Mikroautobusas ar autobusas: kas geriau kelionėms iš Vokietijos?

Vokietija jau dešimtmečiais yra viena pagrindiniu kryptimi tiek verslo, tiek privatiems kelionėms iš Lietuvos. Nesvarbu, ar tai kasdieniniai reisai dėl darbo, arba didelės kompanijos organizuojamos ekskursijos, kiekvienas organizatorius arba keleivis susiduria su vienu esminiu klausimu: ką pasirinkti – mikroautobusą ar autobusą? Esdamas šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų, stebiu, kaip dažnai šis pasirinkimas daromas atsitiktinai, remiantis tik kaina arba tuo, kad "kažkas girdėjo". Tačiau realybė yra daug sudėtingesnė, o tinkamas transporto priemonės parinkimas gali nulemti ne tik kelionės kokybę, bet ir biudžeto, bei saugumo pusiausvyrą.

Šiame straipsnyje mes giliai panagrinėsime abiejų transporto rūšių privalumus ir trūkumus, atsižvelgdami į logistikos niuansus, keleivių patogumą ir konkrečius kelionių iš Vokietijos ypatumus. Nesvarbu, whether you are planning a trip for a group of 8 people or 50, understanding the differences will save you time, money, and nerves.

Įvadas

Kelionės organizavimas, ypač tarptautiniai reisai, nėra paprasta užduotis. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam sėkmingai sukti reikia ne tik vairo, bet ir žinių. Vokietija – specifinė rinka. Čia griežti kelių eismo taisyklės, didelės greičio ribos autobanais, o ir atstumai nuo Berlyno iki Miuncheno arba nuo Hamburgo iki Frankfurto yra dideli. Be to, Lietuvoje dažnai vykstame ne tik poilsiui, bet ir vežame įvairią techniką, statybinę medžiagą arba važiuojame pirkti automobilių detalių. Šie "krovininiai" kelionės niuansai lemia tai, kad standartinis autobusas visada nebus geriausias sprendimas.

Mikroautobusai, dažniausiai talpinantys nuo 8 iki 19 keleivių, siūlo lankstumą, kurio neturi didieji autobusai. Jie gali važiuoti greičiau, sustoti mažesniuose miesteliuose be papildomų leidimų ir dažniausiai siūlo aukštesnę komforto klasę mažoms grupėms. Tuo tarpu autobusai (40–55 vietų) yra neabejotinas lyderis ekonomiškumui, kai reikia pervežti didelius kolektyvus.

Tačiau pasirinkimas nėra tik apie vietų skaičių. Tai apie vairuotojo darbo laiką, bagažo erdvę, kelionės trukmę ir bendrą patirtį. Ilgametė patirtis moko, kad pigiausias variantas ilgai būdamas brangiausias – dėl vėlavimų, nepatogumų ir papildomų išlaidų, kurių nebuvo numatyta pradžioje. Todėl, prieš priimant sprendimą, būtina įvertinti visus aspektus. Šiame straipsnyje atsakysime į dažniausiai užduodamus klausimus, padėsime suprasti, kada verta rinktis vieną, o kada – kitą variantą, ir kaip išvengti dažniausių klaidų, kurias darome planuodami keliones iš Vokietijos.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kada praktiškiau rinktis mikroautobusą, o ne autobusą?

Mikroautobusas yra geriausias pasirinkimas tada, kai kelionės grupės dydis svyruoja nuo 8 iki 19 keleivių. Tačiau tai ne vienintelis kriterijus. Jis yra nepakeičamas, kai reikia lankstumo. Pavyzdžiui, jeigu jūsų maršrutas į Vokietiją arba atgal nėra tiesus ir reikia aplankyti keletą miestų (pvz., važiuojama pro Berlyną, po to į Düsseldorfą, o paskui į mažą miestelį pasikrauti baldų), mikroautobusas susitvarko kur kas greičiau. Jis lengviau manevruoja miesto centro gatvėse, greičiau randą vietą statybai prie užeigos arba viešbučio. Be to, mikroautobusais dažnai važiuojama verslo kelionėms, kai keleiviai vertina privatumo jausmą ir galimybę dirbti kelyje (dauguma šiuolaikinių mikroautobusų turi Wi-Fi ir komfortabilius sėdynes su stalais). Taip pat, jeigu kelionės tikslas – patekti į vietą, kur didelis autobusas negali važiuoti dėl vietos stokos (pvz., istoriniuose miestuose arba privačiose teritorijose), mikroautobusas yra vienintelis logiškas sprendimas.

2. Ar autobusas visada pigiausias variantas didelėms grupėms?

Prieš manydami, kad autobusas visada pigiau, reikia atlikti skaičiavimus. Taip, jeigu turite 50 žmonių, vieno didelio autobuso nuoma kainuos mažiau nei trys mikroautobusai. Tačiau situacija keičiasi, kai grupės dydis yra, tarkime, 20–25 žmonės. Tokiu atveju gali tekti nuomoti 40 vietų autobusą, kurį reikės mokėti pilną kainą, nors vietų bus daugiau nei pusėtuščio tuščių. Kartais dviejų mikroautobusų (po 8–9 keleivius) nuoma gali būti panašios kainos, o netgi ir pigesnė, atsižvelgiant į degalų suvartojimą ir kelių mokesčius Vokietijoje (mažesnės transporto priemonės dažnai moka mažesnius mokesčius tam tikrose kategorijose, nors tai priklauso nuo svorio). Taip pat reikia įskaičiuoti vairuotojų algas – autobusui reikalingas vienas vairuotojas, o dviem mikroautobusams – du. Taigi, vidutinėms grupėms (15–25 žm.) būtina gauti pasiūlymus iš abiejų pusių ir palyginti galutinę sumą, o ne tik valandinę ar dienos normą.

3. Kaip pasirinkimas įtakoja bagažo pervežimą, jeigu Vokietijoje planuojama pirkti daiktų?

Tai vienas kritiškiausių klausimų lietuviams, važiuojantiems į Vokietiją "užkrapšti". Mikroautobusai turi vieną esminį privalumą – dauguma jų turi bagažo skyrių, kurį galima pasiekti iš salono arba kuris yra labai erdvus, palyginti su automobiliu. Tačiau jeigu planuojate nupirkti, pavyzdžiui, dviratį, didelę spintą arba statybinių medžiagų paką, mikroautobuso bagažinė gali būti per maža, ypač jeigu jis jau pilnas keleivių lagaminų. Didelis turistinis autobusas turi poilsinę (dugno bagažinę), kuri yra didžiulė, tačiau ten patenka tik tas, kas telpa per standartinę durų angą. Jeigu reikia pervežti neįprastų formų krovinius, autobusas gali netinkti. Čia laimės atveju gali būti krovininis mikroautobusas (pvz., su aukštu stogu), kurio nenuomodami turistiniai keleiviai, bet kuris yra idealus, jeigu kelionės tikslas – prekių paroda arba didelis apsipirkimas "IKEA" statybinių prekių centruose.

4. Kiek trunka kelionė mikroautobusu palyginti su autobusu?

Techniškai abiejų transporto priemonių greitis yra panašus, tačiau realus laikas gali skirtis. Mikroautobusai, dėl savo mažesnių matmenų, dažniau gali naudotis greitesniais maršrutais arba išvengti eismo spūsčių, pavyzdžiui, ties Lenkijos ir Vokietijos siena arba didžiųjų miestų apylinkėse. Be to, autobusai dažniau turi numatytus techninius pertraukimų (pietūs, degalai) kiekvieną 4 valandą, kurios yra griežtai reglamentuojamos. Mikroautobusuose, jeigu kelionė trumpesnė arba grupė sutinka, sustojimų grafikas gali būti lankstesnis. Tačiau, jeigu kelionė vyksta naktį, vairuotojo poilsio režimas yra privalomas abiems transporto tipams. Taigi, ilgesnėse kelionėse (virš 10 valandų) laiko skirtumas nėra toks didelis, tačiau trumpesniuose reisuose (pvz., iš Kauno iki Berlyno) mikroautobusas gali atvykti 30–40 minučių anksčiau dėl greičiau įvykdomų įvažiavimų/išvažiavimų iš miestų.

5. Kokios komforto paslaugos siūlomos mikroautobusuose ir autobusuose?

Čia laimės dažniausiai laimi modernūs mikroautobusai, jeigu kalbame apie "VIP" segmentą. Naujausiuose modeliuose (pvz., Mercedes-Benz Vito arba VW Crafter) keleiviai gali tikėtis odinių, atlenkiamų sėdynių, individualių oro ventiliacijos angų, stalų, dujinių amortizatorių (dėl ko kelionė yra lygesnė) ir netgi mini virtuvėlės su šaldytuvu. Standartiniai turistiniai autobusai taip pat siūlo aukštą komfortą (kondicionierius, WC, DVD grotuvas, kava/arbata), tačiau jie projektuoti masiniam pervežimui. Sėdynės dažniausiai būna standartinės, mažiau erdvės tarp eilių, o jeigu autobusas pilnas, važiuoti gali būti ankšta. Jeigu jūsų grupė vertina individualią erdvę ir tylą, mikroautobusas sukurs daugiau "verslo klasės" pojūtį nei didelis autobusas.

6. Kokius ribojimus taiko Vokietijos keliai dideliems autobusams?

Vokietijoje yra griežtų taisyklių, kurios gali paveikti maršrutą. Daugelyje miestų centrų (pvz., Miuncheno senamiestyje, Heidelberge) dideliems autobusams įvažiavimas yra draudžiamas arba griežtai reguliuojamas – reikia specialių leidimų, kurie kainuoja pinigus ir juos reikia užsisakyti iš anksto. Taip pat daugelyje kurortų (Alpės, ežerų regionai) keliai yra siauri, su staigiais posūkiais, kuriuose didelis autobusas gali tiesiog nepraeisi. Mikroautobusai tokiose situacijose yra laisvesni – jie gali važiuoti beveik visur, kur leidžiama lengviesiems automobiliams. Jeigu jūsų kelionės programa įtraukia mažus, istorinius miestus arba gamtos objektus, mikroautobusas sutaupys daug nervų ir laiko, nes nebus reikia ieškoti specialių stovėjimo aikštelių miesto pakraštyje ir važiuoti į centrą atskiru mikroautobusu (papildoma išlaida).

7. Kaip vairuotojo darbo laikas veikia planavimą?

Tai vienas svarbiausių techninių dalykų, apie kurį keleiviai dažnai nemąsto. Pagal ES reglamentas, vairuotojas gali vairuoti 4,5 valandas, po to privalo padaryti 45 minučių pertrauką. Po 9 valandų vairavimo jis privalo ilsėtis 11 valandų. Jeigu keliaujate iš Kauno į Frankfurtą, tai apie 14–15 valandų kelionės viena kryptimi. Tai reiškia, kad jeigu keliaujate vienu mikroautobusu, reikės dviejų vairuotojų (pakeitimas kelyje), arba reikės sustoti pernakvoti. Su autobusu situacija panaši, tačiau didelėse kompanijose dažniau yra sudarytos dviejų vairuotojų komandos ilgiems reisams. Jeigu planuojate "skubų" reisą viena kryptimi ir atgal per 2 paras, mikroautobusu be dviejų vairuotojų tai padaryti neįmanoma legaliai. Todėl, kai klausiate kainos, visada klauskite, ar įskaičiuotas antras vairuotojas, jeigu kelionė trunka ilgiau nei 9 valandas.

8. Kokia saugumo skirtumas tarp mikroautobuso ir autobuso?

Abiejų tipų transporto priemonės privalo atitikti griežtas technines apžiūros ir saugumo standartus. Tačiau fiziškai didelis autobusas yra stabilesnis ir atsparesnis vėjo gūsiams, kurios būdingos Vokietijos autobanams, ypač atviruose ruožuose. Mikroautobusas, ypač jeigu jis ne pilnai apkrautas, gali būti jautresnis šoniniam vėjui. Tačiau šiuolaikiniai mikroautobusai turi daugiausia pažangių saugumo sistemų: ESP (elektroninė stabilumo kontrolė), ABS, avariniai stabdžiai (Brake Assist), judesio detektoriai ir netgi aktyvios pakabos sistemos. Rizika taip pat priklauso nuo vairuotojo patirties. Ilgą nuovargį jaučiantis vairuotojas mikroautobuse gali būti pavojingesnis nei profesionalus autobuso vairuotojas, dirbantis pagal grafiką. Svarbu pasirinkti patikimą pervežėją, kuris ne taupo ant vairuotojų kvalifikacijos ir techninės būklės.

9. Ar galima organizuoti maistą ir gėrimus kelyje?

Abiejuose atvejuose tai įmanoma, tačiau skirtingai. Autobusuose dažniausiai yra įrengtas mini virtuvėlė su karštu vandeniu (kavos arbata) ir mažu šaldytuvu. Tačiau valgyti pilnavertį maistą sėdint ant sėdynės gali būti nepatogu. Mikroautobusuose, ypač VIP klasės, dažnai būna didesniai stalai, leidžiantys patogiai pavalgyti kelyje (pvz., užsakyti maistą iš restorano ir suvalgyti kelyje be sustojimo). Be to, mikroautobuse lengviau organizuoti "snack" barą – keleiviai patys lengviau pasiekia bagažinę arba specialią dėžę su užkandžiais. Jeigu planuojate ilgesnę kelionę be ilgu sustojimų pietums, mikroautobusas gali būti patogesnis sprendimas dėl galimybės pasiimti maisto iš šaltosioj dėžės bet kurią minute.

10. Ką daryti, jeigu grupės dydis pasikeičia paskutinę minute?

Tai klasikinė problema. Jeigu užsakovote autobusą 40 žmonėms, o atvyko 35, jums vis tiek teks mokėti visą autobusą. Jeigu atvyko 45, teks ieškoti papildomos vietos, kas gali būti neįmanoma. Mikroautobusai siūlo didesnį lankstumą. Jeigu grupė sumažėjo nuo 9 iki 6, galima pakeisti mažesnį mikroautobusą (pavyzdžiui, VW Transporter vietoj Mercedes Sprinter), kas gali sumažinti kainą. Jeigu grupė padidėjo, daugiauiau pervežėjų turi rezervinius automobilius arba galima greitai pakviesti papildomą mikroautobusą. Tačiau svarbu prisiminti, kad paskutinės minutės pakeitimai visada brangiau. Ilgai šioje srityje dirbantis ekspertas visada pataria užsakyti transportą su šiek tiek rezerve (jeigu tai įmanoma biudžetiškai) arba aiškiai susitarti dėl atšaukimo sąlygų. Mikroautobusų rinka yra labiau mobilu nei didelių autobusų, todėl šiuo atveju jie laimi.

Išvada

Sumažę, pasirinkimas tarp mikroautobuso ir autobuso kelionėms iš Vokietijos nėra tiesioginis pasirinkimas tarp "mažo" ir "didelio". Tai yra strateginis sprendimas, kuris turi atitikti jūsų kelionės tikslus, grupės dydį, biudžetą ir, svarbiausia, komforto lūkesčius. Jeigu jūsų prioritetas – ekonomiškumas ir didelė grupė (virš 25–30 žmonių), o maršrutas yra tipiškas (dideli miestai, automagistralės), autobusas yra neribojamas lyderis. Jis suteikia saugumo jausmą, didelę bagažo erdvę ir žemiausią kainą vienam keleiviui.

Tačiau jeigu jūsų kelionė reikalauja lankstumo, vyksta į mažus miestus, reikalauja daug sustojimų arba grupė yra mažesnė ir vertina aukštą aptarnavimo lygį, mikroautobusas yra geriausias pasirinkimas. Jis suteikia laisvę, kurios negali pasiūlyti didelis autobusas, ir dažnai gali būti pigesnis variantas vidutinėms grupėms, atsižvelgiant į visus išlaidų komponentus.

Dvidešimt metų patirtis šioje srityje mokė mane vieno: nėra blogų transporto priemonių, yra netinkamai parinktos transporto priemonės konkrečiam užsakymui. Prieš priimdami galutinį sprendimą, pasikalbėkite su profesionalais, pateikite išsamią kelionės programą ir nebijokite klausti išsamios kainos sudėties. Tada jūsų kelionė iš Vokietijos bus ne tik sėkminga, bet ir maloni, o patirtis liks tik teigiamų emocijų.