Mikroautobusas ar autobusas į Vokietiją? Išsamus eksperto vadovas

Kelionė į Vokietiją – tai dažnai pasikartojantis reikalas ne tik turistams, bet ir verslo klientams, muzikos grupėms, sporto komandoms bei didelėms šeimoms. Vokietija yra viena pagrindinių Lietuvos prekybos ir migracijos krypčių, todėl kelių transporto paslaugos šiuo maršrutu yra itin populiarios. Per daugiau nei dvidešimt metų dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, tūkstančius kartų esu girdėjęs vieną tą patį klausimą: „Kas geriau – mikroautobusas ar autobusas?“.

Atsakymas nėra toks paprastas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Nėra vieno teisingo sprendimo, kuris tiktų visiems. Pasirinkimas priklauso nuo grupės dydžio, biudžeto, komforto reikalavimų, bagažo kiekio ir, žinoma, paties kelionės tikslo. Šiame straipsnyje remiuosi savo ilgamečiu patyrimu, norėdamas padėti jums suprasti subtilius skirtumus ir priimti sprendimą, kuris geriausiai tarnaus jūsų konkrečioje situacijoje. Mes išnagrinėsime techninius aspektus, ekonominius rodiklius bei praktinius niuansus, su kuriais susiduriama kelyje nuo Vilniaus iki Berlyno ar Miuncheno.

Svarbu prisiminti, kad kelyje nėra nesvarbių detalių. Kelionė, trunkanti nuo 14 iki 20 valandų (priklausomai nuo išvykimos vietos Lietuvoje ir tikslinio punkto Vokietijoje), gali tapti nuostabia patirtimi arba tikru išbandymu. Tinkamai parinktas transporto priemonės tipas – tai pusė sėkmės. Sekėkime toliau ir išsiaiškinkime, kas labiau tinkama jūsų komandai.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

1. Kada turėčiau rinktis mikroautobusą, o kada autobusą pagal keleivių skaičių?

Tai pagrindinis ir dažniausias kriterijus. Bendra taisyklė atrodo paprasta: mažiau žmonių – mažesnė mašina, daugiau žmonių – didesnė mašina. Tačiau praktikoje viskas yra šiek tiek sudėtingiau. Mikroautobusai, kuriuos mes naudojame tarptautiniams pervežimams, paprastai talpina nuo 8 iki 19 keleivių. Tai yra idealus pasirinkimas grupėms, kurių dydis svyruoja nuo 8 iki 16 asmenų. Jei jūsų grupėje yra 17 ar 18 žmonių, mikroautobusas techniškai gali tilpti, tačiau čia prasideda komforto problemos.

Autobusai (t. y. turistiniai arba express klasės) pradedami nuo 30 vietų ir baigiami 60-70 vietų. Jei jūsų grupėje yra 20 ir daugiau žmonių, autobusas yra vienintelis racionalus pasirinkimas. „Pilka zona“ yra tarp 17 ir 19 keleivių. Čia reikia svarstyti: ar mums svarbiau sutaupyti ir važiuoti glaudžiai mikroautobuse, ar mums svarbiau erdvesnis autobusas, kuris brangesnis, bet siūlo daugiau vietos kojoms ir bagažui? Mano patirtis rodo, kad ilgesnėms kelionėms (virš 10 valandų) grupėms virš 15 žmonių visgi rekomenduoju autobusą dėl psichologinio komforto.

2. Kuris transporto priemonės tipas ekonomiškesnis mažoms grupėms?

Kalbant apie grynąją kainą, mikroautobusas yra pigesnis. Jo nuomos kaina valanda arba diena yra mažesnė, jis sunaudoja mažiau degalų, o Vokietijoje kai kuriuose miestuose mažesnės transporto priemonės gali turėti lengvates priežiūrai arba įvažiavimui į zonas (nors tai taikoma ne visada, svarbu patikrinti „Umweltplakette“ – aplinkosaugos zonas). Tačiau jei kainą skaičiuojame vienam keleiviui, situacija keičiasi priklausomai nuo grupės užpildymo.

Jei keliaujate 8 asmenys, mikroautobuso kaina vienam asmeniui bus aiškiai mažesnė nei autobuso, kurį tektų mokėti kaip visą, net jei jis būtų pusiau tuščias. Jei grupė yra 20-25 asmenų, autobuso kaina vienam keleiviui gali tapti konkurencinga ar netgi pranašesnė palyginti su dviejų mikroautobusų nuoma. Reikia atsižvelgti ir į vairuotojų skaičių. Ilgose kelionėse į Vokietiją reikalingi du vairuotoji. Mikroautobuse du vairuotojai užima dvi vietas iš 19, taigi lieka mažiau vietos keleiviams. Autobuse (pvz., 60 vietų) du vairuotojai neįtakoja vietos trūkumo taip stipriai. Taigi, mažoms grupėms (iki 15 žm.) mikroautobusas visada laimi ekonomiškumo kategorijoje.

3. Kaip pasirinkimas veikia kelionės trukmę ir greitį?

Dažnai klientai many, kad mažesnė mašina visada važiuoja greičiau. Tai ne visada tiesa. Mikroautobusas tikrai yra vikresnis miesto sąlygomis, lengviau įsibraižo į siaurus gatvelius, greičiau įveikia sankryžas. Tačiau Vokietijos automagistralėse (Autobahn) kur kas svarbiau yra stabilumas ir galimybė važiuoti pastoviu, aukštu greičiu.

Dabartiniai modernūs autobusai yra pritaikyti važiuoti 100 km/h greičiu (ir daugiau ten, kur leidžiama) juntant minimalų vibraciją. Jie turi galingesnius variklius, leidžiančius lengviau įveikti kalvas, kurių Vokietijoje, ypač kelyje link Miuncheno arba Frankfurto, netrūksta. Mikroautobusas, apkrautas keleiviais ir bagažu, gali jaustis „užduotu“ kopiant į kalną, todėl greitis gali kristi. Be to, autobusai dažnai turi priėjimą prie „autobuso juostų“ (Bus lanes) aplink miestus, kas gali sutaupyti laiko spūstyse. Tačiau mikroautobuso pranašumas – lankstumas. Jei reikia užsukti į specifinę, mažą vietovę prie miesto (pvz., atokiau esantį viešbutį ar restoraną), mikroautobusas tai padarys greičiau ir be problemų, tuo tarpu didelis autobusas gali turėti techninių apribojimų.

4. Kokie yra bagažo talpos ir patogumo skirtumai?

Tai vienas kritiškiausių klausimų, apie kurį dažnai pamirštama, kol neatkeliauja į vietą. Mikroautobuso bagažinė („dažas“) yra ribota. Jei keliauja 19 žmonių, kiekvienas su dideliu lagaminu, mikroautobuso bagažinė tiesiog netilps. Teks dalį bagažo vežti keleivių salone, kas sumažina vietą ir komfortą. Ilgai kelionėje tai sukelia didelį nepatogumą – kojos neturi kur padėti, o rankose reikia laikyti rankines.

Autobusas turi poilsinę („šachtą“), kuri yra erdvi ir aukšta. Ten tilps ir dviračiai, ir muzikos instrumentai, ir sportinė inventorius, ir dideli keliautojų lagaminai. Be to, autobuse dažniau būna specialios vietos viršuje (salone) rankinėms, kurios neužima kojų vietos. Jei jūsų kelionė į Vokietiją susijusi su konferencija, kur reikia vežti daug rūbų ar įrangos, arba tai sporto komanda su inventoriumi – autobusas yra vienintelis logiškas pasirinkimas. Niekada nepaisykite bagažo faktoriaus, nes jis gali sugadinti visą įspūdį nuo kelionės.

5. Ar mikroautobuse ar autobuse yra patogiau sėdėti ilgam laikui?

Komfortas – tai subjektyvu dalykas, tačiau egzistuoja objektyvūs techniniai skirtumai. Ilgos kelionės į Vokietiją (pavyzdžiui, į Berlyną ar Hamburgą) trunka apie 15–18 valandų. Tokiam laikui praleisti sėdint, sėdynių kokybė nulemia nugaros sveikatą. Turistiniuose autobusuose sėdynės dažniausiai yra platesnės, turi gilesnį atlošą, galimybę atsilenkti labiau atgal (reclinable seats) ir pora kojų pagalvių (footrests).

Mikroautobuse, ypač jei tai ne prabangus „VIP“ klasės minibusas, o standartinis 19-vietis modelis, sėdynės būna šiek tiek siauresnės, atstumas tarp eilių (legroom) mažesnis. Aukštesni žmonės mikroautobuse gali jausti diskomfortą dėl lubų aukščio, nors dauguma šiuolaikinių modelių jau yra pakankamai aukšti (High Roof). Taip pat svarbu ventiliacija. Dideliuose autobusuose oro kondicionieriaus sistema galingesnė ir tolygesnė, o mikroautobuse, ypač vasarą kai degina saulė, gali būti karščiau, jei sistema ne visiškai įveikia šilumos poveikį per didelį stiklo paviršių.

6. Kaip elgiasi vairuotojų darbo ir poilsio režimai (tachografai)?

Kaip ekspertas, turiu pabrėžti šią teisinę ir saugumo pusę. Tarptautiniuose pervežimuuose galioja griežti ES reglamentai (ECTR), kurie reglamentuoja vairuotojų darbo laiką. Tai nėra klausimas pasirinkimo, tai yra įstatymas. Nei mikroautobuse, nei autobuse vairuotojas negali vairuoti be pertraukų 4,5 valandas. Po 4,5 valandų vairavimo privaloma 45 minučių pertrauka (arba suskirstyta į 15 + 30 min.).

Skirtumas pasireiškia tuo, kad ilgesnėje kelionėje (virš 9-10 valandų) būtinas antras vairuotojas. Kadangi mikroautobuse vietų mažiau, antras vairuotojas „suvalgo“ keleivio vietą. Autobuse tai jaučiasi mažiau. Be to, jei kelionė užtrunka ilgiau nei parą, reikia skirti laiko poilsio (11 valandų nepertraukiamai). Planuodami kelionę, būtina įsivaizduoti, kad tai ne tiesiog važiavimas tašką į tašką, o sudėtingas logistinis grandinėlė, kurioje reikia numatyti laiką vairuotojų poilsiui (pvz., sustojimas prie viešbučio Lenkijoje ar Vokietijoje). Profesionalios kompanijos visada tai įskaičiuoja į grafiką, kad klientas netyčia nepritrūktų laiko.

7. Ar yra skirtumo pramogoms ir pritaikymams (WiFi, WC, DVD)?

Šiuolaikinis keleivis tikisi ne tik nuvežti iš A į B, bet ir praleisti laiką patogiai. Čia autobusai turi aiškią pranašumą. Didžioji dauguma tarptautinių autobusų, vykstančių į Vokietiją, yra aprūpinti biologiniu tualetu (WC). Ilgoje kelionėje, ypač kai važiuojate per Lenkijos ar Vokietijos automagistrales, kur sustojimai gali būti retesni dėl eismo ar tiesiog logistikos, tualetas yra išgelbėjimas. Mikroautobuse WC beveik niekada nebūna (išskyrus labai specifinius, brangius VIP modelius).

Taip pat autobusuose dažniau montuojami galingesni audio/video sistemai: DVD grotuvai, monitoriai kiekvienai eilei ar net kiekvienai sėdynei. Nors dauguma keleivių dabar naudojasi savo telefonais, kelių valandų filmas ar muzika gali praskaidinti kelionę. WiFi (kai yra) autobusuose dažniausiai būna stipresnis, nes ten įrengiami pajėgesni routeriai, tačiau Vokietijoje ir Lenkijoje mobilus ryšys vietomis gali svyruoti, todėl nepasikliokykite nuolatinio interneto 100%.

8. Kokios yra „prie durų“ pristatymo galimybės miestuose?

Vokietijos miestai, ypač senamiestiai (pvz., Miuncheno centras, Kelno arba Heidelbergo senamiestis), gali būti iššūkis dideliems autobusams. Čia pasireiškia mikroautobuso lankstumas. Mikroautobusas gali užvažiuoti tiesiai prie viešbučio įvažiavimo ar netgi į siaurą gatvelę, kur autobusui įvažiavimas draudžiamas arba fiziškai neįmanomas dėl aukščio ar pločio apribojimų.

Didelis autobusas dažnai turi likti specialioje stovėjimo aikštelėje (bus parking) miesto pakraštyje, o keleiviai turi važiuoti toliau viešuoju transportu arba taksi. Jei jūsų kelionės tikslas – mažas miestelis arba privatus renginys užmiestyje, mikroautobusas gali pristatyti tiesiai prie įėjimo. Tačiau jei tai didelis konferencijos centras arba viešbutis prie magistralės – autobusui vietos užtenka visada. Prieš renkantis mašiną, patikrinkite galutinio adreso sąlygas.

9. Kaip atrodo saugumo ir techninio aptarnavimo lygis?

Saugumas yra aukščiausias prioritetas mūsų srityje. Ir mikroautobusai, ir autobusai privalo eiti reguliarius techninius patikrinimus (TA ir KT). Tačiau dideliems autobusams techninė priežiūra dažnai yra griežtesnė ir detaliau dokumentuota dėl jų masės ir keleivių skaičiaus. Autobusai dažniau turi privalomus įrenginius, tokius kaip ABS, ASP (stabilizavimo sistema), greičio ribotuvus (nustatyti 100 km/h), kas automatiškai didelėmis greitimis sumažina avarijų riziką.

Mikroautobusai, nors ir saugūs, yra jautresni vėjo „pučiams“ automagistralėse, ypač tuščiai arba esant stipriam šoniniam vėjui atviruose ruožuose. Be to, dideliuose autobusuose vairuotojai dažniau yra profesionalai, dirbantys ilgiau ir turintys didesnės patirties vairuoti ypščiai didelę transporto priemonę. Renkantis pervežėją, visada klauskite apie transporto priemonių amžių ir paskutinio techninio patikrinimo datą – tai taikoma ir mikroautobusams, ir autobusams.

10. Ką daryti, jei grupės dydis pasikeičia paskutinę minutę?

Tai reali problema, su kuria susiduriama dažnai. Pasakymas „užsiregistruota 19, atvyko 21“ gali sukelti paniką. Jei pasirinkote mikroautobusą, vietos papildomam keleiviui tiesiog nėra. Jis teks sėdėti ant atlošto arba... keliauti kita mašina, kas reiškia papildomų išlaidų taksi arba dar vieno mikroautobuso iškvietimą.

Autobuse, jei jis yra, tarkime, 50 vietų, o jūsų grupė 45 žmonių, keletas laisvų vietų niekam nekenksmia. Todėl, jei prognozuojate, kad grupės dydis gali svyruoti, arba tikėtina, kad žmonės prisijungs paskutinę minutę, autobusas suteikia didesnį saugumo maržą. Taip pat verta pagalvoti apie „galinę“ vietą – jei kas nors užsigeidžia sėdėti atskirai arba grupėje nėra draugiškos atmosferos, autobuse lengviau išsidėstyti toliau vienas nuo kito. Mikroautobuse visi yra arti vienas kito, todėl konfliktai ar nepatogūs žmonės jaučiamos intensyviau.

Išvada

Apibendrinant, klausimas „kas geriau“ neturi vieno atsakymo. Jūsų pasirinkimas turi būti grindžiamas konkrečia situacija. Jei esate maža (iki 15 asmenų) grupė, jums svarbu lankstumas, galimybė užsukti į mažas vietas, norite sutaupyti biudžeto ir neturite milžiniško kiekio bagažo – mikroautobusas bus idealus sprendimas. Jis suteikia intymesnę, „komandinę“ atmosferą ir daugiau laisvės maršruto planavime.