumas kelyje prasideda ne nuo odinės sėdynės, o nuo techninės būklės. Niekas nenori stovėti priešais Rūdinius kalnus su garuojančiu radiatoriumi.

Prieš išvykstant būtina patikrinti: * Padangas: Jos turi atitikti sezoną. Vokietijoje žiemos padangos yra privalomos esant žiemos sąlygoms (sniegui, ledžiui), net jeigu temperatūra vos nukrito žemiau nulio. Vasarą važiuoti su žieminėmis padangomis ne tik nepatogu (ilgas stabdymo kelias), bet ir draudžiama baudų grėsmės. * Stabdžių skysčio lygį: Ilgos autostrados reikalauja dažno stabdymo, todėl stabdžių sistema turi būti 100 proc. * Žibintus: Vokietijoje itin saugiai stebima šviesų technika. Veikiančiai „ilgoms“ šviesoms (galima įjungti tik už miesto ribų, jei joms trukdo kiti eismo dalyviai) ir „ trumpoms“ šviesoms bei rūko žibintams (esant blogam matomumui) – tai raktas į saugų važiavimą.

8. Ar verta rinktis autobusų bilietus iš anksto, ir kas įeina į šiuolaikinio autobuso paslaugas?

Pervežimų srityje stebimas didelis šuolis į priekį. Nebėra tų laikų, kai tekdavo sėdėti tirpstančiame autobuse be oro kondicionieriaus. Dabar, pvz., „Kautra“, „Ecolines“ ar kt. kompanijos siūlo autobusus, kurie primena verslo klasės salonus.

Rinktis bilietus iš anksto ne tik vertina dėl galimybės gauti pigią kainą, bet ir dėl vietos pasirinkimo. Galite rinktis vietas priešais ar už galinės eilės, kur yra daugiau vietos kojoms. Dauguma autobusų turi 220V lizdus kiekvienoje eilėje (kad neiktų telefonas ar planšetė), WiFi (nors ribotą, bet užtenka pranešimams siųsti) ir individualus LED lempas skaitymui. Be to, didelis pliusas – tai nereikalėjimas važiuoti į oro uostą, stovėti saugumo patikrose ir laukti lagaminų. Autobusas užveža tiesiai į miesto centrą.

9. Kaip elgtis su degalų kainomis ir kur geriausia užpildyti baką?

Degalų kainos Vokietijoje ir Lenkijoje skiriasi. Paprastai degalai Vokietijoje brangni, tačiau Lenkijoje šiuo metu taip pat nėra taip pigu kaip anksčiau. Mano patarimas: jeigu važiuojate maršrutu per Lenkiją, verta užpildyti baką maždaug pusiaukelėje (pvz., prie Varšuvos ar Lodzės), kur dažnai degalinių grandinės (pvz., Orlen, Shell) siūlo konkurencingas kainas.

Vokietijoje stebimas įdomus reiškinys – kainos svyruoja priklausomai nuo degalinės vietovės. Autostradose degalinės yra patogiausios (apie 50 metrų nuo kelio), tačiau degalai jose gali būti brangesni net 10–20 centų už litrą palyginti su degalinėmis miesteliuose, esančiais už kelių kilometrų nuo žiedinės sankryžos (Ausfahrt). Jeigu turite laiko ir norite sutaupyti, nusileiskite nuo autostrados į artimiausią miestelį – ten degalai dažniausiai pigesni.

10. Kokios yra pagrindinės klaidos, kurias daro pirmą kartą į Vokietiją važiuojantys vairuotojai?

Esu matęs daug situacijų, kurios sugadino poilsį. Pirmoji ir dažniausia klaida – nepakankamas atstumas. Vokietijoje, kai greitis didelis, dviejų sekundžių tarpas tarp automobilių yra per mažas. Rekomenduoju laikyti „3 sekundžių taisyklę“, ypač esant drėgnam orui.

Antroji klaida – nepastebėtas „Richtung“ (kryptis) ženklas. Vokietijos žiedinėse sankryžose yra labai aiškios kryptys į skirtingus miestus. Jeigu praleidote savo išvažiavimą, nebandykite staigiai stabdyti ar važiuoti atbulai – tai ne tik pavojinga, bet ir baudžiama labai griežtai. Tiesiog važiuokite toliau iki kito išvažiavimo (po kelių kilometrų) ir suksite atgal – tai užtruks 5 minutes, o ne sukels avarijos.

Trečioji klaida – rūkymas automobilyje su vaiku. Vokietijoje tai griežtai draudžiama, jeigu vaikuose yra mažamečių, ir baudos yra labai aukštos, net jeigu esate užsieniečiai.

Išvada

Patogus keliavimas į Vokietiją nėra tik apie tai, ką statote ant odinių sėdynių ar kokią muziką klausotės kelyje. Tai visa sistema, kurią sudaro geras pasiruošimas, žinojimas apie vietines taisykles ir techninės būklės užtikrinimas. Kaip žmogus, kuris šiuos maršrutus įveikęs šimtus kartų, galiu pasakyti: geriausia kelionė yra ta, kurios metu jums nieko netrukdo.

Nesvarbu, ar renkatės greitąjį traukinį, kuris nuskrieja per 4 valandas (su persėdimu), ar mėgstate lėtą važiavimą savo automobiliu, grožindamiesi Vokietijos kraštovaizdžiu – planavimas yra pusė sėkmės. Pasirūpinkite dokumentais, pasitikrinkite padangas, pasiruoškite gero muzikos ar audioknygų, o jeigu keliaujate autobusu – pasirinkite patogų vietą iš anksto.

Vokietija laukia su savo tvarka, greitais keliais ir puikia kava degalinėse. Kelionė gali tapti viena geriausių patirčių, jeigu tik leisite sau ja mėgautis ir būsite pasiruošę įvairioms situacijoms.