Mikroautobusų transportas iš Vokietijos: pilnas vadovas be rūpesčių

Įvadas

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka viena svarbiausių ir patikimiausių automobilių bei bei specialiosios technikos šaltinių visoje Europoje. Lietuvos rinkoje, kur kokybiškas transporto priemonių pasirinkimas kartais būna ribotas, Vokietijos automobilių aikštės ir pardavėjai siūlo beveik neribotus galimybes. Ypač tai aktualu verslui, ieškančiam patikimų krovininių mikroautobusų – nuo patikimų „Mercedes-Benz Sprinter“ ar „Volkswagen Transporter“ variantų iki didesnių, keleivius ar krovinius gabenusčių „Ford Transit“ bei „Iveco Daily“ modelių. Tačiau rasti tinkamą automobilį internete arba lankydamasis vienoje iš daugelio Vokietijos autoparduotuvių – tai tik pusė darbo. Antra, o gal net ir svarbesnė dalis, yra saugus ir laiku įvykdytas mikroautobusų transportas iš Vokietijos į Lietuvą.

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje beveik dviem dešimtims metų, esu matęs viską – nuo puikių sandėrių užklausimų iki situacijų, kai neapgalvotas logistikos planavimas verčia klientus nerimauti dėl savo investicijos. Dažnai klientai klausia: „Ar ne paprasčiau nusivažiuoti pats?“ Arba: „Kuo tas pervežimas skiriasi nuo paprasto automobilio?“ Atsakymas yra ne vienareikšmis ir priklauso nuo jūsų patirties, laiko ir, svarbiausia, norimo išvengti rizikos. Profesionalus mikroautobusų pervežimas ne tik sumažina stresą, bet ir užtikrina, kad transporto priemonė jums atkeliaus tokia būklėje, kokioje ją įsigijote.

Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime visą procesą nuo A iki Z. Mes ne kalbėsime tik apie tai, kaip pakrauti automobilį į priekabą. Mes aptarsime dokumentus, kuriuos reikia turėti, rizikas, susijusias su technine būkle, draudimo niuansus bei, žinoma, finansines pusiausvyras. Mano tikslas – padaryti taip, kad, nusprendę užsakyti transporto paslaugas arba juos atlikti patys, jūsų akys nebūtų užmerktos. Suprasdami mechaniką, kas vyksta užkulisiuose, galėsite kontroliuoti situaciją, išvengti nepageidaujamų staigmenų ir mėgautis savo naujai įsigytu mikroautobusu be jokių problemų.

Svarbu pabrėžti, kad mikroautobusų transportas turi savų ypatingumų palyginti su lengvųjų automobilių gabenimu. Čia kalbame ne tik apie didesnius matmenis, bet ir apie svorio pasiskirstymą, važiavimo charakteristikas bei tam tikrus teisinius reikalavimus, kuriuos turi žinoti kiekvienas savininkas. Tad, jei planuojate investiciją į verslo automobilį ar tiesiog ieškote patikimo partnerio pervežimui, šis straipsnis skirtas būtent jums. Sėkime patogiai ir panagrinėkime, kaip šis procesas vyksta profesionaliame lygmenyje, užtikrinant 100 proc. saugumą ir sklandumą.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

1. Kodėl verta rinktis profesionalų mikroautobusų pervežimą iš Vokietijos vietoje važiavimo patys?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir naturalu, kad kiekvienas nori sutaupyti. Tačiau „sutaupyti“ ir „uždirbti“ – du skirtingi dalykai. Važiuoti į Vokietiją paimti mikroautobuso reiškia kelias dienas nuo savo gyvenimo atiduoti keliui, degalų, automagistralių mokesčių (Vignette ir mokami ruožai Vokietijoje), maisto ir nakvynės kaštus. Jei apskaičiuotumėte visas šias išlaidas, skirtumas tarp savęs važiavimo ir paslaugos užsakymo dažnai tampa minimalus, o kartais ir paslauga pasirodo pigesnė.

Bet ne pinigai čia svarbiausi. Profesionalus vairuotojas turi patirties. Jis žino, kaip elgtis, jei, pavyzdžiui, užges variklis arba atsiraste techninė bėda. Jis turi su savimi reikiamą įrangą, žino, kur kreiptis pagalbos, ir, svarbiausia, jis atsakingas už transporto priemonę. Be to, mikroautobusas – ne visada lengvasis automobilis. Jei tai krovininis versijas (pvz., iki 3,5 tonų), jo vairavimas gali reikalauti tam tikrų įgūdžių, ypač jei kelyje sąlygos sudėtingos. Profesionaliai užtikrinamas draudimas ir atsakomybė leidžia jausti ramybę – jei nutiktų nelydėtas įvykis, nebereikėtų spręsti problemų su savo draudimo kompanija ar užsienio policija vienumas.

2. Kaip vyksta užsakymo procesas ir ką reikia žinojoti apie vietą Vokietijoje?

Viskas prasideda nuo aiškaus susitarimo. Kai tik nusprendžiate dėl pirkimo, mums reikalingi trys pagrindiniai dalykai: tikslus adresas (miestas, gatvė, indeksas), kontaktinis asmens, kuris perduos automobilį, telefonas bei automobilio duomenys (valstybinis numeris arba VIN kodas). Vokietija didelė šalis, o adresai gali būti labai įvairūs – nuo didelių oficialių salono centrų iki mažų ūkininkų kiemų Bavarijos kalnuose arba privačių garažą priemiesčiuose.

Būtent dėl to patirtis čia neįkainojama. Mes įvertiname, ar prie vietos galima privažiuoti sunkvežimiui su tentine priekaba (jei reikia pervežti keliems mikroautobusams vienu metu), ar tenka naudoti specialią techniką. Kartais Vokietijos parduotuvės turi savo specifinius išvežimo režimus – pavyzdžiui, leidžia išvežti automobilį tik tam tikru laiku arba reikalauja išankstinio pranešimo. Mums susitariant su klientu, visa ši organizacija lieka ant mūsų pečių. Jums tereikia nupirkti mikroautobusą ir perduoti mums raktus – arba suderinti, kad parduodantis asmuo juos perduotų mūsų vairuotojui.

3. Kokius dokumentus reikia paruošti transportavimui?

Dokumentų tvarka – tai pagrindas, be kurio neišsiversite nei sienos, nei, jei reikėtų, draudimo atveju. Pirma ir svarbiausia – tai transporto priemonės registracijos liudijimas (vokiškai Fahrzeugbrief ir Fahrzeugschein). Be šių dokumentų negalima legaliai vairuoti automobilio keliais, net jei jis tik keliauja į Lietuvą.

Be to, būtina „Power of Attorney“ (įgaliojimo) kopija, jei automobilį parduoda ne jo savininkas, o kompanija arba tarpininkas. Tai labai dažna situacija Vokietijoje. Įgaliojime turi būti aiškiai nurodyta, kad asmuo ar įmonė turi teisę perduoti transporto priemonę trečiajam asmeniui (mums). Jei automobilis yra nupirktas auksione, būtina gauti pardavimo-sutarties (Kaufvertrag) kopiją ir mokėjimo kvitą. Mūsų vairuotojai visada turi su savimi visus šiuos dokumentus, tačiau geriausia, jei juos iš anksto nuskenuosite ir atsiųsite mums el. paštu. Tai leidžia išvengti situacijų, kai vairuotojas atvyksta į vietą, o raktų negali gauti, nes „trūksta vieno lapo“.

4. Ar mikroautobusas yra apdraudomas pervežimo metu?

Tai klausimas, dėl kurio dažnai kyla painiavos. Standartinė transporto priemonės draudimo polisas (kasko ar civilinė atsakomybė), kurį turi pirkėjas Lietuvoje, paprastai neapsaugo transporto priemonės tuo momentu, kai ją vairuoja trečiasis asmuo (mūsų vairuotojas) be specialaus įrašo. Todėl profesionali transporto kompanija visuomet turi savo „Kelių transporto priemonių draudimą“ (Motor Third Party Liability) bei, svarbiausia, krovininio draudimo (Cargo Insurance).

Mūsų atveju kroviniu yra pats mikroautobusas. Prieš pradedant vežti, automobilis užfotografuojamas iš visų pusių, o jei jame yra jau esami defektai (įbrėžimai, įdubimai), jie užrašomi važiavimo-įvykio akte. Jei kelionės metu, dėl mūsų kaltės, atsirastų naujų pažeidimų, draudimas dengia žalą. Svarbu suprasti, kad jei automobilis yra techniškai netinkamas važiuoti (pavyzdžiui, labai padėvėtos padangos arba nutekęs stabdžių skysčio), ir dėl to įvyksta avarija, atsakomybė gali būti paskirstoma kitaip. Todėl visada rekomenduojame pasirinkti patikimus pervežėjus, kurie nebijo parodyti savo draudimo polisų.

5. Kaip apibrėžiama mikroautobuso būklė prieš pakrovimą?

Profesionalizmas čia pasireiškia detaliu aprašymu. Mes neįsileidžiame „jaučiu“ požiūrio. Prieš vairuotojas užsiveda variklį, jis turi parengti techninės būklės protokolą. Jame nurodomi: degalų lygis (arba jei automobilis be degalų), padangų protektoriaus gylys, langų bei veidrodžių būklė, šviesų veikimas, salono įranga (jei ji įskaitoma į vertę).

Ypatingas dėmesys skiriamas variklio ir greičių dėžės darbui – ar nėra keistų garsų, ar nešveria „raudonos“ indikatorius. Jei mikroautobusas turi defektą, kuris trukdo saugiai važiuoti (pvz., sugedęs ABS sensorius arba stiprus šokybes), mes nedelsdami informuojame klientą. Kartais klientas nusprendžia, jog reikia remontą vietoje atlikti prieš išvežimą, kartais – kad galima važiuoti atsargiai. Svarbiausia – klientas turi žinoti, ką jis perka ir kokia būklė automobilis išvyksta iš Vokietijos. Tai apsaugo ir mus, ir jus nuo nesutarimų atvykus į Lietuvą.

6. Kiek trunka tipinis pervežimas ir nuo ko priklauso laikas?

Standartiškai, kai kalbame apie Vokietijos centrines ar vakarines dalis (pvz., Miunchenas, Štutgartas, Frankfurtas) į Lietuvą, kelionė trunka nuo 1 iki 3 dienų. Jei tai šiaurės Vokietija (Hamburgas, Briemenas), kelias gali trukti ir mažiau – dažnai spėjama atvykti per 24 valandas. Tačiaai čia veikia ne tik atstumas kilometrais.

Didelę įtaką turi logistika. Jei mūsų vairuotojas turi paimti ne tik jūsų mikroautobusą, bet ir dar kelis kituose miestuose, tai vadinama „kolektiniu reisu“. Tai leidžia sumažinti kainą klientui, bet gali šiek tiek pratęsti laiką, nes reikia aplankyti visas paėmimo vietas. Taip pat reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsio režimus. Pagal ES taisykles, vairuotojas privalo daryti pertraukas, o po tam tikro valandų skaičiaus – ilgesnį poilsį. Mes niekada nespaudžiamas vairuotojų laužyti taisyklių, nes saugumas – svarbiausia. Taigi, planuodami pervežimą, verta numatyti šiek tiek laiko rezervo – 2-3 dienos yra labai realus ir saugus laiko įvertinimas.

7. Kokios yra kainos sudėtinės dalys ir kodėl jos kinta?

Kaina nėra fiksuotas skaičius, paimtas iš oro. Ji susideda iš kelių pagrindinių komponentų: atstumas (km), degalų kaina, vairuotojo darbo laikas bei mokesčiai keliuose. Vokietijoje daug kur mokami automagistralių mokesčiai sunkesniems transporto priemonėms, taip pat Lenkijoje, per kurią dažnai važiuojame tranzitu, taip pat reikia mokėti už važiavimą greitkeliais.

Taip pat kainą įtakoja sezoniškumas. Pavasarį ir rudenį, kai daugiau įmonių atnaujina savo autoparką, paklauga auga, o tai gali šiek tiek pakelti kainas. Tačiau mikroautobuso dydis (ar jis 3,5 t, ar mažesnis) taip pat turi įtakos – jei jis telpa į standartinę tentinę priekabą su kitais automobiliais, kaina bus mažesnė. Jei reikia pervežti didelį, „pailgą“ mikroautobusą, kuris netelpa į standartinį kontūrą, gali tekti naudoti specialią techniką arba pervežti atskirai (savivarčiu), kas brangiau. Visada kviečiu pateikti duomenis ir gausite tikslų pasiūlymą be jokių paslėptų mokesčių.

8. Kas atsitinka, jei mikroautobuse palikti asmeniniai daiktai?

Čia reikia būti labai atidžiam. Dažnai pirkėjai Vokietijoje įsigyja mikroautobusą ir į jį užsideda įvairias aksesuaras, rezervas dalis, o kartais net ir asmeninius daiktus, norėdami viską parsivežti vienu metu. Iš juridinės pusės, pervežiant į Lietuvą, visi daiktai, esantys transporto priemonėje, yra laikomi importuojamu kroviniu. Jei vertė viršija tam tikrą sumą (arba jei tai atrodo kaip prekybinis krovinys), gali kilti muitinės klausimų.

Rekomenduojama mikroautobuso viduje palikti tik tai, kas susiję su jo technine bukle (rezervinis ratas, įrankiai) arba yra nedidelės vertės aksesuarai (pvz., antžeminiai kilimėliai). Jei planuojate pervežti didesnį kiekį daiktų, apie tai būtina pranešti iš anksto, kad galėtume įvertinti muitinės formalumų riziką. Mes neatsakome už uždraustųjų prekių (ginklai, narkotikai ir t.t.) gabenimą, tačiau paprastų daiktų gabenimas paprastai nekelia problemų, jei jie nedideli ir nėra prekybinio pobūdžio. Vis tik, geriausia iš anksto susitarti – „geriau klausti per daug, nei vėluoti“.

9. Ar galima pervežti techniškai netinkamą (nevažiuojantį) mikroautobusą?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Vokietijoje dažnai perkami mikroautobusai „dalimis“ arba su defektais, kuriuos reikia remontuoti Lietuvoje. Tokiu atveju standartinis pervežimas (nuvažiuoti savo eiga) neįmanomas. Naudojame kelis būdus: jei mikroautobusas važiuoja, bet yra techninių trūkumų (pvz., sugedęs stabdis arba akumuliatorius), gali būti pervežtas vilkiku su temptuvu (traukiniu). Jei mikroautobusas visiškai nevažiuoja (pavyzdžiui, sugedęs variklis arba pavarų dėžė), jis pakeliamas hidrauline keltuvu ir įkeliamas į sunkvežimio platformą arba tentinę priekabą.

Tai brangesnė paslauga, nes reikalinga speciali technika ir daugiau laiko krauti. Taip pat būtina tiksliai žinoti mikroautobuso svorį ir matmenis, kad parinktume tinkamą keltuvą. Jei mikroautobusas turi sutrūkinėjus ratus arba stovi purve, tai taip pat pranešame iš anksto, kad vairuotojas pasiruoštų. Mūsų tikslas – nugabenti net ir tokias „sudėtingas“ transporto priemones be jokių papildomų pažeidimų.

10. Kas vyksta atvykus į Lietuvą ir kaip surengti perdavimą?

Atvykus į Lietuvą, procesas yra priešingas išvežimui. Vairuotojas susisieks su jumis, nurodys savo buvimo vietą (paprastai tai Vilnius, Kaunas, Klaipėda arba kita sutarta vieta). Atvyksta metu vairuotojas dar kartą patikrina automobilio būklę ir palygina su pradinės būklės protokolu.

Jei per kelionę neatsirado jokių naujų įbrėžimų ar mechaninių gedimų, perduodame raktus, visus dokumentus (Fahrzeugbrief, Kaufvertrag ir kt.) ir, jei buvo suderinta, atliekame galutinį apmokėjimą. Jei automobilis buvo uždraustas mūsų krovininiu draudimu, draudimo atsakomybė baigiasi momentu, kai pasirašote perdavimo aktą arba perimate raktus. Verta atkreipti dėmesį į degalų likutį – dažnai su Vokietijos pusės imame važiuoti su tuštu arba minimaliu degalų kiekiu, kad nebūtų nesklandumų dėl „nuvirto“ kuro. Po visko, kai raktai jūsų kišenėje, mūsų darbas baigtas, o jūs galite pradėti techninės apžiūros (TECH) registracijos procedūras Lietuvoje.

Išvada

Mikroautobusų transportas iš Vokietijos gali atrodyti kaip sudėtingas ir brangius reikalas, tačiau turint tinkamą partnerį ir suprantant procesą, tai tika paprasta kasdieninė užduotis. Rinktis patikimą pervežėją reiškia ne tik užtikrinti, kad jūsų investicija saugiai nukeliaus į tėvynę, bet ir sutaupyti savo laiko bei nervų. Per savo ilgametę patirtį esu matęs, kad geriausia sandėris yra tada, abi šalys aiškiai žino, kas iš jų tikimasi.