Mikroautobusas ar autobusas kelionėms iš Vokietijos? Eksperto Vadovas

Kelionės organizavimas, ypač kai kalbame apie tarptautinius maršrutus, visada sukelia daug klausimų. Esu šioje srityje beveik dvidešimt metų ir per tą laiką matęs viską – nuo paprastų kelionių pasiklydusiems vokietiams iki sudėtingų logistinių operacijų, kai reikėjo pervežti dešimtis futbolo komandų fanų arba vestuvių svečių. Vienas dažniausiai pasitaikančių dilemų, su kuriomis susiduria mano klientai, yra pasirinkimas tarp mikroautobuso ir įprasto autobuso keliaujant iš Vokietijos.

Atrodo, kad tai paprastas pasirinkimas: keliauja mažiau žmonių – imame mikroautobusą, keliauja daugiau – autobusą. Tačiau praktika rodo, kad sprendimui įtakos turi ne tik keleivių skaičius. Tai kompleksinis lygmuo, apimantis komfortą, biudžetą, bagažo tūrį, vairuotojo darbo reguliavimus ir netgi psichologinę grupės dinamiką. Vokietija – specifinė rinka su savo greitais autostradomis (Autobahn) ir griežtais taisyklėmis, todėl pasirinkimas turi būti apgalvotas kiekvieno atvejo atskirai.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir padėsiu jums suprasti, kada verta rinktis vieną, o kada – kitą variantą. Mes neapsiribosime paviršutiniškais argumentais, bet gilinsimės į tai, kas tik svarbu, kad jūsų kelionė iš Vokietijos į Lietuvą (ar atvirkščiai) būtų ne tik saugi, bet ir patogi. Nors aš nesu vadybininkas, kuris bando parduoti brangiausią variantą, esu ekspertas, kuris žino, kaip išvengti nesusipratimų ir nep malonių staigmenų kelyje.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

Šioje skyriuje pateikiamas išsamus klausimų ir atsakymų sąrašas, kuris padės jums atsakyti į svarbiausius klausimus susijusius su transporto priemonės pasirinkimu.

1. Kiek žmonių grupė turi būti, kad verta rinktis autobusą vietoj mikroautobuso?

Tai yra pradinis taškas, tačiau ne vienintelis. Bendrovės standartiškai siūlo mikroautobusus (pavyzdžiui, Mercedes Vito arba VW Transporter) grupėms iki 8 žmonių (vienas vairuotojas) arba iki 19 žmonių (didesni mikroautobusai, pavyzdžiui, Mercedes Sprinter). Autobusai paprastai pradedami nuo 30 vietų (pvz., Mercedes Tourismo arba Setra), tačiau dažniausiai siūlomi 49–55 vietų variantai.

Jei jūsų grupėje yra 15–20 žmonių, atsiranda "pilkoji zona". Didelis mikroautobusas (19 vietų) gali atrodyti pigiau, tačiau čia reikia atsižvelgti į bagažą. Jei 19 žmonių turi po du didelius lagaminus, didelio mikroautobuso bagažinė gali būti per maža. Tokiu atveju 30–40 vietų autobusas gali būti racionalus sprendimas dėl erdvės, nors ir kelios vietos liks tuščios. Taigi, jei žmonių yra daugiau kaip 18–20, arba jei jie turi nemažai bagažo, autobusas tampa privalumu.

2. Kaip pasirinkimas įtakoja kainą vienam keleiviui? Ar autobusas visada brangesnis?

Nuomonė, kad autobusas visada brangesnis, yra klaidinga. Taip, iš viso autobuso nuomos kaina per dieną bus didesnė nei mikroautobuso. Tačiau jei paskaičiuojame kainą vienam asmeniui, paveikslėlis gali pasikeisti.

Pavyzdžiui, jei 8 žmonių keliauja mikroautobusu, kaina bus padalinta iš 8. Jei 8 žmonės nuspręstų nuomauti 30 vietų autobusą (ką daryti nebūtina, bet kartais daroma dėl prabangos), kaina vienam žmogui šoktų aukštyn. Tačiau jei kalbame apie 25–30 žmonių grupę, mikroautobusų reikėtų du (arba tris). Tada dviejų vairuotojų algos, dviejų automobilių degalai ir kelių mokesčiai gali viršyti vieno autobuso kainą. Todėl vidutinėms ir didelėms grupėms autobusas dažnai yra ekonomiškai naudingesnis sprendimas vienam keleiviui.

3. Ar bagažo talpa skiriasi tiek, kad tai nulemtų sprendimą?

Absoliučiai taip. Tai vienas svarbiausių faktorių, kurį, mano patirties sako, klientai dažnai pamiršta. Vokietijoje vykstantys lietuviai dažnai veža prekes, statybines medžiagas, padangas ar tiesiog didelius krepšius iš "Aldi" ar "Lidl".

Standartinio mikroautobuso (8 vietų) bagažinė telpa apie 8–10 standartinių lagaminų. Jei kiekvienas keleivis atsineša po didelį krepšį ir rankinę bagažą į saloną, tampa ankšta. O dideliame (19 vietų) mikroautobuse, kuris yra pailgas, bagažo skyriaus aukštis dažnai būna ribotas – ten neįstumsite statybinių dėžių.

Autobusai turi po salono esantį didelį bagažinį skyrių (tūris 6–10 m³ ir daugiau). Ten laisvai telpa visi krepšiai, sportinė įranga, netgi dviračiai (jei sutvarkoma tvirtinimais). Jei jūsų kelionės tikslas – parvežti daiktų iš Vokietijos, autobusas yra vienintelis protingas pasirinkimas net ir mažesnei grupei, jei daiktų yra daug.

4. Kokios komforto skirtumai tarp mikroautobuso ir autobuso vairuotojui bei keleiviams?

Komfortas – tai ne tik odinės sėdynės. Mikroautobusuose (ypač 8–9 vietų) dažnai galima užlipti ir sėdėti šalia vairuotojo, atmosfera yra labiau "šeimyniška". Tačiau ilgose kelionėse (pvz., Miunchenas – Vilnius tai apie 1400 km) mikroautobuso važiavimas gali būti varginantis. Jis yra "kietesnis", sėdynės dažniau būna standesnės, vibracija jaučiamos labiau.

Autobusuose sėdynės yra ergonomiškesnės, galima atsilenkti, dažniau būna individualūs stalčiai, TV ekranai, WC (kuris reikalingas ilgesnėms nei 6 valandų kelionėms), virtuvėlė su kavos arbatos virimo įranga. Be to, autobuse daugiau vietos kojoms. Jei grupėje yra aukšti arba dideli žmonės, arba jei kelyje bus vaikų, kurie reikalinga judėti, autobusas suteiks daugiau erdvės ir mažiau nuovargio.

5. Kaip vairuotojo darbo laiko apribojimai įtakoja kelionės trukmę?

Tai techniškai svarbiausia detalė, kurią dažnai praleidžia pro akis. ES reglamentai (EC 561/2006) griežtai reglamentuoja vairuotojo darbo laiką. Vairuotojas gali vairuoti 4,5 valandas, po to privalo padaryti 45 minučių pertrauką (arba ją padalinti). Po 9 valandų vairavimo jis privalo ilsėtis 11 valandų (naktinis poilsis).

Keliaujant mikroautobusu (pvz., 8+1), dažniausiai yra tik vienas vairuotojas. Kas tai reiškia? Keli iš Vokietijos gilumos (pavyzdžiui, Štutgartas) į Lietuvą trunka apie 15–18 valandų. Vienas vairuotojas fiziškai negali to nuvežti be ilgos nakvynės pusiaukelėje (Lenkijoje ar Vokietijoje). Tai reiškia, kad kelionė gali trukti dvi dienas (išvažiavote ryte, atvykote kitą dieną popietę).

Dideliuose autobusuose, keliaujant toli, įprasta praktika yra dvi ekipažo (du vairuotojai). Tada jie keičiasi vienas kitu, ir autobusas gali važiuoti be ilgos sustojimo nakvynei (išskyrus trumpas pertraukas maistui ir tualetui). Taigi, jei jums svarbus laikas ir norite atvykti į paskirties vietą greičiau, autobusu su dviem vairuotojais keliausite žymiai greičiau nei mikroautobusu su vienu.

6. Ar yra kokių nors specifinių Vokietijos taisyklių, kurios riboja šias transporto priemones?

Vokietija yra griežta šalies transporto srityje. Svarbu paminėti "Umweltzone" – aplinkos apsaugos zonas miestuose. Jose gali važiuoti tik automobiliai su atitinkamu "Umweltplakette" (žalia geltonė arba raudona etiketė). Senesni mikroautobusai gali neturėti šios etiketės, ir tada jams nebus leidžiama važiuoti į miesto centrą (pavyzdžiui, pasiimti keleivių iš Frankfurto ar Miuncheno centro). Autobusai, kurie nuomojami tarptautiniams pervežimams, dažniausiai yra naujesni ir atitinka šiuos reikalavimus.

Taip pat svarbu vairuotojo kvalifikacija. Mikroautobusais, kurių bendras svoris viršija 3,5 tonos (pavyzdžiui, 19 vietų), gali vairuoti tik vairuotojai turintys "C" kategorijos vairuotojo pažymėjimą (ne B). Dauguma "pavienių" vairuotojų, siūlančių paslaugas privačiai, turi tik "B" kategoriją, todėl jie gali vairuoti tik iki 8 keleivių (be vairuotojo). Jei reikia daugiau vietų, reikės tik profesionalaus vairuotojo, kas automatiškai kelia kainą.

7. Kaip atrobdaro salono sąlygos (kondicionierius, WiFi) vasarą ir žiemą?

Vasara Vokietijoje kartais būna karšta (30–35 laipsnių šilumos). Mažame mikroautobuse kondicionierius gali susitvarkyti su 8 žmonėmis, tačiau jei jis stovi saulėkaitoje (pavyzdžiui, pasilikus pasienio punkte), jis sukaus salone kaip orkaitėje per 10 minučių. Autobuso kondicionieriai yra daugiausiai galios ir gali išlaikyti vėsų orą net ir 40 laipsnių karštyje, nes jie turi atskirus kompresorius.

Žiemą kyla kito problema – šilumos išlaikymas ir langų užšalimas. Autobusai turi galingesnes šildymo sistemas (dažnai dujas arba papildomus šildytuvus), o langai yra dvigubi. Mikroautobuse rytą gali būti rūkta ir vėsu, kol įkaista variklis. Taip pat, dauguma šiuolaikinių autobusų turi WiFi, kas svarbu, kai keliaujant iš Vokietijos reikia išlaikyti nuorodą su darbu ar pramogomis. Mikroautobusuose tai yra retumas arba veikia tik miestuose.

8. Ką daryti, jei grupės nariai skirtingame amžiaus (vaikai, senjorai)?

Čia psichologika ir fiziologija. Jei keliauja senjorai, jiems reikalinga daugiau erdvės, lengviau įlipti (autobusai turi žemesnį įėjimą arba pakėlimo platformas), WC nuolatinė prieiga ir galimybė gerti vandenį. Mikroautobuse įlipimas aukštu žingsniu gali būti pavojingas.

Jei keliauja maži vaikai, mikroautobuse gali būti triukšminga ir daugiau judesio, tačiau jiems patinka, kad tėvai yra arčiau. Bet jei važiuojama ilgam (12+ valandų), vaiko kėdėlės įrengimas autobuse yra paprastesnes (specifinės sėdynės su saugos diržais), o mikroautobuse dažnai tenka kovoti su diržais, kurie nėra pritaikyti universaliosioms kėdėlėms. Taigi, mišrioms grupėms su senjorais ar mažais vaikais autobusas yra saugesnis ir lengvesnis pasirinkimas.

9. Ar mikroautobusu ar autobusu lengviau atlikti papildomus sustojimus?

Mikroautobusas yra žymiai vikresnis. Jei grupė nori sustoti prie mažo užkandinio kelyje, privačiuose namuose arba pavažiuoti į specifinę, siaurą gatvelę paimti keleivį, mikroautobusui tai ne problema. Jis gali sustoti ant pievos, privačiame kieme.

Autobusui reikalingos didelės aikštelės. Jis negali įvažiuoti į senamiestį, negali sustoti bet kur prie kelio (dėl matomumo ir ilgio). Jei planuojate daug spontaniškų sustojdymų, turite suprasti, kad autobusą reikės statyti dideliuose prekybos centruose ar degalinėse, o ne mažuose kaimyniniuose užeiguose. Tačiau profesionalus vairuotojas iš anksto planuoja maršrutą, todėl dažniausiai tai nėra problema, jei klientas iš anksto nurodo pageidavimus.

10. Kokios garantijos saugumo srityje? Ar tai priklauso nuo automobilio tipo?

Saugumas – tai ne tik automobilio dydis, o ir jo techninė būklė bei vairuotojo patirtis. Profesionaliai veiklančios pervežimo įmonės turi techninę priežiūrą tiek mikroautobusams, tiek autobusams (kas 6 savaites privalomi techniniai patikrinimai).

Tačiau fiziškai autobusas yra saugesnis avarijų atveju. Jis yra didesnis, sunkesnės konstrukcijos, vairuotojas sėdi aukščiau ir mato toliau. Be to, didelėse įmonėse autobusai dažniausiai turi modernesnes saugumo sistemas: stabilumo kontrolę,疲劳监控 (vairuotojo budrumo sensorius), ABS ir t.t. Mikroautobusai, kurie yra pavienių vairuotojų nuomojami, gali būti ne tokiai gerai prižiūrimi. Todėl rinkdamiesi transporto priemonę, visada klauskite apie techninės priežiūros kalendorių ir įmonės licenciją.

Išvada

Apibendrinant, pasirinkimas tarp mikroautobuso ir autobuso kelionėms iš Vokietijos nėra tik klausimas apie tai, kiek žmonių sės ant sėdynių. Tai sudėtingas sprendimas, priklausantis nuo jūsų biudžeto, bagažo kiekio, kelionės trukmės ir pageidaujamo komforto lygio.

Jei keliaujate maža grupe (iki 8 žmonių), jums nereikia daug bagažo, o kelionės trukmė nedidelė (arba esate pasirengęs nakvynei kelyje), mikroautobusas bus pigiau ir lanksčiau sprendimas. Jis suteiks jums galimybę sustoti kur norite ir jausitės labiau kompaniškai.

Tačiau jei grupė didesnė, jei keliaujate su šeima, daug bagažo, arba jei jums svarbu atvykti į paskirties vietą greitai ir be naktinio sustojimo (dėl dviejų vairuotojų), autobusas yra vienintelis teisingas pasirinkimas. Nors jis gali atrodyti brangesnis, komforto, saugumo ir laiko sutaupymo perspektyvoje jis save apmoka.

Mano kaip eksperto patarimas paprastas: nebijokite klausti. Pasidomėkite ne tik kaina, bet ir transporto priemonės amžiumi, vairuotojo kvalifikacija ir maršruto detalių. Gerai suplanuota kelionė iš Vokietijos turi būti pradžia jūsų poilsio, o ne stresinis testas. Pasirinkite tai, kas geriausiai tarnaus jūsų grupei, ir kelionė bus maloni.