Mūsų vežimai į Vokietiją – tai patikimos ir greitos kelionės

Vokietija visada buvo ir išliks svarbiausia ekonomine partneryste Lietuvai. Tai ne tik didžiausia rinka Europos Sąjungoje, bet ir vienas pagrindinių logistinių mazgų, su kuriuo susiduria kiekviena transporto įmonė. Per daugiau nei dvidešimt metų, praleistų šioje srityje, esu matęs, kaip keitėsi keliai, pasienio kontrolės ir technologijos, tačiau vienas dalykas išlieka nepakitęs – klients visada nori būti tikras, kad jo krovinys atvyks laiku ir saugiai. Kai kalbame apie vežimus į Vokietiją, mes kalbame ne tik apie fizinį atstumą, kurį reikia įveikti, bet ir apie procesų sinchronizaciją, dokumentacijos tvarkymą bei tarpusavio pasitikėjimą.

Mūsų komandos filosofia grindžiama paprasta, bet galinga idėja: logistika turi būti nematomas, bet nuolat veikiantis verslo variklis. Klientas, siuntantis prekes į Miuncheno parodą, Hamburgo uostą ar Berlyno sandėlį, neturi turėti rūpesčių. Šiame straipsnyje aš norėčiau papasakoti, kaip vyksta mūsų vežimai į Vokietiją, ką galite tikėtis ir kodėl mūsų paslaugos yra vertos jūsų dėmesio. Esu sukaupęs didžiulę patirtį, ir šiame tekste stengsiuosi pasidalinti tuo, kas svarbiausia klientui, norinčiam užtikrinti sklandžius savo verslo procesus.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje sekcijoje suformulavau atsakymus į tuos klausimus, kuriais klientai domisi dažniausiai. Tai leis jums suprasti ne tik „ką“ mes darome, bet ir „kaip“ mes darome tai, kas užtikrina jūsų ramybę.

1. Kiek laiko trunka standartinis krovinio pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas nėra vienareikšmis, nes priklauso nuo konkrečių logistinių sąlygų. Tačiau remiantis mūsų ilgąja patirtimi, galime teigti, kad vidutinis tranzito laikas svyruoja nuo 1 iki 3 dienų. Jeigu krovinys yra renkamas Lietuvoje (pvz., Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje) ir vežamas į vakarinę Vokietijos dalį (pvz., į Šiaurės Reino-Vestfaliją), dažniausiai tai trunka apie 24–36 valandas, atsižvelgiant į vairuotojo poilsio režimus.

Jeigu krovinio paskirties vieta yra piečiau (Bavarija) ar toliau šiaurėje (Šlėzvigas-Holšteinas), arba jei kalbame apie dalinius krovinius, kurių maršrutas gali būti sudėtingesnis dėl kitų siuntų iškrovimo-krovimo, laikas gali pratęsti iki 3 dienų. Svarbu paminėti, kad mes visada stengiamės tiksliai įvertinti laiką pasirašydami sutartį, o mūsų vairuotojai naudojasi pažangiomis navigacijos sistemomis, kad išvengtų spūstių, ypač Vokietijos autobanų ruožuose, kur eismo intensyvumas gali būti didelis. Greitis mums svarbi, bet ne mažiau svarbus yra aiškus ir realus pristatymo termino planavimas.

2. Kaip formuojama krovinių pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainodara tarptautiniuose pervežimuose yra sudėtingas procesas, atsižvelgiantys į daugybę veiksnių. Pirmiausia, tai atstumas ir kuro kaina. Kuro rinkos svyravimai tiesiogiai įtakoja galutinę sumą, todėl mes taikome kuro priedus, kurie atspindi dabartinę rinkos situaciją, bet užtikrina, kad mūsų paslaugos išliks kokybiškos.

Antras svarbus elementas – tai Vokietijos keliai ir mokesčiai. Vokietijoje galioja mokesčiai už sunkiasvorių transporto naudojimą (MAUT), kurie yra vieni brangiausių Europoje. Šie mokesčiai įskaičiuojami į kainą. Taip pat kainą lemia krovinio tipas: ar tai pilna sunkvežimio mašina (FTL), ar dalinis krovinys (LTL). Dalinių krovinių atveju kaina skaičiuojama už užimamą vietą pagal metrus arba tonas. Be to, atsižvelgiama į krovos darbų poreikį – ar reikia „užpakalinio kraunamojo“ (keliamosios galinės sienelės), ar reikalingas pristatymas su „liftu“ (keltuvu). Mes visada stengiamės pateikti aiškias ir peržiūrimas kainas, be jokių paslėptų mokesčių, nes ilgamečiai verslo santykiai grindžiami atvirumu.

3. Kokius dokumentus reikia parengti krovinio pervežimui į Vokietiją?

Nors Vokietija yra Europos Sąjungos narė ir prekyba vyksta vidinės rinkos principais, formalumų niekas neatšaukė. Pagrindinis ir svarbiausias dokumentas yra tarptautinis vežimo orderis – CMR važtaraštis. Jis patvirtina sandorį tarp siuntėjo, pervežėjo ir gavėjo, o jo pagrindu vykdomas krovinio stebėjimas ir, reikalus, draudimo išmokos.

Be CMR, būtinos yra komercinė sąskaita-faktūra (invoice) ir prekių pakavimo sąrašas (packing list). Šiuose dokumentuose turi būti nurodytos tikslios prekių charakteristikos, svoris, prekių ženklai (jei yra) ir HS kodai (tarifiniai skaičai), nors vienoje ES šalyje į kitą juos nurodyti ne visada būtina, tačiau tai labai padeda muitinės kontrolės atveju, jei krovinys bus atrinktas patikrai. Jeigu vežamos specialios prekės, pvz., alkoholiniai gėrimai, tabakas arba medicinos priemonės, gali prireikti specialių licencijų ar leidimų (pavyzdžiui, EMCS akcizų sistema). Patirtis moko, kad gerai paruošti dokumentai tai pusė sėkmės ribos perėjime.

4. Ar galite vežti dalinius krovinius (LTL) ir kaip tai vyksta?

Žinoma, dalinių krovinių pervežimas yra didelė mūsų veiklos dalis. Suprantame, kad ne kiekvienas verslas turi pakankamai prekių, kad užpildyti visą sunkvežimį, todėl siūlome ekonomišką sprendimą – dalinio krovinio (angl. Less Than Truckload) paslaugas. Principas paprastas: mes renkame krovinius iš skirtingų klientų ir juos konsoliduojame vienoje mašinoje, kad efektyviai panaudotume transporto priemonės tūrį.

Procesas vyksta taip: krovinys atvežamas į mūsų sandėlį arba surenkamas iš siuntėjo, jis pažymimas segregacijos lipdukais (kad nesipainiotų su kitais siuntomis) ir kraunamas į bendrą mašiną. Vokietijoje mašina apkeliauja nustatytus maršruto taškus, kur kiekvienas krovinys yra iškraunamas. Šis metodas leidžia klientams sutaupyti, nors pristatymo laikas gali šiek tiek ilgėti lyginant su pilna mašina. Mūsų logistikos centrai yra optimizuoti tokiam darbui, todėl galite būti tikri, kad jūsų krovinys nepakenks kitiems ir atvirkščiai.

5. Kokias prekes draudžiama vežti arba reikalauja specialių sąlygų?

Yra prekių, kurias vadiname „pavojingomis“ (ADR), ir joms reikalingas specialus transportas bei vairuotojų kvalifikacija. Tai gali būti degiosios medžiagos, chemikalėai, aerozoliai ir pan. Mes turime licenciją ir patirtį vežti ADR krovinius, tačiau apie tai būtina pranešti iš anksto, nes ne kiekviena mašina yra pritaikyta tokiam pervežimui.

Taip pat yra griežtai draudžiamų prekių, pvz., narkotikų, ginklų (be specialių leidimų), kai kurių gyvūnų rūšių, biologinių medžiagų. Verta paminėti ir maisto produktus – jei tai reikalauja specifinių temperatūros režimų (šaldytuvai šaldytiems produktams, šiltnamiai produktams), reikia užsakyti atitinkamą transportą su termoreguliatoriumi. Jei bandysite vežti šaldomus produktus paprastoje „šiaudinėje“ mašinoje, rizikuojate prarasti visą krovinį dėl sugedimo, o draudimas tokiu atveju nebus išmokėtas. Visada geriau iš anksto pasikalbėti apie krovinio pobūdį.

6. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas ir ar jis yra apdraustas?

Krovinio saugumas mūsų kompanijoje yra prioritetu nr. 1. Visos mūsų transporto priemonės yra apžiūrėjamos prieš kiekvieną išvykimą, o vairuotojai yra apmokyti saugaus vairavimo ir krovinio fiksavimo metodų. Naudojame aukščiausios kokybės užraktus, antipjovimo juostas ir, esant poreikiui, GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia stebėti mašinos padėtį realiu laiku.

Dėl draudimo – pagal tarptautinių vežimų konvenciją (CMR), pervežėjas yra atsakingas už krovinio praradimą ar sugadinimą. Tačiau standartinė atsakomybė yra apribota (apie 8,33 SDR už kilogramą), kas dažnai nepadengia brangių prekių vertės. Todėl visada rekomenduojame pirkti papildomą krovinio draudimą „visą vertę“ (All Risk). Mes galime padėti suorganizuoti tokį draudimą, ir tada, įvykus nelaimingam atsitikimui (pvz., avarijai, gaisrui), gausite pilną prekių vertės kompensaciją. Gerai užtikrintas rizikas – tai tas dalykas, kuris skiria profesionalų nuo mėgėjo.

7. Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa ties sienos keliavimo punktu arba patiria avariją?

Tokios situacijos retos, tačiau, kaip žinoma, gyvenime viskas įmanoma. Per 20 metų patirties mes išmokome reaguoti greitai ir efektyviai. Jei įvykla techninė gedimas ar avarija, vairuotojas nedelsdamas praneša dispečeriui. Mes turime 24/7 veikiančią pagalbos tarnybą. Pirmiausia užtikriname žmonių saugumą.

Tada, jei krovinys negali būti pristatytas toje pačioje mašinoje, organizuojame perkravimą į kitą transporto priemonę, kad pristatymo terminas būtų pažeistas kiek įmanoma mažiau. Jei dėl šių priežasčių įvyksta vėlavimas, nedelsdami informuojame klientą. Esame įpratę dirbti su stresinėmis situacijomis, todėl mūsų komanda sugeba rasti sprendimus, net jei kelias atrodo uždaras. Mano patirtis rodo, kad klientą labiausiai nuliūdina ne vėlavimas pats savaime, o nežinojimas, kas vyksta. Todėl komunikacija mums yra šventoji.

8. Ar galite atlikti krovos darbus (apkrovą ir iškrovą)?

Taip, mes siūlome „duris į duris“ (Door to Door) paslaugą, kuri įtraukia ir krovos darbus. Tiesa, reikia skirti paprastą fizinį krovinio perkėlimą nuo žemės į mašiną (jei tai nedidelės siuntos) ir profesionalius krovos darbus. Jei jūsų prekės yra ant paletų, o vietoje yra keltuvas arba mūsų mašina yra su „liftu“ (keltuvu atgal), iškrovą ir apkrovą atliekame be jokių problemų.

Jei reikia pakrauti (iškrauti) prekes iš aukštų lentynų, reikia ypatingos technikos arba daug žmonių, tai aptariama atskirai. Vokietijoje dažnai yra griežti reikalavimai darbuotojų saugai vietose, kur atliekama iškrova, todėl mūsų vairuotojai yra aprūpinti reikiamomis apsauginėmis priemonėmis (striukės, pirštinės, avalynė). Visada prašome kliento nurodyti, ar vietoje bus kas padės vairuotojui, ar reikia mums organizuoti brigadą. Tai leidžia išvengti nesusipratimų ir laiko švaistymo paskirties vietoje.

9. Ar galima sekti krovinio judėjimą realiu laiku?

Šiandien, kai informacija yra toks pat resursas kaip ir pinigai, krovinio stebėjimas yra būtinas. Mūsų visose sunkvežimiuose įrengtos GPS/GPS stebėjimo sistemos, kurios siunčia duomenis į mūsų centralizuotą valdymo sistemą. Klientas gali gauti nuorodą (linką), kurioje matyti, kur jo mašina yra šiuo momentu.

Be to, dispečeriai nuolat palaiko ryšį su vairuotojais. Jeigu reikia ypatingo tikslumo, vairuotojas gali pranešti apie pasiekiamą kontrolinį tašką. Vokietijoje dauguma didžiųjų prekybos centrų ir gamyklų turi sudėtingas prieigos procedūras (pvz., siuntimo numeris, kurį reikia įvesti prieš vartus), todėl stebėjimas padeda ne tik matyti geografinę padėtį, bet ir planuoti logistikos grandinę gavėjo pusėje. Mes tikime, kad informacijos perteklius yra geriau nei jos trūkumas.

10. Kodėl verta rinktis būtent jūsų kompaniją, o ne pigesnius pervežėjus i� skelbimų portalų?

Rinktis partnerį logistikoje – tai ne rinktis pigiausią pasiūlymą skelbimų portale. Pigus kainodara dažnai slepia rizikas: senas techniką, neapdraustus krovinius, netinkamus dokumentus arba vairuotojų, nežinančių kalbų ir vietinių įstatymų. Mūsų kompanijoje dirba žmonės, kurie šioje srityje dirba ne vieną dešimtmetį. Mes žinome Vokietijos specifiką, mes žinome, kaip bendrauti su vietinėmis muitinėmis ar policija, jei kiltų klausimų.

Mes investuojame į automobilių parko naujumą, kas mažina gedimų tikimybę, ir į vairuotojų kvalifikaciją. Mūsų tikslas – tapti ilgalaike jūsų verslo dalimi, o ne vienkartiniu nuomjėgiu. Kai rinkitės mus, jūs mokate už ramybę, už tai, kad jūsų klientas Vokietijoje gaus prekę laiku, o jūsų reputacija bus išsaugota. Kaip sakykme versle, „nėra nieko brangiau už prarastą pasitikėjimą“, o mes dirbame taip, kad jūsų pasitikėjimas mūsų paslaugomis tik augtų.

Išvada

Apibendrinant, mūsų vežimai į Vokietiją tai daugiau nei paprastas prekių perkelimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių, patirties ir atsakomybės. Per dvidešimt metų šioje srityje išmokome, kad kiekviena detalė svarbi – nuo to, kaip užsegamas krovinys, iki to, kaip greitai mes atsakome į el. laišką.

Vokietijos rinka neleidžia sau klaidų, ten standartai yra aukšti, ir mes didžiuojamės galėdami atitikti šius reikalavimus. Mūsų patikimumas grindžiamas ne žodžiais, o nuolatiniu darbu ir rezultatais. Jei jūsų tikslas – užtikrinti, kad jūsų verslo siuntos pasiektų Vokietiją greitai, saugiai ir be nereikalingų rūpesčių, mes esame pasiruošę užtikrinti šią kelionę. Logistika yra mūsų calling’as, o jūsų sėkmė – geriausias mūsų darbo įvertinimas.