Mikroautobusų transportas Vokietija: lankstūs terminai

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau kaip dvidešimt met�, sužinojai vieną pagrindinę tiesą: laikas – tai ne tik pinigai, tai viskas. Ypač kalbant apie logistiką ir prekių judėjimą tarp Lietuvos ir Vokietijos. Vokietija, kaip didžiausia Europos ekonomika, veikia kaip preciziškas laikrodis. Ten nėra vietos vėlavimams, „galbūt“ ar „rytoj“. Kai gamykloje stovi linija, todėl trūksta vienos detalės, arba kai reikia neplanuotai pristatyti prekybos centro užsakymą, standartiniai didelių sunkvežimių maršrutai dažnai būna per lėti ar per nejudrūs. Čia į sceną įžengia mikroautobusų transportas – sprendimas, kuris per pastaruosius dešimtmečius tapo nebe papildoma, o būtina logistikos grandimi.

Šiame straipsnyje norime aptarti, kodėl krovininių mikroautobusų nuoma arba pervežimai šia priemone yra taip populiarūs, ir svarbiausia – kaip įgyvendinami tie lankstūs terminai, apie kuriuos kalba kiekvienas verslininkas. Esu matęs, kaip pasikeitė rinka: anksčiau mikroautobusai buvo laikomi smulkių siuntų nešikais, o šiandien tai yra aukšto techninio lygio ekspresinės logistikos įrankiai, galintys konkuruoti greičiu su oro transportu, tačiau kainodaros atžvilgiu būnant daug prieinamesniais.

Vokietijos rinka ypatinga tuo, kad ji reikalauja tikslumo. Vokiškas „Ordnung“ tvarką verčia jaustis ir mūsų, lietuvių, vežėjus. Tačiau tas tikslumas reiškia ne tik tai, kad reikia atvykti laiku. Tai reiškia, kad reikia sugebėti adaptuotis prie kliento poreikių, kurie gali pasikeisti per valandą. Klientas gali paprašyti atsiimti krovinią ne 8:00 ryte, kaip buvo planuota, o 14:00 dieną, arba pristatyti jį ne į sandėlį, o tiesiai į parduotuvės kiemą miesto centre. Didelis 40 tonų sunkvežimis su priekaba tiesiog negali įvažiuoti į Berlyno ar Miuncheno senamiestį dėl apribojimų ir fizinio dydžio. Mikroautobusas – gali. Ši manevringumas yra vienas iš pagrindinių dalykų, lemiančių pasirinkimą.

Lankstūs terminai tai ne tik greitas pristatymas. Tai galimybė planuoti pervežimą tada, kai tai klientui patogu, o ne tada, kai tą daro visa rinka. Dažnai susiduriu su situacijomis, kai klientams būtina pristatyti prekes naktį, kad ryte jau būtų ant lentynų, arba savaitgaliais, kai didžioji dalis logistikos centrų uždaryta. Mikroautobusų transportas leidžia tai daryti be papildomų kompleksinių koordinavimų, nes mažesnis automobilis dažnai gali būti iškraunamas rankiniu būdu, nereikalaujant keltų ar specialios technikos, kurios darbuotojai savaitgaliais nedirba.

Šiame tekste mes giliau panagrinsime į procesą, paaiškinsime, kas lemia kainą, kokius krovinius galima vežti ir kodėl ši paslauga yra vertinga verslui. Mūsų tikslas – suteikti jums pilną informaciją, kad galėtumėte priimti pagrįstus sprendimus, kai reikės greito ir patikimo pervežimo į Vokietiją.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

1. Kas yra mikroautobusų transportas ir kuo jis skiriasi nuo įprasto sunkvežimio?

Mikroautobusų transportas logistikoje paprastai apima krovinių pervežimą naudojant transporto priemones, kurių bendroji leistina masė svyruoja nuo 1,2 iki 3,5 tonos (kartais iki 5 tonų, priklausomai nuo specifikacijos). Skirtumas nuo sunkvežimių ne tik dydžiu, bet ir galimybėmis. Didieji sunkvežimiai (pvz., „vilkikai“) yra skirti dideliems tūriams (pilna priekaba arba ½ priekabės krovinių). Jie turi griežtus apribojimus – reikalingos specialios kravos aikštelės, aukštos pakavimo rampos, vairuotojui laikytis griežtų poilsio laikų (tachoografo). Mikroautobusai, jei jie svorio kategorijoje iki 3,5 t, dažnai yra išimtiniai iš kai kurių sunkvežimių taikomų taisyklių (pvz., tachografo reikalavimų gali būti mažiau griežti, jei tai ne komercinis, tačiau mūsų atveju kalbant apie verslą, visada vadovaujamės saugumu). Tačiau jų pagrindinis privalumas – manevringumas. Jie gali važiuoti greičiau (nebent ribojami greičio ribotojais), įvažiuoti į miesto zonas, kuriose sunkvežimiams draudžiama, ir vežti krovinius ten, kur didelė mašina tiesiog neužsuka.

2. Kodėl būtent Vokietijoje mikroautobusų transportas yra toks populiarius?

Vokietija yra labai urbanizuota šalis su tankiu miestų tinklu. Daugelis mažmeninės prekybos grandinių, servizų ir gamyklų yra įsikūrę ne didžiuosiuose logistikos parkuose, o miestuose arba jų pakraščiuose. Be to, Vokietijoje griežtai reguliuojamas sunkvežimių eismas (naktiniai ir savaitiniai apribojimai, aplinkos apsaugos zonos – „Umweltzone“). Mikroautobusai, jei atitinka ekologinius standartus (Euro 5, Euro 6), turi daugiau laisvės. Taip pat Vokietijos verslas orientuotas į „Just-in-Time“ (tik laiku) gamybą. Kai trūksta smulkių detalių ar atsarginių dalių, laukti, kol bus surenkamas pilnas sunkvežimis, yra nepriimtina. Mikroautobusas gali išvykti iš Kauno ar Vilniaus tuoj pat, kai tik krovinys paruoštas, ir per 12–15 valandų būti tiesiai prie gamyklos vartų Miunchene, Hamburge ar Frankfurte.

3. Kas yra „lankstūs terminai“ ir kaip jie veikia praktiškai?

„Lankstūs terminai“ – tai frazė, kurią klientai dažnai vartoja, tačiau logistikoje ji reiškia konkretų dalyką: galimybę kepti planą pagal kliento, o ne pervežėjo tvarkaraštį. Standartinė logistika veikia taip: pervežėjas sako „važiuojame pirmadienį, atvyksime trečiadienį“. Lankstūs terminai su mikroautobusu reiškia: „klientas, tau reikia, kad prekės būtų pasiemamos antradienį vakare, o pristatytos trečiadienio ryte iki 7:00 valandoms? Mes tai padarysime.“ Tai įmanoma dėl to, kad mikroautobusui nereikia ilgo krovinio formavimo laiko (konsolidacijos). Jis vežia vieną ar kelis siuntimus ir gali pradėti kelionę bet kuriuo momentu, jei vairuotojas yra poilsio. Be to, lankstumas taip pat reiškia galimybę keisti maršrutą kelionės metu (pvz., jei reikia užeiti į papildomą adresą), kas su dideliu sunkvežimiu būtų sudėtinga ir brangu.

4. Kokius krovinius galima vežti mikroautobusu?

Čia dažnai kyla klaidingų nuomonių. Žmonės mano, kad mikroautobusu galima vežti tik keletą dėžių. Iš tiesų, šiuolaikiniai krovininiai mikroautobusai (pvz., Ford Transit, Mercedes Sprinter, Fiat Ducato, VW Crafter) yra projektuojami taip, kad juose tilptų 4 europaliečiai paletės (1200x800 mm) arba 3 amerikietiškos (1200x1000 mm). Tai leidžia pervežti apie 800–1000 kg (priklausomai nuo automobilio leidžiamos masės) krovinių. Tai gali būti: elektronika, brangios prekės, medicinos priemonės, automobilių dalys, tekstilė, maisto produktai (jei laikomasi šaldymo reikalavimų – naudojami šaldomieji mikroautobusai), netgi statybinės medžiagos ar įranga, jei jos tilpa į tūrį. Taip pat dažnai vežami siuntos iš interneto aukcionų, parodų eksponatai, perkelta baldai. Jei krovinys yra labai sunkus (pvz., metalo gaminiai), reikia tiksliai tikrinti svorį, kad neviršytų 3,5 tonos ribos.

5. Kaip formuojama kaina ir ar ji brangesnė už įprastinį transportą?

Kaina formuojasi pagal keletą veiksnių: atstumą, kuro kainą (Vokietijoje kuras dažnai brangesnis nei Lietuvoje), vairuotojo darbo užmokestį ir, svarbiausia, skubą. Taip, vieno kilogramo ar vienos paletės kaina mikroautobusu gali būti aukštesnė nei dideliame sunkvežimyje, nes ten kaina „dalijama“ tarp 20 tonų krovinio. Tačiau, jei įvertinsime visą procesą, mikroautobusas dažnai būna ekonomiškesnis. Pavyzdžiui, jei jums reikia pristatyti 3 paletes, nereikia mokėti už pilnos priekabos vietos (kurios jums nereikia). Be to, mikroautobusų transportas dažnai yra „nuo durų iki durų“ (door-to-door) be papildomų iškrovimo-užkrovimo mokesčių sandėliuose. Lankstūs terminai (naktinis ar savaitgalio pristatymas) gali kainuoti papildomai (užklausos priemoka), tačiau tai sutaupo pinigus, kurie būtų prarasti dėl gamybos sustabdymo ar prarastų pardavimų.

6. Kiek laiko trunka pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją mikroautobusu?

Atstumas nuo Vilniaus iki Berlyno yra apie 800 km, iki Miuncheno – apie 1200 km. Esant normalioms oro sąlygoms ir be didelių spūsčių, kelionė į Vokietijos vidurį ar vakarus trunka apie 10–12 valandų vairuojant. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojas turi turėti poilsį. Jei tai ekspresinis reisas, kai vairuotojai du (pakeitimas), krovinys gali atvykti per 12–14 valandų nuo išvykimo. Jei vairuotojas vienas, kelionė gali užtrukti ilgiau dėl privalomo poilsio. Tačiau, palyginti su tranzitiniais sunkvežimiais, kurie gali važiuoti 3–4 dienas (kol surenka krovinius ir iškrauna tarpiniuose taškuose), mikroautobusas yra gerokai greitesnis. Dažniausiai klientui siūlome, kad krovinys būtų pasiimtas vakare, o pristatytas ryte – tokiu būdu naudojamos naktinės valandos, kai keliuose mažiau eismo, o klientas sandėlyje jau laukia prekių.

7. Ar reikalingi specialūs dokumentai ar muitinės procedūros?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra Europos Sąjungos narės ir Šengeno erdvėje, muitinės kontrolės tarp šalių nėra (jei krovinys nėra reglamentuojamas, pvz., tabakas, alkoholis ar ginklai). Tačiau būtini standartiniai prekių pervežimo dokumentai: tarptautinis krovininis važiaraštis (CMR), sąskaita-faktūra (Invoice), prekių pakavimo sąrašas (Packing List) ir, jei reikia, kiti sertifikatai (pvz., kokybės atitikties, fitosanitariniai dokumentai maistui). Mano patirtis rodo, kad dažniausia problema būna ne su dokumentais, o su jų pateikimu. Vokiški klientai yra labai drausmingi – jei CMR važiaraštyje nėra nurodytas prekių svoris ar numeris, jie gali atsisakyti priimti krovinį. Todėl, dirbdami su mumis, klientai gali būti ramūs – patikrinsime visus dokumentus dar prieš išvykstant, kad vokiškame sandėlyje nebūtų nereikalingų nervų.

8. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas?

Saugumas yra mūsų prioritetas, nepaisant transporto priemonės dydžio. Mikroautobusuose krovinių fiksavimas yra ypatingai svarbus, nes mažesnis automobilis gali labiau svyruoti. Kiekviena siunta yra užtvirtinama užtrauktukinėmis juostomis (stropomis), o jei tai paletės – jos užfiksuojamos specialiais pritraukikliais, kad nešoktų. Be to, visi mūsų mikroautobusai yra apdrausti civilinės atsakomybės draudimu (CMR draudimas), kuris apsaugo kliento prekes nuo pavogimo, sugadinimo ar praradimo. Esu matęs, kaip netinkamai užfiksuota krovinį sukelia žalą, todėl mūsų vairuotojai yra specialiai mokomi dirbti su įvairių tipų krovinais. Jei krovinys ypač jautrus (lūžantis, brangus), mes galime pasiūlyti papildomą apsauginę pakavimo medžiagą (oro burbulus, putplasčio plokštes) arba dėžes.

9. Ar galima užsisakyti pervežimą savaitgaliais ar švenčių dienomis?

Taip, ir tai vienas iš pagrindinių mikroautobusų transporto privalumų. Didieji sunkvežimai Vokietijoje turi griežtus apribojimis važiuoti sekmadieniais ir švenčių dienomis (išskyrus tam tikras išimtis, pvz., šaldytuvus su maistu, bet ir tada yra apribojimų). Mikroautobusai, sveriantys iki 3,5 tonos, šių apribojimų neturi (jei jie nenaudojami komerciniam transportui, tačiau logistikos srityje dažnai taikoma išlyga, kad jei tai nėra reguliaraus maršruto transportas, o individualus užsakymas, leidžiama važiuoti). Mums dažnai tenka vežti prekas į parodas, kurios atidaromas sekmadienį, arba atvežti įrangą remontui, kad ji būtų paruošta pirmadienio ryto darbui. Lankstūs terminai čia daro didelę žalą – mes pristatome tada, kai jums reikia, o ne tada, kai leidžia kelių eismo taisyklės sunkvežimiams.

10. Ką daryti, jei krovinio yra daugiau, nei telpa į vieną mikroautobusą?

Tai dažna situacija, ir ji išsprendžiama labai paprastai. Mikroautobusų parkas leidžia mums organizuoti konvojų – t.y., išsiųsti kelis mikroautobusus vienu metu. Jei jums reikia pervežti, tarkime, 8 paletes, mes siunčiame du mikroautobusus. Tai gali būti greičiau ir efektyviau nei laukti, kol bus surinktas 20 paletų kiekis dideliam sunkvežimiui. Du mikroautobusai gali važiuoti vienas už kito arba pasirinkti skirtingus maršrutus, jei prekės skirtos skirtingiems pirkėjams Vokietijoje. Tai vadinama „split delivery“ (padalintas pristatymas) strategija. Ji leidžia išlaikyti lankstumą net ir su didesniu kiekiu prekių. Be to, jei vienas mikroautobusas sugenda (kas retai, tačiau įvyksta), kitas gali padėti arba bent užtikrinti, kad bent dalis krovinių atvyks laiku, mažinant riziką.

Išvada

Apibendrinant daugiau kaip dvidešimt metų patirtį šioje srityje, galiu drąsiai teigti, kad mikroautobusų transportas į Vokietiją yra ne tik paslauga, o strateginis sprendimas verslui, kuris vertina laiką ir patikimumą. Pasaulis keičiasi, logistika tampa vis greitesnė, o kliento lūkesčiai auga. Nebepakanka tiesiog nuvežti prekių – reikia jas pristatyti ten, kur reikia, tada, kai reikia, ir taip, kad klientas neturėtų spręsti papildomų problemų.

Mikroautobusų pasiūlymas – lankstūs terminai – yra atsakas į šiuolaikinės rinkos iššūkius.