Mikroautobusų transportas iš Vokietijos – užsisakykite lengvai

Įvadas

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka viena svarbiausių ir patikimiausių automobilių bei transporto priemonių rinkų ne tik Europoje, bet ir visame pasaulyje. Lietuviai verslininkai, įmonių vadovai bei privačių asmenų pirkejai dažnai nukreipia savo žvilgsnį į šią šalį ieškodami kokybiškų mikroautobusų. Nesvarbu, ar tai būtų neededių komercinės veiklos reikmenims skirti „Mercedes-Benz Sprinter“, „Volkswagen Crafter“ ar šeimai pritaikyti „Ford Transit“ modeliai – Vokietijos rinka siūlo platų pasirinkimą ir, dažniausiai, geresnę techninę būklę nei randama vietinėse prekyvietėse. Tačiau nusipirkus norimą transporto priemonę, kyla natūralus klausimas: kaip ją saugiai ir ekonomiškai parvežti į Lietuvą?

Dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje beveik dvidešimt metų, esu patyręs visus galimus scenarijus – nuo sėkmingai įvykdytų, sudėtingų logistikos projektų iki kliūčių, su kuriomis susiduria nepatyrę klientai, bandantys vežti automobilius patys. Mikroautobusų transportas yra specifinė sritis, kuriai reikalingas ne tik specializuota techninė įranga, bet ir išsamiai žinomi teisiniai bei organizaciniai niuansai. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip viskas vyksta, kad galėtumėte užsisakyti šią paslaugą lengvai ir be nereikalingų rūpesčių.

Svarbu suprasti, kad mikroautobuso pervežimas skiriasi nuo įprasto keleivinio automobilio gabenimo. Mikroautobusai dažnai yra didesni, sunkesni, turi kitokią svorio centrą, o jų matmenys gali neįlipti į standartinius autovežių aukštis. Be to, dauguma Vokietijoje perkamų mikroautobusų yra registruoti kaip krovininiai automobiliai (N1 kategorija), o tai reiškia specifinius reikalavimus vairuotojams, jei juos planuojama vairuti pačiam. Profesionalus transportavimas išspręndžia šias problemas – jums nereikės rūpintis vairuotojo pažymėjimo kategorijomis, tarptautiniais draudimais ar kelių mokesčiais. Mūsų užduotis – užtikrinti, kad jūsų naujasis įsigytas turtas pasiektų paskirties vietą tokiu pat kokybišku lygiu, kuriuo jis buvo nupirktas.

Šiame straipsnyje mes gilinsimės ne tik į techninę pusę, bet ir aptarsime procesą nuo pirmojo susisiekimo iki automobilio atidavimo jūsų rankose. Suprasite, kuo skiriasi ekspedijavimas ir paprastas vežimas, kodėl kaina gali skirtis priklausomai nuo įkėlimo vietos ir kokias dokumentas reikia turėti paruoštas. Tikimės, kad ši informacija padės jums jaustis tikrai ir užtikrintai priimant sprendimą pasitikėti profesionalais.

DUK

1. Kiek laiko trunka mikroautobuso pristatymas iš Vokietijos į Lietuvą?

Laikas, reikalingas mikroautobuso pristatymui, priklauso nuo keleto faktorių, tačiau vidutiniškai tai trunka nuo 3 iki 7 darbo dienų nuo sutarties pasirašymo ir automobilio paruošimo įkėlimui. Jei mikroautobusas jau yra pas paruošėją arba prekyvietėje ir jis yra techninėje būklėje, gabenimas gali būti organizuojamas ir tą pačią savaitę. Svarbu atsižvelgti į tai, kad mes ne tiesiog „važiuojame“ ten ir atgal – mes sudarome logistinius grandinės raktus. Jei pirkėjas pats renkasi automobilį, reikia laukti, kol jis atliks apžiūrą ir sumokės. Po to reikia suderinti laiką su vokiečių pardavėju, nes jie dažnai dirba pagal griežtą grafiką ir ne visada gali įkelti automobilį bet kurią dieną. Taip pat reikėtų numatyti laiką maršruto planavimui – jei reikia surinkti keletą automobilių iš skirtingų Vokietijos regionų (pavyzdžiui, vienas iš Miuncheno, kitas iš Hamburgo), tai užtrunka ilgiau, tačiau leidžia klientams sutaupyti, nes išlaidos padalinamos.

2. Kiek kainuoja mikroautobusų transportas ir nuo ko priklauso kaina?

Kaina nėra fiksuota ir formuojama individualiai kiekvienam užsakymui. Pagrindiniai komponentai, lemiantys galutinę sumą, yra atstumas iki įkėlimo vietos, mikroautobuso svoris ir matmenys, taip pat įkėlimo sąlygos. Standartinis mikroautobuso pervežimas iš centrinės Vokietijos (pavyzdžiui, Frankfurto ar Berlyno apylinkių) kainuos mažiau nei pervežimas iš tolimų pietinių (Bavarija) ar šiaurinių (Schleswig-Holstein) regionų. Taip pat didelę įtaką turi tai, ar mikroautobusas yra važiuojantis, ar nevežiantis. Nevežiantį mikroautobusą reikia užkelti ant specialios techninės pagalbos platformos (vadinamo „lifto“) arba tempti su vilkiku, kas brangiau dėl papildomos technikos ir laiko sąnaudų. Taip pat į kainą įeina vairuotojo darbas, kuras, kelių mokesčiai Vokietijoje bei kitose šalyse, per kurias vyksta tranzitas, ir, žinoma, įmonės pelnas. Verta paminėti, kad kainos gali skirtis ir priklausomai nuo sezono – pavasarį ir rudenį, kai padidėja automobilių importo aktyvumas, kaina gali šiek tiek pakilti.

3. Kokius dokumentus reikia pateikti transportui užsakant?

Norint užtikrinti sklandų procesą, reikia pateikti minimalų, bet būtiną dokumentų rinkinį. Visų pirma, tai yra pardavimo-pirkimo sutartis (Kaufvertrag) arba jos kopija, įrodanti, kad esate legalus šio mikroautobuso savininkas arba atstovas. Be to, reikalingas transporto priemonės registracijos liudijimas (Fahrzeugbrief) – tai svarbu dėl identifikavimosi sienos kelių patikros punktose. Taip pat mums reikia jūsų asmens duomenų (asmens kodo arba įmonės kodas) sąskaitos-faktūros išrašymui. Jei mikroautobusą perka įmonė, būtina pateikti įmonės duomenis. Jei automobilį renka ne pats savininkas, o trečiasis asmuo (agentas), reikalinga notariškai patvirtinta arba raštiška sutikimo galiojimo patvirtinimo forma, kad vairuotojas galėtų perduoti automobilį. Visus šiuos dokumentus geriausiai nufotografuoti ar nusiskanauti ir atsiųsti el. paštu iš anksto, kad mūsų logistika galėtų iš anksto pasiruošti.

4. Ar galima transportuoti mikroautobusą, jei jis nevežia arba yra techninėje apžiūroje nepraėjęs?

Žinoma, tai yra viena dažniausių situacijų, su kuriomis susiduriame. Vokietijoje dažnai perkami mikroautobusai „dėl detalių“ arba po avarijų. Tokiu atveju negalima tikėtis, kad vairuotojas atvažiuos ir juos nuvažiuos iki Lietuvos. Mes turime specialią techninę pagalbą – autovežius su hidrauline platforma arba vilkikus su tempimo įranga. Nevežiantis mikroautobusas yra užkeliamas ant autovežio platformos ir pristatomas į nurodytą vietą. Svarbu tiksliai nurodyti mikroautobuso būklę užsakymo metu: ar jis važiuoja, ar sustoja, ar yra sugedęs stabdžiai, ar yra sukimosi problema. Ši informacija būtina parenkant tinkamą autovežį, nes ne kiekviena techninė priemonė gali pakelti labai sunkų arba visiškai nevaldomą mikroautobusą. Techninės apžiūros nepraėjimas nekelia jokių kliūčių transportavimui, nes Vokietijoje ir Lietuvoje galima legaliai transportuoti neregistruotas arba netechnines transporto priemones, jei jos yra gabenamos kitos transporto priemonės (autovežio) pagalba.

5. Ar turiu rūpintis draudimu pervežimo metu?

Visiškai ne. Tai yra mūsų, kaip profesionalios transporto įmonės, atsakomybė. Pagal tarptautinius krovinių pervežimo susitarimus (CMR konvencija), vežėjas privalo užtikrinti krovinio saugumą. Prieš pradedant vežimą, mikroautobusas yra apžiūrimas, jo būklė fiksuojama specialiuose protokoluose arba nufotografuojama iš visų pusių (išorės defektai, įskilimai, rūdžys). Jei pervežimo metu dėl vairuotojo kaltės ar techninio gedimo atsirastų naujų pažeidimų, mūsų įmonės atsakomybės draudimas (CR draudimas) padengtų žalą. Paprastai šis draudimas apima 100 000–200 000 eurų atsakomybės limitą, kas visiškai pakanka net brangiausiems mikroautobusams. Svarbu pasitikslinti, kad draudimas galioja visame maršrute, įskaitant tranzitinius šalis. Mums nereikia jokių jūsų papildomų „Green Card“ polisų šiam mikroautobusui, kol jis yra ant autovežio – jis yra laikomas kroviniu, o ne transporto priemonei, dalyvaujančiai eisme.

6. Kodėl verta pasirinkti profesionalų transportavimą vietoje važiavimo patys (vairuotojo paslaugos)?

Tai labai geras klausimas, dažnai kylančios diskusijos tema. Pirmiausia, tai yra klausimas apsaugos ir teisinių niuansų. Jei nusprendžiate važiuoti patys, turite atsižvelgti į tai, kad Vokietijoje įsigytas mikroautobusas dažnai turi vokiškas numeris. Norint juos važiuoti Lietuvoje, reikia derėtis su pardavėju dėl draudimo perlaikymo (kuris gali būti brangus) arba registruoti automobilį Lietuvoje iš karto (kas reikalauja mokesčių sumokėjimo ir techninės apžiūros). Be to, jei mikroautobuso svoris viršija 3,5 tonas (kas dažnai būna su „Sprinter“ ar „Transit“ klasės automobiliais), juos vairuoti reikia C kategorijos vairuotojo pažymėjimo. Teisinė pasekmė vairuojant netinkamos kategorijos pažymėjimu yra didelė. Profesionalus transportavimas išlaisvina jus nuo šių rūpesčių – mes turime visus leidimus, mūsų vairuotojai turi reikiamas kategorijas, o krovinys yra pilnai uždraustas. Be to, taupote savo laiką: kelionė Vokietijan-Lietuva ir atgal trunka mažiausiai dvi dienas, o jei įvyksta nesklandumų – ir daugiau. Mums užtektų vienos dienos, kad atliktumėme tą patį darbą.

7. Kaip vyksta mikroautobuso įkėlimas Vokietijoje ir iškėlimas Lietuvoje?

Procesas yra maksimaliai supaprastintas klientui. Vokietijoje mūsų vairuotojas susitinka su jumis arba jūsų atstovu (pardavėju) nurodytoje vietoje ir nurodytu laiku. Prieš įkeliant, vairuotojas kartu su užsakovu (arba pardavėju) apžiūri mikroautobusą, užfiksuoja esamą būklę (nuotraukos, defektų sąrašas). Tai apsaugo abi šalis nuo ginčų dėl galimų naujų įbrėžimų. Tada, atsižvelgiant į mikroautobuso būklę, jis užkeliamas ant autovežio. Jei mikroautobusas važiuoja, jis važiuoja savo eiga ant rampų, jei ne – naudojama lyninė arba hidraulinė sistema. Atvykus į Lietuvą, procesas atvirkščias – vairuotojas susisiekia su jumis, susitinka dėl atidavimo vietos (gali būti jūsų namų kiemas, servisas arba sandėlis) ir iškelia mikroautobusą. Vėlgi, kartu tikrinama būklė, ar neatsirado pažeidimų kelionės metu. Jei viskas tvarko, pasirašome važtaraštį (CMR kvitą) ir pervežimas laikomas baigtu.

*8. Ar galima transportuoti mikroautobuse daiktus (asmeninius reikalus, dalis)?