Mikriukai iš Vokietijos ir atgal: greitas ir patogus būdas

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka neatsiejama automobilių rinkos širdis Europoje. Mums, kas kasdien dirba su logistika, tai ne tiesiog kaimyninė šalis, o gigantiškas prekybos centras, kuriame galima rasti viską – nuo prabangiosios klasės limuzinų iki senų, bet mylėtų „žaliukų“. Pastaruoju metu vis daugiau dėmesio sulaukia specifinė transporto priemonių kategorija – vadinamieji „mikriukai“ (mikroautomobiliai, smulkios transporto priemonės). Šie mažyčiai automobiliai, tokie kaip Smart, arba įvairūs elektriniai miesto kelių objektai, tampa vis populiaresni ne tik dėl jų ekonomiškumo, bet ir dėl galimybės lengvai išsirinkti idealų modelį Vokietijos pirktiems.

Dirbęs šioje srityje beveik dvidešimt metų, galiu pasakyti tik vieną: automobilių pervežimas – tai ne tiesiog kėlimas į sunkvežimį ir važiavimas taikymo. Ypač kalbant apie mikriukus. Tai subtilus procesas, reikalaujantis žinojimo, techninio supratimo ir, svarbiausia, patikimos logistikos grandinės. Šiame straipsnyje aš padėsiu Jums suprasti, kaip veikia šis procesas, kodėl verta pasitikėti profesionalais ir ką tiksliai reikia žinoti, norint greitai ir saugiai pergabenti mikroautomobilį iš Vokietijos į Lietuvą arba atgal.

Nors šie automobiliai maži, jų pervežimo iššūkiai gali būti dideli. Ne visi autovežiai yra pritaikyti gabenti labai mažiems automobiliams, o jų fiksavimas ant rėmų reikalauja ypatingo įgūdžio, kad neigtų kėbulo. Be to, Vokietijos pirkimas visada susietas su dokumentine dalimi, kurios klaidos gali brangiai kainuoti. Toliau rasite išsamų atsakymų į dažniausiai užduodamus klausimus, kurie padės Jums jaustis tikrai ir saugiai planuojant transportą.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kas laikoma „mikriuku“ ir ar juos pervežti brangiau nei įprastus automobilius?

Terminas „mikriukas“ Lietuvoje dažniausiai apibūdina labai mažus miesto automobilius, pvz., Smart Fortwo, Smart Forfour, Toyota iQ, Renault Twizzy ar netgi mažus krovininius automobilius, tokius kaip piaggio ape tipo transporto priemonės. Profesionalioje logistikoje mes juos klasifikuojame pagal matmenis ir svorį.

Dažnai kyla klausimas, ar pervežimas brangesnis. Atsakymas priklauso nuo pervežėjo. Jei naudojamas standartinis 8 ar 9 automobilių autovežis, vieta mikriukui užima tiek pat, kiek ir „Ford Fiesta“ – t. y. vieną vietą ant rėmų. Taigi, daugeliu atvejų kaina yra tokia pati kaip ir mažam (B klasės) automobiliui. Tačiau yra ir išimčių. Jei mikriukas yra labai trumpas (pvz., tik 2,5 metro ilgio), kai kurie logistikos partneriai gali siūlyti „dviejų už vieną“ kainą, jei ant vienos rėmų vietos galima sutalpinti du tokius automobilius (nors tai retai atsitinka su standartiniais autovežiais dėl saugumo reikalavimų). Taip pat, jei tai neįregistruotas transporto priemonė ar įrenginys (ketratis), gali reikėti specialios techninės pagalbos pakrovimo metu, kas gali šiek tiek padidinti kainą. Bet apskritai, dėl mažesnio svorio, mikriukai netgi palengvina autovežio darbą, tačiau komercinė vertė vietai išlieka panaši.

2. Kodėl verta vežti mikriuką autovežiu, o ne nuvažiuoti juos pats?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių abejonių, ypač tada, kai automobilis kainuoja nedaug ir atrodo, kad pervežimo išlaidos gali būti neproporcingai didelės. Tačiau, kaip ekspertas, privalu priminti apie paslėptas išlaidas ir rizikas.

Pirmiausia, techninė būklė. Nors Vokietijoje pirkimas dažnai asocijuojasi su kokybe, nenaudojami automobiliai gali turėti techninių trūkumų, kurie pasireiškia tik važiuojant dideliu greičiu arba ilgesnę distanciją. Mikriukai, dažnai būna senesni arba eksploatuoti miesto sąlygomis, todėl kelionė 1000–1500 km gali būti jiems mirtina. Ant ratų sugedus varikliui arba važiuoklei, Jūs ne tik prarasite laiką, bet ir gausite didelių išlaidų gelbėjimo transportui bei remontui svetimoje šalyje.

Antra, laiko kaina. Kelionė į Vokietiją ir atgal su savo arba nuomuotu automobiliu, degalai, viešbutis, maistas – tai visi sukaupia nemažą sumą. Profesionalus autovežis atvyksta paimti automobilį ir pristato jį tiesiai į Jūsų nurodytą vietą, o Jūs tuo metu galite užsiimti savo verslu ar poilsiu.

Trečia, legalumas. Kai kurie „mikriukai“ gali būti neįregistruoti, be techninės apžiūros arba su galiojančiais tik Vokietijos numeriais (red plates). Važiuoti tokiu automobiliu Lietuvoje nelegalu, o jo registracija gali šiek tiek užtrukti. Autovežis išspręndžia šią problemą – automobilis gali būti pergabentas kaip krovinius, nekeliant jokių teisinių klausimų.

3. Kaip vyksta užsakymo procesas ir ką reikia žinoti apie vietos parinkimą?

Procesas yra gan paprastas, jei žinote, ką tiksliai reikia padaryti. Esu matęs tūkstančiai užsakymų, ir sklandžiausi iš jų yra tie, kai klientas tiksliai nurodo vietos koordinates.

Pradedame nuo to, kad Jums reikia žinoti ne tik miestą, bet ir tikslų adresą Vokietijoje, kur randamas automobilis. Dažnai tai yra naudotų automobilių aikštelės (pvz., „Mobile.de“ pardavėjai), privažiavimo kelias arba privatus kiemas. Svarbu paminėti, ar yra galimybė privažiuoti sunkvežimiui. Jei automobilis stovi miesto centre, siaurame kieme arba požeminėje aikštelėje, autovežis negalės privažiuoti. Tokiu atveju mes organizuojame vietinį pervežimą (pvz., su vilkiku arba technine pagalba) iki artimiausios saugios vietos, kur autovežis gali įvažiuoti. Tai vadinama „manevru“.

Atstumai Vokietijoje dideli, todėl verta sužinoti, ar pardavėjas gali atvežti automobilį į artimiausią autokelių mazgą arba degalinę. Tai gali sumažinti išlaidas. Užsakymui užtenka pateikti pardavimo sutartį (arba jos numerį) ir vietos adresą. Mes užtikriname, kad vairuotojas gautų visus kontaktus, kad išvengtume nesusipratimų vietos.

4. Kokius dokumentus reikia paruošti transportavimui iš Vokietijos?

Dokumentacija – tai pusė sėkmės. Nors Vokietija ir Lietuva yra ES erdvėje ir sienos nebekontroliuojamos, krovinių gabenimas vis tiek reikalauja tvarkos.

Pagrindinis dokumentas yra pardavimo-sandorio sutartis (Kaufvertrag). Ji turi būti pasirašyta abiejų pusių. Sutartyje turi būti aiškiai nurodytas automobilio markė, modelis, VIN kodas, pardavimo kaina ir pardavėjo/pirkėjo duomenys. Be šios sutarties vairuotojas negali įkrauti automobilio, nes tai gali būti įvertinta kaip nesankcionuotas vežimas.

Be to, būtina pateikti transporto priemonės registracijos liudijimą (Fahrzeugbrief / Fahrzeugbrief). Jei automobilis jau išregistruotas Vokietijoje (turi tik geltonas numeris arba jų visai neturi), būtina turėti atitinkamus išregistravimo dokumentus.

Jeigu automobilį perveža trečioji šalis (logistikos įmonė), rekomenduojama turėti notarinę pavedimo galią arba raštišką sutikimą, kad ši įmonė gali atstovauti savo interesus ( nors dažniausiai sutartis su logistika užtenka). Mūsų patirtis rodo, kad visi šie dokumentai turi būti nufotografuoti ir išsiųsti vairuotojui iš anksto, kad jis galėtų pasirūpinti CMR draudimo polisu išrašymu.

5. Kaip apskaičiuojama pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainodaros formavimas tarptautiniuose pervežimuose nėra atsitiktinis. Jis remiasi kelių pagrindiniais veiksniais: atstumu, kuro kaina ir rinkos pasiūla.

Atstumas yra pagrindinis komponentas. Bet ne tik kilometrai skaičiuojami – svarbu ir maršrutas. Pervežimas iš Miuncheno (pietūs) brangesnis nei iš Berlyno (šiaurė), dėl didesnio atstumo ir galbūt sudėtingesnio maršruto planavimo.

Svarbus veiksnys yra užpildomumas. Autovežiai stengiasi važiuoti pilni. Jei Jūsų mikriukas yra maršruto pradžioje (pvz., netoli Lietuvos sienos), kaina gali būti žemesnė, nes vairuotojas tikrai nori užpildyti vietą. Jei reikia važiuoti į gilų Vokietijos kampą (pvz., prie Šveicarijos sienos) tik dėl vieno mažo automobilio, kaina gali padidėti, kadangi grįžtant reikės važiuoti tuščiam.

Taip pat į kainą įeina techninės pagalbos paslaugos (jei automobilis nevažiuoja), ir draudimas. Verta paminėti, kad kainos svyruoja priklausomai nuo sezono – pavasarį ir rudenį, kai didesnė automobilių prekyba aktyvumas, kainos gali šiek tiek kilti.

6. Ar automobilis pervežimas yra draudžiamas ir kas daryti, jei įvykė įvykis?

Draudimas – tai tema, apie kurią dažnai pamirštama, kol neper vėją. Profesionalios transporto įmonės visada turi CMR draudimą. Tai privalomas draudimas, kuris apima krovinius, pervežamus tarptautiniais maršrutais.

Standartinis CMR draudimas dažniausiai dengia žalą iki 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) vienai kilogramui (tai yra apie 10 eurų už kg). Paprastai to užtenka daugumai „mikriukų“, jei jie ne ypač brangūs (pvz., retas classic arba sportinis modelis). Tačiau, jei Jūsų automobilis vertas daugiau, rekomenduojama pasitarti dėl papildomo draudimo (All Risk) padidinimo.

Jeigu įvykė avarija arba automobilis buvo pažeistas pervežimo metu (kas, tiesą sakant, pasitaiko labai reta, jei dirba patikimi vairuotojai), veiksmai tokie: 1. Vairuotojas turi nedelsiant sudaryti CMR protokolą (įvykio akto formą), nurodydamas žalos apimtį aplinkybes. 2. Klientas turi apie tai būti informuotas. 3. Draudimo kompanija atlieka tyrimą ir išmoka kompensaciją. Svarbu: niekada nepasirašykite dokumentų, patvirtinančių, kad krovinyje nėra žalos, jei Jūs to tikrai nepatikrinote. Priimdami automobilį, atidžiai pažiūrėkite į kėbulą ir ratus.

7. Kaip elgiamasi su automobiliais, kurie nevažiuoja (defektiški, po avarijos)?

Mikriukai dažnai perkami kaip detalėms arba restauravimui. Tai labai dažna praktika. Mūsų įmonė perveža nemažai tokių nevažiuojančių automobilių. Tokiu atveju procesas šiek tiek skiriasi.

Pirmiausia, reikia aiškiai nurodyti užsakant, kad automobilis „nevažiuoja“ (non-runner). Tai lemia tai, kad autovežyje gali būti skiriamos specialios vietos (pvz., galinės ašys, kur yra įrengtos lyninės sistemos arba „winch“ – gervės). Ne kiekvienas autovežis turi įrangą tokiam automobiliui įkrauti.

Krovinimo metu vairuotojas naudoja specialius lynus arba metalines grandines, kad užtemptų automobilį į platformą. Tai reikalauja daugiau laiko ir fizinės jėgos. Dėl to nevažiuojančio automobilio pervežimas keliais dešimtimis eurų brangesnis nei važiuojančio. Taip pat būtina užtikrinti, kad automobilio ratai nesuktųsi (jei jie sugedę), kad jis nenušliužtų nuo platformos. Mūsų patirtis leidžia tai padaryti saugiai, nebraižant autovežio grindų.

8. Kiek laiko trunka pervežimas ir kaip sekti krovinio būklę?

Laikas – pinigas, ir klientai visada nori žinoti, kada galės atsiimti savo automobilį. Standartinis pervežimas iš Vokietijos trunka nuo 3 iki 7 darbo dienų. Tai priklauso nuo to, ar tai yra tiesioginis reisas, ar grupinis pervežimas.

Grupinis pervežimas (kai vienas autovežima surenka kelis automobilius iš skirtingų vietų) yra pigesnis, bet trunka ilgiau, nes vairuotojas turi apvažiuoti visus surinkimo taškus. Tiesioginis reisas (kai atvykstame tik prie Jūsų) yra greitesnis, bet brangesnis.

Dabar, gyvenant technologijų amžiuje, sekimas yra labai paprastas. Kai tik automobilis įkrautas, klientas gauna pranešimą (SMS arba el. paštu) su nuoroda į krovinio sekimo sistemą. Joje galite matyti, kur yra autovežis realiu laiku. Be to, visada turite vairuotojo tiesioginį telefono numerį. Esu įsitikinęs, kad asmeninis ryšys yra svarbiausia – jei kyla abejonių, visada galima paskambinti ir paklausti vairuotojo: „Ar viskas gerai su mano mažuoju automobiliu?“.

9. Ar galima pervežti mikriuką su asmeniniais daiktais viduje?

Tai gana dažnas klausimas, ypač tada, kai žmonės perka „viską iš karto“ – automobilį su žieminėmis padangomis, bagažine ant stogo ar net su dėžėmis su daiktais keleivio salone.

Pagal tarptautinius krovinių pervežimo taisykles (CMR konvencija), draudžiama perveži asmeninius daiktus kartu su automobiliu, jei tai nėra specialiai sudarytas sutartis dėl „kelio su daiktais“. Tačiau praktikoje, jei tai yra nedidelės vertės daiktai, susieti su automobiliu (pvz., rezervinis ratas, įrankiai, dokumentų aukštis), tai dažnai leidžiama.

Bet čia yra „bet“. Jei paliksite brangų fotoaparatą, nešiojamąjį kompiuterį ar pinigus glovebox'e, ir jie dingtų pervežimo metu, draudimo kompanija tai nebus padengusi. Autovežio vairuotojas neatsako už Jūsų asmeninius daiktus, nebent juos įrašėte į krovinių sąrašą (Manifest). Todėl visada rekomenduoju išimti visus vertingus daiktus iš automobilio prieš įkrovimą. Kas lieka – turi būti užfiksuota. Jei pervežiate padangas arba bagažinę ant stogo, būtinai praneškite apie tai iš anksto, kad tai būtų įskaičiuota į aukštį ir svorį.

10. Kokios pagrindinės klaidos, kurias daro klientai užsakydami transportą iš Vokietijos?

Per 20 metų esu matęs daug situacijų, kurios galėjo būti išvengtos. Vienas dažniausių klaidų yra vėluojantis užsakymas. Klientai dažnai laukia, kol pasirašys sutartį, o tada skambina ir sako: „Automobilis jau pasiruošęs, reikia jį paimti šiandien“. Logistika neveikia taip greitai. Reikia laiko planuoti maršrutą, surinkti grupę. Geriausia užsakyti pervežimą 3–5 dienas prieš planuojamą įkrovimą.

Kita klaida – netikslus adreso nurodymas. Vokietijoje gatvių numeracija gali būti paina, o kai kurie „Mobile.de“ pardavėjai nurodo tik apytikslę vietą žemėlapyje. Jei vairuotojas atvažiuoja į miestą ir negali rasti adreso (arba ten yra „zona uždrausta sunkvežimiams“), tai sukelia didelių nusivylimų ir papildomų išlaidų.

Galiausiai, dokumentų neatidžiavimas.