Mikroautobusų nuoma su vairuotoju keleivių vežimui į Vokietiją: Eksperto vadovas organizatoriui

Vokietija jau dešimtmečius yra viena pagrindiniu kryptimi lietuviams – tiek verslo, tiek turizmo atžvilgiu. Kasmet tūkstančiai mūsų šalies gyventojų keliauja į šią šalį: vieni vyksta į parodas Hanoverio or Diuseldorfo miestuose, kiti – lankyti giminaičių arba pasidairyti po Berlyno gatves, o dar kiti organizuoja didelius šventinius renginius užsienyje. Esąs žmogus, kuris tarptautinių pervežimų srityje dirbu jau virš dviejų dešimtmečių, galiu pasakyti viena: sėkminga kelionė prasideda ne tada, kai užsivedamas variklis, o dar gerokai anksčiau – pasirinkus tinkamą transporto priemonę ir partnerį.

Mikroautobusų nuoma su vairuotoju keleivių vežimui į Vokietiją yra vienas patogiausių ir ekonomiškiausių būdų judėti grupe. Tačiau ši sritis turi savo niuansų, apie kuriuos dažnai pamiršta arba jų tiesiog nežinoma. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, padėsiu suprasti, kaip suformuoti kainą, kokių dokumentų reikia ir kodėl profesionalus vairuotojas yra ne tik vairuotojas, bet ir kelionės koordinatorius. Mūsų tikslas – kad jūsų kelionė būtų saugi, patogi ir be nereikalingų nervų.

Įvadas: Kodėl verta rinktis mikroautobusą su vairuotoju?

Lietuvoje dažnai galvojama, kad nuomoti mikroautobusą be vairuotojo yra pigiau ir lengviau. Tačiau kalbant apie maršrutus į Vokietiją, situacija keičiama. Vokietijoje kelių tinklas labai tankus, greitkeliai (autobahnai) greiti, bet ir eismo taisyklių reikalavimai griežti. Be to, atstumai nuo Lietuvos iki Vokietijos centrinių dalių siekia 1000–1200 kilometrų viena kryptimi. Vairuoti tokius atstumus vienam asmeniui be poilsio yra ne tik pavojinga, bet ir draudžiama įstatymais.

Mikroautobusų nuoma su profesionaliu vairuotoju sprendžia šias problemas. Pirmiausia, tai saugumas. Mūsų vairuotojai turi reikiamas licencijas, yra prižiūrimi mediciniškai ir laikosi griežtų poilsio ir darbo grafikų (tachografų duomenys). Antra, tai patogumas. Keleiviai gali atsipalaiduoti, užmigti, dirbti su nešiojamais kompiuteriais arba tiesiog kalbėtis, neprivalędami žiūrėti į kelią. Trečia, tai logistinė lengvata. Profesionalas žino, kur yra poilsiavietės, kur geriau užpilti kuro, o svarbiausia – kaip lengvai nueiti iki reikiamo adreso Vokietijos miestuose, kur dažnai veikia apribojimai transporto priemonėms (pvz., „Umweltzone“ – ekologinės zonos).

Dirbdamas šioje srityje maždaug nuo 2000-ųjų metų, mačiau, kaip pasikeitė rinka. Anksčiau reikėdavo tik „nuvažiuoti tašką į tašką“, šiandalinis klientas nori ir „WiFi“ autobuse, ir kondicionieriaus, ir patogių sėdynių, ir garantuoto atvykimo laiko. Todėl šiame straipsnyje mes gilinsimės ne tik į technines detales, bet ir į tai, kaip užtikrinti aukštą kelionės kokybę.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Šioje skiltyje pateiksiu atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos man užduoda klientai planuodami keliones į Vokietiją. Ši informacija padės jums išvengti pagrindinių klaidų ir geriau suprasti procesą.

1. Kiek kainuoja mikroautobuso nuoma su vairuotoju kelionei į Vokietiją?

Tai yra pats dažniausias klausimas, ir atsakymas niekada nėra vienareikšmis. Kaina formuojasi pagal kelis pagrindinius veiksnius: nuvažiuotą atstumą, kelionės trukmę (dienų skaičių), sezoną ir konkrečią vietovę Vokietijoje.

Paprastai kaina skaičiuojama už kilometrą arba už darbo valandą. Ilgos kelionės (pvz., į Miuncheną ar Hamburgą) dažnai yra pigesnės vienam kilometrui nei trumpos pervežimai vietovėje, nes čia dominuoja kuro ir techninės priežiūros kaštai, kurie paskirstomi per didelį atstumą. Taip pat būtina atsižvelgti į vairuotojo dienpinigius ir nakvynę, jei kelionė trunka ilgiau nei vieną dieną. Pavyzdžiui, jei reikia nuvykti į Frankfurto parodą ir grįžti tą pačią dieną, tai techniškai įmanoma tik iš pačios Lietuvos vakarinės dalies, tačiau dažniausiai reikalinga bent viena vairuotojo nakvynė, kas ir įeina į galutinę sąskaitą. Verta paminėti, kad Vokietijoje kainos už nakvynes ir maistą vairuotojams yra aukštesnės nei Lietuvoje, taip pat į tai atsižvelgiama kainodaroje.

2. Kokio dydžio mikroautobusą pasirinkti? (8, 16 ar 19 vietų?)

Pasirinkimas priklauso nuo keleivių skaičiaus ir, kas labai svarbu, nuo bagažo kiekio. 8 vietų mikroautobusai (tokie kaip VW Caravelle ar Mercedes Vito) yra idealūs mažoms grupėms iki 6-7 keleivių, jei jie turi daug bagažo, arba 8 keleiviams su rankiniu bagažu. Šie automobiliai yra labai manevringi mieste.

Jei grupė didesnė, siūlome 16-19 vietų autobusus (pvz., Mercedes Sprinter arba VW Crafter). Čia reikia būti atidiems – 19 vietų autobuse yra 19 sėdimų vietų keleiviams. Tačiau jei visi 19 keleivių veža po didelį lagaminą, bagažo skyrius gali netilpti. Tokiu atveju geriau rinktis didesnę transporto priemonę arba susitarti dėl bagažo apribojimo. Mano patirtis rodo, kad verslo kelionėms į parodas dažnai užtenka 8-16 vietų mikroautobusų, o vestuvėms ar dideliems turistiniams būriams reikalingi 19 vietų ar net didesni autobusai.

3. Ar vairuotojas kalba vokiškai ar angliškai? Tai svarbu?

Tai labai svarbu, ypač jei keliaujate į Vokietiją verslo reikalais arba jei grupė neturi lietuvių kalbos vadybininko gretose. Mūsų komandoje dirbantys vairuotojai turi bent bazinį anglų kalbos lygį, o kai kurie laisvai kalba ir vokiškai.

Vokietijoje komunikacija su vietiniais pareigūnais (policija, muitinė), viešbučių personalu arba techninės pagalbos tarnybomis dažnai vyksta vokiškai. Jei įvyksta nesklandumas, pvz., užsidaro automobilio vartai viešbutyje arba reikia susitarti dėl leidimo važiuoti į pėsčiųjų zoną, vairuotojas, kalbantis vokiškai, išspręs problemą per minutes. Kalbantis tik lietuviškai vairuotojas gali užstrigti ir prarasti laiką. Todėl, užsakydama transportą, visada klauskite apie vairuotojų kalbinius įgūdžius.

4. Kaip vyksta sienos kirtimas ir ar reikalingi pasai?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra Šengeno erdvės narės, fizinės sienos ir pasų kontrolės paprastai nėra. Tačiau mano dvidešimt metų patirtis moko, kad niekada negalima pasakyti „niekada“. Ypač didelių renginių metu arba padidinus saugumo lygį, galimi momentiniai patikrinimai.

Paprastai tereikia turėti galiojantį asmens dokumentą (pasą arba asmens kodą liudijantį dokumentą). Tačiau svarbiausia yra ne patys keleiviai, o dokumentai, susiję su transporto priemone. Vairuotojas privalo turėti visus licencijas (tarptautinio keleivių pervežimo licenciją), draudimus (įskaitant civilinės atsakomybės draudimą užsienyje), techninį pasą ir vairuotojo darbo laiko apskaitos kortelę. Jei šių dokumentų bus trūksta arba jie bus neteisingai užpildyti, baudos Vokietijoje yra milžiniškos. Mūsų įmonė visada užtikrina, kad visa dokumentacija būtų tvarkinga, todėl klientams nereikia apie tai galvoti.

5. Ar galima keisti maršrutą arba sustoti per kelionę?

Taip, tai yra viena pagrindinių privačios nuomos privalumų palyginti su reguliariais autobusais. Tačiau čia taikomas „protas ir pagarba“ principas. Jei grupė nori sustoti papietauti tam tikroje užeigoje Lenkijoje arba Vokietijoje, tai įmanoma.

Tačiau reikia prisiminti, kad kiekviena sustojimo vieta keičia vairuotojo darbo grafiką. Jei sustojama ilgiau nei planuota, gali kilti pavojus, kad vairuotojas nebesuspės įvykdyti poilsio reikalavimų prieš atvykstant į paskirties vietą. Ilgesniems sustojams (pvz., apsilankyti prie paminklo, išsiimti pinigus iš bankomato, parduotuvėje) reikia suderinti su vairuotoju iš anksto. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad Vokietijoje poilsio aikštelėse (Rasthof) stovėjimas dažnai yra mokamas, ir šie kaštai gali būti priskirti klientui, jei jie nebuvo įtraukti į pradinę sutartį.

6. Kokios paslaugos yra įtrauktos į nuomos kainą?

Standartinė kaina paprastai įtraukia patį transporto priemonės nuomą, vairuotojo darbą, kuro sąnaudas ir automobilio plovimą prieš išvykstant. Tačiau yra daugybė papildomų paslaugų, kurios gali padaryti kelionę patogesnę, bet kuriuo atveju reikalauja papildomo mokėjimo.

Pavyzdžiui, jei reikalingi vaikų sėdynės, tai dažnai reikia pranešti iš anksto, o už jas gali būti imamas nedidelis mokestis. Nakvynė vairuotojui (jei kelionė ilgesnė) paprastai mokama atskirai pagai realias viešbučių kainas toje vietoje, kurioje sustojama. Maitinimas vairuotojui taip pat dažnai nėra įtrauktas (išskyrus tai, kas suteikiama viešbučio su pusryčiais). Taip pat, jei reikalingas vadovas (gidas), kuris lydėtų grupę Vokietijoje, tai atskira paslauga. Visada dėlto rekomenduoju išsiaiškinti „išlaidų struktūrą“ iš anksto, kad nebūtų nepageidaujamų staigmenų.

7. Kaip sužinoti, ar transporto priemonė saugi ir techniškai tvarkinga?

Esąs profesionalas, aš visada raginu klientus nebijoti klausti. Saugumas yra prioritetas Nr. 1. Prieš išvykdami, turite teisę pamatyti transporto priemonę arba bent jos nuotraukas. Atkreipkite dėmesį į padangų būklę (ypač žiemą arba lietingą rudenį).

Be to, legaliai veikianti įmonė visada turės galiojantį techninį apžiūrą ir draudimus. Vokietijoje eismo kontrolė (Polizei) yra labai griežta ir dažnai sustabdo užsienio mikroautobusus tikrinimui. Jei autobusas bus ne tvarkingas (pvz., neveiks žibintai, bus per didelė išmetamųjų dujų koncentracija), jis gali būti nuimtas nuo eismo. Tai reiškia, kad jūsų kelionė baigsis toje vietoje. Todėl visada pasitikėkite patikimomis, ilgamečiais vežėjais, o ne nelegaliais „piratais“, kurie siūlo žymiai mažesnes kainas, bet neturi nei licencijos, nei techninės priežiūros.

8. Ar įmanoma nuomoti mikroautobusą vienai dienai Vokietijoje (pvz., iš Vilniaus į Berlyną ir atgal)?

Teoriškai – taip, praktiškai – tai labai sunki misija, kuri dažnai virsta 20-24 valandų darbo diena vairuotojui. Atstumas nuo Vilniaus iki Berlyno yra apie 800–900 km. Vienam kryptimi reikia maždaug 10–11 valandų važiavimo, neįskaitant sustojjimų.

Kadangi įstatymai reikalauja, kad vairuotojas po 4,5 valandų vairavimo turėtų 45 minučių poilsį, o po 9 valandų – 11 valandų nepertraukiamo poilsio, vienos dienos maršrutas „ten ir atgal“ į tolimus Vokietijos miestus be dviejų vairuotojų yra neįmanomas legaliai. Jei randama pasiūlymų atlikti tokį maršrutą vienam vairuotojui per vieną dieną, tai 100 proc. signalas, kad bus pažeidžiami poilsio reikalavimai (tacho kortelės „koregavimas“), kas yra labai pavojinga ir nelegalu. Tokie maršrutai dažniausiai planuojami bent dviem dienoms su nakvyne, arba jei grupė nori grįžti tą pačią dieną, turi būti samdomi du vairuotojai, kurie keisiasi vairuodami.

9. Kas nutinka, jei grupė vėluoja arba reikia atšaukti kelionę?

Tai vienas labiausiai nemalonių, bet dažnai pasitaikančių dalykų. Vairuotojas negali laukti be galo, nes jis turi griežtą grafiką. Paprastai sutartyse nurodomas „laukimo laikas“ (pvz., 1 valanda nemokamai, toliau – mokama valandinė tarifą). Jei grupė vėluoja iš viešbučio išvykti 3 valandas, gali tekti mokėti už šį vairuotojo laiką.

Dėl atšaukimo, čia veikia standartinės nuomos taisyklės. Jei kelionė atšaukiama kelias dienas ar savaites prieš išvykimą, grąžinamas avansas arba imamas nedidelis mokestis (pvz., 10–20 proc.). Jei atšaukiama paskutinę minute (pvz., išvykimo dieną), įmonė turi teisę reikalauti pilnos arba didelės dalies sumos, nes ji praranda užsakymą ir negali taip greitai rasti kito kliento tokiam ilgam maršrutui. Visada dėlto rekomenduoju drausti savo keliones (kelionių draudimas), kuris gali padengti šias išlaidas dėl ligos ar kitų jėgos nenumatytų aplinkybių.

10. Kodėl verta rinktis ilgalaikę patirtį turinčią įmonę, o ne pigų „skelbimą“?

Rinka yra pilna pasiūlymų. Galima rasti vairuotoją, kuris su savo sena „Golfu“ arba privatizuotu mikroautobusu pasiūlys nuvežti už pusę kainos. Tačiau ką gaunate už šią kainą? Dažniausiai – netinkamą transportą (be kondicionieriaus, patogių sėdynių), vairuotoją be tarptautinės patirties, kuris nežino kelių, ir, blogiausia atveju, – draudimo stoką.

Jei įvyksta avarija Vokietijoje, o transporto priemonė neturi teisingo draudimo, šaltųjų išlaidų (gynyba teisme, nukentėjusiųjų kompensacija) gali siekti dešimtis tūkstančių eurų. Profesionali įmonė, dirbanti jau 20 metų, turi ne tik gerą techniką (ne senesnę kaip 5–7 metų), bet ir didelę civilinės atsakomybės draudimo polisą. Mūsų reputacija mums brangesnė nei viena kelionė, todėl darome viską, kad ji būtų kokybiška. Pasirinkdami patikimą partnerį, jūs perkate ne tik važiavimą, bet ir ramybę bei saugumą.

Išvada

Mikroautobusų nuoma su vairuotoju keleivių vežimui į Vokietiją yra procesas, kuris reikalauja atidumo, planavimo ir pasitikėjimo profesionalais. Kaip šios srities veteranas, galiu teigti, kad geriausios kelionės yra tada, kai klientas aiškiai suformuluoja savo lūkesčius, o įmonė sugeba juos įgyvendinti be nereikalingų komplikacijų.

Nesvarbu, ar planuojate verslo kelionę į Duiseldorfą, šeimos šventę Miunchene arba ekskursiją po Bavarijos kalnus, pagrindiniai dalykai, į kuriuos reikia atsižvelgti, yra saugumas, patogumas ir skaidra kainodara.