Mikroautobusai į Vokietiją: patogus ir erdvus pasirinkimas jūsų grupei

Vokietija jau dešimtmečiais yra viena pagrindiniu kryptų lietuviams – tiek verslo, tiek turizmo, tiek asmeninių reikalų atžvilgiu. Kasmet tūkstančiai mūsų šalies gyventojų keliauja į šią šalį, kad aplankytų parodas Hanoverio ar Diuseldorfo mugėse, pasiektų Frankfurto oro uostą, aplankytų giminaičių ar tiesiog mėgautųsi Alpių papėdės vaizdais. Tačiau, kai susiduriama su grupiniu kelione iššūkiu – keliaujama didesne šeima, kolektyvu ar sporto komanda – iškyla pagrindinis klausimas: kaip nuvykti patogiai, saugiai ir neprarasti galvos dėl organizacinių smulkmenų?

Būdamas šioje srityje daugiau nei dvi dešimtmetis, mačiau, kaip pasikeitė kelionės į Vokietiją organizavimo ypatumai. Anksčiau dažnai tekdavo girdėti apie „savęs vairavimą“ nuomotu automobiliu ar net kelias atskiras mašinas, tačiau praktika rodo, kad šis pasirinkimas dažnai tampa ne tik brangus, bet ir psichologiškai nuvargiantis. Mikroautobusų nuoma su vairuotoju arba tiesiog pasiruoštas mikroautobuso pervežimas yra sprendimas, kuris per pastaruosius metus tapo standartu tiems, kurie vertina savo laiką ir komfortą.

Šiame straipsnyje mes gilinsimės ne tik į tai, kodėl mikroautobusas yra geriausias sprendimas, bet ir išsamiai paaiškinsime, kaip užtikrinti, kad kelionė „Vilnius – Berlynas“ (ar bet kuris kitas Vokietijos miestas) būtų sklandi. Kalbėsime apie techninius reikalavimus, vairuotojų profesionalumą, kelių eismo taisyklių niuansus Vokietijoje ir, žinoma, finansinę naudą. Esu matęs begalę situacijų – nuo puikių, atostogų pradžią žadinančių kelionių iki tų, kai netinkamas transporto priemonės pasirinkimas sugadino visą įspūdį. Tikras ekspertas ne tiesiog perveža žmones – jis užtikrina, kad kelionė būtų patirtis, ne būtinybė.

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą? Viskas apsiverčia į erdvę, laisvę ir bendrą kokybę. Naujausios kartos mikroautobusai, kuriais dažniausiai atliekame tolimus reisus, yra pritaikyti ilgiems nuotoliams. Tai nėra tie seni, dūzgianti „Mercedesai“ su kietomis sėdynėmis, kuriuos mes prisimename iš praėjusio amžiaus. Šiuolaikiniai 8-19 vietų mikroautobusai (pavyzdžiui, VW Crafter, Mercedes Sprinter ar Ford Transit) turi ergonomiškas sėdynes su atramos, individualias oro ventiliacijas, USB jungtis ir netgi Wi-Fi ryšį. Tai leidžia keleiviams ne tik atsipalaiduoti kelyje, bet ir dirbti, jei kelionės tikslas – verslas.

Be to, negalima pamiršti psichologinio faktoriaus. Kelionė į Vokietiją trunka apie 12–14 valandų viena kryptimi. Jei vairuoti savo automobiliu, po tokių 14 valandų vairuotojas yra visiškai išsekęs ir negali efektyviai praleisti laiko atvykusimo vietoje. Pasirinkus mikroautobusą su profesionaliu vairuotoju, visi keleiviai gali ramiai pailsėti, pasivažinėti, pasikalbėti ar užmigti, o vairuotojas, laikydamasis darbo laiko apribojimų ir poilsio režimo, saugiai nuveša į paskirties vietą. Atvykus visi jaučiasi poilsiui pasiruoę, o ne pavargę nuo vairo sulaikymo.

Taip pat svarbu paminėti logistikos privalumus. Vokietijoje viešasis transportas, nors ir labai išvystytas, kartais gali būti sudėtingas didelėms grupėms, ypač jei reikia nukeliauti į mažesnius miestus arba pramoninius rajonus, kurie nutolę nuo geležinkelio stočių. Mikroautobusas suteikia „durų į duris“ paslaugą. Nereikia vilkti didelių lagaminų per metro stotis ar laukti maršrutinio taksi. Mes pasirūpiname, kad jūsų bagažas būtų saugiai įkeltas ir iškrautas tiesiaiiai prieš viešbutį ar konferencijos centrą.

Šiame straipsnyje suksime visus akmenėles, kad jūsų sprendimas būtų kuo pagrįstesnis. Nesvarbu, ar planuojate kelionę 8, ar 18 žmonių grupei – išsami informacija žemiau padės išvengti dažniausių klaidų ir pasirinkti patikimą partnerį.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Šioje skyriuje surinkau dešimt dažniausiai man užduodamų klausimų, susijusių su mikroautobusų nuoma ir kelionėmis į Vokietiją. Atsakymai paremti mano daugiamete praktika ir žiniomis apie rinkos standartus.

1. Kodėl mikroautobusas yra geriau nei kelios lengvosios automobilės?

Tai vienas pagrindinių klausimų, kuriuo klausiantys klientai dažnai abejoja. Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad kelios savo automobilės yra pigiau, tačiau apskaičiavus visus išlaidas, vaizdas pasikeičia. Pirmiausia, kuras. Kelios mašinos suvartoja daugiau degalų nei vienas efektyvus modernus mikroautobusas. Antra, Vokietijoje yra taikomi mokesčiai už važiavimą keliais (mokesčiai už aplinkkelius ir tunelius, taip pat greitkelių mokesčiai sunkesniems transporto priemonėms, nors lengviesiems automobiliams dažnai būna nemokami, tačiau mikroautobusų, sveriančių iki 3,5 tonos, dažnai taip pat nereikalaujama mokėti vinietės, skirtingai nei sunkvežimiams). Trečia, ir galbūt svarbiausia, – pavargimas. Ilgoje kelionėje keli vairuotojai (jei keliaujat keliomis mašinomis) patiria didelę streso apkrovą. Mikroautobuse visi gali pailsėti. Be to, kelionė grupėje vienu transportu leidžia palaikyti bendrystę, pasikalbėti kelyje, planuoti laiką atvykus ir nebijoti, kad kuris nors automobilis pasiklyns ar vėluos susitikti vietoje.

2. Kiek žmonių gali tilpti į mikroautobusą ir kaip tvarkomas bagažas?

Standartinis turistinis mikroautobusas, kurį naudojame reisams į Vokietiją, paprastai talpina nuo 8 iki 19 keleivių. Svarbu suprasti skirtumą tarp vietų skaičiaus. Yra „VIP“ klasės mikroautobusai su 8 vietomis, kurios yra labai erdvios, atlenkiamos (kaip verslo klasės lėktuve), tačiau jose mažiau vietos bagažui. O yra 19 vietų mikroautobusai, kurie skirti maksimaliam keleivių skaičiui, tačiau ten sėdynės gana arti viena kitos. Bagažo skyrius (garažas) po keleivių salone yra pakankamai erdvus, bet taisyklė viena: vienam keleiviui – vienas didelis lagaminas (apie 20–25 kg) ir rankinė bagažo. Jei keliaujate su sportine įranga (lėktuvais, slidėmis, dviračiais), apie tai privalote pranešti iš anksto, kad galėčiau parinkti mikroautobusą su pakėliamuoju stogu arba papildoma bagažine priekabė. Niekada nerekomenduoju „spausti“ bagažą į keleivių salono praėjimus – tai ne tik nepatogu, bet ir saugumo pažeidimas.

3. Ar mikroautobuse yra oro kondicionierius ir kiti privalumai ilgai kelionei?

Absoliučiai taip. Šiandien neįsivaizduojama tarptautinio reiso be oro kondicionieriaus. Mūsų autoparke esančiuose mikroautobusuose yra dviejų zonų klimato kontrolė – tai leidžia vairuotojui reguliuoti temperatūrą sau, o keleiviams salone – savo nuožiūra. Be to, ilgos kelionės į Vokietiją (pvz., į Miuncheną) trunka daugiau nei 12 valandų, todėl labai svarbi yra sėdynių kokybė. Mūsų mikroautobusai turi sėdynes su atramomis rankoms, galvos atlošais ir dažnai – dirželius saugumui. Daugumoje automobilių taip pat yra USB jungčių įkrovimui, kai kurie modeliai turi DVD grotuvus su monitoriais ar net Wi-Fi routerius. Tai leidžia ne tik praleisti laiką linksmai, bet ir likti susijungusiam su darbu ar artimaisiais.

4. Kaip vyksta kelionės planavimas ir ar galima sustoti pietų pertraukai?

Kelionės planavimas yra mūsų, kaip pervežėjų, darbas, tačiau kliento pageidavimai yra šventi. Kai užsakovas kreipiasi dėl pervežimo, mes kartu sudarome maršrutą. Standartiškai, keliaujant į Vokietiją, planuojame bent vieną ilgesnę (30–45 min.) sustojimą pietums. Paprastai tai būna Lenkijoje (pavyzdžiui, „McDonald‘s“ arba degalinėse prie automagistralės), kurioje yra dideli prekybos centrai ir galima ne tik pavalgyti, bet ir pasivaikščioti, išsitiesinti kojas. Jei grupė pageidauja sustoti konkrečioje vietoje (pavyzdžiui, pamatyti paminklą ar užeiti į specifinę kavinę), mes tai įtraukiame į grafiką, jei tai neatidėliojamai nekeičia atvykimo laiko. Svarbu prisiminti, kad Vokietijoje ir Lenkijoje yra daug patogių automagistralinių poilsio zonų (Rasthof), kurios yra švarios, saugios ir pritaikytos ilgiems sustojimams.

5. Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas ir ar yra saugu keliauti per sienas?

Saugumas yra aukščiausias prioritetas. Visi mūsų vairuotojai turi galiojančius vairuotojo pažymėjimus (kategorija D), taip pat „95 kodą“ – tai profesionalių vairuotojų kvalifikacijos pažymėjimas, įrodantis, kad jie praėję reikiamus mokymus ir turi žinių apie krovinių/keleivių pervežimą. Be to, kiekvienas vairuotojas turi „Tarptautinį vairuotojo darbo laiko kontrolės lapą“ (tachografo kortelę). Tai užtikrina, kad vairuotojas neviršija leidžiamo vairavimo laiko (4,5 valandos) ir turi pakankamai poilsio. Kertant sienas (Lietuvos-Lenkijos ir Lenkijos-Vokietijos), vairuotojas pateikia visus reikalingus kelionės dokumentus. Jei keliaujate ne ES piliečiais, gali prireikti vizų, bet mūsų vaidmuo čia yra užtikrinti, kad transporto priemonė būtų legali ir patikrinta. Mūsų įmonė visada turi galiojantį Tarptautinį keleivių pervežimo licenciją, kas garantuoja legalų veikimą visoje Europos Sąjungoje.

6. Kiek kainuoja mikroautobuso nuoma į Vokietiją ir nuo ko priklauso kaina?

Kaina nėra fiksuota ir priklauso nuo kelių pagrindinių veiksnių: atstumo, trukmės, sezono ir mikroautobuso tipo. Paprastai kaina skaičiuojama už vieną kilometrą arba už dieną (jei tai ilgesnė kelionė su išbūvu). Pavyzdžiui, kelionė Vilnius – Berlynas ir atgal gali kainuoti nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to, ar tai 8 vietų VIP mikroautobusas, ar 19 vietų standartinis. Į kainą įeina: vairuotojo darbas, degalai, kelių mokesčiai (išskyrus galimus specifinius užkardų mokesčius miestuose, pvz., „Low Emission Zone“ ženklai Vokietijos miestuose) ir automobilio amortizacija. Patarimas: jei keliaujate ne sezono metu (pvz., ne vasarą ar ne per didžiąsias parodas), kaina gali būti nedideliu nuolaidu mažesnė. Visada rekomenduoju kreiptis iš anksto – tai leidžia ne tik užtikrinti automobilį, bet ir susitarti dėl geriausios kainos.

7. Ar į kainą įeina vairuotojo pragyvenimas (maitinimas, nakvyne)?

Tai labai svarbus klausimas, apie kurį dažnai pamirštama. Standartinėje kainoje dažniausiai įskaičiuojamas tik vairuotojo darbas ir techninės išlaidos. Vairuotojo maitinimas ir nakvyinė (jei reikalaujama ilgesnės kelionės su išbūvu) paprastai apmokamas atskirai užsakovo. Taigi, jei planuojate kelionę su išvykimu ryte ir sugrįžimu kitą dieną vėlai naktį, reikės pasirūpinti vairuotojo nakvyne (dažniausiai tai viena vieta viešbutyje, kurią galima užsakyti tame pačiame viešbutyje, kuriame apsistojate ir jūs) bei maitinimu (pievos pertraukos metu). Aš visada aptariu šias detales iš anksto, kad klientui nebūtų nemalonios staigmenos. Kelių dienų turuose vairuotojo išlaikymas yra būtinas sąlyga, kad jis galėtų atlikti savo darbą saugiai.

8. Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Nors mes ir atliekame kruopštčią techninę priežiūrą prieš kiekvieną reisą, technika yra technika, ir ypatingais atvejais gedimai gali įvykti. Esu patyręs ekspertas, todėl žinau, kad reikia būti pasiruošusiam šiai situacijai. Visi mūsų mikroautobusai yra apdrausti civilinės atsakomybės draudimu (KASKO nėra privalomas, bet dažnai turime ir pagalbinio transporto draudimą). Jei įvyksta gedimas, pirmiausia vairuotojas jį diagnozuoja. Jei gedimas nėra kritiškas ir galima jį pašalinti vietoje (pvz., padangos keitimas – o mes visada turime atsarginę padangą ir įrankius), tai daroma. Jei reikalingas remontas, mes skambiname pagalbos tarnybai, kuri veikia visoje Europoje (dažniausiai turime sutartis su „Volkswagen“ ar „Mercedes“ pagalbos tarnybomis Vokietijoje). Jei gedimas neleidžia tęsti kelionės per reasonable amount of time (paprastai virš 2-3 valandų), įmonė organizuoja keleiviams pervežimą į paskirties vietą (taksi arba kita automobiliu), o mikroautobusas remontuojamas. Svarbiausia – komunikacija. Vairuotojas nedelsiant praneša man, o aš – klientui. Mes niekada nepaliekame keleivių pačių kelyje.

9. Ar galima vežti gyvūnus (šunis, kates) mikroautobusu?

Taip, tai įmanoma, tačiau su tam tikromis sąlygomis. Lietuvoje ir Vokietijoje galioja taisyklės, reikalaujančios, kad gyvūnai būtų transportuojami saugiai – t. y. turi būti dedami į transportavimo dėžutes (krepšius) arba pritvirtinti, kad negalėtų laisvai bėgioti po saloną ir trukdyti vairuotojui. Jei keliaujate su šunimi, privalote paminėti tai užsakant paslaugą. Taip pat būtina, kad gyvūnas turėtų visus reikiamus skiepymus, mikročipą ir Europos gyvūno pasą (Pet Passport), nes kertant sienas gali būti patikrinimas. Be to, jei grupėje yra alerginių žmonių, apie gyvūną būtina pranešti iš anksto, kad galėtume sudaryti tinkamą planą (pavyzdžiui, skirti daugiau erdvės arba ventiluoti saloną dažniau). Maži graužikai (žiurkėnai, sterblutės) dažniausiai neleidžiami dėl higienos reikalavimų, bet visada galima aptarti individualiai.

10. Kokios yra atšaukimo taisyklės, jei planai pasikeičia?

Verslo ir asmeniniai planai gali keistis, ir tai suprantama. Mūsų atšaukimo politika yra pagrįsta logika ir sąžiningumu, tačiau ji apribojama techniniais galimybėmis. Jei atšaukiate kelionę savaitę ar daugiau prieš išvykimą, grąžiname visą avansą arba neimame jokių baudų. Jei atšaukiate 3–7 dienas prieš kelionę, gali būti taikoma nedidelė bauda (pvz., 10–20 %), nes mes jau galime būti atsisakę kitų užsakymų. Jei atšaukiate vėlai (pvz., 1 dieną prieš) arba iš vis neatsirodate, avansas gali nebūti grąžinamas, nes vairuotojas jau yra paskirtas, o automobilis paruoštas. Tačiau aš visada stengiuosi būti lankstus – jei atšaukiate dėl nenumatytų ir sunkių aplinkybių (ligos, nelaimingų atsitikimų), mes visada ieškome kompromiso. Svarbiausia – nedelsiant pranešti apie pasikeitimus.