Lankstūs pervežimo sprendimai iš Vokietijos ir atgal: Efektyvios logistikos esmė

Įvadas

Per pastaruosius dvidešimt metų, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasaulio prekyba ir logistika pasikeitė neatpažįstamai. Vienas dalykas visgi išliko pastovus: Vokietija yra ir visada bus ekonominis Europos širdies ritmas. Lietuvos verslas, gamykloms, prekybos centrams bei mažmenininkams, yra glaudžiai susijęs su Vokietijos rinka. Tačiau šiuolaikinės rinkos sąlygos reikalauja ne paprasto krovinių pergabenimo iš taško A į tašką B. Jos reikalauja greičio, adaptabilumo ir, svarbiausia, lankstumo.

Kas yra „lankstus pervežimo sprendimas“? Tai ne tik frazė iš reklamos brošiūros. Tai galimybė pristatyti prekes tada, kai jų tikrai reikia, nepermokant už tuščius važiuoklius ar nereikalingas sandėliavimo paslaugas. Kalbant apie maršrutus „iš Vokietijos ir atgal“, lankstumas reiškia gebėjimą derinti dalinius krovinius (LTL), visą mašiną (FTL), ekspresines siuntas bei nestandartinius krovinius vienoje efektyvioje ekosistemoje.

Statistika rodo, kad didžioji dalis Lietuvos importo iš Vokietijos sudaro mažesnių arba vidutinių partijų siuntos, kurios neužpildo pilnos sunkvežimio platformos. Anksčiau tai reiškė ilgą laukimą, kol mašina susirenka „pilną krovą“, arba astraniškas kainas už pilno sunkvežimio nuomą. Šiandien, dėl pažangios technologijos ir patirties, mes galime pasiūlyti sprendimus, kurie leidžia klientui valdyti savo tiekimo grandinę taip, tarsi jis turėtų savo asmeninį parką Vokietijoje, tačiau be viso su tuo susijusio „galvos skausmo“.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo žiniomis, kaip veikia ši sistema, ką reiškia lankstumas praktiškai ir kodėl tai yra kritiškai svarbu jūsų verslo pelningumui. Nesvarbu, ar esate didelis gamintojas, ar mažas importuotojas, suprasti logistikos mechanizmus – tai pirmas žingsnis link sėkmės.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kas tiksliai yra laikomi lankstais pervežimo sprendimais ir kaip jie skiriasi nuo standartinių?

Lankstūs pervežimo sprendimai – tai logistikos modelis, pritaikomas prie konkrečiojo kliento poreikių, o ne atvirkščiai. Standartinis pervežimas dažnai veikia pagal griežtą tvarkaraštį: vairuotojas važiuoja tam tikru maršrutu tam tikru laiku, ir jei jūs nepateisiate laiko ar vietos, krovinys praleidžiamas. Lankstus sprendimas leidžia keisti planus „skrydžio metu“.

Pavyzdžiui, jei jūsų gamyklai Kaune staigiai trūksta detalių iš Miuncheno, lankstus sprendimas gali reikšti ekspresinės siuntos išsiuntimą specialiu transportu arba dalinio krovinio (LTL) perplanavimą taip, kad jis pasiektų terminalą anksčiau. Tai apima ir galimybę keisti krovinio apimtį – šiandien siunčiate dvejas pakuotes, rytoj – dvidešimt. Lankstumas taip pat reiškia galimybę atsiskaityti už pervežimą pagal tikrąją užimtą erdvę (m³ arba metrus), o ne už standartinę 33-ties europalečių mašiną, jei jums reikia pervežti tik penkias. Tai ekonomiškai efektyviau ir leidžia lengviau planuoti pajamas.

2. Kodėl Vokietija yra ypatingai svarbi ir sudėtinga rinka pervežimams?

Vokietija yra didžiausia Europos ekonomika, kas sukuria milžinišką krovinių srautą. Šalis turi išvystytą automagistralių tinklą („Autobahn“), tačiau dėl didelio transporto intensyvumo ten dažnai susidaro spūstys, kurios gali sudelsti net kruopščiai suplanuotus grafikus. Be to, Vokietijoje griežtai reguliuojami vairuotojų darbo laikas ir poilsio laikotarpiai (Mtvo ir taisyklės dėl „Weekend ban“ – draudimas važiuoti švenčių metu).

Eksperto akimis tai reiškia, kad negalima tiesiog „užsukti“ į Vokietiją ir tikėtis, kad viskas vyks pagal planą. Reikia žinoti specifinius regioninius ypatumus. Pavyzdžiui, Šiaurės Reino-Vestfalijos žemė (Ruhr sritis) yra tankiai apgyvendinta ir pramoninė, ten kroviniai surinkiami ir išskirstomi greičiau, tačiau ten ir sunkiau rasti laisvą vietą pakrovimui. Bavarija arba Baden-Viurtembergas gali turėti kitokius užsakymo terminus. Mūsų ilgametė patirtis leidžia numatyti šias kliūtis ir pasirinkti optimalius maršrutus, išvengiant „krapštymosi“ vietose, kuriose paprastai kyla problemų.

3. Ką reiškia dalinių krovinių (LTL) pervežimas ir kada jis naudingiausias?

Dalinių krovinių (Less than Truckload) pervežimas yra lankstumo esmė. Jis skirtas tiems atvejams, kai krovinys net užima pusės sunkvežimio erdvės. Dažnai klientai mano, kad jiems reikia nuomoti visą mašiną (FTL), nors iš tikrųjų tai būtų švaistymas. LTL modelyje keletas skirtingų klientų krovinių yra sujungiami į vieną mašiną.

Tarkime, vienas klientas siunčia tekstilę iš Hamburgo, kitas – mašinų dalis iš Frankfurto, o trečias – baldus iš Berlyno. Visi šie kroviniai yra surinkiami vienoje ar keletuose Vokietijos terminaluose, konsoliduojami ir vežami į Lietuvą. Atvykus į Lietuvą, kroviniai išskirstomi. Šis metodas leidžia klientams mokėti tik už užimtą vietą. Tai idealu mažmeninės prekybos įmonėms, kurios užsako prekes ne kasdien, arba mažoms verslo šakoms, kurios nori sumažinti logistikos išlaidas, neprarandant kokybės.

4. Kaip vyksta krovinio konsolidacija ir kiek tai užtrunka?

Krovinio konsolidacija – tai procesas, kuris reikalauja tikslumo ir gerų partnerių tinklo. Kai gauname užsakymą iš Vokietijos, krovinys paimamas iš siuntėjo ir gabenamas į artimiausią mūsų konsolidacijos terminalą. Ten jis yra žymimas (nurodomi unikalūs barkodai), matuojamas ir užfiksuojamas sistemoje. Vėliau jis laukia kitų krovinių, važiuojančių tame pačiame direction (pvz., į Vilnių ar Kauną).

Laikas, kuris užtrunka šiam procesui, priklauso nuo maršrpto užpildumo. Paprastai mes stengiamės nelaikyti krovinio ilgiau kaip 24–48 valandas terminale. Tačiau lankstumas čia pasireiškia taip: jei klientas skubina, mes galime siųsti jį „paskutiniu mikrostabu“ – tai yra, krovinys įkeliamas į mašiną, kuri jau yra beveik pilna, bet dar nepradėjo važiuoti, arba, jei reikia, skiriama atskira mašina („direct truck“), kuri važiuoja be sustojimų. Svarbu suprasti, kad konsolidacija nėra vienodas procesas – jis priklauso nuo to, ar pavyksta suderinti geografinių taškų derinį.

5. Ar lankstūs sprendimai apima ir ekspresinius pervežimus? Kiek tai kainuoja?

Žinoma, ekspresiniai pervežimai yra lankstaus sprendimo aukščiausia lygmuo. Tai paslauga, kai krovinys turi būti pristatytas per 24 valandas ar net greičiau. Tokiu atveju mes naudojame specialiai paruoštus sunkvežimius, kurie važiuoja tiesiai iš siuntėjo prie gavėjo be jokių tarpinių sustojimų (išskyrus vairuotojo poilsį).

Kaina šiuo atveju yra aukštesnė, nes jūsų užsakymas „perima“ visą mašinos pajėgumą. Tačiau vertinant verslo nuostolius, kurie kiltų dėl gamybos sustabdymo ar prekybos centro lentynos ištuštėjimo, ši investicija nusimoka. Dažnai klientai klaustia, ar ne pigiau nuomati savo mašiną? Atsakymas paprastas: ne, jei ji važiuoja tuščia atgal. Mūsų lankstumas taip pat reiškia, kad mes galime pasiūlyti „backload“ (galinį krovinį) – tai yra, jei mes vežame ką nors į Vokietiją, mes galime jūsų ekspresinę siuntą atvežti atgal už gerokai mažesnę kainą, nei tai padarytų tuščia važiuojanti mašina.

6. Kaip apskaičiuojama pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Pervežimo kaina nėra fiksuotas skaičius, ji yra dinamiška kaip pati rinka. Pagrindiniai veiksniai yra: atstumas, krovinio svoris ir tūris, krovimo/iškrovimo sąlygos bei skubumas. Lankstiems sprendimams taip pat įtakos turi rūšis (pavojingi krovinius, šaldomi, lengvieji).

Taip pat labai svarbus yra rinkos pasiūlos ir paklausos balansas. Pavyzdžiui, jei Vokietijoje vyksta didelės parodos (pvz., Hannover Messe) arba yra atostogų sezonas, laisvų mašinų skaičius sumažėja, o kainos auga. Ilgą patirtį turinti kompanija moka numatyti šiuos svyravimus ir gali pasiūlyti klientui fiksuotas kainas ilgesniam laikotarpiui (pvz., metams), užtikrindama biudžeto stabilumą. Be to, kaina priklauso nuo to, ar reikalingos papildomos paslaugos: „tail lift“ (keliamoji galinė platforma) prekėms, kurios negali būti pakeltos kranu, arba specifinės pakuotės („krepšiai“, dėžės, paletės) tvarkymas.

7. Kokios rizikos susijusia su krovinio sauga ir kaip jos mažinamos?

Logistikoje rizikos neišvengiamos, tačiau jos gali būti ir gerai valdomos. Pagrindinės rizikos yra krovinio sugadinimas, pavogimas ar praradimas. Dirbant su Vokietija, kur saugumo standartai yra labai aukšti, pavogimo tikimybė žymiai mažesnė nei, tarkime, keliaujant per kai kurias Rytų Europos šalis, tačiau nulis yra nepasiekiamas.

Mūsų taikomi lankstūs sprendimai apima draudimą. Mes visada rekomenduojame klientams pasirūpinti CMR draudimu, kuris užtikrina kompensaciją nelaimingo atveju. Taip pat mes naudojame modernias technologijas: GPS stebėjimą realiu laiku, kuris leidžia matyti, kur yra mašina bet kurią minutę. Jei mašina sustoja neplanuotoje vietoje, sistema siunčia pranešimą. Be to, mūsų vairuotojai yra apmokyti tvarkyti krovinius: užfiksavimo juostos („gembos“), apsauginės kraštinės ir taisyklingas pakrovimas („vyniojimas“) – tai ne formalumas, o fizinės apsaugos priemonės.

8. Ar galima pervežti nestandartinius krovinius, pvz., didelius mašynus ar statybines medžiagas?

Taip, ir tai viena sričių, kur lankstumas yra kritiškai svarbus. Standartinis 13,6 metro tentinis sunkvežimis tinka 90 proc. prekių, tačiau statybose, pramonėje ar energetikoje dažnai reikia pervežti elementus, kurie netelpa į standartines matmenis. Tai gali būti ilgos sijos, vamzdžiai, didžiuliai transformatoriai ar netgi statybinės mašinos.

Tokiu atveju mes naudojame specialią techniką: žemos grindų puspriekabes („low loaders“), platformas su atidaromomis šoninėmis sienelėmis („mega trailers“) arba mašinas su „tilt“ funkcija, leidžiančia užvažiuoti technikai. Čia lankstumas reiškia gebėjimą organizuoti ne tik transportą, bet ir specialius leidimus (priešpriešinių krovinių pervežimo leidimus), lydinčius automobilius, bei planuoti maršrutus, kur išvengtų žemų tiltų arba siaurų gatvių. Tai reikalauja didelės patirties, nes viena klaida planuojant maršrutą gali baigtis brangiu „užstrigimu“.

9. Kaip technologijos padeda pagerinti lankstumą ir kliento patirtį?

Technologijos šiandien yra ne pagalbininkas, o pagrindas. Be modernių Transporto valdymo sistemų (TMS), lankstus sprendimai būtų neįmanomi. Klientas, pateikęs užsakymą, gauna prieigą prie asmeninės zonos, kurioje gali matyti savo krovinio statusą realiu laiku: „Paimtas“, „Terminale“, „Kelyje“, „Pristatytas“.

Taip pat integracijos su kliento sandėlių valdymo sistemomis (WMS) leidžia automatizuoti duomenų keitimą. Kai mūsų vairuotojas pasirašo pristatymo dokumentą, informacija iš karto atsiranda kliento sistemoje, o tai leidžia iš karto pateikti sąskaitas faktūras arba pradėti prekybą prekėmis. Dar vienas dalykas – el. dokumentai. Vokietijoje labai populiari skaitmeninė dokumentų apyvarta. Mes naudojame el. CMR ir pristatymo lapus, kurie pasirašomi mobiliajame telefone arba planšetėje. Tai sumažina popieriaus naudojimą ir, kas svarbiau, išvengia dokumentų praradimo rizikos.

10. Ką klientas turėtų žinoti renkdamasis logistikos partneriu pervežimams iš Vokietijos?

Pasirinkimas yra svarbiausia. Rinkdamasis partnerį, klientas turėtų atkreipti dėmesį ne tik į kainą, bet ir į patikimumą bei komunikaciją. Pigiausias pasiūlymas dažnai slepia nematomas išlaidas: vėlavimus, blogą krovinio priežiūrą arba neaiškias sąlygas (pvz., mokesčius už laukimą).

Pirmiausia, klauskite apie kompanijos patirtį būtent Vokietijos kryptimi. Antra, sužinokite, ar jie turi savą transportą, ar tik dirba kaip brokeriai (tarpininkai). Savo parkas turinčios kompanijos gali užtikrinti geresnę kontrolę. Trečia, vertinkite klientų aptarnavimą. Ar jie sugebėja atsakyti į rūpesčius? Ar pateikia aiškius atsakymus? Lankstumas neįmanomas be atviros komunikacijos. Geriausias partneris yra tas, kuris elgiasi ne kaip tik pervežėjas, o kaip jūsų verslo partneris, siekiantis, kad jūsų prekyba vyktų sklandžiai.

Išvada

Apibendrinant, lankstūs pervežimo sprendimai iš Vokietijos ir atback nėra paslaptis, skirta tik didelėms korporacijoms. Tai strateginis sprendimas, kurį gali taikyti kiekvienas, norintis optimizuoti savo verslą. Per daugiau nei dvidešimt metų šioje srityje esu įsitikinęs, kad sėkmės raktas yra ne pats transportas, o gebėjimas jį pritaikyti prie keičiančiųsi sąlygų.

Vokietijos rinka siūlo begalę galimybių, tačiau be tinkamos logistikos jos gali tapti ir kliūtimi. Pasirinkdami dalinių krovinių konsolidaciją, ekspresines siuntas arba individualius maršrutus, jūs ne tik sutaupote pinigų, bet ir užtikrinate, kad jūsų klientai gaus prekes laiku. O šiandieniniame pasaulyje, kur viskas vyksta „čia ir dabar“, laikas – tai vertingiausia valiuta.

Rinkitės partnerius, kurie supranta jūsų poreikius ir gali pasiūlyti sprendimą, o ne tik „užkrauti ir nuvežti“. Logistika turi būti jūsų verslo variklis, o ne stabdis. Tik tokiu būdu, dirbdami su tokiomis šalimis kaip Vokietija, galite tikėtis ilgalaikės sėkmės ir augimo.