Mikroautobusai į Vokietiją – greičiausias keliavimo variantas: Eksperto Iždas

Vokietija jau dešimtmečius išlieka viena svarbiausių ir lankomiausių kryptų lietuviams. Nesvarbu, ar tai verslo kelionė į Hanoverio parodą, darbo reikalai Miunchene, vizitas pas giminaičius Berlyne arba grįžtamojo bilieto paieškos – pasirinkimas pagrindinio transporto priemonės dažnai sukelia galvos skausmą. Statistika ir mano daugiau kaip dvidešimt metų patirtis logistikos srityje rodo vieną aiškią tendenciją: kai kalbame api efektyvumą, laiko taupymą ir patogumą, mikroautobusų nuoma arba bilietų į juos įsigijimas tampa absoliučiu lyderiu.

Daugelis žmonių, planuodami kelionę į Vokietiją, iškart žiūri į pigių aviabilietų paieškas arba seną gero traukinio variantą. Tačiau retas kas susimąsto api išlaidas, susijusias su nukeliavimu į oro uostą, griežtas bagažo apribojimus, ilgas laukimo eiles ir galų gale tai, kad po atvykimo į Vokietiją vis tiek teks nuvažiuoti šimtus kilometrų kitu transportu. Būtent šiuose „tarpukuose“ ir slepiasi didžiausias mikroautobusų privalumas. Šiame straipsnyje aš detaliai paaiškinsiu, kodėl mikroautobusai į Vokietiją yra ne tik greičiausias, bet ir protingiausias sprendimas, atsižvelgiant į šiuolaikinius keliautojo poreikius.

Per savo ilgą karjerą logistikos srityje mačiau, kaip keitėsi kelionių įpročiai. Anksčiau vykdavome didžiaisiais autobusais, kurie, nors ir talpūs, dažnai būdavo nepatogūs mažoms grupėms ar šeimoms. Šiandien situacija kitokia. Modernūs 8–9 vietų mikroautobusai siūlo komforto lygį, kuris gali konkuruoti verslo klasės automobiliais, tačiau išlaiko grupinio keliaujimo privalumus. Be to, „duris-į-duris“ principas, kai keleiviai yra paimami iš namų arba sutartinos vietos Lietuvoje ir nuvežami tiesiai į reikiamą adresą Vokietijoje, sutaupo ne tik valandas, bet ir nervus.

Šiame straipsnyje mes aptarsime visas kelionių niuansus – nuo techninių automobilių parametrų iki to, kaip teisingai pasiruošti kelionei, kad ji būtų kuo sklandesnė. Mes panagrinėsime, kodėl šis transporto metodas laimėja prieš lėktuvus, traukinius ir nuosavus automobilius.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje straipsnio dalyje suformulavau 10 klausimų, kurios dažniausiai iškyla klientams, kai jiems pateikiama idėja vykti į Vokietiją mikroautobusu. Atsakymai į juos paremti ne tik teorija, bet ir ilgamete praktika.

1. Kodėl mikroautobusas yra laikomas grečiausiu keliavimo variantu lyginant su lėktuvu?

Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad lėktuvas visada greitesnis, tačiau tai dažnai iliuzija, susijusi su pačiu skrydžiu. Vertinant visą kelionę nuo durų iki durų (door-to-door), mikroautobusas dažnai užtikrina geresnį laiko rezultatą. Paaiškinsiu kodėl.

Vykstant lėktuvu, jums reikia atvykti į oro uostą mažiausiai 2 valandas prieš skrydį, praeiti registraciją, saugumo patikrą ir laukti tiesioginio skrydžio. Po atvykimo į Vokietiją (pavyzdžiui, Berlyno Tegel arba Frankfurto oro uostus) praleidžiate dar mažiausiai valandą išlipus, susirandant bagažą ir išėjant iš oro uosto teritorijos. Taip pat reikia prisiskaityti laiką, skirtą nuvykti iš Lietuvos miesto centro į Vilniaus ar Kauno oro uostą (paprastai tai 30–60 min, priklausomai nuo spūsčių) ir tuos pačius 30–60 min iš Vokietijos oro uosto iki galutinio tikslo.

Visas šis procesas suvalgo 4–6 valandas be pačio skrydžio trukmės. Mikroautobuso kelionėje „nukeliavimo“ laikas yra minimalus – vairuotojas atvyksta pas jus arba sutartą vietą, jums nereikia nieko vežti metro ar autobusu beveik. Kelionė vyksta tiesiai, be persėdimų. Nors fizinis greitis yra mažesnis, be stabdymų ir ilgesnių pertraukų (išskyrus degalines), kelionės trukmė nuo jūsų namų iki vokiečio namų dažnai yra palyginama su lėktuvo variantu, tačiau be streso ir neatidėliotinų nenuostolių dėl vėluojančio skrydžio. Be to, nereikia laukti ryte 5 valandą ryto, kad spėtumėte į ryto reisą.

2. Kaip „duris-į-duris“ principas veikia praktiškai ir ar tai brangiau?

„Duris-į-duris“ (door-to-door) logistikoje reiškia maksimalų kliento patogumą – mes atsiimame jus iš nurodytos adreso vietos Lietuvoje ir nuvežame tiesiai į adresą Vokietijoje.

Praktiškai tai atrodo taip: nurodote savo namų adresą Vilniuje (arba bet kuriame kitame mieste), o galutinį tašką – pavyzdžiui, viešbutį Miunchene arba privatų namą Hamburge. Vairuotojas susitinka su jumis nurodytu laiku, padeda supakuoti bagažą į didelį mikroautobuso bagažinės skyrių, ir kelionė prasideda. Nebėra būtinybės važiuoti į autobusų stotį, bristi su lagaminais per lietų ar šaltą orą, ieškoti platformos ar stovėti eilėse bilietui nusipirkti.

Ar tai brangiau? Jei lyginsite tik bilieto kainą (pavyzdžiui, autokraustymo autobuso), taip, gali atrodyti brangiau. Tačiau jei suskaičiuosite papildomas išlaidas, kurias sutaupote (važiavimas iki stoties taksi, galimybės paimti daugiau bagažo be papildomo mokesčio, laiko, kurį praleistumėte susisiekime), kainos balansas pasislenka mikroautobuso naudai. Mano patirtis rodo, kad šeimoms ar grupėms iki 8 žmonių, „duris-į-duris“ paslauga yra ne tik patogiausia, bet ir ekonomiškai pagrįsta, nes kaina padalijama iš visų keleivių.

3. Kokį bagažą galima vežti ir ar egzistuoja apribojimai?

Vienas didžiausių mikroautobusų privalumų prieš aviakompanijas ar traukinius yra bagažo lankstumas. Kai kalbame apie mikroautobusus į Vokietiją, mes dažnai matome, kad žmonės veža ne tik standartinius lagaminus.

Standartiškai vienam keleiviui skiriama viena didelė bagažo vieta (lagaminas arba krepšys) ir viena rankinė bagažo vieta, kurią galima laikyti salone po sėdynėmis arba specialioje lentynėje. Tačiau, jei keliaujate grupe, bagažinės erdvės paprastai užtenka visiems. Palyginus su lėktuvais, kur kiekviena papildoma kilogramo kaina gali siekti astronominius skaičius, čia jūsų bagažas paprastai nekelia papildomų rūpesčių.

Taip pat galima susitarti dėl netipinio bagažo. Per savo karjerą aš matėme, kaip žmonės veža sportinę įrangą (slides, snieglentes, dviračius), muzikos instrumentus (contrabassai, pianinos dalys) ar net šunis (jei jose yra tinkamos transportavimo būdos). Svarbiausia šiuo atveju – iš anksto pranešti vadybininkams apie netipinį krovinią, kad vairuotojas galėtų tinkamai suplanuoti bagažinės išdėstymą ir parinkti tinkamą mikroautobusą (kai kurie modeliai turi atlenkiamas sėdynes, jei reikia daugiau vietos kroviniui, nors tai sumažina keleivių vietą).

4. Kaip vyksta kelionės planavimas ir koks yra maršrutas?

Profesionalioje logistikoje maršruto planavimas yra pusė sėkmės. Nors Vokietija ir Lietuva yra Šengeno erdvėje, o sienos kirtimas dažnai turi tik formalų pobūdį, patys keliai turi savo niuansų.

Standartinis maršrutas į Vokietiją dažniausiai eina per Lenkiją (via Warszawa, Szczecin) arba, priklausomai nuo galutinio tikslo, per Kaliningrado sritį (tačiau dėl vizų ir dokumentų kompleksiškumo dažniau renkamasi tranzitą per Lenkiją). Maršrutas parenkamas atsižvelgiant į eismo intensyvumą, kelių būklę ir galimas statybas.

Prieš patiekiant kelionę, vadybininkai su klientu aptaria išvykimo laiką. Čia įžvelgiamas mano ilgametės patirties privalumas: mes nežiūrime tik į skaičiuoklę. Mes vertiname realią situaciją. Jei reikia važiuoti į pietinę Vokietiją (Miunchenas, Štutgartas), gali būti racionaliau išvykti vakare, kad naktį nukeliauti per Lenkiją, kai eismas minimalus, ir ryte atvykti į vietą pailsę. Tokių smulkių detalių, kaip vengiami pietiniai Karaliaučiaus ar Varšuvos apkrovos ruožai, gali sutaupyti 2–3 valandas kelionės laiko.

Be to, maršrutas nėra „akmuo“. Jei kyla būtinybė, pvz., pasiimti keleivį iš kito miesto pakelyje (Kaune, Panevėžyje, Marijampolėje), tai įtraukiama į planą, tačiau visada aptariama iš anksto, kad nesusidarytų nesusipratimų dėl laiko.

5. Kokį komforto lygį galiu tikėtis iš šiuolaikinio mikroautobuso?

Daugelis turi „sovietinių“ laikų arba senų, nusistovėjusių autobusų įvaizdį – triukšmingas variklis, silpna kondicionieriaus sistema, ankštos sėdynės. Tačiau šiuolaikiniai tarptautiniams pervežimams skirti mikroautobusai (tokie kaip Mercedes-Benz Vito, VW Crafter arba Ford Tourneo Custom) visiškai keičia šią sąmonę.

Mūsų naudojami automobiliai yra ne senesni kaip 5–7 metai, o dažnai ir naujesni. Juose įrengtos: * Ergonominės sėdynės: kurios gali būti atlenkiamos, turi atramas rankoms ir galvoms. Kelionė 1200–1500 km su tokia sėdyne nebeatrodo kaip kankinimas. * Klimato kontrolė: atskira oro kondicionieriaus sistema keleivių zonai užtikrina, kad oras nebūtų per peršaltas ar per peršilęs, nepriklausomai nuo orų lauke. * WiFi ir elektros maitinimas: daugelis šiuolaikinių mikroautobusų turi belaidžio interneto maršrutizatorių bei USB jungtis kiekvienai sėdynei. Tai leidžia verslo klientams dirbti kelyje, o turistams – žiūrėti filmus ar laikyti prijungtus telefonus. * Vaizdo ir garso sistema: kai kurie automobiliai turi DVD grotuvus ar monitorius, kas leidžia trumpinti laiką kelyje.

Tokio lygio komfortas leidžia atvykti į paskirties vietą pailsėjęs, o neišsekęs, kas būtina, jei po atvykimo planuojate verslo susitikimus ar šeimos šventes.

6. Kaip užtikrinamas keleivių saugumas ir kas yra vairuotojai?

Saugumas logistikoje yra pirmiausia, ne antra. Kalbant apie ilgas keliones į Vokietiją, vairuotojo kvalifikacija ir automobilio techninė būklė yra kritiniai faktoriai.

Mūsų vairuotojai yra ne tik vairuotojo pažymėjimus turintys asmenys. Tai profesionalai, dirbantys srityje jau metus ar dešimtmečius. Jie turi visas reikalingas kategorijas (D kategorija, jei reikia, arba D1 bei B kategorijos su kode 95 – profesionalių vairuotojų kvalifikacija), praeina reguliarius medicinos patikrinimus ir turi „taupųjį vairavimą“ įgūdžių. Tai ne tik taupo degalus, bet ir užtikrina sklandų važiavimą be staigių stabdžių ar posūkių.

Techninė pusė: kiekvienas mikroautobusas prieš išvykstant į tolimą maršrutą praeina griežtą techninę apžiūrą. Tikrinamos padangos (būtinai žieminės sezonu, net jei Vokietijoje temperatūra teigiamą – tenstatiniai reikalavimai griežti), stabdžių sistema, skysčiai, apšvietimas. Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia mums realiu laiku matyti, kur yra transporto priemonė, kokia jos greitis ir ar nėra techninių nesklandumų. Jei įvykia bent mažiausia techninė problema, sistema apie tai praneša akimirksniu, ir mes galime išsiųsti pagalbą ar pakeisti automobilį.

7. Ar galima užsisakyti mikroautobusą tik grupei arba važiuoti atskirais bilietais?

Tai labai dažnas klausimas, ir atsakymas yra: galima abiem būdais. Mūsų paslaugos yra lanksčios.

1. Individualus bilietas: Jei esate vienas arba du žmonės ir norite važiuoti į Vokietiją, galite įsigyti bilietą į reguliarią reisą. Tai veikia kaip autobusas – mes surenkame keleivių grupę iš skirtingų vietų (tačiau jų skaičius ribojamas, kad nebūtų perpildyta) ir važiuojame pagal grafiką. Tai pigiau, nei užsakant visą mikroautobusą.
2. Viso mikroautobuso nuoma (Charter): Jei esate didelė šeima (8-9 žmonių), korporacinė grupė arba vykstate į renginį (vestuvės, konferencija), galima užsisakyti visą mikroautobusą. Tokiu atveju jūs nustatate išvykimo laiką, maršruto sustojimus (pvz., pietų pertraukė Jums patinkančiame kelyje) ir jums nereikia važiuoti su pažiūromis. Tai pranašumas dėl privatumo ir lankstumo.

Mano patirtis rodo, kad verslo klientai dažniausiai renkasi viso mikroautobuso nuomą, kad galėtų aptarti konfidencialius klausimus kelyje arba tiesiog ilsėtis be pašalinių žmonių, o studentai ar individualūs keliautojai dažniau renkasi atskirus bilietus.

8. Kaip elgiamasi su valiuta ir mokėjimais už paslaugas?

Daugelis susirūpina, ar reikės grynųjų pinigų kelyje, ar yra paslėptų mokesčių. Mūsų filosofija – skaidrumas.

Mokėjimas už bilietus ar nuomą dažniausiai atliekamas iš anksto bankiniu pavedimu arba kortele internetu. Kaina, kurią matote svetainėje arba gaukite pasiūlyime, yra galutinė. Ji jame įskaitoma viskas: vairuotojo darbas, degalai, kelių mokesčiai (Vokietijoje ir kitose šalyse yra mokami kelių mokesčiai sunkiasvoriams transportui, tačiau mikroautobusams dažnai taikomi kitokie tariffai arba jie įskaičiuoti į bendrą sumą).

Kelionės metu pinigai gali prireikti tik asmeninėms išlaidoms maisto degalinėse ar pietų metu. Degalinėse Lietuvoje, Lenkijoje ir Vokietijoje be problemų galima atsiskaityti banko kortele net ir už mažiausią sumą, taigi grynųjų pinigų nešiotis didelių kiekių nėra būtina.

Taip pat svarbu paminėti, kad jei kelionė atšaukiama ne dėl mūsų kaltės (pavyzdžiui, klientas susirgo), taikomos atšaukimo taisyklės (cancellation policy). Jos dažniausiai priklauso nuo to, kiek laiko liko iki išvykimo. Kuo anksčiau pranešate, tuo mažesnė bauda, o jei pranešate 48–72 valandas iki išvykimo, dažnai grąžinama visa suma arba didžioji jos dalis.

9. Kas nutinka, jei kelionės metu įvyksta techninė gedimas ar pavėluojama?

Nors mes ir darome viską, kad techniniai gedimai neįvyktų, gyvenime viskas įmanoma. Čia atsiskiria mėgėjiškas vairavimas nuo profesionalios logistikos.

Jeigu kelyje, tarp, tarkime, Poznanės ir Berlyno, sugenda mikroautobusas, mes nedužname panikos.