Patogūs ir modernūs mikroautobusai jūsų kelionėms į Vokietiją

Vokietija jau dešimtmečiais yra viena pagrindiniu Lietuvos prekybinių partnerių, tačiau ne tik verslas, bet ir asmeniniai ryšiai su šia šalimi yra išties tankūs. Daugelis mūsų tėvynėje gyvenančių žmonių turi artimųjų Vokietijoje, ten vyksta konferencijos, parodos ar tiesiog gražios poilsinės kelionės. Per daugiau nei dvidešimt metų, praleistų tarptautinių keleivių pervežimų srityje, stebiu, kaip keičiasi klientų lūkesčiai. Anksčiau užtekdavo tiesiog nuvežti žmogų iš taško A į tašką B. Šiandien situacija visiškai kitokia – kelionės kokybė, komfortas ir laiko taupymas tampa prioritetais.

Kai kalbame apie grupinius pervežimus į Vokietiją – tai gali būti verslo delegacija, šeimos šventė vestuvių proga arba sporto komanda išvykstanti į turnyrą – pasirinkimas tampa kritiškai svarbus. Nuosavas automobilis gali netilpti visiems, o lėktuvai ir traukiniai sukuria daug nešališkumo, ypač kai reikia keliauti su daug bagažo ar keliauti į mažesnius Vokietijos miestus, kurie nutolę nuo didžiųjų oro uostų. Čia į sceną žengia mikroautobusų nuoma su vairuotoju. Tai ne tik transporto priemonė, tai – mobilus biuras arba poilsio erdvė, leidžianti atsipalaiduoti ilgose kelionėse toliau už Lietuvos ribų.

Šiame straipsnyje aš noriu pasidalinti savo patirtimi ir papasakoti, ką šiandnia reiškia „patogus ir modernus mikroautobusas“, kodėl verta rinktis šį būdą keliaujant į Vokietiją ir kuo vadovautis renkantis patikimą pervežėją. Mes išnagrinėsime techninius aspektus, maršrutų ypatumus ir praktinius patarimus, padėsiančius jūsų kelionei pavykti be jokių nepageidaujamų staigmenų.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje sekcijoje suformulavau dešimt detaliausių atsakymų į klausimus, kurias klientai dažniausiai man užduoda planuodami keliones į Vokietiją. Tikimasi, kad ši informacija padės išvengti nesusipratimų ir leis visiškai pasitikėti pasirinktu transportu.

1. Kodėl verta rinktis mikroautobusą su vairuotoju, o ne važiuoti savo automobiliais arba lėktuvu?

Tai klasikinis klausimas, susiduriantis su kiekvienu klientu. Pasakysiu tiesiogiai – tai klausimas apie efektyvumą ir patogumą. Jeigu keliaujate grupe, pavyzdžiui, 8-15 žmonių, važiuoti atskirais automobiliais yra neišsamu. Pirmiausia, tai ekonominis nuostolis: kuro kainos, kelių mokesčiai (ypač Vokietijoje, kur keliai nors ir be mokesčio, tačiau aplinkinėse šalyse jie privalomi), automobilių amortizacija. Po antrosios valandos vairavimo vairuotojai pradeda pavargti, o kelių saugumo statistika neduoda apie tai pamiršti.

Mikroautobusas su profesionaliu vairuotoju leidžia visiems keleiviams atsipalaiduoti. Galite dirbti su nešiojamuoju kompiuteriu (dauguma mūsų mikroautobusų turi Wi-Fi), kalbėtis su verslo partneriais arba tiesiog miegoti. Skirtingai nei lėktuvas, mes vežame jūsų tiesiai į paskirties vietą – ne į oro uostą, kur reikia dar važiuoti taksi ar traukiniu 100 kilometrų. Vokietijoje miestai išsidėstę gana tankiai, o mikroautobusas suteikia duris į duris paslaugą, kuri lėktuvui nėra įmanoma. Be to, bagažo limitai lėktuvuose visada sukelia stresą, o su mikroautobusu jūsų lagaminai yra visada su jumis, po akimis.

2. Kas lemia tai, kad mikroautobusas yra „modernus“? Kokių techninių ypatumų turėtų ieškoti klientas?

Esu šioje srityje ilgai ir prisimenu laikus, kai „modernus“ reiškė tiesiog, kad mikroautobuse nešioja vėduoklę. Šiandiniai standartai yra kur kas aukštesni. Modernus mikroautobusas, skirtas tolimoms kelionėms į Vokietiją (kur keliai dažniausiai būna autostradose), turi būti ne senesnis kaip 5–7 metai. Pirmiausia, tai saugumas: transporto priemonė turi būti equipuota pažangiomis saugumo sistemomis – „ESP“ (elektroninė stabilizavimo programa), „ABS“, „ASR“, o dažnai ir aktyviųjų saugos sistemų, tokių kaip „Lane Assist“ (juostos laikymo asistentas) ar „Adaptive Cruise Control“.

Antra, ergonomika. Sėdynės turi būti anatomiskos, reguliuojamos, su rankų atlošais ir galvos atramomis. Ilgos kelionės, pavyzdžiui, iš Vilniaus į Miuncheną ar Hamburgą, trunka 12–14 valandų. Sėdėti ant kietos plokštės neįmanoma. Taip pat būtina klimato kontrolė – ne paprastas vėdinimas, o duplex kondicionierius, kuris veikia efektyviai net ir +30 laipsnių karštyje arba, atvirkščiai, žiemos šaltyje. Izoliacija taip pat svarbi – modernūs mikroautobusai (tokie kaip „Mercedes-Benz Vito“ ar „VW Crafter“) yra gerai izoliuoti, tad kelionė tampa tylia ir ramybe.

3. Kaip susidaro kaina ir nuo ko ji priklauso? Ar yra paslėptų mokesčių?

Kainos formavimas yra skaidrus, jeigu dirbate su patikima įmone. Pagrindinis komponentas yra atstumas ir laikas. Vokietija yra didelė šalis – važiavimas į Berlyną, esantį arčiau mūsų sienos, kainos mažiau nei į Miuncheną pietuose. Tačiau ne tik kilometrai lemia kainą. Į kainą įeina vairuotojo darbo laikas. Taisyklės yra griežtos: vairuotojas negali vairuoti be poilsio pertraukų (po 4,5 valandų privaloma 45 minučių pertrauka), o per parą jis privalo turėti 11 valandų poilsio. Jeigu reikalaujate, kad vairuotojas būtų pasiekiamas bet kuriuo metu (pvz., vakare ar naktį), gali kilti papildomi mokesčiai už laukimą.

Taip pat į kainą įskaičiuojami kelių mokesčiai. nors Vokietijoje lengvieji automobiliai ir mikroautobusai (iki 3,5 t) dažniausiai važiuoja nemokamai, tačiau keliaujant per Lenkiją arba Čekiją (priklausomai nuo maršruto), reikia mokėti už važiavimą automagistralėmis (vignetės). Svarbu paklausti ar kaina jau yra „visa įskaičiuota“ (all inclusive). Profesionalios kompanijos niekada nepridės mokesčių po kelionės, jeigu viskas buvo aptarta iš anksto. Taip pat įtakos turi sezonas – per šventes (Kalėdos, Velykos) ar didelias parodas (pvz., Hannover Messe) paklausa smarkiai auga, kas gali paveikti kainą.

4. Kokie yra populiariausi maršrutai į Vokietiją ir kiek laiko užtrunka kelionė?

Vokietija yra mūsų vakarų kaimynė (per Lenkiją), tačiau atstumai nėra tokie maži, kaip gali atrodyti žiūrint į žemėlapį. Populiariausias maršrutas yra į Berlyną. Nuo Vilniaus tai apie 1000–1100 km, priklausomai nuo kelio pasirinkimo (per Lenkiją arba per Lietuvą/Lenkiją/Sląską). Tiesus važiavimas su poilsiais trunka apie 11–12 valandų.

Antras pagal populiarumą yra maršrutas į Vokietijos ekonomikos širdį – Frankfurto prie Maino, Diuseldorfą ar Kelno regioną (Šiaurės Reinas-Vestfalija). Čia atstumai svyruoja nuo 1200 iki 1400 km, o kelionės trukmė gali siekti 13–15 valandų. Važiuojant į pietus, į Miuncheną ar Štutgartą, reikia skirti dar daugiau laiko – iki 16 valandų, nes tenka važiuoti per visą Vokietiją arba kirsti Čekiją. Svarbu suprasti, kad 16 valandų kelionė vairuotojui reiškia dviejų vairuotojų keitimą arba nakvynę kelyje, jeigu norima važiuoti be sustojimų ilgiau nei leidžia taisyklės. Mes visada siūlome realų laiko grafiką, kad klientas nežiūrėtų į laikrodį su nervų traukuliu.

5. Kaip užtikrinamas vairuotojų kvalifikacija ir patikimumas?

Mikroautobuso pasirinkimas yra tik pusė sėkmės. Kita pusė – žmogus prie vairo. Mūsų kompanijoje dirbantys vairuotojai turi ne tik teises (95 kodas, leidžiantis vairuoti mikroautobusus), bet ir ilgametę patirtį. Vairuotojas turi būti psichologiškai stabilus, mandagus ir kalbėti bent viena užsienio kalba (dažniausiai anglų ar vokiečių, nes tai labai padeda bendraujant su viešbučiais ar pasienio pareigūnais).

Prieš išvykdami į Vokietiją, visi mikroautobusai praeina techninę apžiūrą. Tačiau vairuotojas taip pat įvertina būklę prieš kiekvieną išvykimą: padangų protektoriai (ypač svarbu žiemą arba lietingą rudenį Vokietijoje), tepalai, skysčių lygiai. Mūsų vairuotojai yra mokomi elgtis ekstremaliomis situacijomis, žino, kur ieškoti pagalbos užsienyje, ir visada turi su savimi visus reikalingus dokumentus ne tik sau, bet ir transporto priemonei. Tai suteikia klientui ramybės – jūsų kelyje yra ne tiesiog vairuotojas, o kelionės vadovas.

6. Kiek bagažo galima pasiimti? Ar telpa sportiniai inventorius (lėkštės, slidinėjimo įranga)?

Tai labai dažnas klausimas, ypač kai vyksta sporto komandos ar šeimos su kiek didesniais planais. Standartinis 8-9 vietų mikroautobusas turi bagažinę, kurios talpa yra apie 4–6 kubinius metrus. Tai paprastai užtenka standartiniams lagaminams (pvz., vienam keleiviui – vienas didelis lagaminas ir rankinė bagažo). Tačiau jeigu keliaujate su slidėmis ar snieglenkėmis, situacija keičiasi.

Mūsų turimi mikroautobusai dažnai yra pritaikomi specialioms poreikiams – galime įrengti dėžes slidėms arba pasiūlyti mikroautobusą su paaukštintu stogu (High Roof variantas), kas leidžia talpinti daugiau aukštų daiktų. Svarbiausia – apie tai pranešti iš anksto. Jeigu atvyksite su 15 didelių lagaminų į 8 vietų mikroautobusą, teks palikti dalį bagažo arba keisti transporto priemonę, o tai gali sudarkyti grafiką. Visada aptarkime bagažo kiekį planuojant maršrutą, kad aš galėčiau pasiūlyti tinkamiausią automobilį – pvz., „Mercedes-Benz Sprinter“, kuris turi didžiulę bagažinę, jei reikia pervežti daug daiktų.

7. Kokio tipo pramogas ar patogumus siūlo mikroautobusai ilgoms kelionėms?

Šiandien nebeįsivaizduojame kelionės be technologijų. Naujausių kartų mikroautobusuose įrengtos DVD grotuvai su LCD monitoriais (dažnai vienas priekyje, vienas gale), taip pat galima prijungti savo „Smart TV“ ar planšetę per HDMI arba „Apple CarPlay“ / „Android Auto“ sistemas. Tai leidžia keliauti su vaikais be rūpesčių – galima įjungti animacinį filmą ar muziką.

Taip pat didelį dėmesį skiriame elektros maitinimui. Visi mūsų mikroautobusai turi 230V išvestis (kaip namuose), todėl galite įkrauti nešiojamąjį kompiuterį ar telefoną kelionės metu, net jei variklis neveikia (stojant poilsio aikštelėje). Kai kurie modeliai turi mini virtuvėles ar šaldytuvus (mini-barus), tačiau tai labiau būdinga didesniems, 16+ vietų autobusams. Mikroautobusuose dažniausiai pasiūlome vandenį, skrudintą kavą ar užkandžius, jeigu tai aptarta iš anksto. Komfortas – tai smulkmenos: švarios rankluotės, aromatinės lemputės ir tyla kelyje.

8. Kas nutinka, jeigu įvyksta techninis gedimas ar avarija Vokietijoje?

Niekas nėra apsaugotas nuo techninių trikdžių, net ir naujausi „Mercedes“ gali sugesti. Tačiau skirtumas tarp mėgėjiško vairavimo ir profesionalios kompanijos yra tai, kaip mes reaguojam. Mūsų kompanija turi sudarytas sutartis su pagalbos tarnybomis ne tik Lietuvoje, bet ir visoje Europoje, ypač Vokietijoje. Jeigu įvyksta gedimas, vairuotojas nedelsdamas susisiekti su technine pagalba.

Jei gedimas nėra ištaisomas vietoje per 1-2 valandas, mes organizuojame keitimą. Tai reiškia, kad iš artimiausios bazės arba iš Lietuvos (jei būtina) išvyksta rezervinis mikroautobusas, o klientams, jeigu reikia, organizuojamas pervežimas į viešbutį laukti. Visos šios išlaidos padengia kompanijos draudimas. Jums nereikės nieko mokėti papildomai arba rasti sau būdo kaip patekti į hotelį vidury nakties. Mūsų užduotis – užtikrinti, kad jūsų kelionė baigtųsi taip, kaip planavote, nepaisant techninių kliūčių.

9. Ar galima užsisakyti kelionę su naktine nakvyne kelyje arba reisu „pirmyn ir atgal“ viena diena?

Abu variantai įmanomi, tačiau turi skirtingas logistikos sąlygas. Reisas „pirmyn ir atgal“ viena diena (pvz., išvykimas 4:00 ryte, sugrįžimas 2:00 naktį) įmanomas tik į artimesnes Vokietijos vietas, pavyzdžiui, į Berlyną ar netoli esančias provincijas. Tačiau reikia atsižvelgti į vairuotojo darbo laiko apribojimus. Jeigu maršrutas užtrunka 14 valandų viena kryptimi, tai neįmanoma atlikti vieno vairuotojo per vieną dieną be pažeidžiant įstatymų. Tokiu atveju siūlome du vairuotojus, kurie keičiasi vairuodami, arba nakvynę.

Daugelis klientų renkasi kelionę su nakvyne, pavyzdžiui, keliauja į parodą Hanoverio arba Diuseldorfo mugę. Tada vairuotojas veža jūsų grupę į vietą, pastato mikroautobusą viešbutyje ir patenka į savo numerį poilsio. Kitą dieną jis pasiruošęs grįžti arba vežti toliau. Tai leidžia išvengti streso ir paviršinio važiavimo. Nakvynės mokesčiai (viešbutis vairuotojui ir maitinimas) įskaičiuojami į pasiūlymą, tačiau jos kaina dažnai būna žymesnė Vokietijoje nei Lietuvoje, todėl reikia tai numatyti biudžete.

10. Kaip teisingai suplanuoti kelionę ir kiek laiko iš anksto reikia užsakyti mikroautobusą?

Planavimas yra raktas į sėkmingą kelionę. Rekomenduoju kreiptis mažiausiai 2–3 savaites prieš planuojamą išvykimą. Kodėl? Pirma, tai leidžia pasirinkti geriausią mikroautobusą, o ne likutį. Antra, kainos gali būti palankesnės. Trečia, jeigu kelionė susijusi su dideliu renginiu (pvz., futbolo rungtynėmis ar paroda), viešbučiai Vokietijoje gali būti užpildyti, o tai gali sudaryti problemų ir mums su nakvynės planavimu.

Jums reikia tiksliai nurodyti: išvykimo vietą ir laiką, paskirties vietą (adresą), keleivių skaičių (taip pat ir amžių, jei važiuoja vaikai reikalingos specialios kėdutės), bagažo kiekį ir specialius reikalavimus (pvz., gyvūnų pervežimas – taip, tai įmanoma su kai kuriais mikroautobusais, jeigu nėra alergijos). Kuo daugiau informacijos gausiu iš jūsų iš pradžių, tuo tobuliau galėsiu paruošti pasiūlymą be jokių Nelyginių situacijų kelyje.