Mikroautobusų nuoma su vairuotoju kelionėms į Vokietiją pigiai: Eksperto vadovas

Įvadas

Vokietija jau dešimtmečiais yra viena populiariausių kryptų mums, lietuviams. Kasmet tūkstančiai keleivių keliauja į šią šalį – vieni vyksta lankyti giminaičių, kiti verslo reikalais, dar dalis – pasigrožių grandiožiais festivaliais, pvz., „Oktoberfest“ Miunchene arba automobilių parodomose. Tačiau, kai susiduriama su grupiniu kelionių organizavimu, iškyla daug klausimų: kaip nuvykti patogiai, saugiai ir, svarbiausia, neperleisti viso biudžeto vien transportui.

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau virš dvidešimties metų. Per šį laiką mačiau viską – nuo aistringų autentiškų kelionių iki komplikuotų logistinių nelaimėčių, kai grupės stovėdavo priešais techninės apžiūros punktus arba, dar blogiau, pasirodydavo be vairuotojo pačiame kelionės įkarštyje. Todėl šiame straipsnyje ne tik papasakosiu apie tai, kaip išsinuomoti mikroautobusą su vairuotoju keliaujant į Vokietiją, bet ir pasidalinsiu tais niuansais, kurie leis jums sutaupyti pinigų bei nervų. Nes „pigiai“ tarptautiniu mastu nereiškia blogai – tai reiškia išmanų išteklių panaudojimą ir kruopštų planavimą.

Kelionė į Vokietiją – tai ne trumpas nuotolis. Nuo Vilniaus iki Berlyno yra apie 800 kilometrų, o iki Miuncheno arba Hamburgo – dar daugiau. Toks nuotolis reikalauja ne tik techniškai tvirto transporto, bet ir fiziškai pasirengusio vairuotojo. Bandyti vairuoti paties, kai grupėje yra 8-9 žmonės, yra ne tik pavojinga dėl nuovargio, bet ir dažnai pasidaro brangu (nakvynės kelyje, greitieji maisto užkandžiai, didelis kuro sunaudojimas dėl sunkio mikroautobuso). Profesionali mikroautobusų nuoma su vairuotoju užima visas šias rūpesčis į savo rankas.

Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime, kaip sudaryti kainą, kokią transporto priemonę pasirinkti, kokius dokumentus tikrinti ir, žinoma, kaip surasti tas pačias „pigias“, bet kokybiškas paslaugas.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai visada klausia planuodami keliones į Vokietiją. Atsakymai paremti ilgamečia praktika ir žiniomis apie rinkos realijas.

1. Ar tikrai pigiau nuomoti mikroautobusą su vairuotoju nei važiuoti savo automobiliu arba vykti lėktuvu?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas nėra tiesioginis „taip“ ar „ne“. Viskas priklauso nuo keleivių skaičiaus. Jeigu keliaujate 2-3 asmenys, lėktuvas gali būti konkurencingas (nors reikia įsiskaityti kelionę į oro uostą ir atgal). Tačiau jau nuo 4-5 asmenų mikroautobuso nuoma tampa žymiai ekonomiškesnė.

Skaičiuokime paprastai: jeigu keliaujate 8 žmonės, reikėtų dviejų asmeninių automobilių. Abiejų automobilių kuras (Vokietijoje ir Lenkijoje kuras brangesnis nei Lietuvoje), techninės priežiūros pasiruošimas prieš ilgą kelionę, padangų nusidėvėjimas. Prie to pridėkite vairuotojų nuovargį – vienas žmogus negali nuvažiuoti 1000 km be rimtos pertraukos, tad reikės dalintis vairavimu arba statyti nakvynę.

Mikroautobusu su vairuotoju viskas įskaičiuota vienoje kainoje: kuras, kelių mokesčiai (vignetės Lenkijoje, mokesčiai už automagistalių naudojimą Vokietijoje), vairuotojo atlyginimas ir jo nakvynės. Paskaičiavus kainą vienam keleiviui, dažnai pasirodo, tai kainuoja mažiau nei bilietas į lėktuvą (įskaitant bagažo mokestį) arba benzinas asmeniniame automobilyje.

2. Iš ko susideda galutinė kaina? Kokias paslėptas išlaidas reikia tikėtis?

Esu nuoširdus – „pigiai“ gali būti tik tada, kai sutartyje nėra paslėptų mokesčių. Profesionalių vežėjų kaina paprastai yra „viskas įskaičiuota“ (all-inclusive), tačiau būtinai reikia tai patikslinti.

Kainą formuoja šie elementai: 1. Kilometrai: Dažniausiai kaina skaičiuojama už nuvažiuotus kilometrus (nuo išvykimo iki sugrįžimo į bazę). 2. Kuras: Jis turi būti įskaičiuotas į kainą. Jei sutartyje parašyta „kuras neįskaičiuotas“, tai gali smarkiai padidinti sąskaitą, ypač Vokietijoje, kur degalų kainos svyruoja. 3. Kelių mokesčiai: Lenkijoje būtina nupirkti vignetę (elektroninę), Vokietijoje dauguma greitųjų kelių (autobanų) mokamos sunkiasvoriam transportui (daugiau nei 3,5 t). Jei jūsų mikroautobusas yra didesnis nei 8 vietų + vairuotojas, jis dažnai priskiriamas prie sunkiasvorio transporto, todėl reikės mokėti už kelių naudojimą. 4. Vairuotojo dienpinigiai ir nakvynė: Jei kelionė trunka ilgiau nei viena diena, reikia apgyvendinti ir pamaitinti vairuotoją. Tai taip pat įeina į bendrą sąskaitą. 5. Patalpinimo mokestis: Jei mikroautobusą paliekate centre, o jis ten važinėja laisvai, gali būti taikomas mokestis už laisvą laiką (waiting time), nors paprastai vienos dienos kelionėse tai nebekainuoja, jei nėra didelių delsimų.

Geriausias būdas išvengti nemalonumų – paprašyti fiksuotos kainos pasiūlymo, kuris nurodytas „EUR“, be PVM (jei esate juridinis asmuo) arba su PVM (jei fizinis), su sąlyga „visos išlaidos įskaičiuotos“.

3. Kokius mikroautobusus geriausia nuomoti kelionėms į Vokietiją?

Rinkoje yra daugybė variacijų, bet ilgamečio vairuotojo akimis, kelionei į Vokietiją reikėtų rinktis patikimus ir erdvius modelius. * Mercedes-Benz Sprinter ar VW Crafter: Tai „auksinis standartas“ mūsų regione. Tokie mikroautobusai turi galingus variklius, svarbiuose greitųjų kelių ruožuose lengviau lenkia krovininius automobilius. Jie taip pat yra ergonomiški – keleiviai gali atsistoti beveik pilno ūgio. * Renault Master, Fiat Ducato, Ford Transit: Taip pat geri variantai, tačiau svarbu patikrinti jų amžių ir būklę. Senesni modeliai gali būti triukšmingi ir mažiau patogiai sulaikyti kelią esant vėjam.

Svarbiausia – vietų skaičius. Jeigu jūsų grupėje yra 8 žmonės, nenuomokite 8 vietų mikroautobuso. Kodėl? Nes 8 vietos reiškia 8 keleiviai + vairuotojas. Visos vietos bus užimtos, o kur dėti lagaminus? Į Vokietiją dažnai važiuojame su daug bagažo (dovanos, daiktai). Todėl 8 žmonėms rekomenduoju nuomoti 9 ar net 16 vietų mikroautobusą, kad bagažo skyrius būtų erdvus ir nereikėtų vežti lagaminų ant kelių.

4. Kaip vairuotojo darbo laikas veikia kelionės planą? Ar mums teks laukti?

Tai techninis, bet labai svarbus klausimas, kurį dažnai pamiršta klientai. Pagal Europos Sąjungos reglamentas (EO 561/2006), vairuotojas gali vairuoti ne ilgiau kaip 4,5 valandas be pertraukos. Po to privaloma padaryti 45 minučių pertrauką (arba padalinti į 15 + 30 min.). Taip pat per parą vairuotojas turi turėti 11 valandų poilsio.

Ką tai reiškia jums? Jeigu planuojate važiuoti iš Vilniaus į Berlyną „nuo ryto iki vakaro“ be sustojimų, tai neįmanoma legaliai. Kelionė trunka apie 10–11 valandų. Vairuotojas privalo padaryti pertraukas. Be to, jeigu grįžtate tą pačią dieną, tai tiesiogiai prieštarauja saugumo normoms – vairuotojas būtų vairavęs per ilgai.

Kad kelionė būtų pigi (be papildomų nakvynių vairuotojui), reikia suplanuoti išvykimą taip, kad vairuotojas spėtų grįžti į bazę arba užtikrinti jam poilsį. Ilgesnėms kelionėms (pvz., į Miuncheną arba į Vokietijos gilumą) dažnai reikia numatyti vairuotojo poilsio dieną arba nakvynę. Kainos požiūriu pigiau yra išsinuomoti mikroautobusą dviem dienoms su nakvyne, nei verčiant vairuotoją dirbti viršvalandžius, kurie yra brangiai apmokami.

5. Ar reikia mokėti už keltą, jeigu vykstame per Baltiją arba planuojame aplankyti Užupio salą?

Daugelis klientų galvoja, kad kaina yra fiksuota ir keltų mokesčiai neįeina. Jeigu maršrutas eina per Kuršių marios (Nida -> Klaipėda arba atvirkščiai), keltas kainuoja. Jeigu maršrutu numatyta plaukti iš Klaipėdos į Kylą (Kiel) arba Zasnitzą (Sassnitz), tai kainoje tai gali sudaryti didžiąją dalį.

Vokietijoje dažnai tenka keltis per upes (pvz., kelionėje į Rūgeno salą arba šiaurinėse Vokietijos vietovėse). Maži keltai, kuriuos naudoja turistai, dažnai kainuoja po 10–20 eurų. Jeigu tai nenumatyta pradinėje kainoje, vairuotojas paprašys sumokėti grynaisiais pinigais vietoje.

Mano patarimas: iškarto pasakykite apie planuojamus maršruto posūkius arba lankomas vietas, kurios reikalauja keltų. Tada gausite tikslų, „be staigmenų“ pasiūlymą. Pigiausias kelias į Vokietiją dažniausiai yra per Lenkiją (autobanas A1 ir A12), o ne keltu, jei jūsų tikslas yra pietinė ar centrinė Vokietija.

6. Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas ir mikroautobusas?

Tai raudonoji vėliavėlė, kurią turi žinoti kiekvienas atsakingus organizatorius. Negalima leisti vairuoti žmogui, kuris neturi teisės. Mikroautobusas, kuriame yra daugiau kaip 8 vietų (įskaitant vairuotoją), dažnai laikomas D kategorijos transporto priemone.

Vairuotojas turi turėti: * Vairuotojo pažymėjimą (su D kategorija, jei reikia). * Vairuotojo kvalifikacijos pažymėjimą (Driver CPC) – „kortelę“. Be jos, ES šalyse negalima vairuoti komercinio transporto. * Tachografo kortelę.

Mikroautobusas turi turėti: * Registracijos liudijimą. * Techninį apžiūros pažymėjimą (galiojantį). * Transporto priemonės draudimo polisą (Tarptautinė draudimo „žalia kortelė“). * Tachografą (jei mikroautobusas viršija 3,5 tonas arba turi daugiau nei 9 sėdimas vietas). Tachografo juostos ar skaitmeninės duomenys rodo, kad vairuotojas laikosi poilsio režimo.

Prieš išvykdami paprašykite parodyti šiuos dokumentus arba jų nuotraukas. Tai jūsų saugumo garantas. Jei paslaugos teikėjas vengia parodyti dokumentų, ieškokite kito – tai neapsimoka net ir labai už mažą kainą.

7. Kaip elgtis su bagažu? Kiek daiktų galima vežti?

Vokietijoje vykstantiems lietuviams būdingas „pripildyti iki stogo“ sindromas. Vežame maisto produktų, statybinių medžiagų, baldų, dviračių. Tačiau reikia prisiminti, kad mikroautobusas turi technines ribas. * Svorio riba: Negalima perkrauti transporto priemonės. Viršijus leistinąją svorio ribą, gali būti skirta didelė bauda Vokietijoje, o draudimas neatsiskaitys įvykus avarijai. * Saugumas: Bagažas turi būti tvirtai pritvirtintas. Jeigu staigiai stabdant 120 km/h greičiu lagaminas nukris ant keleivių galvų, baigsis labai blogai.

Jei planuojate vežti daug daiktų (pvz., perkantįjį turizmą „Lidl“ ar „Kaufland“), būtinai praneškite apie tai užsakymo metu. Gali reikėti priekabos arba didesnio, krovininio tipo mikroautobuso (pvz., su aukštu stogu). Pigiau išsinuomoti vieną tinkamą mikroautobusą nei gaišti laiką bandant įsprausti į mažą visus daiktus ir rizikuoti baudomis.

8. Ar galima užsakyti mikroautobusą tik vienam arba abiem kryptims? (pvz., tik į Miuncheną ir ten jį palikti?)

Taip, tokia paslauga vadinama „one-way“ arba vienos krypties pervežimu. Tačiau čia susiduriame su logistika: vairuotojas su mikroautobusu turi sugrįžti atgal į Lietuvą arba surasti kitą užsakymą iš Vokietijos. Todėl vienos krypties nuoma dažnai būna brangesnė nei pusės dienos ar dienos kelionė Lietuvoje. Jums teks sumokėti ne tik už kelionę į Vokietiją, bet ir dalį grįžimo išlaidų (taip vadinamas „deadhead“ arba tuščias reisas).

Tačiau, jeigu jūsų grupė grįžta lėktuvu arba likstate ilgiau, tai vienintelis variantas. Norint sutaupyti, verta paieškoti keleivių, kurie norėtų grįžti iš tos pačios vietos tuo pačiu mikroautobusu (tai vadinama „daliniu užpildymu“), tačiau tai reikalauja laiko ir derinimo. Pigiausia visada yra užsakyti pilną ratą (ten ir atgal), tada vairuotojas laukia jūsų arba grįžta nustatytu laiku.

9. Kas nutinka, jeigu mikroautobusas sugenda Vokietijoje?

Tai blogiausias scenarijus, bet apie jį kalbėti būtina. Esu matęs, kaip grupės stovi šalia kelių, nes pasirinko pigų, bet techniniu požiūriu nepatikimą pervežėją. Profesionali transporto įmonė turi turėti: * Draudžiamąjį techninę pagalbą (Asistancą), galiojančią visoje Europoje. * Planą B: Jei mikroautobusas negali būti sutaisytas vietoje, įmonė turi pristatyti pakeitimą (rezervinį mikroautobusą) arba organizuoti keleivių pervežimą kitu būdu.

Prieš pasirašant sutartį, paklauskite: „Ką darysite, jeigu mes užstrigsime prie Hamburgo?“ Jei atsakymas neaiškus arba girdite, kad „mes sutaisysime patys“, tai rizikuosite. Techninė pagalba Vokietijoje brangi, o laukimas gali sugadinti visą kelionę. Kokybiška paslauga įtraukia ir šį saugumo tinklą, o tai, save suprantant, taip pat įeina į kainą.

10. Kaip užsisakyti paslaugą, kad būtų pigiausia ir patogiausia?

Patarimas, paremtas dvidešimties metų patirtimi: nebekilkite į mikroautobusą be sutarties. 1. Užsakykite iš anksto. Kuo anksčiau, tuo pigiau. Skubieji užsakymai (prieš 1-2 dienas) gali kainuoti 30–50% brangiau, nes reikia perkelioti vairuotojų grafikus. 2. Būkite konkretūs su adresais. Nurodykite ne tik miestą (pvz., „Frankfurtas“), bet ir konkretų adresą arba rajoną. Vokietijos miestai dideli, važiavimas viename gale kito gale gali „suvalgyti“ kelias valandas ir pakeisti kainą. 3. Patikrinkite įmonę. Pažiūrėkite, ar ji turi svetainę, atsiliepimus (Facebook, Google Maps). Ar tai ne vienas vairuotojas su „garažiniu“ mikroautobusu? Ilgai veikianti įmonė rūpinsis savo reputacija. 4. Gaukite rašytinį pasiūlymą. EL. paštu gautas pasiūlymas su visa info yra jūsų garantija.

Geriausia kaina gaunama tada, kai režimas aiškus: išvykimas iš vieno taško, išsileidimas kitoje vietoje, be daugybės papildomų važiavimų po miestą. Jei reikia „ekskursijos režimo“ (kai vairuotojas visą dieną vežioja po miestą ir laukia), kainos modelis kitas (valandinis).

Išvada

Mikroautobusų nuoma su vairuotoju kelionėms į Vokietiją – tai puikus būdas sutaupyti laiko ir pinigų, jeigu ši paslauga planuojama sąmoningai.