Lankstūs pervežimo sprendimai pagal jūsų poreikius iš Vokietijos

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių, o logistinis ryšys tarp šalių yra ne tik tiesioginis kelias automagistralėmis, bet ir sudėtingas verslo procesas. Per daugiau kaip dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų srityje esu matęs, kaip pasikeitė rinka: anksčiau užtekdavo paprasto sunkvežimio ir vairuotojo, šiandien klientas reikalauja tikslumo, informacijos bei, svarbiausia, lankstumo. Kiekviena siunta turi savo istoriją, o mūsų užduotis – pritaikyti transporto sprendimą prie to istorijos, o ne atvirkščiai.

Kai kalbame apie pervežimus iš Vokietijos, dažniausiai įsivaizduojame didelius prekybos centrus, parduotuves ar gamyklas. Tačiau realybė yra daug įvairesnė. Vienam klientui reikia pervežti vieną svarbią detalę, kuri sustabdė visą gamybos liniją, kitam – tūkstančius butelių alaus, o trečiam – brangų baldų rinkinį, kuris neturi neturi būti įbrėžtas. Visi šie atvejai reikalauja skirtingo požiūrio, skirtingo transporto ir, žinoma, skirtingų logistinių schemų. Šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kaip veikia šiuolaikinė logistika, bei atsakyti į dažniausiai kylančius klausimus, kad jūsų verslas galėtų veikti be rūpesčių.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje surinkau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos man pasakoja verslo atstovai ir privatūs asmenys, planuodami siuntas iš Vokietijos. Atsakymai parengti remiantis ilgamečia praktika ir siekiama suteikti kuo aiškesnę vaizdą.

1. Kuo skiriasi dalinio krovinio (LTL) ir pilno krovinio (FTL) pervežimai, kurį pasirinkti?

Tai vienas pagrindinių klausimų, su kuriuo susiduriama planuojant logistiką. FTL (Full Truck Load) reiškia, kad užsakote visą sunkvežimį (paprastai 33 Euro paletės arba 22 tūkstančiai kilogramų) sau. Tokiu atveju krovinių neįtraukiame į kitas siuntas – jis važiuoja tiesiai iš siuntėjo prie gavėjo. Tai yra greičiausias ir saugiausias būdas, jeigu turite didelį kiekį prekių arba jautrią siuntą.

LTL (Less than Truck Load) arba dalinio krovinio pervežimas yra naudingas, tada, kai prekių mažiau. Pavyzdžiui, turite 4–5 paletes. Tokiu atveju mes surenkiame (konsoliduojame) kelių klientų siuntas į vieną sunkvežimį. Leidžiame taupyti pinigus, nes mokate tik už užimtą vietą, tačiau reikia numatyti, kad transporto trukmė gali truputį ilgti dėl krovinių iškrovimo keliuose (pvz., prie kitų sandėlių Vokietijoje ar Lietuvoje). Pasirinkimas priklauso nuo jūsų biudžeto ir skubumo.

2. Kaip veikia krovinių konsolidacija ir kodėl ji ekonomiškai naudinga?

Krovinių konsolidacija yra būtent tas procesas, leidžiantis taupyti mažesnių siuntų siuntėjams. Vokietijoje yra daug mūsų partnerių sandėlių, vadinamųjų konsolidacijos centrais. Į juos visi mūsų klientų mažesni kroviniai atvyksta per dieną. Ten juos sistemiškai užkrauname į bendrą sunkvežimį, pagal maršrutą surūšiuojame, kad iškrovimas Lietuvoje vyktų kuo greičiau.

Ekonominis privalumas akivaizdus: vietoj to, kad mokėtumėte už pilną sunkvežimį, kuris važiuotų tuščia pusiau, jūs mokate tik už faktinę naudojamą erdvę (pavėsinės metrus arba paletes). Be to, profesionali konsolidacija sumažina prekių sugadinimo riziką, nes krovėjai yra įgudę pakrauti įvairius krovinius taip, kad jie nesitraukinėtų ir nesitrintų.

3. Ar galite surengti ekspresinį pervežimą, jei prekės reikalingos „jau vakar“?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Ekspresiniai pervežimai iš Vokietijos yra speciali paslauga, kai tam tikrai siuntai skiriamas atskiras automobilis, neretai su keletu vairuotojų (jei reikia važiuoti be sustojimų), arba mažesnis transporto priemonės (3,5 tons arba furgonas), kuris gali lengviau manevruoti.

Šiuo atveju kaina aukštesnė, tačiau verslo prasmė dažnai pervedo svarbę į laiką. Jeigu gamykloje stovi linija dėl trūkstamos detalės, tai stojos kaina per valandą gali viršyti visą transporto išlaidas. Esu matęs tūkstančius tokių atvejų, ir kai reikia skubos, mes organizuojame siuntos paėmimą iš Vokietijos per 2–4 valandas po skambučio, ir ji atvyksta į Lietuvą tą pačią naktį arba ankstyvą rytą.

4. Kokius krovinius galima pervežti ir ar yra apribojimų?

Esu dirbęs su beveik viskuo: nuo mažmeninės prekybos prekių (drabužių, avalynės, kosmetikos) iki sunkiosios pramonės įrengimų, statybinių medžiagų ir netgi maisto produktų. Tačiau yra specifiniai krovinių tipai, reikalaujantys specialios priežiūros.

Pavyzdžiui, temperatūros režimą reikalaujantys produktai (šaldyti maistas, vaistai, kai kurie chemikalai) turi būti vežami šaldytuvais arba termofurgonais, kurie palaiko nuolatinę temperatūrą nuo -25°C iki +25°C. Taip pat turime ADR licenciją pavojingiems kroviniams (degalams, chemijai) pervežti. Netgi pervežti kietąjį kurą ar statybines atliekas galime, tačiau tam reikalingi specialūs konteineriai ir leidimai. Svarbiausia – iš anksto pranešti apie krovinio pobūdį, kad galėtume parinkti tinkamą transportą.

5. Kaip tvarkomi dokumentai ir ar reikia rūpintis muitinės procedūromis?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra Europos Sąjungoje bei Šengeno erdvėje, dauguma krovinių keliauja be muitinės patikros (sąlyginis muitinės atleidžiamasis režimas). Tačiau tai nereiškia, kad dokumentų nereikia. Kiekviena siunta turi būti įforminta CMR sąskaita-faktūra (prekių vežimo sutartis), kuri veikia kaip ir vairuotojo pasas ir draudimas.

Jei pervežame prekes iš trečiųjų šalių (pvz., iš Vokietijos atvyksta prekės iš Kinijos, kurios laikinai buvo sandėliuotos Vokietijoje), gali reikėti T dokumentų (vidinės tranzito procedūros) arba eksporto deklaracijų. Mano patirtis rodo, kad net mažiausia klaida dokumentuose (pvz., neteisingai nurodytas prekės kodas HS) gali sustabdyti sunkvežimį pasienio punkte arba sukelti baudas. Todėl mes visada patikriname dokumentus dar iki to, kol sunkvežimis išvažiuoja iš sandėlio.

6. Kaip apskaičiuojama pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kaina nėra fiksuota, ji formuojasi pagal kelis pagrindinius veiksnius. Pirmasis – atstumas. Pervežimas iš Miuncheno brangiau nei iš Berlyno ar netolimo Eitkūnų pasienio punkto. Antrasis – krovio svoris ir tūris. Jeigu prekės lengvos, bet užima daug vietos (pvz., putų polistirolo plokštės), mokama už tūrį (m³), o ne už svorį.

Taip pat įkainį įtakoja kuro kainos (rinka pasikeitus, kuro priedas gali svyruoti), Vokietijos kelių mokesčiai (MAUT), kurie yra vieni aukščiausių Europoje, bei užsakymo skubumas. Ekspresinės siuntos kaina gali būti 2–3 kartus didesnė už standartinę. Taip pat svarbu, ar reikalinga „paskutinio kilometro“ paslauga – t.y., ar vairuotojas turi užlipti į krovinių liftą, ar reikia įrenginio su hidrauline rankena („žirafos“).

7. Kas nutinka, jei krovinys sugenda arba dingsta kelyje?

Tai klausimas, kurį visada reikia iš anksto aptarti. Nors mūsų vairuotojai yra patyrę ir technologiškai prižiūrimi, eismas yra neprognozuojamas. Visi mūsų pervežimai yra apdraudžiami. Yra standartinis draudimas, kuris priklauso nuo konvencijos (CMR), tačiau jo suma gali būti nepakankama brangiems kroviniams (pvz., elektronikai, vaistams).

Todėl visada rekomenduoju sudaryti papildomą krovinio draudimą. Esu atvejų, kai sunkvežimiai užsidegė arba patyrė eismo įvykius, ir dėl gero draudimo klientai gavo 100% prekių vertės kompensaciją per savaitę. Be to, mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, todėl bet koks ilgesnis sustojimas arba nukrypimas nuo maršruto yra pastebimas akimirksniu.

8. Ar galima sekti savo siuntos judėjimą realiu laiku?

Absoliučiai taip. Anksčiau tekdavo laukti skambučio iš vairuotojo, kuris sakydavo: „Važiuoju kažkur prie Lenkijos“. Šiandien technologijos leidžia mums pasiūlyti klientams prieigą prie stebėjimo platformų. Įvedę savo užsakymo numerį, matote, kur yra jūsų krovinys.

Daugiau nei to – mes gauname pranešimus, jei vairuotojas viršija leistiną greitį, staigiai stabdo arba jei variklis praneša apie techninius nesklandumus. Tai leidžia mums prognozuoti atvykimo laiką su dideliu tikslumu (pvz., „atvyksime tarp 14:00 ir 15:00“) ir laiku informuoti jūsų sandėlio vadovus, kad jie galėtų paruošti krovėjus ir vietą. Tai taupo laiką ir išvengia ilgo laukimo.

9. Kiek laiko trunka standartinis pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą?

Viskas priklauso nuo maršruto ir krovinio tipo, tačiau vidutiniškai galime vadovautis šiais laikais: * Daliniai kroviniai (LTL): Paprastai 2–4 darbo dienos. Ilgiau užtrunka dėl konsolidacijos proceso (reikia surinkti pilną sunkvežimį) ir kitų klientų siuntų iškrovimo. * Pilni kroviniiai (FTL): 1–2 darbo dienos. Jei paėmimas vyksta pietų Vokietijoje (Štutgartas, Miunchenas) ir atvežimas į šiaurės Lietuvą, tai gali užtrukti apie 36 valandas. * Ekspresas: 12–24 valandos, priklausomai nuo atstumo.

Taip pat reikia atsižvelgti į savaitės dienas – penktadieniais Vokietijoje dauguma sandėlių dirba sutrumpintą darbo laiką, todėl kroviniai, paimti vėlai penktadienį, gali atvykti tik antradienį.

10. Kodėl verta rinktis ilgalaikę partnerystę su viena transporto kompanija?

Per savo karjerą pastebėjau, kad klientams, kurie dirba su „vienu laiku“ (ieško pigiausio kiekvienam kartui), tenka daugiau problemų. Ilgalaikė partnerystė suteikia stabilumo. Kai susipažįstame su jūsų verslo specifika, mes žinome, kad jums reikalingas vairuotojas su „žirafa“, kad jūsų prekės yra lengvos ir reikalauja tvirtinimo, arba kad jūsų sandėlis atidarytas tik iki 16:00.

Esant ilgalaikiam bendradarbiavimui, galime pasiūlyti fiksuotas kainas, kurios nesikeičia net ir kylančių kainų laikotarpiais, taip pat galime rezervuoti vietas savaitės išanksto. Be to, kilus problemoms (pvz., vairuotojas susirgo arba sunkvežimis sugedo), mes ieškome sprendimo savo partnerių tinkle iš karto, o jums nereikia skambinti po dešimt skirtingų kompanijų ieškant laisvo automobilio. Pasitikėjimas logistikoje yra vertingiausia valiuta.

Išvada

Logistika iš Vokietijos į Lietuvą nėra paprastas prekių perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas orkestras, kur kiekvienas narys – nuo dispečerio, kuris priima užsakymą, iki vairuotojo, kuris įvežia kelių šimtų kilometrų atstumą – turi groti vieną melodiją. Lankstumas šiame kontekste nereiškia, kad mes keičiame taisykles kelyje, o tai, kad mūsų paslaugos yra pritaikomos prie jūsų unikalių poreikių.

Nepriklausomai nuo to, ar jums reikia pervežti vieną mažą siuntinį iš Berlyno, ar organizuoti didelę gamybos įrangos transportavimą iš Miuncheno, svarbiausia yra pasitikėjimas ir kompetencija. Daugiau nei 20 metų patirtis moko, kad geriausias sprendimas – tai ne visada pigiausias, bet tas, kuris pristato prekes laiku, saugiai ir be nereikalingų rūpesčių. Mes pasiruošę tapti jūsų patikimu partneriu kelyje, užtikrindami, kad jūsų verslas gautų tai, ko jam reikia, tada, kai to reikia.