Lankstus tvarkaraštis grįžimams iš Vokietijos: Logistikos optimizavimas ir efektyvumas

Vokietija visada buvo ir išliks Lietuvos pagrindiniu prekybos partneriu. Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų versle, mačiau, kaip pasikeitė rinka, kaip augo reikalavimai ir, svarbiausia, kaip pasikeitė klientų lūkesčiai. Anksčiau užtekdavo nupirkti bilietą į tam tikrą reisą ir laukti, kol vairuotojas užpildys visą sunkvežimį. Šiandien tokia strategija nebeveikia – laikas yra pinigai, o oportuniteto savikaina tampa per didelė. Štai kodėl lankstus tvarkaraštis grįžimams iš Vokietijos tapo ne privalumu, o būtinybe kiekvienam verslui, kuris vertina savo tiekimo grandinės sklandumą.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip veikia šiandieninė logistika, kodėl standartiniai grafikai nebėra aktualesni ir kaip galite sutaupyti significant sumas, pasirinkdami tinkamą pervežimo partnerį.

Įvadas

Kai prieš daugiau nei dvidešimt metų pradėjau savo kelionę šioje srityje, Vokietijos keliai buvo pilni Lietuvos sunkvežimių, važiuojančių „tuščia“ arba pusiau tuščia. Logistika buvo paprasta: vairuotojas nuveždavo krovinių į Vokietiją, išsikraustydavo ir pradėdavo ieškoti atsitiktinio krovinio sugrįžimui. Dažnai tai reiškė dienas praleidžiant prie pakrovimo aikštelių, laukiant, kol susiformuos pilnas reisas. Toks modelis buvo neefektyvus ir brangus, tačiau tuo metu alternatyvos beveik nebuvo.

Šiandien situacija visiškai kitokia. Rinka tapo dinamiška, o klientų poreikiai – labai konkretūs. Lankstus tvarkaraštis grįžimams iš Vokietijos tai ne tiesiog galimybė pasirinkti, kada vairuotojas atvažiuos, tai sudėtinga logistinių procesų koordinacija, leidžianti maksimaliai panaudoti transporto priemonės talpą ir sumažinti kliento laukimo laiką.

Vokietijoje veikiantys įmonės dirba pagal griežtas „Just-in-Time“ (tik laiku) principas. Jie nebegali sau leisti laikyti sandėliuose didelių atsargų, todėl joms reikalingi garantuoti ir, svarbiausia, greiti pristatymai. Kuomet Lietuvos įmonė užsako prekes iš Vokietijos, jos tikisi, kad prekės atkeliaus taip pat greitai, kaip būtų užsakyta iš gretimo miesto. Čia įsivažiuoja lankstus tvarkaraštis. Jis leidžia mums logistikos ekspertims sujungti skirtingus siuntimus, optimizuoti maršrutus ir pasiūlyti klientams greitesnes bei pigesnes transporto paslaugas.

Tačiau kas tiksliai slepiasi po šia arešta? Lankstumas reiškia, kad nebeprisirišame prie fiksuotų dienų (pavyzdžiui, „važiuojame tik trečiadieniais“). Mes stebiame rinką realiu laiku, kaupiamas dalinius krovinius (part loads) ir, tik susiformavus kritinei masei arba radus optimalų maršrutą, išsiunčiame transportą. Tokio požiūrio nauda akivaizdi: jums nereikia mokėti už viso sunkvežimio nuomos kainą, jeigu reikia pervežti tik kelias paletes, ir nereikia laukti savaitę, kol susirinks „pilnas“ reisas.

Be to, pastaruoju metu Vokietijoje vis dažniau įvedami apribojimai sunkvežimiams važiuoti savaitgaliais ir švenčių dienomis. Lankstus tvarkaraštis leidžia šiuos apribojimus lengviau apeiti, planuojant išvykimas prieš šventes arba po jų, taip užtikrinant, kad jūsų krovinys nepristovės sandėlyje. Tai yra tas lygis, kuris skiria patyrusį logistikos tiekėją nup paprasto pervežėjo.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Per ilgą karjerą susidūriau su tūkstančiais klausimų iš klientų. Čia pateikiu atsakymus į dažniausiai pasitaikančius klausimus apie lankstų grįžimo iš Vokietijos tvarkaraštį, kurie padės jums geriau suprasti šios paslaugos esmę.

1. Kas yra „lankstus tvarkaraštis“ tarptautiniuose pervežimuose?

Lankstus tvarkaraštis tarptautiniuose pervežimuose yra dinamiškas krovinių planavimo metodas, kai transporto išvykimo data nėra griežtai fiksuota savaitei iš anksto. Vietoj to, logistikos kompanija renka krovinius (dažniausiai dalinius arba mažesnius siuntimus) ir išsiunčia transportą tada, kai tai yra ekonomiškai ir laiškai naudingiausia. Tai reiškia, kad jei pirmadienį susirenka pakankamai krovinių vienam sunkvežimiui, jis išvyksta pirmadienį. Jei ne – laukiama iki antradienio ar trečiadienio, tačiau dažniausiai šis laukimas trunka ne ilgiau kaip 24–48 valandas. Šis modelis leidžia sumažinti krovinių pristatymo kainą, paskirstant išlaidas tarp kelių siuntimo užsakovų, tuo pačiu išlaikant gana aukštą pristatymo greitį.

2. Kodėl lankstus tvarkaraštis yra svarbesnis būtent grįžtant iš Vokietijos?

Vokietija yra didžiausia Europos ekonomika, todėl ten vyksta intensyviausia prekyba. Ten yra didžiausia koncentracija gamyklų ir sandėlių. Grįžtant iš Vokietijos į Lietuvą, dažnai susiduriama su problema, kad sunkvežimiai išvažiuoja pilni, bet grįžta tušti arba pusiau tušti (vadinami „tuščiai ridai“). Lankstus tvarkaraštis leidžia užpildyti šias tuščias vietas. Be to, Vokietijos rinka yra labai konkurencinga, ir vietiniai siuntėjai dažnai reikalauja greitų atsakymų. Lankstumas leidžia mums pritaikyti prie vokiškojo verslo ritmo – kai jie turi prekę paruošti, mes galime ją pasiimti be ilgos delsos, o ne laukti, kol „užpildysis“ fiksuoto grafiko reisas.

3. Ar lankstesnis tvarkaraštis reiškia, kad mano krovinys atkeliaus vėliau?

Ne visada. Tai vienas didžiausių mitų. Fiksuotas tvarkaraštis gali būti pvz., kartą per savaitę – ketvirtadienį. Jei jūsų prekės bus paruoštos penktadienį, jos lauks iki sekančio ketvirtadienio, t.y. beveik savaitę. Esant lankstam tvarkaraščiui, jeigu prieš penktadienį arba šeštadienį susiformuoja reisas (pavyzdžiui, dėl kito didesnio užsakymo), jūsų siunta gali būti paimta ir išvežta jau šį savaitgalį arba pradedant kitai savaitei. Taigi, realus pristatymo laikas dažnai yra net trumpesnis, nes nebėra „ilgųjų“ laukimo tarpų tarp fiksuotų išvykimų.

4. Kaip ši paslauga veikia su daliniais krovinais (part loads)?

Daliniai kroviniai ir lankstus tvarkaraštis yra idealus derinys. Dalinis krovinių pervežimas reiškia, kad jūsų siunta neužima visos sunkvežimio erdvės (pavyzdžiui, 3–4 paletės iš 33 galimų). Lankstas tvarkaraštis leidžia mums surinkti keletą tokių mažesnių siuntų iš skirtingų Vokietijos regionų (pvz., iš Miuncheno, Frankfurto ir Hamburgo), sujungti juos viename sandėlyje (konsolidacijos centre) arba tiesiogiai subesti į vieną sunkvežimį pagal maršrutą ir nuvežti į Lietuvą. Jūs mokate tik už užimtą vietą ir kelionę, o ne už visą sunkvežimį, kas padaro šią paslaugą labai ekonomiška smulkiems ir vidutiniams verslams.

5. Kaip veikia kainodara esant lankstiam tvarkaraščiui?

Kainodara remiasi rinkos pasiūla ir paklausa, tačiau ji dažniau būna konkurencinga nei fiksuotuose reisuose. Kadangi mes stengiamės užtikrinti, kad sunkvežimis grįžtų kuo mažiau tuščias, mes siūlome atrankines kainas kroviniams, kurie „telpa“ į mūsų formuojamus maršrutus. Fiksuotuose reisuose kaina dažnai būna aukštesnė, nes tenka dengti fiksuotas išlaidas (vairuotojo atlyginimą, degalų sąnaudas) net jei sunkvežimis būtų pusiau tuščias. Lankstume mes dalinėmis išlaidomis dalinamės su visais klientais toje pačioje kelionėje, todėl vieno krovinio kaina sumažėja.

6. Ar lankstas tvarkaraštis veikia ir atvejais, kai reikalingas „dedikuotas“ transportas?

Taip, ir tai yra vienas pranašumų. Kartais klientui reikia pervežti krovinių tiek, kad užpildytų visą sunkvežimį (FTL – Full Truck Load), bet jis nenekaip laukti kito fiksuoto reiso. Lankstumo principas leidžia mums greitai surasti laisvą sunkvežimį, kuris baigė kitą užsakymą Vokietijoje, ir jį skirti jūsų siuntai. Tai vadinama „spot“ arba ekspresine transporto paslauga. Nors ji kainuoja brangiau nei standartinis grupinis pervežimas, ji yra pigesnė ir greitesnė nei ilgas laukimas grafikuose, o taip pat užtikrina, kad transportas skirtas tik jums (dedikuotas), be papildomų sustojimų.

7. Kokius dokumentus reikia parengti, norint naudotis šia paslauga?

Dokumentacija yra standartinė ir priklauso nuo prekių rūšies, tačiau pagrindinis dalykas – tikslumas. Reikės prekių sandėravimo lapo (packing list), komercinės sąskaitos-faktūros (commercial invoice) ir, jei reikia, specifinių leidimų (pvz., pavojingiems kroviniams – ADR). Esant lankstam tvarkaraščiui, dokumentai turi būti parengti operatyviau, nes vairuotojas gali atvykti pasiimti krovinių trumpu išankstiniu įspėjimu (pavyzdžiui, 24 val. iki atvykimo). Mano patirtis rodo, kad klientai, kurių dokumentai yra tvarkingi ir pateikti laiku, gauna geriausias pasiūlymas ir greičiausią aptarnavimą.

8. Kaip yra sprendžiami vairuotojų darbo laiko ir poilsio reikalavimai tokiose kelionėse?

Vairuotojų darbo laikas yai griežtai reglamentuojamas ES reglamentais. Lankstus tvarkaraštis neleidžia pažeisti šių taisyklių. Priešingai, jis leidžia geriau suplanuoti maršrutą taip, kad vairuotojų poilsio laikai (tarybiniai 45 min. per 4,5 val. ir 11 val. kasdieninio poilsio) būtų laikomasi be skubos. Planuodami grįžimą, mes atsižvelgiame į tai, kad vairuotojas gali pavargti arba jam gali reikėti ilgesnio poilsio prieš sieną kirtimą. Profesionali logistika užtikrina, kad šie poilsiai būtų planuojami taip, kad neveiktų įtakos jūsų krovinių pristatymo terminams, pavyzdžiui, planuojant poilsį Vokietijos plentų poilsiavietėse, o ne Lietuvos pasienio punkte.

9. Ką daryti, jei krovinys yra skubus, o standartinis lankstus tvarkaraštis per lėtas?

Tokiu atveju mes naudojame ekspresinių pervežimų galimybes. Nors pagrindinis mūsų dėmesys skiriamas lankstiems, ekonomiškiems maršrutams, mes turime partnerių tinklą, kuris gali pasiūlyti „van“ tipo transporto priemones (mažesnius sunkvežimėliai arba furgonus) arba net tiesioginius pervežimus be sustojimų. Tokiu atveju kaina bus aukštesnė, tačiau mes visada stengiamės pasiūlyti alternatyvas – pavyzdžiui, pristatyti dalį krovinių skubiai lanksčiu maršrutu, o likusią dalį – standartiniu. Svarbiausia yra kuo anksčiau mus informuoti apie skubą.

10. Kaip sekti savo krovinio buvimo vietą, jei nėra fiksuotos išvykimo datos?

Net jei išvykimo data kinta, šiuolaikinės technologijos leidžia sekti krovinius realiu laiku. Kai tik krovinys yra pakrautas į transporto priemonę, klientas gauna pranešimą ir nuorodą į sekimo sistemą (GPS tracking). Lankstumas nereiškia chaoso – jis reiškia dinamišką valdymą. Mūsų dispečeriai nuolat stebi transporto priemonių judėjimą ir gali suteikti klientui tikslią informaciją: „Jūsų krovinys dabar yra prie Berlyno, planuojamas atvykimas į Lietuvą rytoją ryte“. Tai suteikia klientams ramybės ir pasitikėjimo, nors išvykimo data galėjo šiek tiek pasislinkti.

Išvada

Per daugiau nei dvidešimt metų šioje srityje esu įsitikinęs viena dalyku: logistika nėra apie vairuotojus ir sunkvežimus, ji yra apie pasitikėjimą ir tikslumo laikąsi. Lankstus tvarkaraštis grįžimams iš Vokietijos yra atsakymas į šiuolaikinės rinkos iššūkius. Jis leidžia sujungti ekonomiškumo ir greičio poreikius, kurie anksčiau buvo laikomi nesuderinamais.

Pasirinkdami šį metodą, jūs ne tik sutaupote biudžeto, bet ir įgyvate strateginį partnerį, kuris gali prisitaikyti prie jūsų verslo ritmo, o ne atvirkščiai. Vokietijos rinka nepalieka vietos lėtveikimui, todėl būtent lankstumas tampa tuo pagrindiniu konkurenciniu pranašumu, leidžiančiu jūsų verslui augti ir vystytis be pertraukų tiekimo grandinėje.

Vertinant viską, ką išdėstiau aukščiau, akivaizdu, kad ateitis priklauso nuo dinamiškų sprendimų. Fiksuoti grafikai dar tebesiverčia tam tikruose konteineriuose arba dideliuose projektuose, tačiau kasdieninėje prekyboje tarp Vokietijos ir Lietuvos laimės tas, kas bus lankstus. Kaip ekspertas rekomenduoju: nebijokite klausti savo logistikos partnerio apie galimybes keisti planus, ieškoti optimalių maršrutų ir naudotis technologijomis. Tik taip galite būti tikri, kad jūsų prekės atvyks laiku, o jūsų verslas veiks efektyviai.