Mikroautobusais į Vokietiją – modernūs ir patogūs automobiliai

Vokietija jau dešimtmečius išliks viena svarbiausių kryptų Lietuvos verslui, turizmui ir emigracijai. Kasdien tarp šalių vyksta tūkstančiai keleivių, o krovinių srautai neblėsta. Tačiau keičiasi poreikiai ir lūkesčiai. Jei anksčiau žmonėms tekdavo rinktis tarp brangaus bilieto lėktuvu, ilgos ir nepatogios kelionės senais autobusais arba pavojingo važiavimo savo automobiliu, šiandien situacija yra radikaliai kitokia. Rinka siūlo kur kas daugiau lanksčumo ir komforto.

Dirbdamas šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų, mačiau, kaip pasikeitė standartai. Buvome laikais, kai į Vokietiją važiuodavo technikai nusenusiais „Gazelės“ tipo mikroautobusais, kurie ne tik nebuvo pritaikyti ilgoms kelionėms, bet ir dažnai lūždavo pusiaukelėje. Šiandien situacija yra pasiekusi aukščiausią lygį. Modernūs mikroautobusai tai ne tiesiog transporto priemonės – tai mobūs biurai arba poilsio zonos, kurios leidžia keliautojui atvykęs į Hamburgą, Miuncheną ar Berlyną jaustis prisitaikęs ir pailsėjęs.

Šiame straipsnyje mes gilinsimės į tai, kodėl kelionė mikroautobusu į Vokietiją šiandien yra vienas geriausių pasirinkimų, ką tiksliai reiškia „modernumas“ šioje srityje ir ką turėtumėte žinoti, renkantės patikimą pervežėją. Mes aptarsime techninę pusę, komforto aspektus bei praktinius niuansus, kuriuos dažnai pamiršta, kol nekyla nesklandumų.

DUK

Kodėl verta rinktis mikroautobusą, o ne paprastą autobusą ar lėktuvą?

Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų, ir atsakymas slypi ne tik greičyje, bet ir bendrame kelionės kokybėje. Lyginant su didžiaisiais autobusais, mikroautobusai siūlo kur kas didesnį intymumą ir lankstumą. Didysis autobusas turi savo marsrutus – jis privalo sustoti didžiuosiuose autobusų stotyliuose, dažnai nutolusiuose nuo jūsų tikslinio punkto. Mikroautobusas, ypač kai kalbame apie keleivinių pervežimų paslaugas, gali atsiimus jus iš namų durų ir nuvežti tiesiaiiai į reikiamą adresą Vokietijoje. Vadinasi, nereikia laukti persėdimų, nešti lagaminų per miestą ar rūpintis viešuoju transportu atvykusio šalyje.

Lyginant su lėktuvu, mikroautobuso pranašumas tampa akivaizdus, kai pradedame skaičiuoti laiką. Skrydis į Vokietiją trunka apie valandą ir trisdešimt minučių, tačiau, pridėjus laiką, skirtą nusigauti į oro uostą (prie Vilniaus, Kauno ar Rygos), čekinimo, saugumo tikrinimo, laukimo ore ir tada išlėkimo iš vokiško oro uosto, bendras laikas dažnai viršija 5–6 valandas. Mikroautobusu kelionė trunka nuo 14 iki 18 valandų (priklausomai nuo maršruto), tačiau visa šis laikas yra „aktyvus“ poilsis. Jūs nešvaistote energijos oro uosto triukšme, o tiesiog sėdite, miegate arba žiūrite filmą. Be to, bilieto kainos skirtumas dažnai būna įspūdingas – kelionė mikroautobusu gali kainuoti dvigubai, o kartais ir trigubai pigiau nei oro linijų bilietas, ypač jeigu keliaujate šeima arba grupe.

Kokius automobilius naudojami šiuolaikiniai pervežėjai?

Esu giliai įsitikinęs, kad transporto priemonės kokybė – tai pusė sėkmės. Būtent todėl senuosius laikus, kai keliuose dominavo „Mercedes“ 308 ar 409 serijos su vibruojančiais varikliais, reikia pamiršti. Šiandienos rinkos standartas yra „Mercedes-Benz Vito“ arba „VW Transporter / Caravelle“ modeliai, taip pat patikimi „Ford Transit“ ar „Renault Trafic“ variantai, tačiau svarbiausia ne markė, o būklė ir komplektacija.

Profesionalios pervežimo kompanijos naudoja ne senesnius nei 5–7 metų automobilius. Šiuose mikroautobusuose įrengtos ergonominės, dažnai pritaikomos keleivių sėdynės su reguliuojamų atlošais, rankų atramomis ir saugos diržais visiems keleiviams. Techninė pusė taip pat neabejotinai patobulėjo: modernūs „Euro 6“ varikliai ne tik mažiau teršia aplinką, bet ir yra kur kas tylūs bei ekonomiški. Svarbu paminėti važiuoklę – šiuolaikiniai mikroautobusai turi pagerintą pakabą, kuri gerokai sušvelnina kelio nelygumus. Vokietijoje keliai, žinoma, yra puikūs, tačiau lenktyniaudamas su laiku vairuotojas turi įveikti ir Lietuvos, ir Lenkijos ruožus, todėl kokybiška amortizacija yra būtina norint, kad keleiviai neišsirgtų nugaros.

Ar mikroautobuse yra patogumų, tokių kaip Wi-Fi ar kondicionierius?

Absoliučiai taip. Dar prieš dešimtmetį kondicionierius buvo prabangos daiktas, o šiandien tai būtinas standartas, ypač vasarą, kai temperatūra mikroautobuse gali pakilti iki kritiškų ribų. Visi šiuolaikiniai, keleiviams skirti mikroautobusai turi „klimat-kontrolę“ arba galingą kondicionierių, kurį vairuotojas gali reguliuoti pagal keleivių pageidavimus. Tai leidžia išlaikyti optimalią temperatūrą nepriklausomai nuo orų išorėje.

Kalbant apie ryšį, dauguma kompanijų savo automobiliuose įrengia nemokamą Wi-Fi prieigą. Nors tranzitinėse šalyse (pvz., per Lenkiją) signalas gali šoktelėti, bet didžiąją kelionės dalį galite naršyti internetu, rašyti el. laiškus arba žiūrėti vaizdo įrašus. Taip pat visiškai įprasta tampa integruoti USB arba 12V lizdai prie kiekvienos sėdynės, leidžiantys įkrauti telefonus, planšetes ar nešiojamus kompiuterius. Kai kurie prabangesni modeliai netgi turi individualius LCD ekranus kiekvienam keleiviui, nors tai labiau būdinga ilgesniems reisams arba verslo klasės pervežimams. Svarbu šiuos dalykus paklausti ankstyvoje rezervacijos stadijoje, jei jums būtinas nemalonus ryšys dirbant kelyje.

Kaip vyksta bagažo pervežimas ir kiek vietos jis užima?

Vienas didžiausių mikrouautobuso privalomų yra galimybė pasiimti daugiau bagažo nei lėktuvu. Standartinis „Vito“ tipo mikroautobusas turi erdvų bagažinę, kurioje paprastai telpa 8–10 didelių lagaminų, priklausomai nuo to, kiek vietos užima keleiviai. Tačiau čia reikia atsižvelgti į vieną svarbią taisyklę: jeigu mikroautobuse važiuoja 8 keleiviai, bagažinės erdvė yra ribota.

Esu matęs daugybę situacijų, kai keleiviai atvyksta su dvigubai daugiau bagažo, nei numatyta, ir tada tenka sudėti dalį dalykų į saloną, kas mažina patogumą. Profesionalus pervežėjas visuomet iš anksto klauso apie bagažo kiekį. Jei keliate su slidėmis, dviračiais, kėdutėmis kūdikiams arba neįprastais dydžio siuntiniais, tai būtina pranešti iš anksto. Kartais tam reikia papildomo priekabos arba didesnio mikroautobuso (pvz., „Sprinter“ klasės), kurio bagažinė yra kur kas erdvesnė. Be to, mikroautobuse bagažas yra saugesnis – jis nuolat stebimas vairuotojo arba yra uždarame, saugume erdvėje, priešingai nei lėktuvuose, kur bagažas gali dingti arba būti pažeistas perkraunant.

Ar vairuotojai yra kvalifikuoti ir kalba vokiškai?

Tai klausimas, apie kurį dažnai užmirštama pagalvoti, kol neatsiranda būtinybės susikalbėti su policija arba pasiklausti kelio sienos kirtimo metu. Mano patirtis rodo, kad vairuotojo kompetencija lemia 80 proc. sėkmės. Ilgų reisų vairuotojai turi ne tik „95 kodą“ (tarptautinių keleivių pervežimų pažymėjimą), bet ir ilgametę praktiką. Jie turi žinoti ne tik trumpiausius keliuos, bet ir tas vietas, kur reikia sustoti pailsėti, kur yra geri tualetai ir kavinės.

Kalbos barjeras taip pat svarbus. Nors dauguma vairuotojų kalba anglų kalba, Vokietijoje labai vertinama vokiškų kalbų žinios. Jeigu įvyksta nesklandumų, pvz., techninė gedimas arba policijos sustojimas, vairuotojas, mokantis vokiškai, gali situaciją išspręsti kur kas greičiau ir be streso keleiviams. Be to, vairuotojas dažnai turi būti kaip psichologas – jis sugebia suvaldyti grupę, palaikyti gerą nuotaiką ir nereaguoti į kelių eismo įvykius emociškai. Patikimuose kompanijose vairuotojai dirba ilgametes, jie žino savo maršrutus ir turi gerą reputaciją.

Kaip tvarkomasi su sustojimais ir maistu kelionės metu?

Vienas didžiausių mitų yra tas, kad mikroautobusuose reikia kentėti alkį arba sustoti prie pačios prastos degalinės. Šiuolaikiniai pervežimai yra organizuojami pagal žmogiškus standartus. Pagal ES reglamentus, vairuotojas privalo daryti 45 minučių pertrauką kas 4,5 valandos važiavimo. Šios pertraukos naudojamos ne tik poilsiui, bet ir maistui.

Mes visada stengiamės planuoti sustojimus patikimose, didelėse degalinėse (pvz., „Shell“, „ARAL“, „OMV“) kuriose yra švari tualetai, duonos kepyklėlės ir kavos aparatai. Daugelis šių vietų siūlo karštus patiekalus, ne tik greitąjį maistą. Jeigu kelionė trunka ilgiau, pvz., į Pietų Vokietiją, vairuotojas gali sustoti ir prie užeigos, kurioje galima suvalgyti pilnavertį pietus. Svarbu yra tai, kad keleiviams nereikia būti „įkalinti“ – jei reikia papildomo sustojimo dėl sveikatos poreikių, vairuotojas visuomet eina į priekį, jei tai nekelia grėsmės laiko grafikui.

Kiek kainuoja tokia kelionė ir nuo ko priklauso kaina?

Kaina nėra fiksuota ir ji priklauso nuo labai daug veiksnių, todėl vieno dydžio visiems netinka. Pagrindiniai komponentai, formuojantys kainą, yra atstumas, kuro kaina, kelių mokesčiai (Vokietijoje ir Lenkijoje tai nemažos sumos) ir, žinoma, paslaugos kokybė. Standartinis bilietas į Vokietiją (pvz., į Berlyną ar Hamburgą) gali svyruoti nuo 80 iki 150 eurų vienam asmeniui, priklausomai nuo sezono.

Tačiau čia svarbu pažymėti, ką gaunate už savo pinigus. Pigūs pervežimai dažnai taupo ant vairuotojo darbo laiko (jie vairuoja be pertraukų, kas yra nelegalu ir pavojinga), ant automobilių techninės priežiūros arba naudoja senus transporto priemones. Brangesnės paslaugos garantuoja naują automobilį, patirtį vairuotoją, draudimą ir tikslų laiką. Taip pat kaina gali keistis priklausomai nuo to, ar tai yra individualus užsakymas (kai visa mikroautobuso kompanija nuomojama jums), ar tai yra bilietas vietiniame reise. Individualiame užsakyme kaina skaičiuojama už visą automobilį, todėl, jeigu keliaujate didesne grupe (6-8 žmonių), kaina vienam asmeniui gali būti labai konkurencinga netgi lyginant su autobusu.

Kaip užtikrinamas keleivių saugumas kelionės metu?

Saugumas yra prioritetas Nr. 1. Profesionali transporto kompanija visuomet turi galiojantį licenciją tarptautiniams keleivių pervežimams atlikti. Tai reiškia, kad automobiliai yra registruojami specialioje transporto priemonių bazėje ir praeina griežtas technines apžiūras ne kas 2 metai, kaip paprasti automobiliai, o kas 6 mėnesius.

Be to, visi automobiliai turi būti apdrausti pagal „Vairuotojo civilinės atsakomybės“ draudimą, kuris apima keleivius. Taip pat šiuolaikiniai mikroautobusai yra aprūpinti pažangiais saugumo sistemomis: ABS, ESP, stabdžių asistentai, daugiau oro pagalvių ir t.t. Vairuotojai turi tachografaus, kuris fiksuoja greitį ir vairavimo laiką – tai neleidžia jiems viršyti leistino greičio arba vairuoti per ilgai be poilsio. Prieš išvykstant reisu, vairuotojas visuomet atlieka trumpą, bet būtiną techninę patikrą: padangų slėgį, apšvieta, tepalai. Toks atidumas išvengia nesklandumų kelyje.

Ar galima užsisakyti transportą iš Vokietijos į Lietuvą ir kaip tai veikia?

Žinoma, paslaugos yra dvipusės. Dauguma mūsų klientų tai lietuviai, gyvenantys Vokietijoje, kurie grįžta į Lietuvą šventėms, atostogoms arba dėl reikalų. Procesas yra identiškas – rezervuojate bilietą arba mikroautobusą internetu arba telefonu, nurodote išvykimo vietą (pvz., Noištatė prie Rėgeno, Miunsteris, Brėmenas) ir adresą Lietuvoje.

Vienas svarbiausių dalykų, kuriuos reikia atsižvelgti grįžtant, yra laiko juostų skirtumas ir kelių eismo intensyvumas. Vakarais Vokietijoje dažnai vyksta didelių miestų „uždarimai“ arba eismo spūstys dėl statybų. Patirtis leidžia mums planuoti maršrutus taip, kad išvengtume pagrindinių spūsčių valandomis. Taip pat, jeigu grįžtate su daug bagažo (dažnai lietuviai Vokietijoje perka techniką, baldus ar automobilių dalis), reikia iš anksto pranešti apie tai, kad mes galėtume parinkti tinkamą automobilį su didesne bagažine erdve.

Ką daryti, jei atsiranda nesklandumų arba pavėluojama?

Nepaisant puikios organizacijos, kelyje gali įvykti nesklandumų, kurių negalima numatyti: avarijos greitkelyje, blogi orai (sniego audros arba liūtys), užsikimšę sienos kirtimo punktai. Profesionalus pervežėjas visuomet turi veiksmų planą.

Jeigu pavėluojame, vairuotojas arba dispečeris turi informuoti keleivius iš karto, kai tik tampa aišku, kad atvykimo laikas pasikeis. Mes visada stengiamės rasti geriausią sprendimą – jeigu reikia, organizuojame persėdimą arba siūlome laukimą patogioje vietoje. Jeigu pavėlavimas yra mūsų kaltė (pvz., techninė gedimas), keleiviai turi teisę į kompensaciją arba grąžinimą, tačiau daugumoje atvejų, dėl gerų santykių, kompanijos siūlo nuolaidas kitoms kelionėms. Svarbiausia keleiviui yra išlaikyti ryšį – visada turkite dispečerio telefono numerį, kurį galite paskambinti bet kuriuo paros metu.

Išvada

Kelionė į Vokietiją mikroautobusu šiandien yra kur kas daugiau nei paprastas persikėlimas iš taško A į tašką B. Tai kompleksinė paslauga, kurios centre yra žmogus ir jo patogumas. Dirbant šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų, galiu drąsiai teigti, kad technologijos ir rinkos standartai pakilo į aukštą lygį. Modernūs automobiliai, patikimi vairuotojai ir lankstus maršrutų planavimas leidžia mums pasiūlyti alternatyvą, kuri derina greitį, kainą ir, svarbiausia, komfortą.

Renkantis pervežėją, neskubėkite vadovautis vien tik kaina. Žiūrėkite į automobilių amžių, vairuotojų patirtį ir atsiliepimus. Gerai suplanuota kelionė gali tapti nepraleidžiama patirtimi, leidžiančia pailsėti, darbas arba tiesiog mėgautis vaizdais pro langą. Vokietija laukia, o kelią turi nulemti ne techniniai nesklandumai, o jūsų ramybė ir pasitikėjimu pasirinkta kompanija.