Mikriukai į Vokietiją – lankstumas ir patogumas

Logistika yra kraujotraukis šiuolaikinės ekonomikos organizme, o kai kalbame apie prekybą su Vokietija – viena didžiausių ir reikšmingiausių Lietuvos prekybos partnerių – ši kraujotrauka turi būti nenutrūkstama. Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų srityje, aš mačiau, kaip pasikeitė rinka, kokie iššūkiai kyla keliaujant per Europą ir, svarbiausia, kaip keičiasi klientų lūkesčiai. Anksčiau buvo manoma, kad didelės siuntos turi eiti dideliais sunkvežimiais, o mažos – paštu. Tačiau vidurinis tarpas, kurį užima „mikriukai“ (3,5–5 tonų krovininiai automobiliai), tapo svarbiausiu grandinės ryšiu, siekiant efektyvumo.

Vokietija – specifinė rinka. Ji ne tik didelė, bet ir labai tankiai užstatyta, su griežtais eismo taisyklėmis ir miestų centruose, kur didieji „sunkvežimiai“ tiesiog negali važiuoti, arba tai jiems brangu ir sudėtinga. Būtent štai čia į žaidimą įžengia mikriukai. Šiame straipsnyje aš, remdamasis ilgamečia patirtimi, išsamiai paaiškinsiu, kodėl pervežimai mikriukais į Vokietiją yra geriausias pasirinkimas verslui ir privatiems asmenims, kurie vertina laiką bei saugumą.

Kodėl būtent mikriukai?

Prieš eidamas giliau į technines detales, noriu paaiškinti pagrindinį šios transporto priemonės privalumą – lankstumą. Esu matęs nemažai situacijų, kai 24 tonų sunkvežimis su atsikabinamuoju priekaba užstrigs nedideliame Vokietijos miestelyje, negalėdamas pasukti į gatvę, kurioje yra sandėlis ar parduotuvė. Tokios situacijos kelia papildomų išlaidų: reikia samdyti mažesnę transporto priemonę „paskutiniam myliui“ (last mile) pervežimui.

Mikriukai šios problemos neturi. Jie atrodo kaip įprasti furgonai, tačiau yra techniškai pritaikyti kroviniams. Jie gali važiuoti greičiau nei didieji sunkvežimiai (jei nėra ribojami 90 km/val), lengviau įsivažiuoja į miesto zonas, o jų manevringumas leidžia pristatyti krovinius tiesiai į paskirties vietą be nereikalingų perskraustymų. Mano patirtis rodo, kad Vokietijoje, kur miestų planavimas dažnai apsiriboja siauromis viduramžių gatvėmis, šis manevringumas sutaupo ne tik valandas, bet ir nervus.

Be to, kalbant apie patogumą, negaliu nepaminėti siuntų saugumo. Dideliuose sunkvežimuose krovinius dažnai tenka krauti kartu su svetimais siuntomis (kai kalbame apie suskystintas krovinis arba dalinius pervežimus). Mikriukuose dažniausiai vežami „ištisiniai“ kroviniai (FTL – Full Truck Load) arba mažesnės partijos, kurios yra geriau izoliuojamos. Tai sumažina pažeidimo ar grobimo riziką, kas yra itin svarbu, vežant brangią elektroniką, medicinos priemones ar paveldimus daiktus.

Ekonominis aspektas ir greitis

Dauguma klientų mano, kad mažesnis automobilis reiškia brangesnę kainą dėl „sėdėjimo“ vietos. Tačiau logistikos pasaulyje viskas yra apie efektyvumą. Mikriukai į Vokietiją dažnai pasiekia tikslą greičiau nei didieji sunkvežimiai. Jie nėra priversti stovėti ilguose eiliuose prie didžiųjų logistikos centrų, jie gali naudoties greitesniais keliais.

Be to, Vokietijoje galioja griežti apribojimai sunkvežiams, važiuojantiems automagistralėmis (Autobahn) ir poilsio laiką. Nors ir mikriukų vairuotojai turi laikytis poilsio režimo, jų maršrutai yra trumpesni, o įsibėgėjimas ir stabdymas – efektyvesnis. Tai leidžia siūlyti trumpesnes pristatymo trukmes – dažnai krovinius iš Lietuvos į Vokietiją galima pristatyti per 24–48 valandas, priklausomai nuo konkretaus regiono (nuo Berlyno iki Miuncheno atstumas skiriasi, tačiau mikriukai visada „susitvarko“ greičiau dėl mažesnio įsibėgėjimo kelio).

Taip pat svarbu paminėti vairuotojo darbo sąlygas. Dirbant su mikriukais, vairuotojas dažnai atlieka ir ekspeditoriaus, ir krovėjo funkcijas. Jis ne tik važiuoja, bet ir fiziškai padeda pakrauti bei iškrauti siuntą. Tai yra tas „žmogiškasis faktorius“, kurį klientai vertina labai aukštai. Kai aš aptariu sutartis su klientais, visada pabrėžiu, kad mūsų paslaugą ne tik perveža daiktą iš taško A į tašką B, bet ir užtikrina, kad šis daiktas bus atidžiai prižiūrėtas viso kelio metu.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suėmiau daugiausiai klientų dominančius klausimus, kuriuos per savo karjerą girdėjau ne kartą. Tikimasi, kad atsakymai padės jums suprasti procesą ir geriau pasiruošti siuntai.

1. Kokio dydžio krovinius galima vežti mikriuku į Vokietiją?

Standartinis 3,5 tonų „mikriukas“, kurį mes naudojame, turi kėbulo vidinį tūrį maždaug nuo 13 iki 20 kubinių metrų. Krovininė erdvė paprastai yra apie 3,2–4,2 metro ilgio ir 1,8–2,0 metro aukščio. Tai leidžia lengvai talpinti iki 4 europinių paletės (EPAL) vienu metu arba didesnę kiekį įvairių dėžių. Jeigu jūsų krovinys yra ilgesnis nei 4 metrai arba aukštesnis nei 2 metrai, gali prireikti didesnio sunkvežimio, tačiau 90 proc. smulkaus ir vidutinio verslo siuntų puikiai telpa į šį standartą. Svarbu tiksliai išmatuoti krovinį prieš kviečiant transportą, kad mums būtų galima parinkti optimalų automobilį.

2. Ar mikriukas gali atvykti tiesiai į mano sandėlį ar parduotuvę miesto centre?

Absoliučiai taip. Vienas pagrindinių šios transporto priemonės privalumų yra tai, kad ji techninės prigimtimi yra lengvesnė už sunkvežimius. Tai reiškia, kad Vokietijos miestuose ji gali važiuoti į zonas, kuriose yra apribojimai sunkvežimių eismui (Environmental zones – „Umweltzone“), jei tik turi atitinkamą ekologinę klasę (Euro 5 ar Euro 6), ką mūsų automobiliai tikrai turi. Esu matęs, kaip mūsų vairuotojai be jokių problemų įvažiuoja į istorinius Vokietijos miestų centrus, prie pat parduotuvių durų, kas būtų neįmanoma atlikti 40 tonų sunkvežimiui.

3. Kaip apskaičiuojama pervežimo kaina?

Kaina formuojasi pagal kelis pagrindinius veiksnius: atstumą, krovinio svorį bei tūrį, o taip pat krovimo/iškrovimo sudėtingumą. Skirtingai nei dideliuose sunkvežimuose, kur kaina dažnai skaičiuojama už vieną kilometrą arba už pilną priekabą, mikriukuose mes žiūrime į konkretų užduoties sudėtingumą. Pavyzdžiui, jeigu reikia važiuoti į atokų kaimą Bavarijoje, kur reikės daugiau laiko, kaina gali šiek tiek skirtis nuo pristatymo į logistikos parką netoli Frankfurto. Taip pat įtakos turi skubumas – „express“ režimas, kai siunta išvežama tą pačią dieną ir pristatoma rytoj, kainuoja brangiau dėl reikiamo organizacinio greičio.

4. Kiek laiko trunka siuntos pristatymas iš Lietuvos į Vokietiją?

Standartinis pristatymo laikas yra nuo 1 iki 3 darbo dienų. Jeigu mes gauname užsakymą anksti ryte (pvz., iki 10:00 val.), dažnai spėjame išvykti tą pačią dieną, o tuomet Vokietijos vakarinę dalį (pvz., Miuncheną, Štutgartą) pasiekiame per 24–30 valandų. Rytinę šalies dalį (Berlynas, Hamburgas) dažniausiai pasiekiama per 36–48 valandas. Verta prisiminti, kad savaitgaliais (sekmadieniais) Vokietijoje galioja griežti eismo ribojimai sunkvežiams ir kroviniams, todėl planuojant siuntą prieš savaitgalį, reikia atsižvelgti, kad pristatymas gali atidėti iki pirmadienio.

5. Ar mano siunta bus apdrausta?

Taip, kiekviena mūsų vykdoma siunta yra obligatoriškai apdrausta. Kaip atsakingas logistikos ekspertas, aš visada primenu, kad standartinis draudimas (pagal CMR konvenciją) dažnai apdengia tik ribotą sumą (pavyzdžiui, 8,33 SDR už kilogramą). Brangiems kroviniams (elektronika, brangūs baldai, menas) rekomenduoju sudaryti papildomą „All Risk“ draudimą, kuris padengs visą krovinio vertę nuo pradžios iki galo. Mes visada padedame suformuoti draudimo polisą pagal realią krovinio vertę, kad klientas galėtų būti ramus.

6. Ar reikia mokėti už krovimą ir iškrovimą atskirai?

Tai priklauso nuo susitarimo. Mūsų standartinėje paslaugoje „nuo durų iki durų“ į kainą įeina vairuotojo pagalba kroviant, jei krovinys yra ne sunkesnis kaip 30–50 kg vienas vienetas ir nereikalauja specifinės technikos (kranų, liftų). Jeigu siunta sudaryta iš šimtų dėžių ar reikia vairuotojui padėti nešti daiktus į antrą aukštą be lifto, tai gali būti apmokestinta papildomai. Visada rekomenduoju iš anksto nurodyti krovimo sąlygas – ar yra „keliamas“ bokštas ar keltuvas sandėlyje, kad mūsų vairuotojas būtų pasiruošęs ir nenuviltų laukiant jūsų pagalbos.

7. Kokius dokumentus reikia parengti siuntimui į Vokietiją?

Kadangi ir Lietuva, ir Vokietija yra ES narės, muitinės procedūros tarp šalių nėra taip sudėtingos kaip su trečiosiomis šalimis (pvz., Jungtine Karalyste ar Šveicarija). Tačiau visgi reikalingi pagrindiniai dokumentai: prekių siuntimo kvitas (CMR), sąskaita-faktūra (invoice) ir prekių pakavimo sąrašas (packing list), jeigu siunta yra kompleksinė. Šie dokumentai būtini ne tik muitinės (jei atsitiktinai bus sustabdytas patikrinimas), bet ir draudimo bei apskaitos tikslais. Aš visada patariu klientams turėti šiuos dokumentus pasirašytus elektroniniu būdu ir atsiųsti mums iš anksto.

8. Ar galima vežti keleivius kartu su kroviniu?

Techniškai – ne. Pagal įstatymus, krovininiai automobiliai (kuriems taikoma C kategorija) yra skirti tik kroviniams vežti. Nors mikriukai atrodo kaip keleiviniai furgonai, jeigu jie registruoti kaip krovininiai, vežti keleivių uždrausta dėl draudimo ir saugumo normų. Mes visada laikomės griežtų taisyklių – vairuotojas vienas, keleivių negali būti. Jeigu reikia nuvykti kartu su kroviniu, reikėtų ieškoti keleivinio transporto arba specialių išimčių, tačiau tai reti atvejai verslo logistikoje.

9. Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietovėje arba jis neatsiliepia?

Tai viena dažniausių problemų. Jeigu mūsų vairuotojas atvyksta į paskirties vietą Vokietijoje ir negali susisiekti su gavėju (neteisingas telefono numeris, uždarytas sandėlis), prasideda laukimo laikas. Pirmąsias 1–2 valandas mes paprastai kantriai laukiame, tačiau toliau pradeda rinktis „laukimo mokestis“ (stand-by charge), nes vairuotojo laikas ir automobilio nuoma kainuoja. Todėl būtina užtikrinti, kad kontaktinis asmuo būtų pasiekiamas pristatymo dieną. Jeigu gavėjas supranta, kad pavėluos, pranešimas iš anksto išgelbės nuo nereikalingų išlaidų.

10. Ar galima sekti siuntos kelionę realiu laiku?

Žinoma, šiuolaikinėje logistikoje be tai neįsivaizduojama. Mūsų mikriukai yra aprūpinti modernia GPS stebėjimo sistema. Kai tik užsakote siuntą, galite gauti nuorodą, kurioje matysite automobilio vietą realiu laiku. Be to, mūsų vairuotojai reguliariai praneša dispečeriui apie statusą („pakrauta“, „perėjo sieną“, „vyksta į iškrovimą“). Mano patirtis rodo, kad klientams labai svarbus ramumas – žinoti, kur jų turtas yra šiuo momentu, yra vertinama daugiau nei bet kokia kita paslauga.

Išvada

Apibendrinant, mikriukai į Vokietiją nėra tiesiog dar viena transporto priemonės rūšis – tai strateginis sprendimas tiems, kurie ieško optimalumo tarp kainos ir greičio. Per dvidešimt metų šioje srityje aš mačiau, kaip technologijos tobulėja, tačiau pagrindinės vertybės išlieka tas pačias: patikimumas, saugumas ir komunikacija.

Mikriukai suteikia tokį lankstumą, kurio negali pasiūlyti didieji sunkvežimiai. Jie gali pasiekti kiekvieną kampą nuo Berlyno iki Reino slėnio, pristatyti siuntą „paskutinįjį mylią“ be papildomų perskraustymų ir užtikrinti, kad jūsų krovinys atvyks taip pat saugus, kaip buvo išvežtas. Verslo pasaulyje, kur laikas – pinigai, o kliento pasitikėjimas – valiuta, pasirinkimas tinkamo transporto partnerio ir transporto priemonės nulemia sėkmę.

Jei planuojate siuntą į Vokietiją, neabejokite kreiptis į profesionalus. Mes pasirūpinsime, kad jūsų krovinys keliautų tobulai, o jūs galėtumėt concentrating savo verslo plėtrai, o ne logistikos rūpesčiams. Lankstumas ir patogumas – tai ne tuščiai žodžiai, tai mūsų pažado jums esmė.