Lankstus tvarkaraštis Jūsų patogumui: efektyvūs krovininiai pervežimai į Vokietiją

Įvadas

Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų srityje, aš mačiau, kaip pasaulis ir logistika pasikeitė. Anksčiau krovininiai pervežimai buvo tiesiogiai susieti su griežtais tvarkaraščiais: vairuotojas išvažiuoja pirmadienį, atvyksta antradienį, ir jei kažkas nueidavo ne taip, viskas sustodavo. Šiandien, ypač kalbant apie Vokietijos kryptį – kuri yra viena intensyviausių Europoje – situacija visiškai kitokia. Vokietijos ekonomika veikia kaip tiksliai suderintas mechanizmas, tačiau šiame mechanizme vis dažniau reikalingas ne griežtas ritmas, o lankstumas.

Kodėl lankstus tvarkaraštis tapo ne privalumu, o būtinybe? Viskas prasideda nuo to, kad verslo poreikiai evoliucionuoja. Lietuvos įmonės, eksportuojančios prekes į Vokietiją ar importuojančios iš jos, negali sau leisti laukti savaitę, kol susiformuos pilna krovininė mašina. Jie reikalauja operatyvumo. Vokietijos klientai, savo ruožtu, pripratę prie "Just-in-Time" (tik laiku) pristatymo kultūros. Vėluojantis krovinys Vokietijos sandėlyje gali sukelti "domino efektą", sustabdžiant visą gamybos liniją. Tokiu atveju baudos ir prarasti kontraktai neišvengiami.

Mūsų patirtis rodo, kad sėkmės raktas yra ne vien greitis, o adaptyvumas. Lankstus tvarkaraštis reiškia, kad mes pritaikomės prie Jūsų, o ne atvirkščiai. Tai reiškia galimybę atsiimti krovinią vėlai vakare ar net savaitgalį, kai Jums patogu, ir pristatyti jį į Vokietiją tada, kai to tiksliai reikia gavėjui. Šiame straipsnyje aš noriu papasakoti, kaip veikia ši sistema, kodėl ji naudinga ir ką tiksliai reiškia Jums kaip klientui. Mes pažvelgsime į procesus ne iš teorinės, o iš praktinės, daugelį metų trukusios perspektyvos, kad Jūs galėtumėte pasitikėti savo logistikos sprendimais.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt dažniausiai kylančių klausimų, kuriuos klientai užduoda susidurę su krovinių gabenimo į Vokietiją organizavimu. Atsakymai paremti ilgamete praktika ir žiniomis apie specifinius šios šalies reikalavimus.

1. Kodėl lankstus tvarkaraštis yra toks svarbus būtent Vokietijos kryptimi?

Vokietija yra didžiausia Europos ekonomika, ir jos logistikos tinklas yra nepaprastai tankus. Tačiau dėl didelio prekių srauto, ten vyrauja didelis konkurencinis spaudimas. Vokietijos pirkėjai – tai didelios prekybos tinklų grandinės, gamyklos ir sandėliai, kurie turi griežtas "laiko langus" (time slots) krovinio iškrovimui. Jei vairuotojas atvyksta penkias minutes vėlai, gali tekti laukti iki kito dienos, o tai kelia papildomus kaštus.

Lankstus tvarkaraštis leidžia mums suderinti mūsų vežimo grafiką su šiais griežtais laiko langais. Mes nevarom vairuotojo važiuoti per naktį, jei žinome, kad paskirties vieta atsidaryta tik ryte. Vietoj to, planuojame maršrutą taip, kad vairuotojas atvyktų šviežias ir tiksliai laiku. Be to, Vokietijoje dažnai pasitaiko "Maut" (mokestis už kelių naudojimą) zonos ir statybų eismo užsklandos, kurios gali uždelsti važiavimą. Turint lankstų tvarkaraštį, mes galime dinamiškai koreguoti maršrutą, išvengiant spūsčių ir užtikrindami, kad krovinys pasieks tikslą nepažeistas ir laiku. Tai ne tik patogumas, bet ir našumo užtikrinimas.

2. Ką tiksliai reiškia "lankstus tvarkaraštis" kliento požiūriu?

Klientui tai reiškia, kad Jums nereikia pritaikyti savo verslo procesų prie logistikos įmonės biuro darbo laiko. Dažnai klientai klausia: "Ar galite atsiimti krovinį 18 valandą?" arba "Ar įmanoma pristatyti prekes į Miuncheną šeštadienį rytą?". Su lankstiu tvarkaraščiu atsakymas yra "taip", jei tai fiziškai įmanoma ir saugu.

Tai reiškia, kad mes dirbame 24/7 principu. Mūsų dispečeriai stebi situaciją nuolat. Jei Jūsų gamyba užtruko ir prekės bus paruoštos tik vėlai vakare, mes neperkelkime pristatymo kitoje savaitės dienoje – mes radome vairuotoją, kuris gali išvykti vėlai vakare ar naktį. Taip pat tai reiškia galimybę keisti pristatymo adresą ar laiką paskutinę minutę (prieš tai įvertinus galimybes). Klientui tai suteikia ramybę ir jausmą, kad jo verslas yra apsaugotas nuo neprognozuojamų nukrypimų.

3. Kaip veikia dalinių krovinių (krovininių keleivių) gabenimas su lankstiu tvinkaraščiu?

Vienas didžiausių iššūkių logistikoje yra dalinių krovinių, arba taip vadinamų "krovininių keleivių", gabenimas. Kai Jūsų krovinis užima tik dalį sunkvežimio (pvz., 3 europaletės iš 33 galimų), jis turi būti susupakuotas kartu su kitų klientų krovinais. Tradiciškai tai reiškė ilgą laukimą, kol susiformuos pilna mašina.

Lankstus tvarkaraštis šiuo atveju leidžia mums naudoti tarpines stotis (hub'us) efektyviau. Mes nelaikome Jūsų krovinio mūsų sandėlyje, kol susirinks pilnas kiekis vienam sunkvežimiui. Vietoj to, mes nuolat judame. Jei tarpinėje stotyje atsiranda laisvos vietos į Vokietijos kryptį, Jūsų krovinys išvyksta nedelsiant. Tai sumažina pristatymo laiką nuo savaitės iki 2–3 dienų. Mūsų sistema leidžia dinamiškai formuoti maršrutus: vienas sunkvežimis gali paimti krovinius iš keleto Lietuvos miestų, nuvežti juos į Vokietiją, ten iškrauti ir paimti grįžtamąjį krovinių srautą. Toks "cirkuliacinis" modelis užtikrina, kad Jūsų prekės visada juda į priekį, o ne stovi vietoje.

4. Ar lankstus tvarkaraštis kainuoja brangiau nei standartinis pervežimas?

Tai yra labai natūralus klausimas. Dauguma klientų mano, kad papildomas paslaugų lankstumas reiškia automatiškai aukštesnę kainą. Tačiau per daugelį metų aš mačiau, kad iš tikrųjų geras tvarkaraščio valdymas gali sutaupyti pinigų. Kaip? Optimaliu maršrutų planavimu.

Kai mes dirbame lanksčiai, mes galime sujungti krovinius taip, kad sumažintume tuščiąvažiavimą (kai sunkvežimis važiuoja be krovinių). Taip pat mes išvengiame skubos mokesčių (express charges), nes planuojame procesus protingai. Jei krovinys atsiimtas vėlai vakare, tačiau suplanuotas taip, kad vairuotojas nenuvyktų per daug anksti į paskirties vietą (kur gali tekti mokėti už laukimą), tai taupo vairuotojo darbo laiką ir degalus.

Be to, Vokietijoje laikas – tai pinigai. Jei dėl standartinio ir neelastingo tvarkaraščio krovinys atvyksta vėlai, ir Jums tenka mokėti baudas ar sandėlio mokestį už greitą iškrovimą, tai "pigaus" pervežimo kaina išauga gerokai. Lankstus tvarkaraštis yra investicija į Jūsų verslo sklandumą, kuri apsimoka ilgainiui.

5. Kaip susitvarkoma su vairuotojų poilsio laiku (tachografais) ir kaip tai veikia tvarkaraštį?

Tai vienas techniškiausių, bet ir svarbiausių klausimų. Europos Sąjungos reglamentai griežtai reglamentuoja vairuotojų darbo ir poilsio laiką. Vairuotojas negali vairuoti be pertraukos ilgiau kaip 4,5 valandas, turi turėti 45 minučių pertrauką, o per parą turi ilgesnį poilsį. Dažnai klientai stebisi, kodėl toks trumpas kelionės atstumas užtrunka tiek ilgai.

Lankstus tvarkaraštis čia yra neabejotinas privalumas. Mes planuojame maršrutus atsižvelgdami į šias taisykles. Pavyzdžiui, jei reikia nuvažiuoti į Berlyną, mes galime suderinti, kad vairuotojas pradėtų kelionę vėliau, kad jo poilsio pertrauka ar 9 valandų miegas būtų ne kelionės metu (kur tai gali būti nepatogu), o tiksliai prieš atvykstant arba taisyklingai išdėstytos per naktį.

Tai užtikrina saugumą ir vengiame baudų, kurias gali surašyti Vokietijos policija (Bundespolizei) už tachografo pažeidimus. Mūsų patirtis leidžia mums tiksliai apskaičiuoti, kada vairuotojas gali išvykti, kad atvyktų būtent tada, kai atidarytas sandėlis, neviršydamas leistinų valandų. Tai profesionalus požiūris į logistiką, kuris apsaugo tiek vairuotoją, tiek kliento krovinius nuo areštavimo rizikos.

6. Kas atsitinka, jei Vokietijos gavėjas neatsiranda nurodytu laiku?

Tai, deja, nėra retas atvejis. Vokietijoje labai populiarios didelės lojistikos companijos (pvz., Dachser, DHL), kurios turi griežtas procedūras. Kartais gavėjas gali uždelsti iškrovimą dėl techninių gedimų arba tiesiog dėl to, kad vairuotojas atvyko anksčiau nei buvo užregistruotas sistemoje.

Jeigu mes naudojame standartinę, standžiai fiksuotą logistiką, toks nukrypimas sukelia paniką. Tačiau su lankščiu tvinkaraščiu mes turime rezervinius variantus. Pirmiausia, mūsų dispečeriai tiesiogiai susisiekia su vairuotoju ir su gavėju. Jei reikia laukti kelias valandas, mes tai įtraukiame į planą.

Jei laukimas truko per ilgai ir vairuotojo poilsio laikas pasislinko, mes operatyviai ieškome galimybės jį apgyvendinti netoliese arba pakeisti maršrutą taip, kad jis galėtų tęsti kelionę legaliai poilsio atlikęs. Svarbiausia, kad klientas šiuo metu nejaučia streso – mes informuojame jį apie situaciją, sprendžiame problemą vietose, o krovinys vis tiek pasiekia paskirties vietą. Mūsų tikslas – užtikrinti, kad "žmogiškasis faktorius" Vokietijoje nesugadintų Jūsų verslo.

7. Ar galima keisti pristatymo vietą arba adresą jau važiuojant mašina?

Taip, tai yra viena lankstaus tvarkaraščio esminių savybių. Gyvename pasaulyje, kur planai gali keistis akimirką. Pavyzdžiui, Jūsų klientas Vokietijoje paskambina ir sako, kad jų pagrindinis sandėlis Štutgarte uždarytas dėl gedimo, o prekes reikia pristatyti į filialą Miunchene.

Esant tradiciniam modeliui, tai būtų košmaras, reikalaujantis naujo dokumentų parengimo ir papildomų mokesčių. Mes, kaip patyrusi įmonė, žinome, kaip elgtis tokiomis situacijomis. Pirmiausia, tikriname technines galimybes (ar mašina gali važiuoti į naują vietą, ar ten nėra apribojimų sunkiasvorioms transporto priemonėms). Tada operatyviai pakeičiame CMR konosamentą (krovinio vežimo dokumentą) ir, jei reikia, paskaičiuojame papildomą kelią.

Dėl gerų ryšių su vietiniais partneriais ir pažangios navigacijos sistemų, tokius pakeitimus galime atlikti labai greitai. Žinoma, tai gali paveikti galutinę kainą, jei atstumas gerokai padidėja, tačiau svarbiausia yra tai, kad krovinys pasiekia klientą, o ne grįžta atgal. Lankstumas čia reiškia gebėjimą spręsti problemas realiu laiku.

8. Kaip lankstus tvarkaraštis padeda išvengti Vokietijos eismo spūsčių?

Vokietija yra žinoma savo autostradų (Autobahn) tinklu, tačiau taip pat ir nuolatinėmis remonto darbų vietomis ("Baustellen"). Eismo spūstys ten yra kasdienybė, ypač aplink didmiesčius – Berlyną, Miuncheną, Hamburgą, Frankurtą. Griežtas tvarkaraštis, kuris numato pristatymą "būtinai 14:00", neatsižvelgiant į eismo situaciją, yra labai rizikingas.

Mūsų požiūris yra protingas. Mes naudojame modernią GPS stebėjimo sistemą, kuri mums rodo ne tik mašinos vietą, bet ir eigoje esančias spūstis. Jei matome, kad kelyje į Hambugrą susiformavo spūstis, mes galime pakeisti maršrutą (pavyzdžiui, važiuoti per mažesnius keliuos arba pakeisti eismo tvarką mieste) arba informuoti gavėją, kad vairuotojas gali šiek tiek pavėluoti.

Kadangi turime lankstų laiko langų, mes galime leisti vairuotojui pasirinkti mažiau užimtomis valandomis važiuoti pro sunkiausias vietas, pvz., pravažiuoti pro Frankfurto apskritį naktį, o ne rytinės spūsties metu. Tai ne tik taupo degalus ir mažina emisijas, bet ir užtikrina, kad vairuotojas neįsitempia dėl streso vairuodamas spūstyje, kas tiesiogiai veikia saugumą kelyje.

9. Ar įmanoma susiderėti dėl reguliarių, bet ne kasdienių pervežimų?

Žinoma, ir tai yra labai dažna situacija. Daugelis mūsų klientų turi tiekėjų ar partnerių Vokietijoje, kur siunčia prekes ne kiekvieną dieną, o, tarkime, du kartus per savaitę arba kas antrą savaitę. Jiems nereikia pilnos mašinos kasdien, bet jiems reikalingas stabilumas.

Šiuo atveju lankstus tvarkaraštis veikia kaip abonementinė paslauga, pritaikyta prie Jūsų poreikių. Mes iš anksto (pvz., mėnesio pradžioje) suderiname galimas išvykimo datas. Jei Jūsų gamyba paspartėja, Jūsų galite lengvai "užsirezervuoti" papildomą vietą artimiausioje išvykimo mašinoje. Jei reikia atidėti siuntą – taip pat lengvai sutariame.

Tai leidžia Jums geriau planuoti savo sandėlių atsargas (inventory management). Jūs žinote, kad transportas yra pasiekiamas tam tikromis dienomis, bet Jūs neesate suvaržyti griežtais terminais, kurie nebeatitinka Jūsų poreikių. Tai idealus kompromisas tarp vienkartinio užsakymo ir ilgalaikio nuomos kontrakto.

10. Kokios technologijos padeda užtikrinti tokį lankstumą ir skaidrumą?

Be šiuolaikinių technologijų lankstus tvarkaraštis būtų neįmanomas chaosas. Mes naudojame pažangias transporto valdymo sistemas (TMS), kurios leidžia mums matyti visą vaizdą. Klientas taip pat gali pasinaudoti šiomis technologijomis.

Svarbiausia funkcija – realaus laiko stebėjimas (Live Tracking). Jūs galite žiūrėti, kur yra Jūsų krovinys bet kuriuo momentu, tiesiog paspaudę mygtuką savo telefone ar kompiuteryje. Tai suteikia Jums kontrolę. Jei matote, kad mašina artėja, galite pasiruošti sandėlyje arba informuoti savo klientą Vokietijoje.

Be to, elektroniniai dokumentai (e-CMR) leidžia greitai perduoti informaciją. Nebereikia laukti, kur vairuotojas paruoš popierinius dokumentus ir nufotografuos juos – viskas atsiranda sistemoje akimirksniu. Tai leidžia mums operatyviai reaguoti į bet kokius pakeitimus. Jei reikia pakeisti gavėjo duomenis, tai daroma sistemoje ir vairuotojas gauna pranešimą savo planšetėje. Technologijos čia tarnauja kaip ryšio grandis tarp Jūsų, mūsų dispečerių ir vairuotojo Vokietijos kelyje.

Išvada

Apibendrinant, lankstus tvarkaraštis Vokietijos kryptimi nėra tiesiog marketingo frazė – tai modernios ir efektyvios logistikos esmė. Per dvidešimt metų šioje srityje išmokau, kad geriausias planas yra tas, kuris gali būti pakeistas be panikos. Vokietija – tai rinka, kurioje laikas, tikslumas ir patikimumas vertinami aukščiausiai, tačiau pasiekti šiuos tikslus neįmanoma be gebėjimo adaptuotis.