Patarimai renkantis mikroautobusų transportą iš Vokietijos: Visapusiškas eksperto vadovas

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka viena pagrindinių naudotų ir naujų komercinių transporto priemonių „gamyklų“ visoje Europoje. Lietuvoje verslininkai, kurjerių paslaugų teikėjai, statybos įmonės bei tiesiog privatieji asmenys, ieškantys patikimos transporto priemonės šeimai ar verslui, dažniausiai nukreipia savo žvilgsnius į vakarinius kaimynus. Tačiau sėkmingai įsigijus automobilį (pavyzdžiui, „Mercedes Sprinter“, „VW Transporter“ ar „Ford Transit“), susiduria su ne mažiau svarbiu iššūkiu – jo gabenimu į Lietuvą.

Dirbęs tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, esu matęs ne vieną šią sritį sukrečiančią istoriją. Rinkoje gausu pasiūlos, tačiau kokybė varijuoja nuo profesionalių logistikos grandų iki atsitiktinių vairuotojų, besireklamuojančių socialiniuose tinkluose. Mikroautobuso pervežimas nėra tas pats, kas keleivinio automobilio gabenimas. Tai yra sudėtingas procesas, reikalaujantis specifinių žinių, techninės įrangos ir supratimo apie dokumentinę pusę.

Šiame straipsnyje nesinaudosiu sudėtingais terminais, o tiesiog, kaip kalbėčiausi su savo klientu, papasakosiu, kaip išvengti rizikos, nenusipirasti „katė maiše“ ir užtikrinti, kad Jūsų naujasis verslo partneris (automobilis) pasiektų Lietuvą saugiai ir laiku. Mes aptarsime nuo dokumentų tvarkos iki techninių niuansų, kurie lemia gabenimo kainą ir saugumą.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Žemiau pateikiamas sąrašas klausimų, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų. Atsakymai į juos padės Jums susidaryti pilną vaizdą apie mikroautobusų transporto paslaugas iš Vokietijos.

1. Kodėl verta pasinaudoti profesionalia transporto paslauga, o ne nuvažiuoti paimti mikroautobuso pats?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ypač tarp tiems, kurie mėgsta vairuoti ir laiko save „užkietėjusiais“ vairuotojais. Atrodo paprasta: nusipirki bilietą ar važiuoji savo automobiliu, paimi naujają „gamyklą“ ir grįžti. Tačiau praktikoje viskas yra kur kas sudėtingiau. Pirmiausia, tai laiko sąnaudos. Kelionė į Vokietiją ir atgal su pertraukomis užima mažiausiai dvi dienas, o dažnai ir daugiau. Jei vertiname savo laiką pinigais, profesionalaus pervežimo kaina dažnai būna lygi ar net mažesnė už Jūsų išlaidas degalams, keliui bei prarastam laikui.

Antra, rizika. Vokietijoje nupirktas mikroautobusas gali būti techniškai idealus, tačiau jei jame pasibaigs tepalai ar stabdžiai užsidegs kelyje, Jūsų kelionė virs košmaru. Profesionalių pervežėjų technika yra paruošta tokiai situacijai, o jų vairuotojai žino, kaip elgtis gedimo atveju. Trečia, dokumentai. Jei automobilis yra neįregistruotas (nešvarios numerės), vairuoti jį Vokietijoje ir Lietuvoje be specialių numerių ar transito leidimų yra draudžiama ir susideda su dideliais baudų rizikos. Profesionali kompanija visus šius niuansus įgyvendina kasdien.

2. Kaip patikrinti, ar transporto kompanija yra patikima?

Dirbdamas šioje srityje, visada sakau: „Pasitikėkite, bet tikrinkite“. Rinka pilna „pavienių vairuotojų“, kurie turi vieną autovežį ir dirba be jokios juridinės pagrindo. Būtent tokie pasiūlymai dažniausiai baigiasi nusivylimu – vėluojama, dingsta krovinys, arba atsiranda nepageidaujamų bruožų.

Tikrinant kompaniją, pradėkite nuo juridinio statuso. Ar ji įregistruota? Ar turi licenciją krovinių pervežimui tarptautiniais maršrutais atlikti? Tai pagrindas. Toliau paieškokite atsiliepimų internete. Ne tik jų pačių svetainėje, bet ir nepriklausomuose forumuose, socialiniuose tinkluose („Facebook“ grupėse, skirtose transportui). Žiūrėkite ne tik tai, ką rašo, bet ir kada tai buvo rašyta. Solidi kompanija, dirbanti jau 20 metų, turės istoriją ir įrodymus, kad ji sugeba įveikti krizes.

3. Kokius dokumentus reikia pateikti transportavimui?

Dokumentų tvarka yra mūsų srityje šventa. Nėra nieko blogiau, nei kai vairuotojas atvyksta paimti automobilio, o pardavėjas negali pateikti reikiamų popierių. Norint užtikrinti sklandų pervežimą iš Vokietijos, būtina turėti: automobilio pardavimo-pirkimo sutartį (Kaufvertrag). Ji turi būti pasirašyta abiejų pusių.

Be to, būtinas techninis pasas (Fahrzeugbrief). Be šio dokumento neįmanoma užregistruoti automobilio Lietuvoje, ir jo nebuvimas gali sukelti įtarimų ribojamoje policijoje. Jei automobilis yra neįregistruotas Vokietijoje (kaip ir dažniausiai būna), reikės „Red Shorts“ (raudonų numerių) arba transporto numerių, jei automobilis bus vežamas autovežiu. Jei planuojate, kad automobilis bus vairuojamas savo eiga (su „pavaldymo“ dokumentu), reikės specialaus draudimo. Tačiau rekomenduoju vežti autovežiu – tai saugiau ir pigiau, kai suskaičiuojame visas rizikas.

4. Kaip susiformuoja pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainos formavimas – tai ne alchemija, o matematinės formulės, tačiau klientams ji dažnai atrodo neaiški. Pagrindinis komponentas yra atstumas. Kuo toliau į Vokietijos gilumą (pavyzdžiui, į Miuncheną ar Bayern regioną), tuo brangiau. Tačiau tai ne vienintelis dalykas. Labai svarbu automobilio būklė. Ar jis važiuoja? Ar turi keturias ratas? Ar yra avarinis?

Jeigu mikroautobusas yra techniškai netinkamas važiuoti (sugedusiu varikliu, dėžė, ar neturi ratų), jo pakrovimas ant autovežio reikalauja specialios technikos (krano, lynų, „winch“ sistemos). Tai padidina darbo trukmę ir kainą. Taip pat įtakos turi ir skubumas. Jei reikia paimti automobilį tą pačią dieną ar pristatyti „rytoj“, tai greitasis reisas kainuoja brangiau, nei standartinis, kai krovinys surenkamas per 2–3 dienas pagrindinio maršruto metu.

5. Ar mikroautobusas yra apdraudomas pervežimo metu?

Tai klausimas, apie kurį negalima pamiršti. Profesionali transporto kompanija visada turi turto atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Jis apdraudžia krovinių vertę nuo dingimo ar sugadinimo pervežimo metu. Tačiau čia yra vienas „akligatvis“. Draudimas dažniausiai neapima tų pažeidimų, atsiradusių dėl blogo krovinio užtvirtinimo (kai automobilis „važinėja“ ant platformos), arba mechaninių gedimų, atsiradusių dėl to, kad automobilis nebuvo tinkamai paruoštas (pavyzdžiui, neatsižvelgta į tai, kad automobilis turi nutekėjimą ir sutepta platforma).

Visada klauskite apie draudimo polisą ir jo apimtį. Mūsų kompanijoje, pavyzdžiui, visada įvertiname riziką ir, priklausomai nuo transporto priemonės vertės, galime pasiūlyti papildomą draudimą, kad Jūsų ramybė būtų 100 proc.

6. Kas nutinka, jei parduodantis asmuo negali laukti vairuotojo?

Vokietijoje dažna situacija, ypač perkant iš aukcionų (pvz., Mobile.de arba fizinio asmens), kai pardavėjas turi ribotą laiką arba tiesiog negali laukti, kol vairuotojas atvyks į tam tikrą vietą. Čia į pagalbą ateina „pavaldymo“ dokumentas (Vollmacht).

Tai notariškai patvirtintas arba tiesiog pasirašytas dokumentas, kuriuo pardavėjas įgalina trečiąją šalį (pavyzdžiui, mūsų vairuotoją ar agentą) pasirašyti pardavimo sutartį jo vardu, paimti automobilį, techninį pasą ir kt. Esu patyręs atvejų, kai klientai, norėdami sutaupyti notaro paslaugų, bando „išsiversti“ be šio dokumento, ir tai baigiasi tuo, kad vairuotojas atvyksta, o automobilio negali paimti, nes pardavėjo nėra. Tada reikia organizuoti antrąją kelionę, kas padvigubina išlaidas.

7. Kiek trunka pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Standartinis terminas, kurį nustatome savo klientams, yra nuo 3 iki 7 darbo dienų nuo sutarties pasirašymo ir avanso mokėjimo. Kodėl tiek ilga? Profesionalus pervežėjas nevažiuoja tuščiais grįžti. Jis surenka maršrutą.

Pavyzdžiui, mūsų vairuotojas važiuoja į Vokietiją su kroviniu Lietuvos linkme. Atvykęs, jis iškrauna krovinį ir tada pradeda rinkti Jūsų užsakytus mikroautobusus (ir kitų klientų). Kai autovežias užpildomas, jis važiuoja atgal. Tai vadinama „kolektiviniu pervežimu“. Jis yra pigesnis klientui. Jei Jums reikia ekspresinio pervežimo (paimti ir pristatyti per 24–48 valandas), tai įmanoma, tai kainuos dvigubai ar triskart, nes reikės siųsti autovežį specialiai Jums ir važiuoti atgal tuščiam.

8. Ar galima pervežti mikroautobusą, jei jis yra „įlūžęs“ ar neturi ratų?

Žinoma, taip. Tai mūsų kasdienybė. Dažnai perkami mikroautobusai remontui arba išsigryninimui (dėlėlių). Tokiems automobiliams mums nereikia, kad jie būtų važiuojami. Mes turime autovežius su specialia hidrauline įranga (galinga „winch“ sistema, kuri užtraukia automobilį ant platformos), taip pat turime kranų.

Svarbu tik tiksliai nurodyti automobilio būklę užsakyme. Jei parašysite „važiuojantis“, o vairuotojas atvyks ir pamatys, kad automobilis be pavarų dėžės, gali kilti nesusipratimų ir kainos korekcija. Geriausia iškarto nuoširdžiai papasakoti apie gedimus – taip mes paruošiame tinkamą techniką ir išvengiame nepageidaujamų staigmenų.

9. Kokios yra mokėjimo sąlygos? Ar reikia mokėti iš anksto?

Rinka pasikeitė, ir pasitikėjimas tampa vis brangesniu. Prieš 15–20 metų buvo galima susitarti mokėti tik atsiėmus automobilį. Dabar, dėl didelės sukčių rizikos ir abipusio saugumo, dauguma profesionalių kompanijų dirba pagal avanso principą.

Įprasta praktika yra 30–50 proc. avanso mokėjimas užsakymui patvirtinti (kad mes užfiksuotume Jūsų vietą grafike ir atsiuntėmė vairuotoją). Likusi dalis sumokama tada, kai automobilis yra pakrautas Vokietijoje (siunčiami nuotraukiniai pranešimai) arba jau atvykus į Lietuvą, prieš iškraunant. Niekada nerekomenduoju mokėti 100 proc. iš anksto, išskyrus atvejus, kai dirbate su ilgamečiais, patikimais partneriais.

10. Ką daryti, jei atvykus automobiliui pastebiu naują pažeidimą, kurio nebuvo pirkimo metu?

Tai vienas nepageidaujamiausių scenarijų, tačiau jį reikia numatyti. Pirkdami automobilį Vokietijoje, Jūs (ar Jūsų atstovas) turite detaliai nu fotografuoti automobilį iš visų pusių, ypatingą dėmesį skiriant rėmams, kapotui, dangčiai. Nuotraukos turi būti su datos ir vietos žyme.

Jei atvykus į Lietuvą pastebite įbrėžimą, kurio nebuvo pirkimo nuotraukose, turite teisę reikalauoti kompensacijos iš transporto kompanijos pagal CMR draudimą. Čia labai svarbi vairuotojo ir kliento (ar agento) komunikacija pakrovimo metu. Vairuotojas taip pat turi apžiūrėti automobilį ir pastebėjusius trūkumus užfiksuoti pakrovimo akte. Jei vairuotojas neužfiksuoja, o vėliau iškyla problema, kaltės dalis gali būti neaiški. Todėl visada raginu savo klientus naudoti patikimus agentus Vokietijoje, kurie gali atstovauti Jūsų interesus pakrovimo metu.

Išvada

Mikroautobusų transportas iš Vokietijos – tai ne tik paprasta kelių kilometrų perkėlimo operacija. Tai sudėtingas logistinis procesas, kurio sėkmė priklauso nuo trijų pagrindinių stulpų: patikimos kompanijos pasirinkimo, teisingų dokumentų paruošimo ir atviros bei sąžiningos komunikacijos. Esu matęs, kaip taupant keletą dešimčių eurų nekompetentingiems tarpininkams, klientai praranda tūkstančius dėl vėluojančio krovinio, dingusių dokumentų ar sugadintų automobilių.

Investicija į kokybiškas pervežimo paslaugas visada apsimoka. Jūsų ramybei ir Jūsų verslo sklandžiamai eigai verta rinkti tokius partnerius, kurie ne tik žino kelią į Berlyną ar Miuncheną, bet ir supranta atsakomybę, kurią neša kiekvienam gabenamam automobiliui. Tikiuosi, šie patarimai, paremti daugiau nei dvidešimties metų patirtimi, padės Jums atlikti teisingą pasirinkimą ir Jūsų naujasis mikroautobusas pasiektų Lietuvą saugiai bei laiku.